Мааган-Михаэль Ship ( иврит : הספינה העתיקה ממעגן מיכאל ) является хорошо сохранившийся пятого века нашей эры лодка обнаружена у берегов кибуца Мааган-Михаэль , Израиль , в 1985 году корабль был раскопан и его древесина погружается в резервуары для консервации в Хайфском университете , прошедшие семилетний процесс пропитки нагретым полиэтиленгликолем (PEG). В марте 1999 года лодку собрали и перевели в специальное крыло, построенное в музее Хехта на территории университета. Лодка предоставила исследователям представление о древних методах судостроения и эволюции якорей.
Открытие и раскопки
Осенью 1985 года Ами Эшель, член Ma'agan Michael, обнаружила затонувший корабль, ныряя у берегов кибуца, в 35 км к югу от Хайфы . 75 метров от берега Eshel пятнистых скал , неподходящих Левантийском побережья рядом с кусками дерева и глиняными черепков , и предупредили древности Израиля и Центр морских исследований при Университете Хайфы. Предварительное исследование затонувшего корабля выявило глиняную посуду, датирующую корабль V веком до нашей эры, а также большое количество затонувшей древесины в отличном состоянии сохранности, что побудило к дальнейшим исследованиям. В 1987 году команда Хайфского университета во главе с Элишей Линдер получила разрешение на раскопки на этом месте. Они обратились за помощью к Джей Rosloff , специалист корпуса из Института Nautical Археологии в Texas A & M University . [1] [2]
Поскольку лодка находилась на мелководье на глубине 2 метра (6 футов 7 дюймов), экскаваторам приходилось иметь дело с тяжелыми рабочими условиями, вызванными нагоном. Песок непрерывно поступал в траншею, и прозрачность воды была плохой. Подковообразная траншея, выкопанная вокруг участка, не смогла решить эти проблемы, и условия редко были достаточно безопасными как для экипажа, так и для раскопанной древесины. За три сезона работ, в общей сложности 160 дней, на раскопки корабля и его содержимого было потрачено всего 32 дня. Небольшой размер площадки означал, что на корабле одновременно могли работать не более трех пар водолазов. [1]
Экскаваторы сначала сняли балласт с корабля, вытащив камни на берег на санях, привязанных к фургону. Выявлено, что балласт состоит из трех литологических групп: метаморфических , магматических и осадочных пород . Первым, составившим 65 процентов от общего количества, был блюз-сланец, очевидно происходящий из Эвбеи . [1] [3] Было обнаружено, что камни габбро происходят из реки Курис на юге Кипра . [3]
Большая часть лодки была зарыта в песок достаточно глубоко, чтобы изолировать ее от аэробных условий, которые привели бы к разложению древесины и морской воды и ее коррозионному воздействию на металлы. Впоследствии он прекрасно сохранился. [3] Исследование началось с кормы и продвинулось вперед. Только несколько футов корпуса были выкопаны, нанесены на карту и сфотографированы одновременно, чтобы предотвратить повреждение волнами открытых участков. Некоторые из досок пришлось распилить или сломать для снятия, транспортировки и консервации, особенно потому, что длительное пребывание под водой могло нанести значительный ущерб. [1] Сохранившийся корпус составляет 37 футов (11,25 метра) в длину и 13,1 фута (4 метра) в ширину, с расчетным водоизмещением 20 тонн, более 12 из которых представляют собой балласт. Киль состоит из цельного бруса длиной 25 футов (8,5 метра), шириной 4,5 дюйма (11 см) и высотой 6,25 дюйма (16 см). Корпус был построен в основном из сосны Алеппо , за исключением шипов и ложного киля, которые были сделаны из дуба . На дереве нет следов повреждения корабельным червем или износа, характерного для длительного использования, что наводит землекопов на мысль, что корабль мог затонуть во время своего первого рейса или вскоре после этого. [1] [3]
Артефакты, извлеченные из обломков, включают коробку из оливкового дерева в форме сердца или листа с поворотной крышкой и пару коробок в форме скрипки. Вероятно, все они использовались для изготовления косметики или украшений. Также была найдена коллекция инструментов для обработки дерева, большое количество гвоздей и шипов, а также точильный камень . При затонувшем корабле было найдено семьдесят керамических сосудов, многие из которых были целыми. Сюда входят кувшины, тарелки, лампы, кастрюля, кувшин для воды, несколько кувшинов для хранения, украшенные амфоры, миниатюрные кувшинчики и черная глазурованная посуда. Большинство из них приписывают Кипру, но некоторые, возможно, возникли в Греции или на палестинском побережье. [3] [4] Также среди обломков были остатки еды, в том числе виноград, инжир, маслины и ячмень. Судя по всему, они происходят из восточного Средиземноморья, скорее всего, на юго-западе Турции и прилегающих островов, и указывают на то, что лодка затонула летом. [1] [3] Другой органический материал включает плетеную корзину и большое количество веревки. [2] Медные гвозди, использованные при постройке корабля, были сделаны из меди, добытой на северо-западе Кипра. [3]
