Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мари Фелиси Элизабет Марвингт
Мари Марвингт в самолете Депердюссена 1912.jpg
Мари Марвингт в своем самолете Депердюссена, 1912 год.
Родившийся( 1875-02-20 )20 февраля 1875 г.
Орийак , Канталь , Франция
Умер14 декабря 1963 г. (1963-12-14)(88 лет)
Лаксу, Мёрт-и-Мозель , Франция
Род занятийСпортсмен, альпинист , авиатор , медсестра , журналист
Родители)Мать, Элизабет, урожденная Брускен (умерла в 1889 г.); Отец, Феликс Марвингт, умер в 1916 году.

Мари Марвингт (20 февраля 1875 - 14 декабря 1963) [1] была французской спортсменкой, альпинисткой , летчиком и журналистом. Она выиграла множество призов за свои спортивные достижения [2], включая плавание, велоспорт, альпинизм, зимние виды спорта, полеты на воздушном шаре, полеты, верховую езду, гимнастику, легкую атлетику, стрельбу из винтовки и фехтование. Она была первой женщиной, покорившей многие вершины французских и швейцарских Альп . Она была рекордсменом по воздухоплаванию , летчиком, а во время Первой мировой войны стала первой женщиной-боевым пилотом . Она также была квалифицированной хирургической медсестрой., была первой обученной и сертифицированной летной медсестрой в мире и работала над созданием служб санитарной авиации по всему миру. В 1903 году господин Шато де Тьерри де Бомануар [3] назвал ее невестой опасности, и газеты описывали ее всю оставшуюся жизнь. Он также включен на мемориальную доску [4] на фасаде дома, где она жила, по адресу 8 Place de la Carrière, Нанси .

Биография [ править ]

Ранняя жизнь [ править ]

Мари Фелиси Элизабет Марвингт родилась в 18:30 20 февраля 1875 года в Орийаке , префектуре французского департамента Канталь. [5] Ее отцом был Феликс Констан Марвинг, старший почтмейстер, а матерью - Элизабет Брускен. Они поженились в Меце 16 июля 1861 года, когда ему было 48, а ей 32. До рождения Мари пара потеряла трех сыновей в младенчестве.

Семья, включая младшего брата Эжена (1878 г.р.), жила в Меце, в то время часть Германии, с 1880 по 1889 год. Когда мать Мари умерла в 1889 году, четырнадцатилетняя девочка оказалась в доме хозяином, и Семья переехала в Нэнси, где она осталась до конца своей жизни.

Феликс Марвингт был местным чемпионом по бильярду и плаванию и страстным поклонником спорта. Имея хрупкого здоровья единственного сына, он поделился с Мари своей любовью к спорту и поддержал ее уже очевидные способности. [6] [ круговая ссылка ] К четырем годам она могла проплыть 4 километра. Она росла и увлекалась многими другими видами спорта: альпинизмом, стрелковым оружием, гимнастикой, верховой ездой, фехтованием, теннисом, лыжным спортом, лыжным спортом, катанием на коньках, боксом, боевыми искусствами, гольфом, хоккеем и футболом. В 1890 году в возрасте 15 лет она прошла на каноэ более 400 километров от Нанси до Кобленца, Германия. Она также освоила ряд цирковых навыков и к 1899 году получила водительские права.

Спортивные успехи [ править ]

Марвингт стал спортсменом мирового класса, завоевавшим многочисленные призы в плавании , фехтовании , стрельбе , стрельбе , лыжах , конькобежном спорте , санном спорте и бобслее . Она также была опытным альпинистом и между 1903 и 1910 годами стала первой женщиной, которая за один день поднялась на большинство пиков во французских и швейцарских Альпах, включая [2] Эгюий-де-Гран-Шармо и перевал Грепон из Шамони . В 1905 году [2] она стала первой француженкой, которая переплыла Сены через Париж. Газетыпрозвали ее «красной амфибией» из-за цвета купального костюма.

В 1907 году она выиграла международные соревнования по стрельбе из французского армейского карабина и стала единственной женщиной, когда-либо награжденной пальмами премьер- министра Франции военным министром. Она доминировала в сезонах зимних видов спорта с 1908 по 1910 год в Шамони, Жерарме и Баллон-д'Альзасе , где более 20 раз занимала первое место. 26 января 1910 года она выиграла Кубок Леона Аушера на чемпионате мира по бобслею среди женщин.

