Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Расположение Форт-Нокса и Франклина, Кентукки, США

7 января 1948 года 25-летний капитан Томас Ф. Мантелл, пилот Национальной гвардии Кентукки , погиб в результате крушения своего истребителя P-51 Mustang недалеко от Франклина , штат Кентукки , США, после того как его отправили в погоню за неопознанный летающий объект (НЛО). Это событие было одним из самых громких инцидентов с НЛО на раннем этапе.

Позже расследование со стороны ВВС США «s Project Blue Book показал , что Мантелл может умереть чеканка шар Skyhook , который в 1948 году был сверхсекретный проект , который он не знал бы о. [1] Мантелл преследовал объект по крутому подъему и проигнорировал предложения выровнять его высоту. На большой высоте он потерял сознание от недостатка кислорода ; его самолет попал в нисходящую спираль и разбился.

В 1956 году капитан ВВС Эдвард Дж. Руппелт (первый руководитель проекта «Синяя книга») написал, что крушение Мантелла было одним из трех «классических» случаев НЛО в 1948 году, которые помогли бы определить феномен НЛО в общественном сознании и помочь убедить некоторых специалистов разведки ВВС в том, что НЛО были "настоящим" физическим явлением. [2] Двумя другими «классическими» наблюдениями Руппельта в 1948 году были столкновение с НЛО Чайлз-Уиттед и воздушный бой Гормана . [3]

Историк Дэвид М. Джейкобс утверждает, что случай Мантелла ознаменовал резкий сдвиг как в общественном, так и в правительственном восприятии НЛО. Раньше пресса часто относилась к сообщениям об НЛО с причудливой или бойкой позицией, зарезервированной для « глупых сезонных новостей». Однако после смерти Мантелла Джейкобс отмечает, что «тот факт, что человек умер при столкновении с предполагаемой летающей тарелкой, резко усилил общественное беспокойство по поводу этого явления. Теперь в мысли об НЛО пришла новая драматическая перспектива: они могут быть не только инопланетянами, но и потенциально также враждебны ". [4]

Инцидент [ править ]

Три F-51D Mustang из 165-й истребительной эскадрильи , подразделения, в котором служил Мантелл

7 января 1948 года армейский аэродром Годмана в Форт-Ноксе , штат Кентукки , получил сообщение от дорожного патруля Кентукки о необычном воздушном объекте недалеко от Мэдисонвилля . Сообщения о движущемся на запад круглом объекте диаметром 250–300 футов (80–90 м) были получены из Оуэнсборо и Ирвингтона . [5]Примерно в 13:45 сержант Куинтон Блэквелл увидел объект со своей позиции в диспетчерской вышке в Форт-Ноксе. Двое других свидетелей в башне также сообщили о белом объекте вдалеке. Полковник Гай Хикс, командир базы, сообщил об объекте, который он описал как «очень белый» и «примерно четверть размера полной Луны ... В бинокль он, казалось, имел красную рамку внизу ... Он остался стационарный, казалось бы, на полтора часа ». Наблюдатели на армейском аэродроме округа Клинтон в Огайо описали объект как «имеющий вид пылающего красного конуса за газообразным зеленым туманом» и наблюдали за объектом около 35 минут. [6] Другой наблюдатель на армейском аэродроме Локборн.из Огайо отметил: «Незадолго до отъезда он подошел очень близко к земле, пробыл там около десяти секунд, затем поднялся с очень высокой скоростью обратно на исходную высоту 10 000 футов, выровнялся и исчез в облаке под углом 120 градусов. Его скорость была более 500 миль в час (800 км / ч) в горизонтальном полете ». [7]

Четыре F-51D «Мустанги» из состава C 165-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии Кентукки, пилотируемой капитаном Томасом Ф. Мантеллом, уже были в воздухе и получили приказ приблизиться к объекту. Блэквелл поддерживал радиосвязь с пилотами на протяжении всего мероприятия. В «Мустанге» одного из пилотов кончилось топливо, и он быстро вернулся на базу. Двое других пилотов сопровождали Мантелла в стремительном преследовании объекта. Позже они сообщили, что видели объект, но описали его как настолько маленького и нечеткого, что они не могли его идентифицировать. Мантелл проигнорировал предложения пилотам выровнять высоту и попытаться более четко рассмотреть объект. [8]Руппельт отмечает, что среди авиадиспетчеров были некоторые разногласия по поводу слов Мантелла, когда он общался с вышкой: некоторые источники [9] сообщили, что Мантелл описал объект, «[который] выглядит металлическим и огромных размеров», но согласно Руппельт, другие оспаривали, действительно ли Мантелл сказал это. [8]

