 Станция Мэклонг | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Бангкок |
| Locale | Бангкок , Самутсакхон и Сэмут Songkhram провинция |
| Сроки работы | 1904 – настоящее время |
| Предшественник | Thachin Железнодорожный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 , в) (измеритель манометр) |
| Электрификация | Воздушная линия 600 В постоянного тока (с 1926 по 1955 год) |
| Длина | 66,9 км (41,6 миль) |
Железная дорога Мэклонг (также известная как Железная дорога Маеклонг ) имеет длину 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). 3 / 8 в) (метр колеи) железной дорогикоторая проходиттечение почти 67 километров (42 миль) [1] междуWongwian Яй,Бангкок, иСэмут Songkhramвцентральном Таиланде. Линия состоит из двух участков: восточная линияМахачай, которая проходит междуСамут Сакхономи Вонгвиан Яй с 18 станциями, и линия Бан Лаем, которая проходит между Самут Сакхоном и Самут Сонгкрамом с 15 станциями. Два участка разделены рекойТха Чинв Самут Сакхоне. Единственное сообщение между станциями на противоположных берегах реки - на лодке. [2]
История [ править ]
Железная дорога Мае Клонг была построена в два отдельных этапа. Компания Tachin Railway Ltd, основанная в 1901 году с концессии со стороны короны Таиланда на строительство линии на Самут Сакхон из Бангкока [1], построила 33-километровую линию Махачаи; он открылся в 1904 году с восемью станциями. Год спустя Maeklong Railway Company открыла 34-километровую линию Ban Laem Line, используя три паровоза. [3] [2] Линии объединились в 1907 году и образовали Maeklong Railway Ltd. Первоначально она была открыта как товарная линия, доставлявшая продукцию из рыболовных портов Самут Сакхон и Самут Сонгкрам на рынки Бангкока. [4] правительство Таиланда приобрели ныне объединенной компании в 1926 году и электрифицирован восточный участок, превращая его вмеждугородний трамвай . [5] тайские военные позже получили контроль над железной дорогой в 1942 году, во время Второй мировой войны , и линия была поставлена под контролем государственной железной дороги Таиланда в 1952 году и полностью объединены в него 1955. [6] [2] В течение этого периода слияния электрификация была снята с восточной части, и старые трамвайные вагоны были заменены паровыми, а позже и дизельными поездами. [3] В 1961 году первоначальная конечная остановка линии в Клонг Сан была закрыта и заменена автобусной остановкой, чтобы уменьшить пробки в Бангкоке, а Вонгвиан Яй стал новой конечной станцией. [2]
Подвижной состав [ править ]
Первые эшелоны Maeklong железных дороги тянули три 0-4-2T дровяных танковых двигателей , приобретенных у Krauss Locomotive Works в 1903 и 1906. Состоит из электрических трамваев работали пассажирские перевозки на восточном участке линии приблизительно от 1927 до до деэлектрификация линии в 1955 году, первоначально замененная обычными поездами, буксируемыми двумя паровыми двигателями Henschel 4-6-2 . Пара тепловозов Henschel 440hp 2-6-2 была представлена вскоре после того, как в 1957 году, но они не были расценены как успех; железная дорога не списала паровую тягудо 1971 года, когда старые, но более надежные дизели Sulzer, одними из первых, использовавшиеся SRT, были спущены каскадом на железную дорогу Мэклонг с появлением в основной сети более современных локомотивов. По крайней мере, с 1975 года на железной дороге Мэклонг работают относительно современные дизельные составы поездов. [3]
Рынок [ править ]
Железная дорога прославилась своим маршрутом через железнодорожный рынок Мэклонг , получивший название ( тайский : ตลาด ร่ม หุบ ; RTGS : Talat Rom Hup ), что означает «раскрывающийся рынок зонтиков». [7] Это один из крупнейших рынков свежих морепродуктов в Таиланде, расположенный на железнодорожном пути Мэклонг. [4] Каждый раз, когда приближается поезд, навесы и фасады магазинов сдвигаются с рельсов и заменяются, когда поезд проезжает мимо. [8]
Услуги [ править ]
Ежедневно в каждом направлении между Самутсакхоном и Вонгвиан Яй курсирует семнадцать поездов. [9] Между Самут Сакхоном и Самут Сонгкрамом ежедневно курсируют четыре поезда. [10] Железная дорога - одна из самых медленных в Таиланде, а средняя скорость по всей линии составляет всего 30 км / час. [11] На линии нет сигналов. [11]