Ей нравилось кататься на велосипеде, и она ехала из Нанси, Франция , в Неаполь , Италия, чтобы увидеть извержение вулкана. В 1908 году ей было отказано в разрешении на участие в Тур де Франс, потому что гонка была открыта только для мужчин. Марвингт в любом случае решил проехать по велосипедной трассе, проехав на некотором расстоянии позади участников. Она успешно завершила изнурительный заезд, подвиг, который в том году удалось совершить только 36 из 114 гонщиков-мужчин. 15 марта 1910 года Французская спортивная академия наградила ее золотой медалью «по всем видам спорта», единственной мультиспортивной медалью, которую они когда-либо присуждали. [7]

Достижения ранней авиации [ править ]

Полет на воздушном шаре [ править ]

Мари Марвингт впервые поднялась в качестве пассажира на воздушном шаре в свободном полете в 1901 году. [8] 19 июля 1907 года она пилотировала один из них. 24 сентября 1909 года она совершила свой первый одиночный полет в качестве пилота воздушного шара, а 26 октября 1909 года Марвингт стала первой женщиной, которая пилотировала воздушный шар ( «Падающая звезда» ) через Северное море из Европы в Англию. Она выиграла призы за полеты на воздушном шаре в 1909, 1910 и 1911 годах. [9] 18 июля 1914 года, участвуя в 10-м Гран-при Французского воздушного клуба, она стала первой женщиной, которая пересекла Ла-Манш на воздушном шаре. Она получила лицензию пилота воздушного шара (№ 145) в Stella Aero Club в 1910 году, став второй женщиной, сделавшей это (первой была Мари Сюркуф ).[10]

Самолет с двигателем [ править ]

В сентябре 1909 года Мари Марвингт совершила свой первый полет в качестве пассажира на самолете, пилотируемом Роджером Соммером. [11] В 1910 году она изучала авиацию с неподвижным крылом у Юбера Латама , англо-французского соперника Луи Блерио , на самолете « Антуанетта ». [12] Она пилотировала, пилотировала в одиночку и прошла лицензионные требования на труднопроходимой «Антуанетте», первой из женщин, сделавших это.

Мари Марвингт получила лицензию пилота от Аэроклуба Франции ( Аэроклуб Франции ) 8 ноября 1910 года. [13] Лицензия № 281, она была третьей француженкой, зарегистрированной после Раймонды де Ларош (№ 36) и Марта Ниль (№ 226). За первые 900 полетов она ни разу не «сломала дерево» в авариях - рекорд, не имеющий аналогов в то время.

Мари участвовала в нескольких воздушных боях, дважды бомбила немецкую авиабазу в качестве неофициального пилота во время Первой мировой войны (см. Ниже), участвовала в разведывательных миссиях в «умиротворении» Северной Африки и была единственной женщиной, имеющей четыре лицензии пилота. одновременно: воздушный шар, самолет, гидросамолет, вертолет (в свои 80 лет Мари управляла вертолетом с реактивным двигателем [14] и продлила лицензию пилота).

Кубок Фемины [ править ]

27 ноября 1910 года Мари Марвингт установила первые в мире авиационные рекорды среди женщин по времени полета и дальности полета. [15] До этого времени активность женщин не регистрировалась. Мари настояла на том, чтобы этот полет был официально рассчитан, измерен и проверен - во-первых, чтобы установить необходимость включения женщин в книги рекордов, а во-вторых, потому что она участвовала в розыгрыше Кубка Фемины. [16] Недавно предложенный Пьером Лафитом, владельцем женского журнала Femina, Кубок Femina должен был быть присужден француженке, должным образом лицензированной Французским авиаклубом, которая к концу 1910 года совершила беспосадочный перелет на самые дальние расстояния. . Хотя Мари совершила еще один полет, улучшив свой собственный рекорд, 21 декабря 1910 года Элен ДютриеЧемпионка по велоспорту и четвертая женщина в мире, получившая лицензию пилота, улетела еще дальше. Мари предприняла последнюю попытку выиграть Кубок 30 декабря 1910 года, но из-за механической поломки она не достигла своей цели. [17] Элен Дютриё выиграла кубок. Важность Кубка Femina заключалась в том, чтобы инициировать учет женщин и познакомить мир с женщинами в воздухе; Международный интерес окружал женщин, соревнующихся за Кубок. [18]

Машины скорой помощи [ править ]

Мари Марвингт предложила французскому правительству разработать самолет в качестве санитарной авиации еще в 1910 году. [19] С помощью инженера компании Deperdussin Луи Бешеро (который также разработал истребитель SPAD ) она разработала первый прототип для этого самолета. первая практическая санитарная авиация. Посредством своих популярных конференций она собрала деньги на покупку одного для французских военных и Красного Креста. В 1912 году она заказала у Депердюссина санитарную авиацию , но прежде, чем она была доставлена, компания обанкротилась, когда ее владелец Арман Депердюссен присвоил деньги компании. [20] (В 1914 году Марвингт был нарисованЭмиль Фриан с предложенным ею санитарным самолетом.)

