Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Марион (суровый пилот) ок. 1890-х гг. JPG
Марион где-то в глубине Британской Колумбии , около 1890-х годов.
История
Канада
Имя:Марион
Владелец:Фрэнк П. Армстронг
Порт регистрации: Канада
Маршрут:Внутренняя Британская Колумбия на реке Колумбия , позже озера Эрроу и озеро Кутеней
Строитель:Александр Уотсон [1]
Запущено:1888 г. в Голдене, Британская Колумбия
В сервисе:1888 г.
Не работает:1901 г.
Идентификация:CAN № 94801 [2]
Судьба:Затонул в январе 1901 года в Касло, Британская Колумбия.
Общие характеристики
Тип:внутренний пассажир / грузовое судно
Тоннаж:15 брутто тонн; 9,3 регистровых тонн
Длина:61  футов (19  м )
Луч:10,3  футов (3,1  м )
Глубина:3,6  фута (1  м ) глубина трюма
Установленная мощность:сдвоенные паровые двигатели, горизонтально установленные, номинальной мощностью 2,1 л.с. , производства Polson Iron Works
Движение:штурвал

Марион был небольшим пароходом с кормовым колесом, который курсировал по нескольким водным путям во внутренней Британской Колумбии с 1888 по 1901 год.

Дизайн и строительство [ править ]

Марион был построен в Голден, Британская Колумбия в 1888 году Фрэнк П. Армстронг по Александру Уотсон , в судостроитель из Виктории, Британская Колумбия . Двигатели Klahowya производились на заводе Polson Iron Works . [2] [3] У Марион были рубка и рулевая рубка, но не было пассажирской кабины. Пассажиры просто сидели где угодно на лодочной палубе. [4]

Операции в долине Колумбия [ править ]

Марион (меньшее судно, ближайшее к доку) и герцогиня на северной оконечности озера Колумбия, ок. 1890 г.

Капитан Армстронг управлял Мэрион в самом верхнем течении реки Колумбия , которая протекала от Голдена, Британская Колумбия , на юг вниз по долине Колумбия к истокам реки у озера Колумбия . [2] Маленькие кормовики, такие как Марион, сыграли важную роль в развитии, позволив шахтерам, лесозаготовителям и предпринимателям проникнуть в регион. Они также установили экономическую жизнеспособность пароходных операций в восточной части Британской Колумбии, что привело к размещению более крупных пароходов на маршрутах, впервые использованных небольшими судами. [5]

Переезд в Эрроу Лейкс [ править ]

В 1889 году Армстронг отправил Мэрион по железной дороге на двух платформах [4] в Ревелсток, Британская Колумбия , важный перекресток, где трансконтинентальная линия Канадской Тихоокеанской железной дороги пересекала реку Колумбия. Из Ревелстока пароход мог плыть на юг вниз по реке Колумбия к озерам Эрроу, а по озерам идти далеко на юг, недалеко от международной границы, где в конце 1880-х годов делались впечатляющие открытия в горнодобывающей промышленности. Недалеко от южной оконечности озер находилось небольшое поселение, называемое Пристанью Спроута. Армстронг отправил Мэрион на маршрут Revelstoke-Sproat's Landing, в противовес пароходу-катамарану Despatch., единственное другое пароходство, которое тогда работало на озерах Эрроу. [2]

В 1890 году Армстронг продал Марион капитану Роберту Сандерсону, который работал на судне на различных маршрутах из Эрроухеда, Британская Колумбия . (Другие источники утверждают, что именно Сандерсон купил Марион в 1889 году и отправил ее в Ревелсток.) [4] [5] Марион использовалась как маловодное судно. Это было важно, потому что в то время озера Верхнее и Нижнее Эрроу были разделены мелководным участком воды, известным как «сужение». [2] В определенное время года, например, в конце лета, уровень воды был низким в узких местах, а также на реке Колумбия. Суда с мелкой осадкой типа Marionмогли продолжать использовать водные пути, когда судам, требующим более глубокой воды для плавания, пришлось сократить операции. [4]

Переезд на озеро Кутеней [ править ]

В 1897 г. компания Kootenay and Arrowhead Railway, дочерняя компания CPR, объявила о планах строительства железнодорожной линии вдоль реки Лардо от озера Кутеней до озера Аппер-Эрроу. Great Northern Railway также начал съемки по тому же маршруту, с видом на строительство линии завершил на противоположной стороне реки.

В 1897 году Марион отправили на озеро Кутеней . Когда-то на озере Кутеней Марион работала на реке Дункан, которая впадает в озеро Кутеней с севера. Марион также обслуживала апартаменты Kootenay Flats на южной оконечности озера Kootenay. [2]

Тонет [ править ]

В январе 1901 года Марион затонула во время шторма во время швартовки в Касло, Британская Колумбия . В 1907 году капитан Сандерсон разбил судно и использовал его оборудование для расточки деревянных труб на мельнице в Сент-Леоне, Британская Колумбия .

Примечания [ править ]

  1. ^ McCurdy, HW, ред., HW McCurdy Marine История Тихоокеанского Северо - запада, на 4-5, Улучшенный Publishing, Seattle, WA 1966
  2. ^ a b c d e f Аффлек, Эдвард Л., Столетие гребных водителей на Тихоокеанском северо-западе, Юконе и Аляске , 19, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN  0-920034-08-X
  3. ^ Один источник сообщает, что размеры двигателя составляют 5,5 дюйма на 8 дюймов, но ход 8 дюймов кажется слишком маленьким и может быть ошибкой. См. Аффлек, стр. 19
  4. ^ a b c d Downs, Art, Paddlewheels on the Frontier - The Story of British Columbia and Yukon Sternwheel Steamers , at 103-105, 113, 117, 125, 128, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.
  5. ^ a b Тернер, Роберт Д., Sternwheelers and Steam Tugs - Иллюстрированная история канадской Тихоокеанской железной дороги в Британской Колумбии по озеру и речной службе , в 2,4, 20, 115, Sono Nis Press, Victoria BC 1984 ISBN 0-919203 -15-9 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 
  • Тиммен, Фриц, Удар для приземления , 75-78, 134, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1