Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе Манали-Лех )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лех-Манали шоссе
Перевал Тагланг Ла , Высота над уровнем моря: 5359 м (17,582 футов)
Информация о маршруте
Длина428 км (266 миль)
Основные узлы
Северный конецЛех , Ладакх
Южный конецМанали , Химачал-Прадеш
Место расположения
состоянияХимачал-Прадеш , Ладакх
Основные направления
Система автомагистралей

Координаты : 32.2495793 ° N 77.1905049 ° E32 ° 14′58 ″ с.ш. 77 ° 11′26 ″ в.д. /  / 32.2495793; 77.1905049

Лех-Манали шоссе является 428 км (266 миль) в длину шоссе в северной Индии соединяющий Лех , один из двух столиц союзной территории Ладакх , в Манали в штате Химачал - Прадеш . Он соединяет долину Манали Соланг с долинами Лахаул и Спити в Химачал-Прадеше и долиной Занскар в Ладакхе.. Он открыт всего около пяти месяцев в году, с середины мая или июня (когда снег убирается с шоссе) до октября, когда снегопад снова блокирует высокие перевалы на шоссе. Однако долина Лахаул теперь будет оставаться связанной с Манали большую часть года через туннель Атал .

Шоссе Лех-Манали было спроектировано, построено и поддерживается Организацией пограничных дорог (BRO) индийской армии. Он поддерживает самые тяжелые армейские машины.

Географические особенности [ править ]

Средняя высота шоссе Лех-Манали составляет более 4 000 м (13 000 футов) [1], а его максимальная высота составляет 5 328 м (17 480 футов) у горного перевала Тагланг Ла . Он окружен горными хребтами с обеих сторон с потрясающим песком и естественными скальными образованиями. Пейзаж меняется после прохождения туннеля Атал, и зелень начинает тускнеть при входе в долину реки Чандра в регионе Лахаул, который находится в тени дождя . После перехода Дарчазелень полностью исчезает, а склоны гор с подветренной стороны становятся коричневыми и засушливыми. Большинство горных вершин и автомобильных дорог к северу от Дарчи остаются покрытыми снегом даже летом и ярко сияют на солнце. Соседние ледники тают (тем более, что с течением времени), и вода во многих местах заливает шоссе. Эта вода ледяная, и путешественникам следует избегать ситуаций, когда им, возможно, придется переходить через нее вброд.

Дорога между Лех-Манали в Ладакхе.

Дорожное покрытие [ править ]

Быстро текущая вода размыла шоссе на равнинах Мор.

Шоссе Лех-Манали обычно состоит из двух полос (по одной полосе в каждом направлении) без разделителя дороги, но на некоторых участках имеет только одну или полторы полосы движения. Снег и дождь могут сделать шоссе мокрым или слишком скользким для движения. Прошедшие осадки также могут создавать опасность для путешествий. В нем более дюжины мостов Бейли, и многие из них сейчас модернизируются до двухполосных стальных мостов. Шоссе пересекает множество небольших ручьев ледяной воды из заснеженных гор и таяния ледников без моста, и требует навыков вождения, чтобы преодолевать быстрые потоки. У шоссе есть много поврежденных участков и участков, находящихся в плохом состоянии, где даже небольшой дождь может спровоцировать опасные оползни. Качество дороги от Зингзингбара до Панга оставляет желать лучшего, а высокая скорость может вызвать дискомфорт.

Климат [ править ]

Яки на равнинах

Ладакх - холодная полузасушливая пустыня. На трассе холодно даже летом (начиная с июня); дни теплые при ярком солнце, но ночи очень холодные. Днем нужна легкая шерсть, а ночью - толстая. Между Дарчой и Лехом нет дождей даже во время сезона дождей в июле – сентябре, так как весь регион находится в тени дождя .