Только у одного из ведомых Мантелла, лейтенанта Альберта Клементса, была кислородная маска , и его кислород был в дефиците. Клементс и третий пилот, лейтенант Хаммонд, прекратили преследование на высоте 22 500 футов (6900 м). Однако Мантелл продолжал восхождение. По данным ВВС США , как только Мантелл преодолел высоту 25 000 футов (7600 м), он потерял сознание из-за нехватки кислорода, и его самолет начал возвращаться к земле. Позже свидетель сообщил, что Мустанг Мантелла летел по кругу. Его самолет разбился на ферме к югу от Франклина , на границе Кентукки с Теннесси . [10]Позже пожарные вытащили тело Мантелла из-под обломков. Его ремень безопасности был порван, а наручные часы остановились в 15:18, во время его аварии. Между тем, к 15:50 НЛО больше не было видно наблюдателям на армейском аэродроме Годман. [10]

Об инциденте с Мантеллом сообщили газеты по всей стране, и он привлек значительное внимание прессы. Об аварии также ходил ряд сенсационных слухов. По словам историка НЛО Кертиса Пиблза , среди слухов были утверждения о том, что «летающая тарелка была советской ракетой; это был [инопланетный] космический корабль, сбивший [истребитель Мантелла], когда он подошел слишком близко; тело капитана Мантелла было найдено изрешеченным пулями. ; тело отсутствовало; самолет полностью распался в воздухе; [и] обломки были радиоактивными ». [11] Однако никаких доказательств, подтверждающих любое из этих утверждений, так и не появилось, и расследование ВВС определенно опровергло некоторые утверждения, такие как предположительно радиоактивные обломки. [11]Руппельт писал: «Я всегда слышал много диких предположений о состоянии разбившегося F-51 Мантелла, поэтому я телеграфировал за копией отчета об аварии. [В нем] говорилось, что ... Тело Мантелла не сгорело, не разрушился и не был дырявым; обломки не были радиоактивными и не намагниченными ». [12] Мантелл был первым членом Национальной гвардии авиации Кентукки, погибшим в полете. [13] По словам Джона Троубриджа, историка Национальной гвардии Кентукки, « в этом тоже есть настоящий поворот из секретных материалов . Мантелл прожил почти всю свою жизнь в Луисвилле , но он родился в больнице во Франклине, всего лишь в в нескольких милях от того места, где он был убит ». [14]

Объяснение и отвержение Венеры [ править ]

Крушение Mantell было расследовано Project Sign , первой исследовательской группой ВВС, которой было поручено расследовать сообщения об НЛО. Один писатель отметил, что «люди из Project Sign быстро работали над инцидентом с Мантеллом. Обдумывая поток запросов от прессы, как только они узнали о катастрофе, они поняли, что должны получить быстрый ответ. Венера была цель преследования F-51 ВВС за несколько недель до этого, и было сходство между этим наблюдением и инцидентом с Мантеллом. Итак ... слово «Венера» исчезло. К сожалению, Мантелл был убит, пытаясь достичь планеты Венера. " [15] Майор ВВС, у которого несколько репортеров взяли интервью после крушения Мантелла, «категорически заявил, что это была Венера». [16]

В 1952 году капитану ВВС США Эдварду Руппелту, руководителю проекта «Синяя книга », преемника проекта «Знак», было приказано заново расследовать инцидент с Мантеллом. Руппелт поговорил с доктором Дж. Алленом Хайнеком , астрономом из Университета штата Огайо и научным консультантом проектов «Знак» и «Синяя книга». Хайнек предоставил Project Sign объяснение Венеры в 1948 году, главным образом потому, что Венера находилась в том же месте в небе, где наблюдался НЛО Мантелла. [17] Однако к 1952 году доктор Хайнек пришел к выводу, что объяснение Венеры было неверным, потому что «Венера не была достаточно яркой, чтобы ее могли увидеть» Мантелл и другие свидетели, и потому что присутствовала значительная дымка, которая еще больше скрывала планета в небе. [17]Руппельт также отметил заявление доктора Хайнека о том, что Венера, даже если бы она была видимой, была бы «точкой света», но в описаниях очевидца «явно указывалось на большой объект. Ни одно из описаний нельзя было даже смутно назвать точкой света». [18]

Описание воздушного шара Skyhook [ править ]

Отвергнув объяснение Венеры, Руппельт начал исследовать другие объяснения инцидента с Мантеллом. Он был особенно заинтересован в предложении доктора Хайнький , что Мантеллы могли бы распознали в ВМС США Skyhook [19] погодный воздушных шар . В Мэдисонвилле «объект был замечен в телескоп [и] идентифицирован как воздушный шар одним наблюдателем». [20] Кроме того, между 16:30 и 16:45 астроном из Университета Вандербильта «наблюдал объект в небе ... в бинокль, он сказал, что это был воздушный шар грушевидной формы с прикрепленными кабелями и корзиной». [21]

