База ВВС Мальмстрем

База ВВС Мальмстрем
Грейт-Фолс , Монтана в Соединенных Штатах Америки
An UH-1N ирокезы по 40 - й вертолетной эскадрильи готовится к земле на Мальмстром AFB.
Мальмстрем Показать карту Монтаны Мальмстрем Показать карту США
Координаты	47 ° 30′17 ″ N 111 ° 11′14 ″ з.д. / 47,50472 ° с.ш.111,18722 ° з.д. / 47.50472; -111.18722 Координаты: 47 ° 30′17 ″ N 111 ° 11′14 ″ з.д.  / 47,50472 ° с.ш.111,18722 ° з.д. / 47.50472; -111.18722
Тип	База ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США (USAF)
Контролируется	Командование глобального удара ВВС
Условие	Оперативный
Интернет сайт	www.malmstrom.af.mil
История сайта
Построен	1942 (как авиабаза Грейт-Фолс) ( 1942 )
В использовании	1942-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командир	Полковник Дженнифер К. Ривз
Гарнизон	341-е ракетное крыло
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : GFA, ИКАО : KGFA, FAA LID : GFA, WMO : 727755
Высота	1058 метров (3471 футов) над уровнем моря
Вертолетные площадки Число Длина и поверхность H1 30 метров (98 футов)  асфальт H2 30 метров (98 футов)  бетон
Примечание. Самолеты с неподвижным крылом прекратили полеты в 1996 году. Источник: AirNav.com [1]

База ВВС Мальмстрем - это база ВВС США и место, определенное переписью (CDP) в округе Каскейд, штат Монтана , США, рядом с городом Грейт-Фолс . Он был назван в честь военнопленного полковника Эйнара Акселя Мальмстрома во время Второй мировой войны . Здесь находится 341-е ракетное крыло (341 МВт) Глобального ударного командования ВВС (AFGSC). Как место, определенное переписью, при переписи 2010 года его население составляло 3 472 человека . ^[2]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

База ВВС Мальмстрем ведет свою историю с 1939 года, когда в Европе разразилась Вторая мировая война . Обеспокоенность войной заставила местную торговую палату связаться с двумя сенаторами Монтаны, Бертоном К. Уилером и Джеймсом Э. Мюрреем, и попросить их рассмотреть возможность строительства военной базы в Грейт-Фоллс. Кроме того, прозвучали призывы к секретарю войны , Гарри Х. Woodring . В 1941 году Управление гражданской авиации выделило деньги на строительство муниципального аэропорта Грейт-Фолс . В мае 1942 года началось строительство базы армейской авиации в шести милях (10 км) к востоку от Грейт-Фоллс. База была известна как Восточная база.^[3]

В ноябре 1942 года исследовательская группа провела оценку местности недалеко от танцевального клуба Green Mill и Рэйнбоу-Дам-роуд примерно в шести милях к востоку от Грейт-Фоллс. Грейт-Фоллс, наряду с десятью другими малонаселенными местами северного уровня, рассматривался как учебная база для тяжелых бомбардировщиков. Строительство началось на армейской авиабазе Грейт-Фолс (AAB) 8 июня 1942 года. База была неофициально известна как Восточная база, так как 7-я переправочная группа размещалась в муниципальном аэропорту Грейт-Фолс на Гор-Хилл (известном как Гор-Филд во время его использования в военных целях). Его задача заключалась в создании воздушного маршрута между Грейт-Фолс и Лэдд-Филд , Фэрбенкс, Аляска , в рамках программы ленд-лиза США, по которой Советский Союз поставлял самолеты и предметы снабжения, необходимые для борьбы сНемецкая армия . ^{[3] [4]}

Грейт-Фолс AAB был назначен во 2-е бомбардировочное командование Вторых ВВС . Его первоначальной базовой операционной единицей были 352-я базовая штаб-квартира и эскадрилья авиабазы. Аэродромные операции начались 30 ноября 1942 года, когда на новой базе приземлился первый B-17 Flying Fortress . Четыре бомбардировочные группы, 2-я , 385-я , 390-я и 401-я , проходили подготовку в Грейт-Фоллс AAB с ноября 1942 по октябрь 1943 года под командованием учебного командования ВВС США. Штаб группы и одна из четырех эскадрилий групп были размещены в Грейт-Фоллс, а остальные - на подбазах в Кат-Банке , Глазго , и Льюистауне, Монтана.. Самолеты будут взлетать в заранее определенное время, выстраиваться в эскадрильи над своим местоположением, а затем, над центральной Монтаной, объединяться в группы. Эти бомбардировочные группы продолжали участвовать в решающих налетах на Германию в составе Восьмых ВВС, открывая двери для высокоточных бомбардировок союзников при дневном свете. ^{[3] [5]}