Длина шоссе [ править ]

Общая длина шоссе составляет около 428 км (266 миль). Он имеет 178 км (111 миль) в Химачал-Прадеше, поскольку длина в Химачал-Прадеше сокращается примерно на 45 км (28 миль) после открытия туннеля Атал, избегая перевала Ротанг , и 250 км (156 миль) в Ладакхе. [2] Государственная линия находится в Сарчу . [3]

Расстояния [ править ]

В Химачал-Прадеше:

Зимой перевал Ротанг становится непроходимым.
  • 1: Манали (высота 1950 м (6400 футов)) до Мархи на высоте 3300 м (10800 футов) на высоте 33 км (21 миль). Это постоянный подъем. [4]
  • 2: Мархи к перевалу Ротанг на высоте 3980 м (13060 футов) над уровнем моря 18 км (11 миль). Это постоянный подъем.
  • 3: Rohtang к Gramphu на 3200 м (10500 футов) высота 15 км (9,3 миль). Это устойчивый спуск. Правый поворот (на восток) на Грамфу ведет в долину Спити , Батал, Кунзум Ла и Каза по дороге вдоль реки Чандра, которая не заасфальтирована до перевала Кунзум и дальше.
  • 4: Грампху до Кохсара , первой деревни к северу от перевала Ротанг в 5 км (3,1 мили). Иностранные граждане должны предъявить паспорта с действующей визой на контрольно-пропускном пункте полиции здесь.
  • 5: Кохсар - Сиссу на высоте 3130 м (10270 футов) над уровнем моря 15 км (9,3 мили). Шоссе проходит по левому (южному) берегу реки Чандра, с красивым водопадом на другой стороне реки. В Сиссу есть вертолетная площадка, откуда зимой можно добраться до Манали.

Альтернативный маршрут из Манали в Сиссу проходит через дорогу Палчан - Долина Соланг , затем через туннель Атал, минуя перевал Ротанг, в сторону Сиссу . Расстояние от Манали до Сиссу через туннель Атал всего 41 км. Кроме того, расстояние от Манали до Грампху через туннель Атал составляет всего 47 км для путешественников, направляющихся в долину Спити.

  • 6: Сиссу - Танди на высоте 2570 м (8430 футов) над уровнем моря 22 км (14 миль). Танди находится на дне речной долины, где реки Чандра и Бхага (текущая с севера) сливаются, образуя реку Чандра-Бхага (которая становится Ченабом в нижнем течении Ладакха). Пересеките реку Бхага по мосту направо, на развилке поверните направо, и дорога снова начнет подниматься.
  • 7: Танди - Кейлонг на высоте 3080 м (10100 футов) над уровнем моря 8 км (5,0 миль). Кейлонг - штаб-квартира округа Лахаул и Спити.
  • 8: Кейлонг - Джиспа на высоте 3310 м (10860 футов) над уровнем моря 22 км (14 миль). Джиспа - это деревня, в которой два нулаха (небольших ручья) впадают в реку Бхага.
  • 9: Джиспа - Дарча на высоте 3360 м (11020 футов) на высоте 6 км (3,7 миль). Здесь всем туристам необходимо пройти регистрацию на КПП.
  • 10: Дарча - Цингзингбар 4270 м (14010 футов), высота 25 км (16 миль). Зингзингбар - это Южный портал для предполагаемого туннеля Баралача Ла. Крутой подъем на Баралача Ла начинается у Зингзингбара.
  • 11: Зингзингбар до перевала Баралача Ла на высоте 5030 м (16500 футов) над уровнем моря 22 км (14 миль). Это постоянный подъем.
    Ручей (от таяния ледников) течет через шоссе сразу после Зингзингбара . Желательно перейти ручей до полудня, потому что поток ледяной воды увеличивается с повышением температуры. Если поток воды слишком сильный для проезда транспортного средства, или если погода ухудшится по пути в Баралача-Ла, поверните обратно в Цингзингбар или Дарчу и найдите жилье, прежде чем пытаться на следующий день.
  • 12: Баралача Ла - Кейлонг Сарай 13 км (8,1 мили). Это устойчивый спуск. Кейлонг Сарай - это северный портал для предполагаемого туннеля Баралача Ла. Река Бхага и река Чандра берут свое начало от тающего снега на противоположных сторонах Баралача Ла, первая течет на юго-запад, а вторая течет сначала на юго-восток, а затем на северо-запад, чтобы слиться в Танди.
  • 13: Кейлонг Сарай - Сарчу на высоте 4300 м (14100 футов) на высоте 20 км (12 миль). Сарчу - это военная база и контрольно-пропускной пункт полиции. Зарегистрируйтесь на посту для проверки здесь.

