| Мартин Шанче | |
|---|---|
 1998: Мартин Шанче (слева) и его давний заклятый соперник швед Кеннет Хансен | |
| Национальность |  норвежский язык |
| Родившийся | 1 января 1945 г. Тронхейм |
| FIA ERX Division 1 (1997–2010) Чемпионат | |
| Активные годы | 1997 - 2001 |
| Бывшие команды | Мартин Шанче Расинг |
| Начинается | 46 |
| Побед | 8 |
| Подиумы | 15 |
| Лучшая отделка | 3-е место в 1997 , 1998 гг. |
| FIA ERX Division 2 (1982–1996) Чемпионат | |
| Активные годы | 1982 - 1996 |
| Бывшие команды | Мартин Шанче Расинг |
| Начинается | 134 |
| Чемпионаты | 3 ( 1984 , 1991 , 1995 ) |
| Побед | 51 |
| Подиумы | 76 |
| Чемпионат FIA ERX TC Division | |
| Активные годы | 1979 - 1981 гг. |
| Бывшие команды | Мартин Шанче Расинг |
| Начинается | 30 |
| Чемпионаты | 2 ( 1979 , 1981 ) |
| Побед | 11 |
| Подиумы | 19 |
| Кубок Европы по ралли-кроссу FIA | |
| Активные годы | 1977 - 1978 гг. |
| Бывшие команды | Мартин Шанче Расинг |
| Начинается | 13 |
| Чемпионаты | 1 ( 1978 ) |
| Побед | 4 |
| Подиумы | 8 |
| 24 часа Ле - Мана карьеры | |
| Годы | 1 985 - 1988 |
| Команды | Странделл Порше, команда Lucky Strike Schanche Racing |
| Лучшая отделка | 25-е 1988 |
| Победы класса | 0 |
Мартин Шанче (родился 1 января 1945 года в Тронхейме ) по прозвищу «Мистер Ралликросс» , бывший автогонщик и норвежский политик. В настоящее время он работает над новыми проектами двигателей внутреннего сгорания.
Биография [ править ]
Шанче родился в Тронхейме , как сын немецкого пилота самолета времен Второй мировой войны, который погиб в авиакатастрофе всего три месяца спустя, и норвежской матери. Маленький мальчик рос как приемный ребенок норвежской пары в крошечной деревне Лейрпольскоген в Тане , самой северной части Норвегии. Сегодня он живет в Дрёбаке вместе со своей женой, родившейся в Германии, Биргит, и их дочерью Мелиссой, чемпионкой Норвегии по тяжелой атлетике среди женщин. У Мартина Шанче также есть двое других детей от бывшего брака, дочь по имени Элизабет и сын по имени Мартин Младший, хорошо известный на норвежской раллийной арене.
Свою гоночную карьеру он начал довольно поздно, только в 1972 году, когда ему было уже 27 лет. Из-за его атакующего стиля вождения его норвежские соперники быстро прозвали его «Villmannen fra Tana» («Дикий человек из Таны») . В 1975 году он выиграл серебряную медаль на чемпионате Норвегии по гонкам на льду . С 1976 по 2001 год он участвовал в ралли-кроссе и становился чемпионом Европы FIA 1978, 1979, 1981, 1984, 1991 и 1995 годов, а также вице-чемпионом еще восемь лет. С его 74 победами в основной категории Шанш по-прежнему является бесспорным рекордсменом по количеству побед в раундах, зачисляемых на Чемпионат Европы FIA среди пилотов ралли-кросса.. Помимо его кампаний по ралли-кроссу и четырех сезонов World Sports Car, он был стартовым участником ралли Швеции 1980 года , ралли Великобритании 1982 года и не смог установить новый рекорд в международном восхождении на гору Пайкс Пик в 1984 году (PPIHC) из-за спущенное правое переднее колесо.
После ухода из автоспорта он начал вторую карьеру в качестве муниципального политика во Фрогне от Партии прогресса . В 2003 году он стал предметом пристального внимания всей страны после того, как ударил по подбородку своего политического оппонента Торгейра Микаельсена из Лейбористской партии в конце школьных дебатов в Драммене, потому что Микаэльсен во время дебатов и перед публикой имел назвал его трусом. [1] Это внимание сделало его персонажем, которому часто подражают на норвежском радио. С 2006 года он также работал консультантом Prodrive по работе с автомобилями Subaru WRC . [2]Активно участвуя в ралли-кроссе, Шанш сам проектировал трансмиссии и дифференциалы для своих автомобилей. Позднее его компания производила детали и модифицированные детали для ралли и ралли-кросса. [3] В настоящее время Шанш работает над проектами с концепциями новых двигателей внутреннего сгорания (см. Раздел « Внешние ссылки » ниже).
