Городской железнодорожный транспорт

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Городской железнодорожный транспорт»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Северный вид на Чикаго 'L' от Адамса / Вабаша в Chicago Loop

Городской железнодорожный транспорт - это всеобъемлющий термин, обозначающий различные типы местных железнодорожных систем, обеспечивающих пассажирские перевозки внутри и вокруг городских или пригородных территорий. Набор городских железнодорожных систем можно условно разделить на следующие категории, которые иногда перекрываются, поскольку некоторые системы или линии имеют аспекты нескольких типов.

Типы городского железнодорожного транспорта [ править ]

Трамвай [ править ]

Система трамвая Торонто - это разветвленная трамвайная сеть.

Трамвай , трамвай или троллейбус система рельс на основе транзитная система , которая работает в основном или полностью вдоль улиц (т.е. с улицы работает ), с относительно низкой производительностью и частых остановок. Пассажиры обычно садятся на улицу или на тротуар, хотя трамваи с низким полом могут допускать посадку на одном уровне. Линии дальнего следования называются междугородными или радиальными железными дорогами . Осталось несколько междугородних районов, большинство из них были переоборудованы в пригородную железную дорогу или легкорельсовый транспорт или заброшены.

Термин «трамвай» используется в большинстве стран мира. В Северной Америке эти системы называются системами «трамвай» или «троллейбус»; в Германии такие системы называются Straßenbahn, что дословно переводится как «уличный поезд» или «уличная железная дорога».

Легкорельсовый транспорт [ править ]

Легкорельсовый транспорт - это железнодорожная транспортная система, которая имеет более высокую пропускную способность и скорость, чем трамвай, обычно работая на исключительной полосе отчуждения, отделенной от автомобильного движения, но которая не полностью отделена от других транспортных средств, таких как скоростные перевозки. транзит. Легкорельсовый транспорт обычно работает с несколькими поездами, а не с одним трамваем. Он возник как эволюция трамваев / трамваев. Системы легкорельсового транспорта значительно различаются по скорости и пропускной способности. Они варьируются от слегка улучшенных трамвайных систем до систем, которые по сути являются скоростными, но с некоторыми переездами.

Термин «легкорельсовый транспорт» является наиболее распространенным термином, хотя немецкие системы называются «Stadtbahn» (что переводится как «городская железная дорога»).

Быстрый транспорт [ править ]

Система скоростного транзита - это железная дорога - обычно в городской зоне - с высокой пропускной способностью и частотой обслуживания и (обычно) полным отделением от других перевозок (включая другие железнодорожные перевозки). Это часто называют «тяжелой железной дороге» , чтобы отличить его от легкорельсового и быстрого автобусного транспорта .

В большинстве стран мира эти системы известны как «метро», что сокращенно от «метрополитен». Термин «метро» используется во многих американских системах, а также в Глазго и Торонто . Система в Лондоне назван «Underground», и обычно называют «труба». Системы в Германии называются «U-Bahn», что означает «Untergrundbahn» (подземный путь). Многие системы в Восточной и Юго-Восточной Азии, такие как Тайбэй , Ченнаи и Сингапур , называются MRT, что означает «массовый скоростной транзит». Системы, которые преимущественно находятся на возвышении, могут называться "L", как в Чикаго, или "Skytrain",как в Бангкоке и Ванкувере. Другие менее распространенные названия включают «T-bane» (в Скандинавии) и «MTR».

Монорельс [ править ]

Монорельс - это железная дорога, на которой путь состоит из одного рельса, в отличие от традиционного пути с двумя параллельными рельсами .