Марвингт посвятила остаток своей долгой жизни концепции воздушно- медицинской эвакуации , проведя более 3000 конференций и семинаров по этой теме как минимум на четырех континентах. Она была соучредителем французской организации Les Amies De L'Aviation Sanitaire (Друзья медицинской авиации), а также была одним из организаторов успеха Первого Международного конгресса по медицинской авиации в 1929 году.

В 1931 году она создала Challenge Capitaine-Écheman (Вызов капитана Эчемана), который присудил приз лучшему гражданскому самолету, трансформируемому в санитарную авиацию . В 1934 году она создала гражданскую службу санитарной авиации в Марокко и впоследствии была награждена Медалью Мира Марокко ( Médaille de la Paix du Maroc ). В том же году она разработала учебные курсы для Infirmières de l'Air ( Воздушные медсестры), а в 1935 году стала первым человеком, получившим сертификат летной медсестры. В 1934 и 1935 годах она написала, сняла и снялась в двух документальных фильмах об истории, развитии и использовании санитарных авиалайнеров : Les Ailes qui Sauvent (Крылья, которые спасают ) и Sauvés par la Colombe ( Спасенные голубем ).

Летающий корпус скорой помощи [19], управляемый женщинами-пилотами и укомплектованный врачами и обученными медсестрами, был предназначен для спасения раненых на поле боя с использованием самолетов, приземления на назначенных наземных станциях с экипажами медсестер, носилок и эффективной медицинской помощи. . К 1939 году это снова стало жизненно важным, и Мари Марвингт работала над этой и подобными схемами почти тридцать лет. Организуя "L'Aviation Sanitaire", нанимая женщин-пилотов и медсестер, она несколько раз приезжала в Соединенные Штаты, чтобы поговорить с правительственными чиновниками. В самой Франции ее поддержали власти, в том числе маршалы Фош и Жоффр.. Ее планы захватили воображение молодых женщин ее страны, и в начале Второй мировой войны это обострилось. Более пятисот медсестер с опытом полета не менее десяти часов присоединились к новому отряду летных медсестер, некоторые из которых также были парашютистами. [21] 30 января 1955 года она получила главный приз Deutsch de la Meurthe от Национальной авиационной федерации (Французская национальная федерация аэронавтики) в Сорбонне за ее работу в области авиационной медицины .

Военные действия [ править ]

Рисунок Эмиля Фриана, изображающий Мари Марвингт и предложенную ею санитарную авиацию, 1914 год.

Во время Первой мировой войны она переоделась в мужчину и с попустительства французского лейтенанта пехоты служила на передовой в качестве Chasseur 2ième Classe (солдат 2-го класса) в 42-м батальоне Chasseurs à Pied (42-й батальон Пехотинцы). Она была обнаружена и отправлена ​​домой, но позже участвовала в боевых действиях итальянского 3-го полка Альпини (3-й полк альпийских войск) в итальянских Доломитах по прямому запросу маршала Фоша . Она также работала хирургической медсестрой Красного Креста [22], военным корреспондентом на итальянском фронте и, вероятно, собирала информацию для военных властей. [23]

В 1915 году Марвингт стала первой женщиной в мире, выполнившей боевые задачи, когда она стала пилотом-добровольцем, выполняя бомбардировки территории, контролируемой Германией, и получила Croix de guerre (Военный крест) за бомбардировку с воздуха немецкой военной базы в Меце. . [24] Между двумя мировыми войнами она работала журналистом, военным корреспондентом и медицинским работником в французских войсках в Северной Африке. Находясь в Марокко, ей пришла в голову идея использовать металлические лыжи для санитарных авиалайнеров, чтобы они могли приземлиться на песок пустыни. Она также руководила лыжной школой в пустыне, обучая людей кататься на лыжах по песчаным дюнам. [7]

Во время Второй мировой войны она возобновила работу медсестрой Красного Креста в звании капрала, продолжила продвижение машины скорой помощи, основала и содержала приют для раненых авиаторов. Она также сражалась в Сопротивлении, за что была награждена медалью со звездой (что указывает на исключительный вклад). Мемориальная доска в Сен-Альвере гласит: «Мари Марвингт, боец ​​Сопротивления, заслуживает уважения».