На союзной территории Ладакх:

Таглунг пасс наибольшая высота на Лехе-Манали шоссе.
  • 14: Сарчу - Панг, высота 4600 м (15100 футов), 76 км (47 миль), подъем на 500 м через петли Гата (22 изгиба шпильки) на высоте 4190 м (13750 футов) и переход через Наки-Ла на высоте 4739 м (15547 футов) и Лачулунг Ла на высоте 5065 м (16616 футов) над уровнем моря. Зарегистрируйтесь на контрольном посте в Pang.

130 км езды от Zingzingbar до Pang - самая сложная часть пути по шоссе, а иногда и кошмар. В лучшее время года, без блокад и пробок, преодоление этого участка с хотя бы одной остановкой на маршруте может занять до 5-7 часов.

  • 15: Панг - перевал Тагланг Ла на высоте 5328 метров (17 480 футов) над уровнем моря, 66 км (41 миль). Этот участок пересекает плато на высоте 4700 м (15400 футов), называемое равнинами Мора или равнинами Мори. Плоский участок 40 км на самолете Мори - рай для вождения на такой высоте и огромное облегчение для автомобилистов.
  • 16: Тагланг Ла - Упши 61 км (38 миль). Автомагистраль пересекает реку Инд и ведет к деревне Упши на севере.
В Упши есть пункт проверки таможенного и акцизного налогообложения, где проверяют автомобили.
  • 17: Упши в Кару 14 км (8,7 миль) После пересечения реки Инд в Упши, шоссе ведет влево в Кару. Правый поворот - это древняя торговая дорога, ведущая на восток к озеру Пангонг и Тибету . На этой дороге есть вертолетная площадка.
  • 18: Кару в Лех на высоте 3 500 метров (11 483 футов) над уровнем моря, 34 км (21 миль). Оставаясь левее и следуя по реке Инд, вы попадете в Лех. Справа есть еще один поворот, ведущий на Шиок, озеро Пангонг и Тибет.

Дорога длиной 175 км от Панга до Леха через равнины Морей и Тагланг Ла находится в отличном состоянии и обычно занимает менее 5 часов. Для посещения некоторых мест за пределами Леха требуется специальное разрешение, которое можно получить в Лехе.

Время в пути [ править ]

После открытия Атала тоннеля, путешествие из Манали в Леха обычно требует одну ночевки на маршрут ( в течение ночи проживание описано ниже). Время в пути непредсказуемо, поскольку погодные и дорожные условия могут внезапно измениться. Однако теперь можно покрыть весь путь от Манали до Леха за 14-16 часов за один день, если на маршруте нет дорожных блокад и пробок.

Пик туристического сезона приходится на май-июнь и сентябрь-октябрь, когда туристы посещают туннель Атал, перевал Ротанг и долину Лахаул. Большинство местных туристов возвращаются в Манали в тот же день. Химачал автомобильного транспорта Corporation (HRTC) и Химачал - Прадеш Корпорация по развитию туризма (HPTDC) оба работают автобусы , которые путешествуют по всему шоссе в течение двух дней. [5]Автобусы отправляются из Манали с 4 утра до 6 вечера. Время в пути от Манали до Кейлонга сейчас составляет примерно 2 часа через туннель Атал. Доступны частные полноприводные такси. Общие такси дешевы, так как они берут плату за человека, но они могут быть полны местных жителей, которые будут мешать хорошему виду на окрестности. Туристу нельзя останавливать ни автобус, ни маршрутное такси для осмотра достопримечательностей. Многие байкеры едут из Манали в Лех и в другие места Ладакха на мотоциклах, как правило, в составе группы.