По завершении учебной программы B-17, в октябре 1943 года, армейская авиабаза Грейт-Фоллс была передана в ведение авиатранспортного командования (УВД), а подразделения из Гор-Филд были переведены на базу. База была значительно расширена за счет строительства новых зданий, включая столовую , почтовую станцию, театр и больницу на 400 коек. Командование воздушного транспорта также создало воздушные портовые сооружения для пассажиров и грузов, а также центр обслуживания полетов. 90-я перегоночная эскадрилья УВД была закреплена за базой, которая выполняла операции в поддержку программы ленд-лиза с Советским Союзом . ^{[3] [4]}

В Грейт-Фолс самолеты P-39 Airacobras , C-47 Skytrains , B-25 Mitchells и A-20 Havocs . Бомбардировщики B-25 Mitchell прибыли по железной дороге и были собраны на базе вместе с другими самолетами , на которых летали как военные, так и женщины-пилоты ВВС (WASP). Эти самолеты позже были доставлены американскими пилотами по Северо-западному промежуточному маршруту через Канаду в Фэрбенкс, Аляска , и переданы советским пилотам, которые, в свою очередь, доставили их в Сибирь по Аляскино -Сибирскому маршруту ( ALSIB).). Через военно-воздушную базу Грейт-Фолс в Советский Союз было отправлено в общей сложности 1 717 712 фунтов грузов, содержащих детали самолетов, инструменты, разное оборудование, взрывчатые вещества и медицинские принадлежности.

Это включало в себя одну из крупнейших операций по передаче технологий (и шпионских операциях) в мировой истории. По словам Ричарда Роудса, планы атомной бомбы, сотни тонн материалов для ядерного оружия, отчеты стратегической разведки и планы большинства самых передовых авиационных, электронных и тяжелых промышленных технологий были переданы через Гор-Филд и Восточную базу в закрытом виде. дипломатические контейнеры. Десятки, если не сотни, советских агентов также проникли в США через Грейт-Фолс в составе советской делегации и персонала по ленд-лизу. ^[6]

Поставки самолетов в Советский Союз прекратились в сентябре 1945 года, когда закончилась Вторая мировая война, и за 21 месяц было обработано около 8000 самолетов. ^[3]

После Второй мировой войны армейская авиабаза Грейт-Фолс (позже база ВВС Грейт-Фолс и база ВВС Мальмстрем) сыграла важную роль в обороне США в эпоху холодной войны (1948–1991). База была назначена или прикреплена к нескольким основным командованиям, а закрепленные за ней подразделения выполняли широкий спектр задач.

Военно-воздушная транспортная служба [ править ]

После окончания Второй мировой войны в Грейт-Фоллз AAB взяла на себя миссию поддержки военнослужащих, прикомандированных к военным объектам Аляски. Резервное учебное подразделение было создано Четвертыми военно- воздушными силами Континентальных ВВС в составе 418-й армейской базы ВВС 10 октября 1946 года. В сентябре 1947 года ВВС США стали отдельной службой, и название базы было изменено на Грейт-Фоллс Эйр. Силовая база . ^[3]

Напряженность между Соединенными Штатами и Советским Союзом резко возросла, когда Советский Союз закрыл все сухопутные пути между западными оккупационными секторами Германии и американскими, французскими и британскими секторами Берлина . Западные союзники решили попробовать снабдить Берлин по воздуху. 25 июня 1948 года была начата операция «Виттлс» - стратегическая воздушная доставка грузов для 2 000 000 жителей Берлина, положившая начало тому, что стало известно как Берлинский воздушный транспорт . База ВВС Грейт-Фолс сыграла решающую роль в обеспечении успеха этой жизненно важной операции. Должностные лица выбрали базу в качестве единственной площадки для тренировок экипажей самолетов C-54 Skymasters , направлявшихся в Берлин , что усилилоВВС США в Европе . Таким образом, было задействовано 517-е авиатранспортное крыло. Используя радиомаяки, авиабаза Грейт-Фолс была преобразована в аэропорт Темпельхоф в Берлине, Германия. Сотни пилотов и бортинженеров, многие из которых были отозваны на действительную военную службу, прошли квалификацию по самолетам C-54 и по процедурам полетов в Берлин и обратно, практикуясь на наземных макетах и ​​выполняя имитацию полетов по воздуху. ^[3]