Лодка, датируемая временем пика финикийской морской активности, первоначально считалась финикийской. [1] Ввиду его конструкции и содержания позже было сочтено, что он скорее всего был кипрским, возможно, связанным с кипрским центром в соседнем Дор . [4] [5]
Якорь
Однорукий якорь корабля , сделанный из дуба и со свинцовым ложем, был обнаружен с правого борта корабля с остатками веревки. [1] Корпус якоря от головы до стойки до руки был вырезан из цельного бруса, как и ложа. Древесина, использованная при его строительстве, была идентична той, что использовалась для шипов корабля, что позволяет предположить, что она была сделана теми же плотниками или корабельными мастерами, что и сама лодка. Зуб из меди почти полностью заржавел. [6]
Значимость
Открытие корабля дало исследователям представление о развитии древнего кораблестроения. Корабль имеет много общего с другими древними кораблями, такими как корабль Кирения , но также имеет важные различия в размерах, методах постройки, материалах и балласте. [1] Якорь Маагана Михаила не только дает ключ к разгадке эволюции якорей, но и является первым полностью обнаруженным одноруким древним деревянным якорем. Хотя это и отсутствует в иконографических и литературных источниках, морской археолог Герхард Кэпитан уже предположил их существование в 1970-х годах. Открытие не только подтвердило существование этой разновидности, но и то, что она не была ни примитивной, ни предназначенной для малых судов. [6]
Сохранение и отображение
Все извлеченные из моря находки и детали корабля сразу же помещались в резервуары с пресной водой. Оттуда древесина была перенесена в резервуары для постоянной консервации в Хайфском университете, где древесина прошла семилетний процесс пропитки нагретым полиэтиленгликолем (PEG) для повышения стабильности размеров за счет замены воды в ячейках. [1] [3] Завершенная в 1996 году древесина была оставлена на сезон до марта 1999 года, когда ее перевели в специальное крыло, построенное в музее Хехта на территории университета. Собранная лодка в настоящее время демонстрируется вместе с избранными находками, включая якорь, веревки, инструменты для обработки дерева, декоративные деревянные ящики и глиняную посуду с места крушения. [7] [8]
Реплика
17 марта, копия лодки был запуск, в Университете Хайфы и древностей Израиля , [9] в Хайфский залив .
Смотрите также
- Лодка Галилейского моря
- Кирения корабль
- Археология Израиля
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J Линдер, 1992.
- ^ a b "Кораблекрушение Маагана Михаэля" . Управление древностей Израиля . Проверено 30 июля 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч Шалев и др . , 1999
- ^ а б Лион, 1993.
- ^ Монро, Кристофер (2005). "Корабль Мааган Майкл: Восстановление 2400-летнего торговца. Заключительный отчет, том I - Обзор". Журнал Американского восточного общества . 125 (3): 443–445.
- ^ а б Рослофф, 1991.
- ^ "Музей древних кораблей Маагана Михаэля" . Управление древностей Израиля . Проверено 30 июля 2010 года .
- ^ "Корабельное крыло Маагана Михаэля" . Хайфский университет. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 30 июля 2010 года .
- ^ "Копия корабля Мааган Майкл снова плывет" . Israel21c . Проверено 20 марта 2017 .
Библиография
- Линдер, Элиша (1992). «Раскопки древнего купца». Обзор библейской археологии . Общество библейской археологии. 18 (6): 24–35.
- Лион, Джерри Дин (май 1993 г.), Керамика с кораблекрушения пятого века до нашей эры в Мааган-Майкл, Израиль (магистерская диссертация)
- Рослофф, Джей П. (1991). «Однорукий якорь ок. 400 г. до н. Э. С судна« Мааган Михаил », Израиль. Предварительный отчет». Международный журнал морской археологии . 20 (3): 223–226. DOI : 10.1111 / j.1095-9270.1991.tb00315.x .
- Шалев С., Каханов Ю. и Доэрти К. (1999). «Гвозди от кораблекрушения, которому 2400 лет: исследование меди в морской археологической среде». JOM: журнал Общества минералов, металлов и материалов . Springer Boston. 51 (2): 14–17. DOI : 10.1007 / s11837-999-0205-5 . ISSN 1047-4838 . S2CID 137132146 .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
Внешние ссылки
- Корабль Маагана Михаила на сайте Хайфского университета
- Корабль Мааган Майкл на сайте музея Хехта