Marquart MA-5 Зарядное устройство представляет собой самодельные два место биплана .
Зарядное устройство Marquart MA-5 | |
---|---|
Гранд чемпион Ремо Галеацци Marquart Charger | |
Роль | Самодельный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
Дизайнер | Эд Маркварт |
Первый полет | Октябрь 1970 г. |
Разработано из | Marquart MA-4 |
Дизайн и развитие
Зарядное устройство MA-5 было спроектировано и разработано Эдом Марквартом, а первый прототип был построен и пилотировал Дэниел В. Филдер-младший в аэропорту Флабоб . Это совершенно новый дизайн, основанный на одноместном самодельном биплане Marquart, MA-4. Самолет был разработан для выполнения легких фигур высшего пилотажа . Маркварт продал планы по созданию самолета с нуля, никаких комплектов не производилось. [1] В течение ряда лет Кен Брок предлагал комплекты металлических кронштейнов, используемых в конструкции крыльев и фюзеляжа Charger.
Самолет имеет фюзеляж из сварных стальных труб с легированной тканевой обшивкой . В крыльях используются деревянные лонжероны и нервюры . Биплан использует обычное шасси и имеет две тандемные открытые кабины. Крылья имеют постоянную хорду и стреловидность 10 градусов. [2]
На создание первого прототипа ушло семь лет.
После смерти Эда Маркварта в 2007 году [3] планы были размещены в открытом доступе и доступны в виде бесплатных файлов PDF на веб-сайте Marquart Charger MA-5, marquartcharger.org или в группах Charger на Facebook или в группах. io (ранее Yahoo).
История эксплуатации
В 1982 году Marquart Charger Джима Смита выиграл самолет, построенный по плану Grand Champion на авиасалоне EAA AirVenture Oshkosh . [4]
В 1987 году автомобиль Marquart Charger Ремо Галеацци выиграл самолет, построенный по плану Grand Champion на авиашоу EAA AirVenture Oshkosh . [5]
В 1991 году конструктор и пилот Дэйв Дэвидсон стал старейшим пилотом, совершившим в одиночку перелет через Атлантику на своем Marquart Charger в возрасте 70 лет. Самолет был модернизирован с помощью двух спускных баков, установленных между шасси. [6] [7]
В 2009 году Marquart Charger от Марка Гилмора выиграл самолет Grand Champion, построенный по плану на авиашоу EAA AirVenture Oshkosh . [8]
В 2015 году Marquart Charger Кена Орлоффа выиграл премию «Самолет, построенный по плану» на EAA AirVenture Oshkosh.
Технические характеристики (зарядное устройство Marquart MA-5)
Данные с самолета и пилота
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 2
- Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
- Размах крыла: 24 фута (7,3 м)
- Размах верхнего крыла: 24 фута (7,3 м)
- Нижний размах крыла: 24 фута (7,3 м)
- Высота: 7 футов 6 дюймов (2,29 м)
- Площадь крыла: 170 кв футов (16 м 2 )
- Вес пустого: 1000 фунтов (454 кг)
- Полная масса: 1550 фунтов (703 кг)
- Силовая установка: 1 × Lycoming O-290 125 л.с., горизонтально-оппозитный бензиновый двигатель
Представление
- Крейсерская скорость: 100 узлов (115 миль / ч, 185 км / ч)
- Скорость сваливания: 33 кН (38 миль / ч, 61 км / ч)
- Пределы g: + 6 / -4 G
- Скорость подъема: 1100 фут / мин (5,6 м / с)
- Нагрузка на крыло: 9,4 фунта / кв. Фут (46 кг / м 2 )
Рекомендации
- ^ Частный пилот . Август 1973 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Air Progress : 19 декабря 1971 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ «Эд Маркварт, пионер аэропорта Flabab, умирает» .
- ^ "Гранд-чемпион Джима Смита Маркварт Чарджер" (PDF) .
- ^ "Зарядное устройство чемпиона Ремо" (PDF) .
- ^ Журнал "Летающий" . Ноябрь 1991 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Биплан приключения Дэйв Дэвидсон (из печати, не известно ISBN).
- ^ "Гилмор Маркварт Чарджер" (PDF) .