Позже 517-е авиатранспортное крыло было переименовано в 1701-е авиатранспортное крыло 1 июня 1948 года, когда авиатранспортное командование было переименовано в Военно-воздушную транспортную службу (MATS). Грейт-Фоллс был передан Тихоокеанскому дивизиону MATS. Транспортными единицами, назначенными на Грейт-Фоллс, были 5-я, 6-я и 7-я эскадрильи воздушного транспорта (позже переименованные в 1270-ю, 1271-ю и 1272-ю ATS), которые летали на самолетах C-54 Skymasters. ^{[3] [7]}

В мае 1950 года, за месяц до начала войны в Корее, MATS вновь открыла Летную школу C-54 в составе 1272-го среднего переходного учебного подразделения (эскадрильи) . Основной задачей подразделения было определение маршрутов и планирование полетов по всему региону Тихого океана, а также поддержка союзных войск в конфликте. 1701-й ATW позже был заменен 1300-м крылом авиабазы. ^[3]

Грейт-Фолс стал временным домом для 582-го крыла снабжения и связи с воздуха 1 мая 1953 года, которое было переведено с авиабазы ​​Маунтин-Хоум , штат Айдахо . 582d был подразделением специальных операций, сосредоточенным на миссиях PSYWAR. он развертывается из Грейт - Фоллс в RAF Моулзуорт , Соединенное Королевство (Великобритания), и настроить операции как часть USAFE «s Третьего ВВС в феврале 1954 года ^[8]

Мальмстрем [ править ]

Первоначально называвшаяся армейской авиабазой Грейт-Фоллз, позже база ВВС Грейт-Фолс, 1 октября 1955 года объект был переименован в базу ВВС Мальмстрем в честь полковника Эйнара Акселя Мальмстрома (1907–1954). Полковник Мальмстрем, сбитый во время своего 58-го боевого вылета истребителя во время Второй мировой войны , стал командующим Люфтваффе Stalag Luft 1 South Compound в Барт , Германия . После освобождения и возвращения на действительную службу в ВВС он погиб в результате крушения Т-33 «Падающая звезда».тренером 21 августа 1954 года возле базы ВВС Грейт-Фолс. За короткий период пребывания на посту заместителя командира полковник Мальмстрем полюбил местное сообщество. Опечаленные потерей, жители Грейт-Фоллс начали кампанию по переименованию базы в его честь.

Командование ПВО [ править ]

Грейт-Фоллс (позже авиабаза Мальмстрем) сыграла важную роль в противовоздушной обороне в Северной Америке. Хотя база не была закреплена за командованием ПВО , в начале 1950 года на авиабазе Грейт-Фоллс была задействована прикрепленная 29-я авиадивизия, в результате которой были задействованы командование и управление эскадрильей истребителей-перехватчиков, эскадрильей управления и предупреждения самолетов и отрядами наземных наблюдателей в Монтана, Айдахо , Вайоминг и части Невады , Юты и Колорадо в составе Западных сил ПВО Западного командования ПВО. 29-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была активирована в 1953 году и оставалась в Мальмстроме до 1968 года, сначала летала на истребителях- перехватчиках F-94C Starfire, а затем и на F-101 Voodoo . ^{[3] [9]}

Грейт-Фоллс был переведен в состав Центральных сил ПВО на базе ВВС Ричардс-Гебаур в 1953 году. В зону ответственности 29-й авиационной дивизии вошли Монтана, Северная и Южная Дакота и Небраска . 29-й руководил тренировкой своих подразделений и участвовал в многочисленных учениях. 1 июля 1961 года 29-й полк был переведен на авиабазу Ричардс Гебаур , штат Миссури . ^[10]

К 1954 году на базе было сформировано несколько авиационных контрольно-предупредительных (радиолокационных) эскадрилий. 903d управления самолета и предупреждение эскадрильи был одним из них, и управляется в AN / TPS-1 D (называется «разрыв-наполнитель»). Этот радар, вероятно, использовался в учебных целях. 903-я эскадрилья AC&W впоследствии была переброшена в Геттисберг , штат Южная Дакота.

