Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Manfred Weiss WM K.14 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мистраль Майор
Gnome-Rhone 14 Mistral Major motors 1943.jpg
Gnome-Rhône 14K в ангаре в Северной Африке, 1943 год.
ТипРадиальный двигатель
ПроизводительГном и Рона
Первый забег1929 г.

Гном-Рон 14K Mistral Основной был 14-цилиндровый, с двумя рядами, с воздушным охлаждением , звездообразный двигатель . Это был главный авиадвигатель Gnome-Rhône до Второй мировой войны , который превратился в очень востребованный дизайн, который будет производиться по лицензии во всей Европе и Японии . Были произведены тысячи двигателей Mistral Major, которые использовались на самых разных самолетах.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1921 году компания Gnome-Rhône приобрела лицензию на очень успешный двигатель Bristol Jupiter и производила его примерно до 1930 года вместе с меньшим Bristol Titan . Однако, начиная с 1926 года, они использовали базовую конструкцию Титана для производства семейства новых двигателей, так называемой «серии К». Они начались с 5K Titan , затем последовали 7K Titan Major и 9K Mistral . К 1930 году было поставлено 6000 таких двигателей.

Однако авиационная промышленность в то время быстро развивалась и производила гораздо более крупные самолеты, для которых требовались более мощные двигатели. Gnome-Rhône отреагировал на это, разработав 7K в двухрядную версию, которая стала 14K Mistral Major . Первые опытные образцы были запущены в 1929 году.

Поскольку Юпитер установил образец для однорядных радиалов в 1920-х годах, Mistral Major стал каноническим дизайном для двухрядных радиалов 1930-х годов. Он получил широкую лицензию и лег в основу многих успешных проектов. Среди лицензиатов были Industria Aeronautică Română в Румынии, Манфред Вайс в Венгрии, Алвис из Великобритании, Тумански в СССР, Вальтер из Чехословакии и Изотта Фрашини и Пьяджио в Италии. Компания Nakajima из Японии также получила лицензию на него, но не запустила его в производство, разработав собственные конструкции, основанные на особенностях, взятых из Mistral и других конструкций.

Варианты [ править ]

14Кбр
Редукторная передача
14Кбр
С наддувом с понижающей передачей
14Kdr
Редукторная передача
14кдс
Нагнетатель
14Kdrs
С наддувом с понижающей передачей
14Kes
С наддувом (левое вращение)
14кфс
С наддувом (правое вращение Kers)
14Кирс
Наддув с понижающей передачей (левое вращение)
14кджрс
Наддув с понижающей передачей (правое вращение Кирс)
14Knrs
Наддув с понижающей передачей (левое вращение)
14Корс
Наддув с понижающей передачей (правое вращение Knrs)
Алвис Пелидес
Разработка двигателя с британским крепежом. 15, построенные до того, как проект был заброшен с началом Второй мировой войны, поскольку в планах министерства авиации не использовались.
Изотта Фрашини K.14
построено по лицензии Isotta Fraschini в Италии
IAR K14
лицензионная производная производства Румынии
Манфред Вайс WM K.14
Piaggio P.XI
лицензионная производная производства Италии
Piaggio P.XIX
более высокая степень сжатия Piaggio P.XI
Туманский М-85
по лицензии построено в СССР Туманским
Туманский М-86
960 л.с. (715 кВт) развитие М-85 за счет усиленного наддува и более высокой степени сжатия. [1]
Туманский М-87
Туманский М-88
Уолтер Мистраль Майор
ИАМ К.14

Приложения [ править ]

  • Амиот 143
  • Аэро А.102
  • Блох МБ.200
  • Bloch MB.210
  • Breguet 27 4
  • Breguet 460
  • Breguet 462
  • Breguet 470
  • Breguet 521
  • Breguet 670
  • Дорнье До 17K
  • Фарман F.222
  • Луара 46 C1
  • Махонин Мак-101
  • PZL P.24
  • PZL.43
  • Potez 501
  • Potez 506
  • Potez 62
  • Potez 651

