 Железнодорожный двигатель Magma Arizona № 6 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Superior, Аризона |
| Отчетный знак | MAA |
| Locale | Аризона |
| Сроки работы | 1920–1997 |
| Технический | |
| Предыдущий калибр | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи ; изначальноколея 3 фута (914 мм) |
Карта маршрута | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Магма Аризона железной дороги ( отчетный знак MAA ) был построен Magma Copper Company и эксплуатируется с 1915 - 1997.
Первоначально железная дорога была построена как узкоколейная линия 3 фута ( 914 мм ) , но была преобразована в 4 фута 8. +1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи в 1923 году Первоначально штабквартирой вВерхнем, штат Аризона, компания прежде всего буксируемыхскотаимедина 30,2 миль (48,6 км) от стандартной колеи и изюжной части Тихого океанамагистралью вMagma, штат Аризона, междуФлоренциейиКуин-Крик.
Австралийская горнодобывающая гигант Брокен Хилл Фирменные компании (BHP) приобрела Magma Copper Company и ее линию в 1996 году за A $ 3,2 млрд , а приостановлена железнодорожные операции на этой линии через год.
Магма была последней промышленной короткоколейной железной дорогой, использовавшей паровую энергию , и была дизельна 4 сентября 1968 года.
Возрождение [ править ]
Железная дорога с тех пор изменилась рукой и в настоящее время принадлежит Resolution Copper , дочерняя компании London -А Rio Tinto Group . В результате разведки в 2001–2003 годах было обнаружено большое тело из медной руды на глубине около 7000 футов (2133 м) под поверхностью земли, всего в трех милях (5 км) к востоку от Верхнего. Если шахта в конечном итоге будет вновь открыта, весьма вероятно, что Magma Arizona будет возрождена для транспортировки одного миллиарда тонн (907 миллионов тонн) руды на плавильные заводы за пределами площадки . Обсуждения с представителями Resolution показывают, что название Magma Arizona будет сохранено, если шахта и железная дорога будут вновь открыты, что может произойти после завершения технико-экономического обоснования в 2009 году.
Знаменитые паровозы [ править ]
- Двигатель № 5, 2-8-0 , был единственным локомотивом стандартной колеи, приобретенным Magma Arizona новым. После выхода на пенсию в 1968 году он был продан компании Oregon Pacific & Eastern Railroad . Сейчас он выставлен в Железнодорожном музее Галвестона в Галвестоне, штат Техас. Локомотив также сыграл несколько ролей в фильмах « Паудеркег» (1971) и « Император Севера» (1973).
- Двигатель № 6 - это локомотивный завод Baldwin Locomotive Works 2-6-0, построенный в октябре 1907 года и эксплуатировавшийся до 1960 года. Сейчас он выставлен в парке железной дороги Маккормик-Стиллман в Скоттсдейле, штат Аризона . [1]
- Двигатель № 7, Болдуин 2-8-2 , был построен в 1917 году для компании Tremont and Gulf Railroad , которая продала его Magma в 1954 году. Он был показан в популярном эпическом фильме « Как был завоеван Запад» . Двигатель был куплен Техасской государственной железной дорогой в 1974 году и отремонтирован в 1978 году. [2]
- Двигатель № 8, Болдуин S-8 , был первоначально построен для Medford Corporation в 1952 году. После того, как Медфорд приостановил железнодорожные лесозаготовительные работы в 1961 году, локомотив был продан Magma Arizona в 1968 году. Его генератор вышел из строя в сентябре 1992 года и был продан компании. Отделение Южного Орегона Национального исторического общества железных дорог , которое восстановило его для использования на железной дороге Центрального Орегона и Тихоокеанской железной дороги . Это единственный переключатель Baldwin с функцией динамического торможения . [3]
- Двигатель № 10, Болдуин DRS-6-6-1500, был построен в 1950 году для компании McCloud River Railroad под номером 29. Он был приобретен в 1969 году компанией Magma, переименован в двигатель № 10 и работал на линии Магмы с Январь 1970–1991 гг. В 1994 г. он был подарен Железнодорожному музею Аризоны в Чандлере, штат Аризона , где он в основном функционирует. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ Маккормик-Стиллман Железнодорожный парк. «Достопримечательности и экспонаты» . Архивировано из оригинала на 2007-01-02.
- ^ Центр исследований Восточного Техаса (2000). «Состав ТСР» . Архивировано из оригинала на 2005-03-08 . Проверено 2 апреля 2005 .
- ^ Южный Орегон Глава National Railway Historical Society (1999-03-14). «Медко 8» . Архивировано из оригинала на 2005-02-04 . Проверено 2 апреля 2005 .
- ^ Аризонский железнодорожный музей. «Реестр оборудования АРМ» .
Библиография [ править ]
Чаппелл, Гордон. Рельсы для перевозки меди: История Магматической железной дороги Аризоны. Боулдер, Колорадо; Pruett Publishing Company, 1973. Включает более 200 фотографий, карт и масштабных чертежей.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Магма Аризонской железной дороги . |
- История Магматической железной дороги
- Изображения двигателей Magma Arizona Railroad
- Разрешение Медь