В 1957 году под управлением 801-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения была введена в эксплуатацию радиолокационная станция Malmstrom AFB с поисковыми радиолокаторами AN / FPS-20 и высотомерами AN / FPS-6 . Вторая РЛС-высотомер серии AN / FPS-6 была добавлена ​​в 1960 году и впоследствии была модернизирована до комплекта AN / FPS-90 . В 1959 году Мальмстрем выполнял обязанности по управлению воздушным движением для FAA и 1 марта 1961 года присоединился к полуавтоматической наземной системе (SAGE). Эскадрилья была переименована в 801-ю радарную эскадрилью (SAGE). В 1964 году Мальмстрем получил поисковую РЛС AN / FPS-24 , заменив AN / FPS-20.

801-я эскадрилья радаров была выведена из строя 31 декабря 1969 года из-за сокращения бюджета. Однако 30 июня 1971 года сама радиолокационная станция снова присоединилась к сети SAGE. FAA использовало поисковый радар AN / FPS-65 (который заменил AN / FPS-24), а ВВС добавили высоту AN / FPS-90. радар-искатель. Этот радар-эхолот позже стал AN / FPS-116 для Программы совместной системы наблюдения (JSS), затем был удален c. 1988. В 1996 году база радара авиабазы ​​Мальмстром была полностью закрыта, а после того, как ВВС закрыли площадку ADCOM Z-147, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) взяло на себя работу в рамках Совместной системы наблюдения (JSS).

Z-147 был полностью заменен новым сайтом JSS ARSR-4 на Bootlegger Ridge, примерно в 14 милях к северо-востоку от базы Great Falls. Обозначен NORAD как J-77A наземного оборудования Западного сектора ПВО (WADS). ^{[11] [12] [13]}

В 1959 году в Мальмстроме был открыт центр обработки данных SAGE (DC-20). Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и FAA) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение.

Первоначально DC-20 находился в составе Сектора противовоздушной обороны Грейт-Фоллс (GFADS), созданного 1 марта 1959 года.

дезактивирована 1 апреля 1966 года и переименована в 28-ю авиационную дивизию . DC-20 со своим компьютером AN / FSQ-7 оставался в составе 28-го AD, пока не был деактивирован 19 ноября 1969 года и передан 24-й авиационной дивизии . DC-20 оставался на дежурстве до марта 1983 года, когда технический прогресс позволил военно-воздушным силам закрыть многие центры обработки данных SAGE. ^[14]

Североамериканское Командование воздушно - космической обороны (НОРАД) была создана в 1957 году начала в 1959 году Мальмстрем был штаб сектора Фоллз ПВО Великого, пока не инактивируется в 1966 году ^[4] В 1978 году Мальмстрем AFB стал ответственным за регион двадцать четвёртую НОРАД , который охватывал западную половину Северной Америки . Сюда входили четыре эскадрильи истребителей / перехватчиков и радиолокационные станции, простирающиеся от Скалистых гор , на полпути через Северную Дакоту и на север до северной границы Канады . 24-й также служил альтернативным командным пунктом NORAD, который оставался активным до 1983 года, когда он был отключен и заменен Северо-западным сектором противовоздушной обороны .^[3]

1 июля 1968 года 29-я FIS, оснащенная F-101B, была деактивирована и заменена 71-й эскадрильей истребителей-перехватчиков, оснащенной F-106 Delta Dart , которая была переведена из базы Ричардс Гебаур, когда ее миссия ADC была ликвидирована. Три года спустя 71-й был переименован в 319-й FIS, который оставался в боевой готовности до 30 июня 1972 года, когда действующая миссия по перехватчику ПВО в Мальмстреме была прекращена. ^[9]

Стратегическое воздушное командование [ править ]

18 декабря 1953 года авиабаза Грейт-Фолс была переведена из службы военного воздушного транспорта в стратегическое воздушное командование (SAC), хотя подразделения MATS оставались на базе в течение нескольких лет. SAC активировало 407-е крыло стратегических истребителей в Грейт-Фоллс с миссией обеспечить сопровождение истребителями дальнего действия B-36 Peacemaker SAC . 407-й SFW был назначен на Пятнадцатую воздушную армию , 39-ю авиадивизию и управлял самолетами F-84 Thunderjets . ^{[3] [15]}

