Марк Сегин | |
|---|---|
 Марк Сегин | |
| Родившийся | 20 апреля 1786 г. |
| Умер | 24 февраля 1875 г. (88 лет) |
| Национальность | Французский |
| Известен | подвесной мост |
| Научная карьера | |
| Поля | Изобретатель, Инженер |
Marc Seguin (20 апреля 1786 - 24 февраля 1875) был французским инженером , изобретателем из проволоки - кабель подвесного моста и многотрубного паровой двигатель котла .
Ранняя жизнь [ править ]
Сеген родился в Анноне , Ардеш , в семье Марка Франсуа Сегена, основателя Seguin & Co. , и Терезы-Огюстин де Монгольфье, племянницы пионера воздушного шара Жозефа Монгольфье .
Карьера [ править ]
Мосты [ править ]
Сегин был изобретателем и предпринимателем, который разработал первый подвесной мост в континентальной Европе. Он построил и управлял 186 платными мостами по всей Франции . [1] [2] На выставке 1823 года « Exposition des produits de l'industrie française» была представлена модель запланированного подвесного моста, который будет соединять Рону от Тэн-л'Эрмитажа до Турнон-сюр-Рон . Строительство моста по проекту Сегена было завершено в 1825 году. [3]
Паровозы [ править ]
Вскоре после того , как Стоктон и Дарлингтон железной дорога в Англии открыла (1825) , он посетил его и наблюдал Джордж Стивенсон «s Locomotion в работе и приобрел два его двигатели, которые , однако , оказались ненадежными во французских условиях. [4] В 1829 году он поставил два паровоза собственной конструкции на железную дорогу Сент-Этьен-Лион . [5] В них использовался инновационный многотрубный котел, а также выдающиеся вентиляторы с механическим приводом для создания тяги в огне, а не дымовая труба Стефенсона . Этот котел напоминал более поздний морской котел Scotch.в некоторых аспектах, в том, что у котла был большой одинарный дымоход из топки, а затем множество дымовых труб малого диаметра, возвращающихся в дымоход над дверцей топки. Уникальный дизайн Сегена также разместил топку в большой квадратной топке с водяной рубашкой под котлом, чтобы обеспечить большую площадь колосниковой решетки и большую теплопроизводительность. Роберт Стефенсон также принял такое же решение со своей Ракетой , но разместил топку отдельно и позади корпуса основного котла. [5] Котел Сегена позволил поездам с паровыми двигателями увеличивать мощность и скорость с 4 миль в час до 25 миль в час, что сделало железную дорогу более жизнеспособным видом транспорта.
Другие предприятия [ править ]
Изобретатель, но также и предприниматель, объединившись со своими братьями Камиллом, Жюлем, Полем и Чарльзом, а также со своим шурином Винсентом Миньо, он продолжил успешный бизнес своего отца в области текстиля, бумаги, газового освещения, угольных шахт, строительства и других вещей. железнодорожная компания и мостостроительный бизнес.
Почести [ править ]
Марк Сеген был избран в Академию наук в 1845 году, стал кавалером (кавалером) Почетного легиона в 1836 году и офицером в 1866 году, а также написал множество книг по использованию физики и математики в строительстве мостов и локомотивов. . Его имя - одно из 72 имен, нанесенных на Эйфелеву башню .
См. Также [ править ]
- Список работ Эжена Гийома
Ссылки [ править ]
- ^ Дрюри, Чарльз Стюарт (1832). Воспоминания о подвесных мостах: история их происхождения и развития . Лондон: Лонгман, Рис, Орм, Браун, Грин и Лонгман. стр. 110 -114 . Проверено 13 июня 2009 .
- ^ Sears, Роберт (1847). Сцены и зарисовки континентальной Европы . Нью-Йорк: Роберт Сирс. п. 514 . Проверено 13 июня 2009 .
- ^ Chandler, Артур, Экспозиции Реставрации , извлекаться 2017-10-12
- ↑ Макнил, Ян (июнь 2002 г.). Энциклопедия истории техники . п. 561. ISBN. 9781134981656. Проверено 19 июля 2015 года .
- ^ а б Снелл, JB (1964). Ранние железные дороги . Лондон: Вайденфельд и Николсон. См. Также: Денди Маршалл, Чепмен Фредерик (1953). История железнодорожных локомотивов до конца 1831 года, глава XXIV «Марк Сеген» . Лондон: Издательская компания "Локомотив" . С. 236–240 . Проверено 13 июня 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Марка Сегена . |
| Викискладе есть медиафайлы по теме Марка Сегена (локомотив) . |
- Биография и список работ
- Видео реплики локомотива Marc Seguin в действии, 2009 г. на YouTube .