Станции [ править ]
| Английское имя | Тайское имя | Код | Расстояние в км | Учебный класс | Тайский сокр. | Примечание | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пак Клонг Сан | ปากคลองสาน | -1,90 | Закрыт с 1961 г. | Бангкок | |||
| Вонгвиан Яй | วงเวียน ใหญ่ | 5001 | 0,00 | 1 | ง ญ. | ||
| Талат Пхлу | ตลาดพลู | 5003 | 1,78 | 2 | ลู. | ||
| Клонг Тон Сай | คลอง ต้นไทร | 5004 | 3,35 | Остановка | ไซ. | ||
| Чом Тонг | จอมทอง | 5005 | 4,13 | Остановка | ท จ. | ||
| Ват Сай | วัด ไทร | 5007 | 5,76 | Остановка | ว ซ. | ||
| Ват Синг | วัดสิงห์ | 5008 | 7,15 | 2 | สิ. | ||
| Банг Бон | บาง บอน | 5009 | 9,76 กม. | Остановка | าา. | ||
| Хан Кеха | การ เคหะ ธนบุรี | 5010 | 12,23 | Остановка | เค. | ||
| Ранг Сакаэ | ราง สะแก | 5011 | 12,53 | Остановка | ร แ. | ||
| Ранг Пхо | ราง โพธิ์ | 5012 | 14,25 | 2 | ร โ. | ||
| Сэм Яек | สาม แยก | 5013 | 15,83 | Остановка | แย. | ||
| Phrom Daen | พรมแดน | 5014 | 17,29 | Остановка | พ แ. | Бангкок Самут Сакхон | |
| Тхунг Си Тонг | ทุ่ง สี ทอง | 5034 | 18,76 | Остановка | ที. | Самут Сакхон | |
| Банг Нам Чует | บาง น้ำ จืด | 5015 | 19,97 | Остановка | น จ. | ||
| Хок Кхвай | คอก ควาย | 5016 | 22,99 | Остановка | วา. | ||
| Бан Хом | บ้าน ขอ ม | 5017 | 26,76 | Остановка | ขม. | ||
| Клонг Чак | คลอง จาก | 5033 | 29,76 | Остановка | ล จ. | ||
| Маха Чай | มหาชัย | 5018 | 31,22 กม. | 1 | ชั. | ||
| Река Тха Чин | |||||||
| Бан Лаем | บ้านแหลม | 5019 | 0,18 | 3 | แห. | Самут Сакхон | |
| Tha Chalom | ท่า ฉลอม | 5020 | 1,24 | Остановка | ฉ อ. | ||
| Бан Чи Пахао | บ้าน ชีผ้าขาว | 5021 | 3,89 | Остановка | ผา. | ||
| Клонг Нок Лек | คลอง นก เล็ก | 5035 | 5,95 | Остановка | ล เ. | ||
| Банг Си Кот | บาง สี ค ต | 5022 | 6,90 | Остановка | บี. | ||
| Банг Крачао | บางกระเจ้า | 5023 | 8,86 | Остановка | ะ จ. | ||
| Пан Бо | บ้าน บ่อ | 5024 | 10,90 | Остановка | บ่. | ||
| Банг Торат | บาง โท รัด | 5025 | 13,32 | Остановка | ง โ. | ||
| Бан Калонг | บ้าน กาหลง | 5026 | 15,78 | Остановка | ก ห. | ||
| Бан На Кхванг | บ้านนา ขวาง | 5027 | 17,94 | Остановка | บ้. | ||
| Бан На Хок | บ้านนา โคก | 5028 | 19,97 | Остановка | า โ. | ||
| Кет Муанг | เขต เมือง | 5029 | 23,73 | Остановка | ด เ. | ||
| Лад Яй | ลาด ใหญ่ | 5030 | 27,66 | Остановка | ล ญ. | Самут Сонгкхрам | |
| Банг Крабун | บาง กระบูน | 5031 | 30,16 | Остановка | กู. | Закрыто | |
| Maeklong | แม่ กลอง | 5032 | 33,75 | 3 | แอ. | ||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Нильсен, Флемминг. «Тачинская железная дорога» . ScandAsia . Проверено 12 марта 2013 года .
- ^ a b c d Проходи, Майк. «Тайский Steam сегодня и прошлый год» (PDF) . 2Бангкок . Архивировано 14 мая 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 марта 2013 года .
- ^ a b c "Тигровый пар - железная дорога Мэклонг" . Международный Steam . Дата обращения 5 июня 2020 .
- ^ а б «Железная дорога Мэ Клонг Махачай» . Таиланд на поезде . Проверено 12 марта 2013 года .
- ^ "Трамвайные виды Азии - Таиланд" . Трамвай . Дата обращения 5 июня 2020 .
- ^ "Примечания истории транзита: Захват железной дороги Мэклонг" . 2Бангкок . Проверено 12 марта 2013 года .
- ^ "Железнодорожный рынок Мэклонга: рынок с железнодорожным полотном, проходящим через него" . Забавная планета . Дата обращения 12 марта 2013 .
- ^ Каннингем, Сьюзен. «Рынок, по которому едет поезд» . Путешественник по Юго-Восточной Азии . Дата обращения 12 марта 2013 .
- ^ "Wongwian Yai - Maha Chai Расписание" (PDF) . Государственная железная дорога Таиланда . Архивировано из оригинального (PDF) 20 мая 2013 года . Дата обращения 12 марта 2013 .
- ^ "Ban Laem - Mae Klong Расписание" (PDF) . Государственная железная дорога Таиланда . Архивировано из оригинального (PDF) 20 мая 2013 года . Дата обращения 12 марта 2013 .
- ^ a b "SRT: Линия Мэклонг и железнодорожный рынок Мэклонг" . Тайские системы общественного транспорта . Архивировано из оригинального 28 ноября 2012 года . Дата обращения 12 марта 2013 .
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Таиланде
- Государственная железная дорога Таиланда
- Железная дорога Молли , еще одна узкоколейная железная дорога, известная своим уличным движением.