Заправочные станции [ править ]

На расстоянии 330 километров (210 миль) между Танди и Кару нет заправочной станции. В будущем планируется построить новую заправочную станцию ​​в Джиспе. Транспортные средства должны заправляться в начале этого участка, а мотоциклы и автомобили с небольшими баками должны перевозить дополнительное топливо в канистрах. В аварийной ситуации топливо может быть доступно в небольших городах и лагерях по пути (Кейлонг, Сарчу, Панг и т. Д.), Но это топливо может быть фальсифицировано.

Высотная болезнь [ править ]

На больших высотах воздух тоньше и содержит меньше кислорода. Возможна острая горная болезнь , симптомы которой включают головную боль, тошноту, головокружение и рвоту. Это может быть фатальным. Если вы добираетесь до этого места по воздуху из более низкой местности, путешественник должен акклиматизироваться к большой высоте, оставаясь по крайней мере на одну ночь в начальной точке (обычно в Манали), и планировать переночевать в Кейлонге , Джиспе или Дарче, прежде чем подняться на шоссе. самые высокие перевалы и равнины после Дарчи. Путешественникам следует свести к минимуму время, проводимое на больших высотах, и поэтому не останавливаться в Сарчу или Панге. Они должны брать с собой в дорогу шоколад, глюкозу или другую высококалорийную пищу.

Размещение [ править ]

Дхабы (придорожные закусочные) возле перевала Ротанг


В конечных точках автомагистрали, в Манали и Лехе , есть множество отелей на любой бюджет . Есть также отели и дома отдыха для инвалидов в Сиссу и Кейлонге (районный штаб). В Джиспе есть один роскошный отель .

Палатки в Сарчу

Пансионаты доступны в Сиссу, Кейлонге, Джиспа, Румце, Упши и Кару.

Оставшийся вариант - это ночевка в палатке, которая, как правило, является простой и недорогой. Роскошные и удобные палатки (швейцарские коттеджи) доступны в Джиспе и Сарчу. Палатки также доступны в Дарча , Зингзингбар , Бхаратпур (ниже перевала Баралача Ла, заселены только во время туристического сезона) и Панг. В Индии дхаба - это придорожная закусочная с низкими ценами и без излишеств. Их можно найти в некоторых безлюдных местах вдоль шоссе. Дхабы - это не мотели, но многие позволяют клиентам полежать и отдохнуть, а некоторые могут предоставить недорогую кровать в общежитии (без личного туалета).

См. Также [ править ]

  • Железная дорога Биласпур-Лех (предлагается)
  • Больше равнин
  • Атал Туннель
  • Дорога Нимму – Падам – Дарча

Ссылки [ править ]

  1. ^ Серия U502, Картографическая служба армии США, карта квадранта ni-43-12
  2. ^ "Сотни людей застряли на шоссе Манали-Лех" . Индус. 23 сентября 2008 г.
  3. ^ Другое. «Тоннель Атал открывается» . Трибуна . Дата обращения 5 октября 2020 .
  4. ^ «Все, что вам нужно знать о туннеле Атал: от Манали до Леха по дороге, 365 дней в году» . auto.hindustantimes.com . 2 октября 2020 . Дата обращения 5 октября 2020 .
  5. ^ Dheeraj Шарма (15 июля 2019). «Автобусное сообщение из Манали в Лех - расписание, цены и ответы на часто задаваемые вопросы» . DevilOnWheels.com . Проверено 22 июля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Шоссе Лех – Манали на карте OpenStreetMap
  • Горные перевалы по маршруту
  • Езда по маршруту Манали-Лех
  • Лех-Манали шоссе
  • Шоссе Манали-Лех на байк-карте (с GPS-треком)
  • Фотографии велотура по Шоссе 1996 года.
  • Подробная карта Ладакха
  • Картографическая служба армии США
  • Карта мототура из манали в лех
  • 55 захватывающих снимков шоссе Лех-Манали