Смерть и посмертное признание [ править ]

Марвингт умер 14 декабря 1963 года, в возрасте 88, в Laxou , [25] небольшая коммуна в Мерт Мозель отдела на северо - востоке Франции. Ее похороны состоялись 17 декабря в Сен-Эпвре , и она похоронена в Cimetière de Préville, Нанси , Франция. [26]

Во Франции есть улицы, гимназии, школы, аэроклубы, скаутские группы и жилой комплекс, названный в ее честь. В 1987 году она была занесена в Международный зал спортивной славы женщин. 29 июня 2004 года Франция выпустила авиапочтовую марку в ее честь. В ее память вручаются несколько ежегодных наград, в том числе премии Клуба сороптимистов в Орийаке , Франция, и одна, спонсируемая Французской ассоциацией авиационной и космической медицины (SOFRAMAS) через Соединенные Штаты. Ассоциация аэрокосмической медицины.

Филателия [ править ]

В 2004 году Мари Марвингт была ознаменована маркой французской авиапочты [27] номинальной стоимостью 5 евро.

  • Дизайн Кристофа Дрочона и гравировка Андре Лаверня.
  • Дата выпуска 7 мая 2004 г. - Дата отзыва 8 мая 2005 г.
  • Горизонтальный формат 47 х 27 мм; перфорация включала 52 х 31 мм.
  • Две полосы фосфоресцируют.
  • Печать смешанная - глубокой печати / офсетной печати; цветная полихромия.
  • Перфорация 13 x 13 1/2
  • Выдается в сувенирном листе по десять штук.
  • Мишель по каталогу № 3832.

Работает [ править ]

Опубликованные работы [ править ]

  • La Fiancée du Danger (Невеста опасности) и Ma Traversée de la Mer du Nord en Ballon (Мое пересечение Северного моря на воздушном шаре) заняли первые места в 1948 и 1949 годах в международном литературном конкурсе, спонсируемом Женской авиационной ассоциацией Лос-Анджелеса. Анхелес. Хотя они упоминаются во многих газетных статьях и книгах, ни одна из них никогда не была обнаружена (обратите внимание, что после смерти Марвингт все ее имущество было уничтожено, и лишь немногие из них когда-либо всплыли на поверхность).
  • «Les Ailes qui Sauvent» («Спасающие крылья») и «Sauvés par la Colombe» («Спасенные голубем») упоминаются современниками, но, скорее всего, это ее заметки и сценарии для двух одноименных фильмов, которые она сняла. Никаких копий обнаружено не было.

Всю свою жизнь Марвингт работала журналистом, и большая часть ее научных работ состоит из многочисленных газетных статей, которые она писала, иногда под своим псевдонимом «Мириэль». Хотя говорят, что она писала художественную литературу и стихи, это не было важной частью ее жизни, и лишь несколько стихотворений сохранились в печати.

Фильмы [ править ]

  • «Les Ailes qui Sauvent» («Крылья, которые спасают»), 1934 г., и «Sauvés par la Colombe» («Спасенные голубем»), 1935 г., были спланированы, спродюсированы и исполнены Мари Марвингт. Она также была разведчиком в Северной Африке и руководила съемками с самолета, летевшего рядом с тем, на борту которого находился оператор Гастон Челле. Первый фильм сохранился во французских военных архивах. Местонахождение второго неизвестно.

Награды [ править ]

Памятная доска в Нанси

Марвингт был награжден более чем 34 наградами, наградами и медалями. Среди них:

  • Почетный легион: кавалер 1935 г .; Офицер 1949
  • Croix de Guerre 1914-1918 с пальмами
  • Золотая медаль Французской спортивной академии за выдающиеся достижения во всех видах спорта (1910 г.)
  • Médaille de la Résistance (avec étoile) за работу Сопротивления во время Второй мировой войны
  • Главный приз Deutsch de la Meurthe за работу в области авиационной медицины, 1955 г.
  • Chevalier dans l'Ordre de la Santé publique (Кавалер Ордена общественного здравоохранения, 1937 г.)
  • Palms du Premier Tireur (первоклассный стрелок)
  • Купе Леон Аушер (первый международный женский чемпионат по бобслею )
  • Médaille de la Paix du Maroc (Медаль мира Марокко)
  • Commandeur du Mérite Sportif
  • Приз Академии Станислава
  • Médaille d'or de la reconnaissance de l'aviation sanitaire
  • Золотая медаль Международной академии спорта
  • Officier de l'instruction publique
  • Palmes Académiques (Академические пальмы)
  • Médaille de l'Aéronautique (Медаль за аэронавтику)
  • Médaille de la Ville de Nancy (Почетная медаль Нэнси, 1950)
  • Médaille d'Argent du Service de Santé de l'Air (серебряная медаль Медицинской службы ВВС, 1957 г.)
  • Médaille d'Or de l'Education Physique (Золотая медаль за физическое воспитание, 1957)
  • Почетный диплом и бронзовая медаль авиационной лиги Франции.
  • Занесен в Международный зал славы женского спорта, 1987 г.
  • Международная литературная премия 1948 г. и 1949 г. Женской авиационной ассоциации Лос-Анджелеса.
  • Двадцать золотых медалей по зимним видам спорта, 1908, 1909, 1910 гг.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Общий каталог BnF; уведомление №: FRBNF12228243, создание: 91/12/10; mise à jour: 11.04.05; http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb12228243z/PUBLIC Дата обращения: 9 апреля 2013 г.
  2. ^ a b c " " НЕВЕСТА ОПАСНОСТИ. " " . Западная почта . Перт: Национальная библиотека Австралии. 8 мая 1914 г. с. 45 . Проверено 20 апреля 2013 года .
  3. ^ Интернет-биография (на французском языке) http://fc1ddq.free.fr/marvingt.htmsource [ постоянная мертвая ссылка ] Проверено 12 апреля 2013 г.
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-01-16 . Проверено 12 апреля 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ Марк, Бернард (2009). Женщины-авиаторы: от Амелии Эрхарт до Салли Райд, делая историю в воздухе и космосе (англ. Яз. Ред.). Париж: Фламмарион. ISBN 9782080301086. OCLC  303044867 .
  6. ^ Мари Марвингт # цитировать примечание-Акерман, Гордон-6
  7. ^ a b Монтегю, Шарлотта (2018). Женщины-изобретатели: изменившие жизнь идеи замечательных женщин . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Chartwell Books. ISBN 978-0785835004. OCLC  1039923917 .
  8. ^ Lahausse, Жан-Бернардр Sertelet, Ромны: Biographie его Mois - Mars 2013 (на французском языке). http://www.verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---mars-2013---marie-marvin . По состоянию на 27 апреля 2013 г. ПРИМЕЧАНИЕ. Полезная свежая биография, в которой не просто повторяются все детали, записанные в другом месте.
  9. ↑ Фотография для прессы, Agence Rol, хранящаяся в виде негатива 13 x 18 см на стекле, показывает мадемуазель Марвингт и мадемуазель Картон, летчицы, перед корзиной с воздушными шарами на ипподроме в Лонгшане по случаю присуждения Гран-при. de l'Aéro Club de France, 26 июня 1910 г. http://catalogue.bnf.fr/servlet/biblio?idNoeud=1&ID=40490530&SN1=0&SN2=0&host=catalogue Дата обращения 9 апреля 2013 г.
  10. ↑ Маджио, Розали, «Падающая звезда», Мари Марвингт, невеста опасности (МакФарланд, 2019), ISBN 978-1-4766-7550-3 
  11. ↑ L'Est Républicain, «A Jarville Aviation», 11 сентября 1909 г., стр. 2; L'Aérophile, "Roger Sommer à Nancy", 1 октября 1909 г., стр. 436.
  12. ^ L'Est Republicain, "мадемуазель Marvingt - Apprenti-Pilote," 1 декабря 1909, стр. 2.
  13. ^ "Liste Numérique де Brevets де Pilotes Aviateurs délivrés авангард ль 2 Aout 1914" (Список лицензий пилотоввыданных до 2 августа 1914 г.). http://www.vieillestiges.com/Historique/html/BrevetsPA-01.html Проверено 9 апреля 2013 г.
  14. ^ "Actualité de l'histoire" № 84, май 2006 г., стр. 64
  15. ^ Drigny, Georges, "La Fin де ла Saison," Le Sport Universel Illustre, 4 декабря 1910, стр. 783; L ?? Équipe, "Mlle Marvingt, Détentrice des Records Féminins en Aéroplane", октябрь 1910 г.
  16. ^ Drigny, Georges, "La Fin де ла Saison," Le Sport Universel Illustre, 4 декабря 1910, стр. 783; L ?? Équipe, "Mlle Marvingt, Détentrice des Records Féminins en Aéroplane", октябрь 1910 г.
  17. ^ L'Est Republicain, "мадемуазель Marvingt," 1-2 января, 1911, стр. 1.
  18. ↑ Маджио, Розали, «Королева воздуха», Мари Марвингт, невеста опасности (МакФарланд, 2019).
  19. ^ a b «Летучий Корпус Скорой Помощи женщин-авиаторов» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 6 ноября 1939 г. с. 2 Дополнение: Дополнение для женщин . Проверено 22 апреля 2013 года .
  20. ^ Случай Deperdussin, Полет, 12 апреля 1917: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1917/1917%20-%200348.html Проверено 15 апреля 2013 года.
  21. ^ Французской Википедия: пт: Мэрис Хилсс : Accessed 22 апреля 2013 г. Примечание: Связь между Марвинете и Мэрисом Хилсс упоминается в газетной статье о бывшем, написанной в 1939 году (The Sydney Morning Herald, 6 ноября 1939 года Дополнение женщин, Доступно через Национальную библиотеку Австралии), но он обычно не упоминается в цитатах Марвингта, и данных не так много. В настоящее время нет английской статьи в Википедии о Hilsz [ нужен лучший источник ]
  22. ↑ Элисон Фелл (27 октября 2014 г.). «Точка зрения: почему так мало вспоминают героинь Первой мировой войны?» . BBC News . Проверено 27 октября 2014 года .
  23. ^ Бюллетень де ла Мерт и Мозель, «мадемуазель Marvingt,» 12 августа 1917, стр. 2.
  24. ^ Historic Wings - Интернет-журнал; Статья о Hélène Dutrieu Coupe Femina и Marie Marvingt:, Опубликовано 21 декабря 2012 г .: http://fly.historicwings.com/2012/12/helene-dutrieux-and-the-coupe-femina Дата обращения17 апреля 2013 г.
  25. ^ Найдите памятник на могиле: https://www.findagrave.com/memorial/44263640
  26. ^ http://www.pyrat.net/ , Жак ПИРА. «Бертран Байерн» . www.bertrandbeyern.fr (на французском).
  27. ^ WikiTimbres.fr: http://www.wikitimbres.fr/timbres/6972/2004-marie-marvingt-1875-1963

