Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мак Себри
Мак Себри во время визита в Портленд в июне 1986 года. Jpg
Во время визита в Портленд, штат Орегон , в 1986 году.
Родившийся
Джордж Макклелланд Себри III

26 августа 1932 г. ( 1932-08-26 )
Умер7 марта 2010 г. (77 лет) ( 2010-03-08 )
Ванкувер, Вашингтон , США
Место отдыхаГородское кладбище Фейет, Фейет, штат Миссури
Другие именаГ. Мак Себри
Род занятийЖурналист, редактор, издатель; владелец Interurban Press

Джордж МакКлелланд Себри III (26 августа 1932 г. - 7 марта 2010 г.), [1] более известный как Мак Себри , был американским журналистом, писателем и издателем, чьей областью знаний был городской общественный транспорт , особенно городской железнодорожный транспорт . Он также был бизнесменом, владельцем и президентом издательской компании Interurban Press с 1975 по 1993 год. [2] Помимо написания и публикации исторических материалов, он также следил - и регулярно сообщал - о современных событиях, касающихся железнодорожного транспорта, а к 1990-м годам он стал экспертом по легкорельсовому транспорту в Северной Америке. [2]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

GM Sebree принял прозвище «Mac» в раннем возрасте и большую часть своей жизни носил имя Mac Sebree , как лично, так и профессионально, лишь слегка изменив его в 1995 году до G. Mac Sebree . Выросший в Омахе, штат Небраска , позже он жил в Альбукерке, штат Нью-Мексико , и учился в Университете Нью-Мексико . Он был редактором университетской студенческой газеты (в то время называвшейся New Mexico Lobo ) с июня по сентябрь 1954 года [3] и окончил университет в 1956 году со степенью бакалавра гуманитарных наук. [4]

Первая карьера [ править ]

Он работал газетчиком с 1955 по 1982 [2], в том числе 20 лет освещал перевозки для United Press International (UPI) и газет Scripps [5], работа в UPI длилась 11 лет. [6] Он работал репортером в двух газетах Альбукерке, Albuquerque Journal и The Albuquerque Tribune , а также в Avalanche-Journal в Лаббоке, штат Техас . [7] Он начал работать в Avalanche-Journal в августе 1955 года. [4]

В 1956 году он был нанят United Press , чтобы управлять его Джефферсон - Сити, штат Миссури , бюро новостей . [7] В ноябре 1957 года он был переведен в Талсу, штат Оклахома , чтобы управлять бюро UP в этом городе. [8] (В следующем году United Press стала United Press International.) В 1961 году в возрасте 28 лет Себри был назначен менеджером UPI в штате Оклахома . [7] Позже он занимал руководящую должность в офисе UPI в Хьюстоне, штат Техас , переехав в 1966 году в его офис в Далласе . [9] В течение нескольких лет он дополнительно работал продавцом в синдицированномслужба предоставления иллюстраций для газетной рекламы [10] Служба креативной рекламы газет Stamps-Conhaim. Он переехал в Южную Калифорнию в конце 1960-х годов.

Транзитное написание и публикация [ править ]

В 1975 году Себри унаследовал от своего друга Иры Светта небольшое издательство под названием Interurbans , которое публиковало книги о трамваях и междугородных электрических железных дорогах . [10] [11] Давний фанат трамваев и троллейбусов , Себри уже написал и отредактировал для Interurbans, в том числе соавтором книг, «Пасынок Транзита: Троллейбус» (LCCN 73-84356) и «Троллейбус». в Северной Америке (LCCN 74-20367) в 1973 и 1974 годах соответственно. Себри переименовал свой бизнес в Interurban Press."и, добавив партнера, Джим Уолкер (в качестве вице-президента), увеличил объем производства компании. [10]

В собственности Мака Себри Interurban приобрел ежемесячные журналы, ориентированные на железнодорожных фанатов, Pacific RailNews (PRN) и Passenger Train Journal , а также выходящий раз в два месяца Private Varnish . [11] В случае PRN , Себри был издателем журнала, и он также составлял регулярную колонку новостей о городском железнодорожном транспорте , которая публиковалась в каждом выпуске с середины 1980-х до 1993 года, когда PRN был продан. Он с большим интересом следил за возрождением в 1980-х годах трамваев в качестве важного вида общественного транспорта в Северной Америке, модернизированного как « легкорельсовый транспорт », как сообщает Los Angeles Times.репортер в интервью 1983 года: «Соединенные Штаты позволили огромному национальному достоянию растрачиваться, когда выбросили свои троллейбусы, но чем дальше троллейбусы уходят в прошлое, тем больше людей хотели бы вернуть их». [10] Действительно, несколько городов действительно вернули железнодорожный транспорт, в основном в виде легкорельсового транспорта, в 1980-х и 1990-х годах, и Себри задокументировал эти изменения в качестве редактора трех выпусков Ежегодника Североамериканского легкорельсового транспорта и Руководства пользователя (в 1992 г. –94, опубликовано Interurban Press / Pentrex ). [2]

Хотя он сам написал несколько книг, Себри отредактировал несколько книг, написанных другими, в том числе « Когда в Оклахоме ехал троллейбус» (1980) [12] и «Железнодорожное искусство Говарда Фогга» (1999). [13]

В 1993 году Себри уволился с полной занятости, продал Interurban Press компании Pentrex и переехал из южной Калифорнии в Ванкувер, штат Вашингтон . [2] [14] Из своего дома в Ванкувере он работал неполный рабочий день консультантом по вопросам транспорта . [5] Он также принял на работу редактора в Motor Coach Age , ежеквартальный журнал по автомобильной шины общества , [5] и занимал эту должность с января 1995 года до осени 2003 года [15]

Он был «международным редактором» (одним из редакторов ) ежеквартального журнала New Electric Railway Journal с осени 1996 года до прекращения публикации этого журнала в конце 1998 года. Его вклад в TNERJ также включал статьи о планах Нового Орлеана расширить свою традиционную систему трамвая [16], а также на легкорельсовый транспорт и трамваи в Австралии , Солт-Лейк-Сити и Сиэтле.