Пригородная железная дорога [ править ]

Система пригородных, региональных или пригородных железных дорог работает на магистральных путях, которые могут использоваться совместно с междугородными железными дорогами и грузовыми поездами . Системы, как правило, работают на более низких частотах, чем системы скоростного транспорта или легкорельсового транспорта, но имеют тенденцию двигаться с более высокими скоростями, имеют более широко расположенные станции и покрывают большие общие расстояния. Хотя многие европейские и восточноазиатские системы пригородных поездов работают с частотами и подвижным составом, аналогичными скоростным транзитным поездам, они не могут быть квалифицированы как таковые, потому что они имеют общие пути с междугородными / грузовыми поездами или имеют железнодорожные переходы. Например, S-поездапредставляют собой гибридные системы, сочетающие в себе характеристики систем скоростного транспорта и пригородных поездов. Как правило, S-поезда разделяют пути с магистральными пассажирскими и грузовыми поездами, но расстояния между станциями и остановки движения напоминают системы метро.

Фуникулер [ править ]

Фуникулер - это наклонная железная дорога с канатным приводом, которая использует вес спускающихся автомобилей, чтобы помогать подниматься вверх по склону.

Канатная дорога [ править ]

Канатная дорога в контексте общественного транспорта - это система, в которой используются железнодорожные вагоны, которые перемещаются по непрерывно движущемуся кабелю, движущемуся с постоянной скоростью. Отдельные автомобили останавливаются и трогаются с места, при необходимости отпуская и взявшись за этот трос. Канатные дороги отличаются от фуникулеров, где вагоны постоянно прикреплены к канатным дорогам и канатным дорогам, которые похожи на фуникулеры, но рельсовые транспортные средства прикрепляются и отсоединяются вручную.

Проблемы с классификацией [ править ]

Названия линий транзитными агентствами не обязательно отражают их техническую категорию. Например, Boston «S зеленая линия называется как метро , несмотря на то , в основном , из надземных частей. И наоборот, Docklands Light Railway в Лондоне , Green Line в Лос-Анджелесе и некоторые линии метро в Китае называются «Light Rail», даже если они квалифицируются как скоростной транспорт, потому что они полностью разделены по классам и обеспечивают высокую частоту обслуживания.

Многие города используют такие названия, как метро и эстакада, для описания всей своей системы, даже если они сочетают в себе оба метода работы. Например, чуть меньше половины путей лондонского метрополитена находятся под землей; Метро Нью-Йорка также сочетает в себе надземные и подземные станции, в то время как чикагский L и Vancouver SkyTrain используют туннели для проезда через центральные районы.

Другие виды услуг [ править ]

Автобус с гидом [ править ]

А шина разделяет многие характеристики с легкорельсовыми и трамваями, но не по рельсам. Троллейбусы - это автобусы, которые питаются от воздушных проводов . Транспортные средства, которые могут передвигаться как по рельсам, так и по дорогам, были испытаны экспериментально, но не получили широкого распространения. Термин « скоростной автобусный транспорт» используется для обозначения различных методов предоставления более быстрых автобусных услуг, а системы, в которых он используется, имеют характеристики, аналогичные характеристикам легкорельсового транспорта . Некоторые города, экспериментирующие с технологиями управляемых автобусов , например Нэнси , решили называть их «трамваями на шинах» ( трамваи с резиновыми шинами ) и придавали им внешний вид, напоминающий трамвай.

AGT [ править ]

Экономика железнодорожного транспорта [ править ]

Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать мировую точку зрения на предмет . Вы можете улучшить эту статью , обсудить проблему на странице обсуждения или при необходимости создать новую статью . ( Декабрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

В статье 2006 года политолог Тед Балакер и градостроитель Сесилия Джуонг Ким говорят, что общественный железнодорожный транспорт дает определенные преимущества для сообщества, но также говорят, что цели политиков не часто достигаются. Они также говорят, что некоторые американские экономисты утверждают, что, вопреки распространенному мнению, железнодорожный транспорт не смог улучшить окружающую среду, помочь бедным или уменьшить заторы на автомагистралях в Соединенных Штатах. Они также говорят, что экономисты несколько более оптимистично оценивают влияние железнодорожного транзита на экономическое развитие. ^[1]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• «Электрический железнодорожный транспорт» , Анналы Американской академии политических и социальных наук (январь 1911 г.) 37 (1): 1–202 - 17 статей экспертов в 1911 г.

В Wikivoyage есть путеводитель по городской железной дороге .