Однако другие оспорили эту идею, отметив, что ни один конкретный воздушный шар Skyhook не может быть окончательно идентифицирован как находящийся в рассматриваемой области во время преследования Мантелла. Несмотря на это возражение, Руппельт счел объяснение Skyhook правдоподобным: воздушные шары были секретным проектом ВМФ на момент крушения, были сделаны из отражающего алюминия и имели диаметр около 100 футов (30 м), что соответствовало описанию аэростата. НЛО как большой, металлический, так и конусообразный. Поскольку воздушные шары Skyhook в то время были секретными, ни Мантелл, ни другие наблюдатели в диспетчерской вышке не смогли бы идентифицировать НЛО как Skyhook. Но это так и не было доказано, как писал Руппельт: [22]

Где-то в архивах ВВС или ВМФ есть записи, которые покажут, был ли аэростат запущен с авиабазы ​​округа Клинтон, штат Огайо, 7 января 1948 года. Я так и не смог найти эти записи. Люди, которые работали с ранними проектами Skyhook, «помнят» свою работу на авиабазе округа Клинтон в 1947 году, но отказываются быть прикованными к полету 7 января. Может быть, сказали они. Инцидент Мантелла - это та же самая старая головоломка с НЛО.

Неопытность с P-51 [ править ]

Исследователи [23] также отметили, что, хотя Мантелл был опытным пилотом, он был довольно новичком в P-51, и что эта относительная неопытность могла быть одной из причин крушения. Это, конечно, не объясняет личность НЛО.

Биография Томаса Мантелла [ править ]

Томас Мантелл
Родившийся( 1922-06-30 )30 июня 1922 г.
Франклин , Кентукки , США.
Умер7 января 1948 г. (1948-01-07)(25 лет)
недалеко от Франклина, Кентукки, США.
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал ВВС США
  • Kentucky Air Национальная гвардия
Годы службы1942–1948
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения440-я авианосная группа
Битвы / войныВторая мировая война ( операция "Оверлорд" )
НаградыВоздушная медаль за выдающиеся заслуги в области
авиации

Капитан Томас Фрэнсис Мантелл-младший (30 июня 1922 - 7 января 1948) был офицером ВВС США и ветераном Второй мировой войны . Он был награжден выдающимся летным Крест за смелое действие во время операции Market Garden , [24] и медаль Air с тремя дубовыми листьевыми кластерами для воздушного достижения. [13] [14]

Карьера [ править ]

Мантелл окончил мужскую среднюю школу в Луисвилле. 16 июня 1942 года он присоединился к Воздушному корпусу армии США , предшествовавшему ВВС, и закончил летную школу 30 июня 1943 года. [13] Во время Второй мировой войны он был пилотом C-47 Skytrain, назначенным на 96-й полк. Авианосная эскадрилья, 440-я авианосная группа , которая 6 июня 1944 года сбросила 101-ю воздушно-десантную дивизию в Нормандию и участвовала в операции Market Garden.

Мантелл, в то время лейтенант, был награжден Почетным летным крестом за героизм во время полета над Нидерландами 18 сентября 1944 года во время операции Market Garden. Во время пилотирования C-47 Vulture's Delight , буксировавшего планер, его самолет попал под тяжелую зенитную артиллерию.Огонь. Все органы управления рулем направления и рулем высоты, кроме одного, были отключены, а хвост C-47 горел. Командир экипажа Мантелла тушил пожар с помощью подрыва боевых патронов. Вместо того, чтобы выпускать планер, Мантелл решил продолжить свою миссию. Планер был выпущен в нужном месте, и Мантелл вернулся на базу. При осмотре C-47 был настолько поврежден, что не мог летать. Его товарищи прозвали Мантелла «Блестящим» за его «постоянный ухоженный вид». Его также описывали как «способного быстро думать и быстро действовать». [25]

После войны Мантелл вернулся в Луисвилл и 16 февраля 1947 года присоединился к недавно сформированной воздушной национальной гвардии Кентукки , став пилотом F-51D Mustang в 165-й истребительной эскадрилье .

После его смерти в январе 1948 года останки Мантелла были отправлены в Луисвилл для захоронения на Национальном кладбище Закари Тейлора . [ необходима цитата ]

Капитан Томас Ф. Мантелл-младший Маркер во Франклине, штат Кентукки, о крушении его самолета и гибели при преследовании НЛО в 1948 году.

29 сентября 2001 года Историческое общество округа Симпсон представило исторический памятник в честь Мантелла в его родном городе Франклин. Маркер находится у съезда с межштатной автомагистрали 65 .

Награды [ править ]

  • Значок пилота
  • Заслуженный летающий крест
  • Воздушная медаль с тремя гроздьями дубовых листьев
  • Выдающееся цитирование единицы
  • Американская медаль кампании
  • Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию с двумя звездами кампании
  • Медаль Победы во Второй мировой войне

Наследие [ править ]

Инцидент с Мантеллом - один из первых инцидентов с НЛО, привлекший всеобщее внимание. Это считается одним из «классических» инцидентов с НЛО конца 1940-х годов.