21 августа 1954 года заместитель командующего 407-й SFW, полковник Эйнар Аксель Мальмстрем , погиб, когда его тренер Т-33 «Падающая звезда» разбился примерно в одной миле к западу от муниципального аэропорта Грейт-Фолс . Хотя его пребывание в должности было недолгим, местное сообщество его хорошо любило. Это местное гражданское сообщество возглавило попытки переименовать авиабазу Грейт-Фолс в имя полковника Мальмстрома. 15 июня 1956 года база была официально преобразована в базу ВВС Мальмстрем. ^[3]

С прекращением использования B-36 в конце 1950-х годов отпала необходимость в истребительном сопровождении бомбардировщиков SAC. Новые бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-47 Stratojet летали выше и быстрее истребителей сопровождения F-84, и вместо того, чтобы летать группами, бомбардировщики SAC летели индивидуально к выбранным целям. 407-й SFW был дезактивирован в 1957 году и заменен 4061-м воздушным заправочным крылом (ARW), первоначально оснащенным KB-29J , модификацией Superfortress, модифицированной для обеспечения возможности дозаправки в воздухе. К 407-й воздушной заправочной эскадрилье (ARS) присоединились 97-я ARS и их истребители KC-97 Stratofreighter, чтобы сформировать крыло. 4061-й ARW выполнял свои миссии с авиабазы ​​Мальмстрем до июля 1961 года. ^{[3] [15]}

341-е ракетное крыло стратегического назначения [ править ]

С разработкой трехступенчатой ​​твердотопливной ракеты Minuteman I в конце 1950-х годов САК начала поиск мест для развертывания этого революционного оружия. Поскольку из-за расположения Мальмстрома большинство стратегических целей в Советском Союзе находились в пределах досягаемости Минитмен, база была выбрана в качестве центра управления межконтинентальными баллистическими ракетами в центре Монтаны.

23 декабря 1959 года Комитет по баллистическим ракетам ВВС одобрил выбор авиабазы ​​Мальмстрем для размещения первой базы межконтинентальных баллистических ракет Минитмен . Смена миссии базы произошла 15 июля 1961 года, когда 341-е стратегическое ракетное крыло было переведено в Мальмстрем. ^[3] 341-й ранее был назначен на авиабазу Дайс , штат Техас , где он был обозначен как 341-е бомбардировочное крыло. После передачи 341-го SMW в Мальмстрем танкеры 407-го ARW были переведены или списаны, а взлетно-посадочная полоса на базе использовалась Командованием ПВО F-101 и F-106 вместе с переходными самолетами.

Строительство первого стартового комплекса крыла началось в марте 1961 года и завершилось в декабре. 10-я ракетная эскадрилья стратегического назначения (SMS) была задействована 1 ноября 1961 года, а первый пункт управления пуском «Альфа-01» был завершен в июле 1962 года. Первая межконтинентальная баллистическая ракета Minuteman I прибыла на базу по железной дороге 23 июля 1962 года. Всего через четыре дня после запуска. По прибытии ракеты, Стартовый комплекс Альфа-09 получил титул первого ракетного объекта Minuteman. 12 SMS и четыреста девяностый SMS активируется в марте и мае 1962 г. ^[3]

3 июля 1963 года, после 28 месяцев строительства, крыло и три его эскадрильи вступили в строй. Каждая эскадрилья управляла 50 ракетами, доведя общую численность крыла до 150 ракет Minuteman I. Два года спустя началось строительство четвертой и последней эскадрильи - 564-й SMS. Эта эскадрилья была оснащена более современными ракетами Minuteman II. 5 мая 1967 года 564-я SMS была объявлена ​​полностью работоспособной. Ракетное поле Мальмстрома теперь было крупнейшим в Соединенных Штатах, занимая 23 500 квадратных миль (61 000 км ² ). Два года спустя 10-я, 12-я и 490-я SMS были также модернизированы до ракет Minuteman II, увеличив возможности крыла до четырех ракетных эскадрилий, оснащенных в общей сложности 200 ракетами Minuteman II. ^[3]

