| Плотина Мальпассет | |
|---|---|
 Руины плотины 2014 | |
| Официальное имя | Французский : Barrage de Malpasset |
| Место расположения | Франция |
| Координаты | 43 ° 30'43,48 ″ с.ш., 6 ° 45'23,40 ″ в.д. / 43.5120778°N 6.7565000°E |
| Строительство началось | Апрель 1952 г. |
| Дата открытия | 1954 г. |
| Дата сноса | 2 декабря 1959 г. |
| Стоимость строительства | 580 миллионов франков (в ценах 1955 года) |
| Разработано | Андре Койн |
| Владелец (и) | Департамент Вар (59) |
| Плотина и водосбросы | |
| Тип плотины | арочная плотина |
| Конфискованы | Река Рейран |
| Высота | 66 метров (72 ярдов) |
| Длина | 222 метра (243 ярда) |
| Ширина (гребень) | 1,5 метра (1,6 ярда) |
| Ширина (основание) | 6,78 м (7,41 ярда) |
| Резервуар | |
| Общая вместимость | 50 миллионов кубических метров (65 × 10 6 кубических ярдов) |
| Сайт https://frejus-tourist-office.com/discover/barrage-de-malpasset/ | |
Malpasset Dam (французский: Barrage де Malpasset ) была арочная плотина на реке Reyran , расположен примерно в 7 км (3,8 NMI ; 4,3 миль ) к северу от Фрежюс на Французской Ривьере ( Лазурный берег ), на юге Франции , в Var отделение. Он рухнул 2 декабря 1959 года, в результате наводнения погибли 423 человека. [1] [2] Ущерб составил 68 миллионов долларов США. Событие также положило начало практике посмертного брака во Франции. для мирных жителей столько же женщин, которые потеряли своих женихов, получили право выйти за них замуж после смерти.
Строительство [ править ]
Плотина была дважды изогнутый равноплечие арочного типа с переменным радиусом. Он был построен для снабжения региона питьевой и поливной водой. Строительство началось в апреле 1952 года и было завершено в 1954 году. Другой источник сообщает, что строительство началось еще в 1941 году. Задержки из-за отсутствия финансирования и забастовок несколько раз прерывали строительство. Руководил проектом известный французский инженер Андре Койн . Строительство стоило 580 миллионов франков (по ценам 1955 года) и финансировалось и принадлежало Var département . Одновременно со строительством плотины, автострада A8 также строилась на 1400 м (1500 ярдов; 0,76 морских миль) дальше по течению Рейрана от места расположения плотины.
Плотина должна была регулировать скорость потока реки, рядом с которой она была, и хранить 50 миллионов кубометров воды для сельского хозяйства, домашнего использования и для туристического сектора в этом районе. [3] Плотина была 222 метра в ширину, 66 метров в высоту и имела толщину 6,78 метра у основания и 1,5 метра у края. [4]
Катастрофа [ править ]
 Прорванная плотина Мальпассет | |
| Родное имя | Французский : Rupture du Barrage de Malpasset |
|---|---|
| Дата | 2 декабря 1959 г. |
| Время | 21:13 (CET) |
| Координаты | 43 ° 30'43,48 ″ с.ш., 6 ° 45'23,40 ″ в.д. / 43.5120778°N 6.7565000°E |
| Тип | Обрушение плотины |
| Причина | Превышение уровня воды из-за сильных дождей |
| Летальные исходы | 423 |
| Несмертельные травмы | 83 |
| Материальный ущерб | 425 миллионов евро 2010 г. [5] |
| Веб-сайт | Архивировано 24 сентября 2017 года в Wayback Machine. |
Признаки неминуемого обрушения начались в ноябре 1959 года: «струйка чистой воды, наблюдаемая высоко с правой [стороны]», а затем трещины, обнаруженные позже в этом месяце в бетонном фартуке у носка плотины. [6]
Плотина была прорвана в 21:13 2 декабря 1959 года. [7] Прорыв произошел частично из-за дождя и, следовательно, повышения уровня воды; к полудню 2 декабря 1959 г. водохранилище достигло максимального уровня. Опекун Андре Ферро попросил разрешения слить лишнюю воду, но ему было отказано в возможности сделать это до 18:00 того же дня. [7] К тому времени количество воды было настолько большим, что потребовалось три часа, чтобы выпустить всего несколько сантиметров воды. [4] Затем вся стена рухнула, осталось лишь несколько блоков на правом берегу. Куски плотины до сих пор разбросаны по всей территории.
Прорыв создал массивную волну прорыва плотины , или стену воды, высотой 40 м (44 ярда; 130 футов) и движущуюся со скоростью 70 км / ч (38 узлов ; 43 миль в час ), разрушив две небольшие деревни, Мальпассет и Бозон, на строительной площадке шоссе, и через 20 минут, все еще стоя на высоте 3 м (9,8 фута), достигнув Фрежюса. Было зарегистрировано движение воды со скоростью до 70 км / ч (38 узлов ; 43 миль в час ) с большими кусками бетонной стены, некоторые из которых весили до 600 тонн (590 длинных тонн ; 660 коротких тонн ). [4] Были разрушены различные небольшие дороги и железнодорожные пути, вода затопила западную половину Фрежюса и, наконец, достигла моря.