В 2001 году Дж. Мак Себри представил новую ежемесячную колонку новостей о железнодорожном транспорте в журнале Trains [17] под названием «Городская железная дорога», чтобы сообщить о событиях, связанных с легкорельсовым транспортом , трамваями , скоростным транспортом и пригородными поездами в Северной Америке, а также он был автором / редактором колонки до 2003 года.

Филантропия [ править ]

В 2005 году Себри пожертвовала 20 000 долларов Историческому обществу железных дорог и локомотивов (базирующемуся в Сакраменто, Калифорния), чтобы создать трастовый фонд для обеспечения постоянной поддержки публикации давнего журнала организации « История железных дорог» . [18] В 2008 году Себри пожертвовала 10 000 долларов и пообещала еще 90 000 долларов Железнодорожному музею Оранжевой Империи для поддержки строительства постоянной библиотеки и здания архива. [19]

Смерть [ править ]

Мак Себри умер 7 марта 2010 года в своем доме в Ванкувере, штат Вашингтон. [1] [20] Он похоронен на кладбище Фейет-Сити в Фейетте, штат Миссури . [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Себри, Дж. Мак (Джордж Мак), 1932–2010» . Авторитетный файл имени Библиотеки Конгресса . Библиотека Конгресса . 10 июня 2010 . Проверено 10 ноября 2013 года .
  2. ^ a b c d e Рилл, Томас (29 ноября 1994 г.). «Человек Фелида следит за трамваем» (профиль Мак Себри, Фелида - район Ванкувера, Вашингтон). Колумбийский , стр. A3.
  3. ^ Университет Нью-Мексико - Студенческие редакторы газет (PDF). UNM . Проверено 12 сентября 2010.
  4. ^ a b "Краткие новости" . Утренняя лавина . Лаббок, Техас . 30 мая 1956 г. Раздел 1, с. 8 . Проверено 7 ноября 2018 г. - из архива газет .
  5. ^ a b c Стюарт, Билл (2 октября 2000 г.). «Члены Общества автобуса проедут по всему городу на съезд». Орегонский , стр. B4.
  6. ^ Себри, Mac; и Уорд, Пол (1973). Приемный ребенок Транзита, Троллейбус (Специальный номер 58). Лос-Анджелес: Interurbans . LCCN 73-84356.
  7. ^ a b c "Себри, чтобы возглавить UPI в Оклахоме" . Журнал Альбукерке . UPI. 13 марта 1961 г. с. А-10 . Проверено 7 ноября 2018 г. - из архива газет .
  8. ^ "Люди [новости о]: Программные услуги" (PDF) . Радиовещательный журнал . 18 ноября 1957 г. с. 124 . Проверено 6 ноября 2018 .
  9. ^ «Судьба и судьба [новости о людях в отрасли]: программные услуги» (PDF) . Радиовещательный журнал . 25 июля 1966 г. с. 75 . Проверено 6 ноября 2018 .
  10. ^ a b c d Макдугалл, Кент (19 мая 1983 г.). "Книги звонят в звонок преданным: издательство специализируется на истории тележек". Los Angeles Times , стр. 1.
  11. ^ a b Кляйн, Карен Э. (26 апреля 1992 г.). «Потоп приносит наводнение книжных заказов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 10 июля 2010 .
  12. ^ Список Библиотеки Конгресса, когда Оклахома ехала троллейбусом . Проверено 12 сентября 2010.
  13. ^ Список Библиотеки Конгресса, Железнодорожный артистизм Говарда Фогга . Проверено 12 сентября 2010.
  14. Перейти ↑ Swanson, Carl (октябрь 1993 г.). «Пентрекс покупает междугороднюю прессу». Журнал "Пассажирский поезд" . Междугородняя пресса. п. 8. ISSN 0160-6913 . 
  15. ↑ Motor Coach Age , выпуск за январь – март 1998 г., стр. 24. Автобусное общество . ISSN 0739-117X . 
  16. ^ Sebree, Г. Mac (осень 1996 г.). "New Orleans Joys" . Журнал «Новая электрическая железная дорога» . Чикаго, Иллинойс: City Rail Ltd .: 16–23. ISSN 1048-3845 . Проверено 12 сентября 2010 . 
  17. ^ Trains журнал, июнь выпуск 2001, стр. 6. Издательство Калмбах . ISSN 0041-0934 . 
  18. ^ Лестер, Дэвид С. (редактор) (осень 2005 г.). «Мак Себри назван первым выдающимся другом» (PDF) . Информационный бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов . Сакраменто, Калифорния: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 25 (3 и 4): 4. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 10 сентября 2010 . CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  19. ↑ Ежеквартальный журнал « Железнодорожный музей» (лето 2008) (PDF), стр. 15. Ассоциация железнодорожных музеев . Проверено 10 сентября 2010.
  20. ^ "Некрологи" (PDF) . Информационный бюллетень общества автомобильных автобусов . Общество автомобильных автобусов . Весна 2010 . Проверено 6 ноября 2018 .
  21. ^ "Джордж Макклелланд Себри, III" . Найдите могилу . Ancestry.com . Проверено 6 ноября 2018 .