В конце 1962 года ракеты, закрепленные за 341-м крылом, сыграют важную роль в кубинском ракетном кризисе . 26 октября, в 11:16 утра, 10-й пусковой комплекс СМС «Альфа-06» перешел в «стратегическую боевую готовность» после того, как было обнаружено, что Советский Союз разместил ядерные ракеты на Кубе, чтобы противостоять угрозе для Москвы и большей части Советского Союза на востоке. об Урале, созданном американскими ядерными ракетами Юпитер и Тор, базирующимися в Турции . В течение следующих четырех дней крыло поставило в боевую готовность еще четыре ракеты, причем последняя ракета отряда «Альфа» достигла состояния боевой готовности 10 ноября. Советы в конце концов удалили свои ракеты с Кубы. ^[3]

Фактически, ракеты Minuteman в Мальмстроме смогли заменить базирующиеся в Турции ракеты Юпитер и Тор, которые были удалены по секретному соглашению, что позволило Советскому Союзу удалить свои ракеты с Кубы и заменить их ракетами подводных лодок и более. межконтинентальные баллистические ракеты базирования на территории СССР. Общий эффект кубинского ракетного кризиса заключался в значительном расширении и расширении гонки ядерных вооружений , в которой Мальмстрем играл (и продолжает играть) ведущую роль. ^{[ необходима цитата ]}

На протяжении всей эпохи холодной войны ракеты крыла оставались в боевой готовности и подвергались обширной модернизации систем вооружения. 17-я оценочная эскадрилья оборонных систем, оснащенная EB-57 Canberras , была задействована в 1970-х годах для обучения личного состава ПВО NORAD методам электронного противодействия. В 1988 году усиленная мобильная пусковая установка для малой межконтинентальной баллистической ракеты была испытана на авиабазе Мальмстрем, чтобы проверить ее способность действовать в суровых зимних условиях. ^[3]

301-е авиационное заправочное крыло [ править ]

5 января 1988 года Мальмстрем получил свое первое летающее крыло SAC с тех пор, как в 1961 году было выведено из строя 4061-е воздушное заправочное крыло. 301-е воздушное заправочное крыло SAC прибыло с авиабазы ​​Рикенбакер , штат Огайо, и отвечало за эксплуатацию Stratotankers KC-135R , заправляющих истребители. бомбардировщики, авиалайнеры, самолеты специальных операций и стратегической разведки по всему миру. ^[3]

Серьезная реструктуризация произошла в 1989 году, когда SAC перебазировала 40-ю авиационную дивизию на авиабазу Мальмстрем и возложила на нее ответственность за недавно задействованные 301-е ARW и 341-е стратегическое ракетное крыло. ^[3]

301-й ARW был развернут на Лунном острове в Персидском заливе во время операции «Буря в пустыне» . За это время 301-й совершил 443 боевых вылета, дозаправив 936 самолетов коалиции и переправив 33,5 миллиона фунтов топлива. 341-е страгетическое ракетное крыло развернуло охранный, гражданский, обслуживающий и вспомогательный персонал для поддержки операции. 14 июня 1991 года 40-я авиационная дивизия была деактивирована, вернув 341-й SMW обязанности хозяина, а 301-й ARW остался в качестве арендатора. ^[3]

Эпоха после холодной войны [ править ]

7 июля 1989 года в Мальмстреме была задействована 40-я авиационная дивизия. В нее входила треть личного состава базы (около 1800 человек), включая вспомогательный персонал 341-го ракетного крыла стратегического назначения. Историк, защитник судьи, общественные дела и безопасность были теперь обозначены как 40-я авиационная дивизия, а боевая поддержка, управление ресурсами, полиция безопасности и стратегическая клиника были переименованы в 840-ю. ^[16]

1 сентября 1991 года 341 SMW стал 341-м ракетным крылом. Также в 1991 году был официально оформлен Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1). 27 сентября президент Буш вывел из состояния боевой готовности все ракеты, бомбардировщики и танкеры Minuteman II. В ноябре 1991 года стартовый комплекс 12-й ракетной эскадрильи J-03 стал первым, чья ракета была удалена в соответствии с приказом. Пройдет три с половиной года, пока последний Minuteman II в инвентаре ВВС не будет удален с Kilo-11 10 августа 1995 года. Когда ракеты Minuteman II были удалены, была запущена новая программа под названием Rivet Add, модифицирующая 150 Minuteman. II для размещения более нового Minuteman III , переданного с авиабазы ​​Гранд-Форкс на северо-востокеСеверная Дакота .