Самолеты с производными двигателями GR 14K [ править ]

  • Аэро А.102
  • Бреда Ва.65
  • Бреда Ba.88
  • CANT Z.1007
  • CANT Z.1011
  • Caproni Ca.135
  • Caproni Ca.161
  • Heinkel He 70
  • IAR 37
  • IAR 80
  • Ильюшина ДБ-3
  • MÁVAG Héja
  • Reggiane Re.2000
  • Saab 17
  • Савойя-Маркетти SM.79
  • Савойя-Маркетти SM.84
  • Сухой Су-2
  • Weiss WM-21 Sólyom

Технические характеристики (Gnome-Rhône 14Kd) [ править ]

Данные из [2] [3]

Общие характеристики

  • Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения.
  • Диаметр цилиндра : 146 мм (5,748 дюйма)
  • Ход : 165 мм (6,496 дюйма)
  • Объем : 38,673 л (2360,0 куб. Дюймов)
  • Длина: Kds - 1317 мм (51,85 дюйма )
    Kdr - редуктор 0,5 - 1528 мм (60,16 дюйма)
    Kdr - 0,666 · редуктор - 1530 мм (60,24 дюйма)
    Kdrs - редуктор 0,5 - 1554 мм (61,18 дюйма)
    Kdrs - 0,666 · редуктор - 1556 мм (61,26 дюйма)
  • Диаметр: 1288 мм (50,71 дюйма)
  • Сухая масса : редуктор Kdr 0,5 - 503 кг (1109 фунтов)
    Kdr 0,666 · редуктор - 508 кг (1120 фунтов)
    Редуктор Kdrs 0.5 - 523 кг (1153 фунта)
    Kdrs 0,666 · редуктор - 528 кг (1164 фунта)
    Kds 502 кг (1107 фунтов)

Составные части

  • Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр, управляемые толкателями
  • Нагнетатель : (Kds / Kdrs - односкоростной нагнетатель центробежного типа )
  • Топливная система: карбюратор Stromberg
  • Тип топлива: 87 Октановое рейтинг бензин
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением
  • Редуктор : прямой привод, 0,5: 1 или 0,666 ·: 1

Представление

  • Мощность: Kdr - 600 кВт (800 л.с.) на уровне моря
    Kdrs - 580 кВт (780 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) при 2400 об / мин
    Kdrs - 510 кВт (680 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов) при 2400 об / мин
    Kds - 560 кВт (750 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) при 2300 об / мин
    Kds - 480 кВт (650 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов) при 2300 об / мин
  • Удельная мощность : Kdr 15,5 кВт / л (0,34 л.с. / дюйм³)
  • Степень сжатия : 5,5: 1
  • Удельный расход топлива : 328 г / (кВт • ч) (0,54 фунта / (л.с. • ч))
  • Расход масла: 20 г / (кВт • ч) (0,53 унции / (л.с. • ч))
  • Мощность к весу отношение : 1,52 кВт / кг (0,92 л.с. / фунт)

Галерея [ править ]

  • Двигатель Piaggio P.XI в Техническом музее Мальмохуса, Мальмё, Швеция.

  • Туманский М-85 в Музее авиации Центральной Финляндии.

  • Уолтер Мистраль Майор.

  • Вальтер Мистраль майор в Польском авиационном музее в Кракове.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • 14 тыс. Аров
  • Piaggio P.XI
  • Туманский М-87

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ДБ-3" . Airpages.ru . Проверено 8 января 2007 .
  2. ^ Tsygulev (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств . Москва : Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала на 2009-03-24.
  3. ^ Moteurs Gnome-Rhône серии K (PDF) (на испанском языке). Париж: Société Des Moteurs Gnome-Rhône. Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 года .
  • Данел, Раймонд и Куни, Жан. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n ° 12, Editions Larivière