Инцидент с Мантеллом был показан в квазидокументальном фильме 1956 года « Неопознанные летающие объекты: правдивая история летающих тарелок» . Фильм помог подогреть общественный интерес к НЛО и предположить, что НЛО имеют внеземное происхождение. Этот инцидент также был показан в фильме 1975 года Toei Animation Kore ga UFO da! Соратобу Энбан (こ れ が ＵＦＯ だ！ 空 飛 ぶ 円 盤), [26] хотя и с некоторыми неточностями - например, НЛО показан в виде диска, а не конуса.

Инцидент с Мантеллом вдохновил на создание фильма 1956 года о кайдзю « Родан» .

См. Также [ править ]

  • Список зарегистрированных наблюдений НЛО
  • Проект Могул
  • Список необычных смертей

Ссылки [ править ]

  1. ^ Руппельт, стр. 56.
  2. ^ Руппельт, стр. 30.
  3. ^ Ruppelt, стр. 44-45.
  4. ^ Джейкобс, стр. 45.
  5. ^ Ридж, Фрэнсис (2010). Инцидент Мантелла (PDF) (1-е изд.). NICAP. п. 1 . Проверено 3 августа 2018 .
  6. ^ "Пресс-релиз армейского аэродрома округа Клинтон от 8 января 1948 года" .
  7. ^ «Отчет Альберта Пикеринга» .
  8. ^ a b Руппельт, стр. 48.
  9. ^ цитируется в книге Майкла Д. Сордса (2000) « Знак проекта и оценка ситуации, заархивированные 2008-10-29 на Wayback Machine »
  10. ^ a b Пиблз, стр. 23.
  11. ^ a b Пиблз, стр. 24.
  12. ^ Ruppelt, стр. 52-53.
  13. ^ a b c «Кентукки: электронный музей истории национальной гвардии. Капитан Томас Фрэнсис Мантелл-младший» . Содружество Кентукки. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 3 июня 2011 . В субботу, 29 сентября 2001 года, Историческое общество округа Симпсон представило исторический памятник в честь Томаса Ф. Мантелла-младшего.
  14. ^ a b Берри Крейг (9 ноября 2011 г.). Скрытая история Западного Кентукки . История Press. С. 40–43. ISBN 978-1-60949-397-4. Проверено 3 июня 2012 . Сине-золотая табличка стоит у туристического офиса округа Симпсон.
  15. ^ Руппельт, стр. 49.
  16. ^ Руппельт, стр. 50.
  17. ^ a b Руппельт, стр. 51.
  18. ^ Руппельт, стр. 52.
  19. ^ Глобальная безопасность. «Проект Skyhook» . Интеллект . GlobalSecurity.org . Проверено 7 сентября 2013 .
  20. ^ (Пиблз, стр. 23-24)
  21. ^ (Пиблз, стр.24)
  22. ^ Адам. «Глава третья: Отчет о неопознанных летающих объектах» . www.nicap.org .
  23. ^ см. Clark, 1998.
  24. ^ Кевин Рэндл. "Анализ случая НЛО Томаса Мантелла" (PDF) . Национальный комитет по расследованию воздушных явлений . Проверено 8 января 2011 .
  25. ^ http://www.nicap.org/docs/mantell/mantell7.htm
  26. ^ "Kore ga UFO da! Soratobu Enban (фильм)" . Сеть новостей аниме . Проверено 23 июня 2019 года .

Дополнительные ссылки [ править ]

  • Джером Кларк . (1998). Книга НЛО: Энциклопедия инопланетян , видимые чернила, ISBN 1-57859-029-9 
  • Дэвид Майкл Джейкобс . (1975). Противоречие НЛО в Америке , Indiana University Press, ISBN 0-253-19006-1 
  • Филип Дж. Класс . (1974). Объяснение НЛО , Random House , ISBN в твердой обложке 0-394-49215-3 ; Винтажные книги , ISBN в мягкой обложке 0-394-72106-3  
  • Кертис Пиблз . (1994). Смотрите в небо! Хроника мифа о летающей тарелке , Смитсоновский институт , ISBN 1-56098-343-4 
  • Эдвард Дж. Руппелт . (1956). Отчет о неопознанных летающих объектах , Doubleday Books

Внешние ссылки [ править ]

  • История НЛО: Смерть Томаса Мантелла (включая официальные документы)
  • 1948-Смерть Томаса Мантелла: Билли Бут, About.com

Координаты : 36 ° 40.063'N 86 ° 33.461'W. / 36.667717°N 86.557683°W / 36.667717; -86.557683