После деактивации SAC 1 июня 1992 года Мальмстрем временно стал базой Air Mobility Command (AMC) с 341-м ракетным крылом в качестве арендуемого подразделения Air Combat Command (ACC).

301 ARW был впоследствии дезактивирован и заменен 43-м авиакрылом (43 ARW) в качестве подразделения KC-135R, подчиняющегося Пятнадцатым воздушным силам (15 AF), которые затем располагались на авиабазе Марч , Калифорния . 341 SMW был переименован в 341-е ракетное крыло (341 МВт), подчиняющееся Двадцатым военно-воздушным силам ACC (20 AF), расположенным на базе ВВС FE Warren в Шайенне, штат Вайоминг . После решения ВВС о лишении ACC всех единиц и средств межконтинентальных баллистических ракет, 341 МВт впоследствии был передан космическому командованию ВВС, расположенному на базе ВВС Петерсон в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.. Этот шаг середины 1993 года объединил все ракетные и космические операции под одним командованием. В октябре 1997 года 341 МВт вместе со всеми остальными ракетными крыльями был переименован в 341-е космическое крыло (341 SW).

В 1994 году 43 ARW был понижен в статусе и переименован в 43d Air Refueling Group (43 ARG). В 1996 году 43 ARG и его самолет KC-135R были переданы из Мальмстрома на авиабазу Макдилл в Тампе , Флорида, в рамках операции по перестройке и закрытию базы (BRAC), слились с 6-м крылом авиабазы ​​Макдилла, чтобы сформировать нынешний 6-й авиалайнер. Крыло заправки . В связи с потерей единственного летательного аппарата с неподвижным крылом взлетно-посадочная полоса Мальмстрома была выведена из эксплуатации в качестве меры экономии после вылета последнего KC-135R.в 1997 году. Выровняли вышку управления воздушным движением Мальмстрома, отключили навигационные средства, закрыли взлетно-посадочную полосу и в настоящее время не используют. Один ангар и часть линии полета Мальмстрома остаются в эксплуатации для целей авиации в качестве вертолетной площадки для 40-й вертолетной эскадрильи Мальмстрома (40 HS) и ее вертолетов UH-1N Twin Huey, поддерживающих позиции 341-го космического крыла межконтинентальных баллистических ракет Minuteman III.

18 мая 2007 г. произошел инцидент, связанный с прибывшей к нам воздушной демонстрационной эскадрильей канадских вооруженных сил « Снежные птицы ». Во время тренировки в одном из самолетов Snowbirds сломался поясной ремень, в результате чего погиб пилот Snowbird 2.

Недавно Мальмстрем использовался для строительства экспериментального завода по производству синтетического топлива из угля для потенциального использования в самолетах ВВС США. ^[17]

6 мая 2008 года личность Эла Рокера на канале NBC Today Show транслировалась в прямом эфире с авиабазы ​​Мальмстрем в рамках серии «Доступ разрешен», посвященной тем местам, которые американская публика не может увидеть воочию. Рокеру и его команде был разрешен доступ к ракетной шахте, и он опросил различных членов эскадрильи о политике и процедурах, если ядерное реагирование когда-либо будет направлено президентом Соединенных Штатов .

1 июля 2008 года 341-е космическое крыло было переименовано в 341-е ракетное крыло.

Скандал с мошенничеством, 2014 г. [ править ]

В 2014 году десятки офицеров по запуску ракет лишились сертификатов запуска после того, как было обнаружено, что несколько офицеров обменивались друг с другом ответами на проверки квалификации с помощью текстовых сообщений. Все началось в 2013 году, когда во время расследования по делу о наркотиках, в котором участвовали три старших офицера, были обнаружены доказательства обмана. Это привело к тому, что более 90 офицеров-ядерщиков были отстранены от своих обязанностей, и по крайней мере девять старших офицеров на базе были отстранены от командования, а десятый ушел в отставку. Хотя все десять офицеров не были замешаны в скандале, тогдашний секретарь ВВС Дебора Ли Джеймс заявила, что они были уволены за «отсутствие надлежащего надзора за своей командой». Дополнительные расследования были проведены на авиабазе Майнот, Северная Дакота и на авиабазе Ф. Уоррен, штат Вайоминг, чтобы выяснить, распространился ли скандал на другие базы.Никаких доказательств мошенничества ни на одной из баз обнаружено не было.^{[18] [19]}