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барон Бойи, Франсуаза, A l'aventure du sport (Éditions l'Harmattan, 2013).
  • Гранжон, Серж, "Les pionniers du ciel forézien", Osmose, 7 rue des Creuses, 42000 Сент-Этьен, Франция, 2005 г.
  • Маджио, Розали, Мари Марвингт, невеста опасности (МакФарланд, 2019).
  • Маджио, Розали и Марсель Кордье, Мари Марвингт: La femme d'un siècle (Издания Pierron, 1991).
  • Николау, Стефан и Элизабет Мисме-Томас, Aviatrices: Un siècle d'aviation féminine française (Éditions Altipresse, 2004).

Внешние ссылки [ править ]

  • www.mariemarvingt.com
  • www.mariemarvingt.fr (на французском)
  • Лам, Дэвид М., «Мари Марвингт и развитие авиационной медицинской эвакуации», Авиация, космос и медицина окружающей среды, Ассоциация аэрокосмической медицины 74 (8): 863-868 (август 2003 г.). Проверено 9 января 2007 года.
  • "Marie Marvingt", aircraft-ancienne.fr, 23 апреля 2006 г., Проверено 5 ноября 2006 г.
  • Хронология Мари Марвингт из CRI Nancy-Lorraine.
  • Трейлер к документальному фильму «Мари Марвингт, Опасная невеста» Мишель Ларю и Ноэля Берча (2006).
  • "Мари Марвингт", журнал Cantal, 20 марта 2010 г.
  • Свидетельство о рождении Мари Марвингт из Национального архива, досье № 19800035/445/59623. Проверено 15 апреля 2013 года.
  • Химсл, Шэрон, «M Is for Мари Марвингт», 15 апреля 2016 г.
  • Рассел, Шахан, «Мари Марвингт - невероятный победитель в Первой мировой войне и в последующий период», 23 сентября 2017 года.
  • Труйяр, Стефани, "Grande Guerre: Мари Марвингт, невеста опасности", France24.com, 11 октября 2014 г.