Сообщается, что в результате прорыва плотины погибло 423 человека, из них 135 детей в возрасте до 15 лет [7], 15 несовершеннолетних в возрасте от 15 до 21 года, 134 мужчины, 112 женщин и 27 человек, личность которых так и не была установлена. Кроме того, 79 детей остались сиротами [4] и 83 человека получили травмы. [5] Другой ущерб включал 155 разрушенных зданий, 796 поврежденных зданий и 1350 гектаров (3300 акров ) разрушенных, общая сумма разрушений составила около 425 миллионов евро по оценкам 2010 года. [5]
На некоторых почтовых марках 1959 года была отпечатана надбавка за наводнение, чтобы собрать деньги для жертв наводнения.
Причина [ править ]
Геологические и гидрологические исследования были проведены в 1946 году, и расположение плотины было признано подходящим. Однако из-за отсутствия надлежащего финансирования геологическое изучение региона не было тщательным. Литологии , лежащие в основе плотины являются метаморфическими породами называется гнейсовым . Известно , что этот тип горных пород является относительно непроницаемым , что означает отсутствие значительного потока грунтовых вод внутри горных пород и не позволяет воде проникать в землю. С правой стороны (если смотреть вниз на реку) также была скала, и была построена бетонная флигельная стена, соединяющая стену с землей.
Тектонический разлом позже был найден , как наиболее вероятной причиной катастрофы. Другие факторы также внесли свой вклад; Напор воды был направлен по диагонали в сторону стены плотины и изначально не был обнаружен. Как следствие, вода скапливалась под стеной и не могла выйти через землю из-за непроницаемости гнейсовой породы под плотиной. [8] Наконец, другая теория цитирует источник, утверждающий, что взрывы во время строительства шоссе могли вызвать сдвиг скального основания плотины. За несколько недель до прорыва были слышны треск, но они не исследовались. Непонятно, когда начался треск. В ноябре 1959 года на правой стороне дамбы произошла утечка.
С 19 ноября по 2 декабря выпало 50 сантиметров (20 дюймов) осадков и 13 сантиметров (5,1 дюйма) за 24 часа до прорыва. Уровень воды в плотине находился всего в 28 сантиметрах (11 дюймов) от края. Дождь продолжался, и охранник плотины хотел открыть выпускные клапаны, но власти отказались, заявив, что строительной площадке шоссе угрожает затопление. За пять часов до прорыва, в 18:00, были открыты водоспускные клапаны, но при расходе 40 м3 / с этого было недостаточно, чтобы вовремя опорожнить резервуар.
До инцидента в Мальпассете было зарегистрировано только четыре других случая прорыва плотин арочного типа:
- Плотина Маниту , Маниту-Спрингс , Колорадо, 1924 г., 38 ° 52′35,47 ″ с.ш., 104 ° 59′38,30 ″ з.д. / 38.8765194°N 104.9939722°W / 38.8765194; -104.9939722 (Manitou dam))
- Плотина Мойи ( плотина Эйлин), Мойе-Спрингс , Айдахо, 1925 г., 48,77550 ° с.ш., 116,15514 ° з.д.48°46′32″N 116°09′19″W / / 48.77550; -116.15514 (Old Eileen Dam))
- Озеро Ланье , Северная Каролина, 1926 год.
- Плотина Пурисима , Калифорния, 1930 г.
См. Также [ править ]
- Список стихийных бедствий по числу погибших - наводнения и оползни
- Список аварий ГЭС
- Список войн и катастроф по числу погибших - наводнения
- Плотина Ваджонт
- Плотина Святого Франциска
Ссылки [ править ]
- ^ Malpasset Катастрофа в 1959 году
- ↑ Документальный фильм 1999 года на французском языке с интервью и видеозаписями катастрофы.
- ^ Французское министерство устойчивого развития, DGPR / SRT / BARPI (апрель 2009 г.). «Прорыв плотины, 2 декабря 1959 года, Мальпассе (Вар), Франция» (PDF) . Анализируйте, исследуйте и информируйте о несчастных случаях : 1–7.
- ^ a b c d "Катастрофа плотины Мальпассет - может ли Вар снова пострадать? - Репортер Ривьеры" . www.rivierareporter.com . Проверено 23 апреля 2018 .
- ^ a b c Луино, Фабио; Требо, Пьер Джузеппе (январь – апрель 2010 г.). «Плотина Мальпассе (Франция) через пятьдесят лет после аварии 2 декабря 1959 г. и ссылки на аналогичные случаи в Италии» . Geoingegneria Ambientale e Mineraria (на итальянском языке). 47 (1): 53–80. ISSN 1121-9041 .
- Перейти ↑ Goodman, Richard E (16 мая 2013 г.). «О разрушении плотины Мальпассет» (PDF) . University Cal. Беркли PowerPoints .
- ^ a b c "60 лет после катастрофы - A Fréjus, les 423 morts du Malpasset hantent toujours les Выжившие" . www.lamontagne.fr . 22 ноября 2019 . Проверено 22 ноября 2019 .
- ^ Erpicum, S; Аршамбо (2004). "Расчет прорыва плотины Мальпассета с помощью 2D-решателя консервативных потоков на многоблочной структурированной сетке" (PDF) . Международная конференция по гидроинформатике; Всемирная научная издательская компания : 1–8.
- Ж. Белье, Барраж де Мальпассе, 1967
- Макс Херцог, Elementare Talsperrenstatik, 1998
- Макс Херцог, Bautechnik 67 Heft 12, 1990
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме плотины Мальпассет . |
- Растрескивание дамб
- Сайт, посвященный катастрофе Мальпассет