Основные команды, которым назначены [ править ]

• Вторая авиация , 6 июля 1942 г.
• Командование ВВС ВВС США, 15 октября 1943 г.
• Командование воздушного транспорта , 1 января 1944 г.
• Военно-воздушная транспортная служба , 1 июня 1948 г.
• Командование воздушно-космической обороны

Основные организации-арендаторы 1 марта 1951 г. - 31 декабря 1983 г.

• Стратегическое воздушное командование , 1 февраля 1954 - 1 июня 1992
• Командование воздушной мобильности , 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.
• Космическое командование ВВС , 1 июля 1993 г. - 7 августа 2009 г.
• Глобальное ударное командование ВВС , 9 августа 2009 г. - настоящее время

Назначены основные единицы [ править ]

ссылки на базовое имя, основные команды, основные единицы ^[4]
* Базовая операционная единица

Роль и операции [ править ]

База ВВС Мальмстрем - одна из трех баз ВВС США, которая обслуживает и эксплуатирует межконтинентальные баллистические ракеты Minuteman III . Триста сорок первое Ракетные Крыло подчиняется непосредственно двадцатый ВВС на базе FE Уоррен Air Force , штат Вайоминг . Он является частью Global Strike Command со штаб-квартирой на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана . ^[20]

Взлетно-посадочная полоса базы была закрыта 31 декабря 1996 года для полетов самолетов. Однако вертолетные операции в Мальмстроме продолжаются в поддержку ракетной миссии базы. ^[20]

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Мальмстрем. ^{[21] [22]}

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в Мальмстреме, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США [ править ]

География [ править ]

По данным Бюро переписи населения США , основная CDP имеет общую площадь 5,2 квадратных миль (13 км ² ), вся земля.

Демография [ править ]

По данным переписи 2000 года общая численность населения базы составляла 4544 человека. Он является частью « Грейт-Фолс , столичная статистическая зона Монтаны ».

По данным переписи ^[23] 2000 года насчитывалось 4544 человека, 1310 домашних хозяйств и 1151 семья, проживающая на базе. Плотность населения составляла 879,9 человек на квадратную милю (340,0 / км ² ). Было 1405 единиц жилья в средней плотности 272,1 за квадратную милю (105,1 / км ² ). Расовый состав базы составляет 83,2% европейцев-американцев (по данным переписи США) | 6,6% афроамериканцев , 0,6% коренных американцев , 2,3% азиатов , 0,2% жителей островов Тихого океана , 3,3% представителей других рас и 3,9% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 7,8% населения.

Существовали 1310 семей, из которых 66,6% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 82,0% были женатыми парами , 4,0% семей женщины проживали без мужей, а 12,1% не имели семьи. 10,7% всех домохозяйств составляли физические лица. Средний размер домохозяйства 3,16, а средний размер семьи 3,41.

Исходя из этого, население было распределено по 36,8% в возрасте до 18 лет, 23,2% в возрасте от 18 до 24 лет, 38,1% от 25 до 44 лет, 1,8% от 45 до 64 лет и 0,2% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 118,4 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 125,3 мужчин.

Средний доход семьи на основе этой базы составил 31 775 долларов, а средний доход семьи - 33 125 долларов. У мужчин средний доход составлял 24 009 долларов по сравнению с 19 393 долларами у женщин. Доход на душу населения для базы составлял 11 450 долларов. Около 4,9% семей и 6,2% населения были ниже черты бедности , в том числе 6,0% из них моложе 18 лет и никто из тех, кто 65 лет и старше.

См. Также [ править ]

• Командование воздушного транспорта
• Список военных объектов в Монтане
• Аэродромы армии Второй мировой войны в Монтане
• Радиолокационные станции общего наблюдения США

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме базы ВВС Мальмстрем .

• Музей авиабазы ​​Мальмстрем и воздушный парк
• Информация об аэропорте для GFA в AirNav
• История происшествий для GFA в Aviation Safety Network
• Аэронавигационная карта и информация об аэропортах для GFA в SkyVector