Шанче имеет вертолетную лицензию и эксплуатирует собственные вертолеты. В 2000 году он попал в аварию, в которой его дочь получила легкие травмы. [4]
Рекорд гонок [ править ]
Ключ: DSQ = исключено из всего события; DNS = не запустился; NC = не классифицируется по баллам; SUS = приостановлено; () = потерянный результат из-за правил чемпионата
Полные результаты Кубка Европы по ралли-кроссу FIA [ править ]
| Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS 1800 | AUT1 DNS | NED1 DNS | ITA DSQ | SWE1 DNS | FIN NC | BEL1 NC | SWE2 DNS | NED2 DNS | BEL2 DNS | GER 3 | AUT2 DNS | 18-е | 12 |
| 1978 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS 1800 | AUT 6 | ITA 2 | SWE 2 | FIN NC | BEL 1 | NED 1 | FRA 1 | GBR 1 | GER 2 | 1-й | 131 |
Полные результаты чемпионата Европы по ралли-кроссу FIA [ править ]
TC Division [ править ]
| Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERX | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS 1800 | AUT 2 | ITA 3 | FIN 4 | SWE 5 | FRA 1 | BEL 1 | NED 4 | GBR 1 | GER 2 | 1-й | 130 | ||
| 1980 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS 1800 | AUT 16 | ITA 1 | SWE 1 | FIN 3 | DEN 5 | BEL 3 | NED 1 | NOR 5 | GBR 3 | FRA 6 | GER 1 | 2-й | 138 |
| 1981 | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS 1800 Турбо | AUT NC | SWE 2 | FIN 1 | DEN 2 | BEL 11 | NED 1 | FRA 1 | NOR 4 | GBR 1 | GER 10 | 1-й | 121 |
Дивизион 2 [ править ]
| Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ERX | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS 1800 Турбо | AUT 7 | SWE 6 | FIN 3 | FRA 9 | BEL 6 | NED 1 | NOR 1 | GBR 1 | GER 3 | 2-й | 102 | |||
| 1983 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS 1800 Турбо | AUT 10 | SWE 1 | FIN NC | FRA 5 | BEL 3 | NED 1 | NOR 5 | GBR NC | 4-й | 69 | ||||
| 1984 | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort XR3 Турбо | AUT 5 | SWE 2 | FIN 1 | FRA 1 | BEL 1 | NED 1 | GBR NC | GER 1 | NOR 1 | 1-й | 149 | |||
| 1985 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort XR3 Турбо | AUT 6 | FIN 6 | SWE 6 | FRA 2 | BEL 2 | NOR 1 | GBR 1 | GER 1 | NED 6 | 2-й | 138 | |||
| 1986 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort XR3 Турбо | AUT 7 | FIN 1 | FRA 1 | BEL 4 | NED 1 | NOR 1 | GBR NC | GER DNS | SWE 6 | 2-й | 114 | |||
| 1987 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford RS200 E2 | AUT NC | SWE DNS | FIN NC | ESP NC | FRA 12 | IRE DNS | BEL 1 | NED 1 | NOR 22 | GBR 1 | GER 4 | Шестой | 78 | |
| 1988 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford RS200 E2 | ESP 5 | AUT 2 | SWE (DSQ) | FIN (7) | IRE 2 | FRA 6 | BEL 1 | NED (10) | НИ (6) | GBR 1 | GER 5 | 2-й | 109 | |
| 1989 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford RS200 E2 | ESP (3) | AUT 1 | SWE (6) | FiN 2 | IRE 2 | FRA 1 | BEL 2 | NED 2 | НИ (6) | Великобритания (9) | GER 2 | 2-й | 125 | |
| 1990 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford RS200 E2 | AUT (6) | SWE 4 | FIN 2 | IRE 3 | FRA (6) | BEL 1 | NED 1 | НИ (11) | GER 1 | GBR 1 | 2-й | 125 | ||
| 1991 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford RS200 E2 | ПОР 1 | AUT 1 | FIN 1 | FRA (2) | IRE (DSQ) | SWE (6) | БЕЛ (6) | NED 1 | NOR 1 | GBR 1 | GER 1 | 1-й | 140 | |
| 1992 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford RS200 E2 | GBR 1 | AUT DNS | ПОР 1 | FIN DSQ | SWE SUS | FRA SUS | IRE SUS | БЕЛ НК | NED 5 | NOR 1 | GER 1 | 4-й | 92 | |
| 1993 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS2000 T16 | AUT 3 | ПОР 6 | FRA (Северная Каролина) | IRE 5 | SWE (Северная Каролина) | FIN DNS | BEL 1 | NED 6 | NOR 4 | GER 3 | 5-й | 90 | ||
| 1994 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS2000 T16 | AUT (16) | ПОР 2 | FRA 2 | IRE 3 | GBR 1 | SWE (5) | FIN 1 | BEL 4 | NED 1 | НИ (6) | GER (5) | 2-й | 122 | |
| 1995 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS2000 T16 | AUT (DSQ) | ПОР (6) | FRA 1 | SWE 2 | GBR 2 | IRE (3) | BEL 1 | NED 1 | NOR 1 | FIN 1 | CZE 1 | GER (6) | 1-й | 154 |
| 1996 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS2000 T16 | AUT 7 | ПОР 7 | FRA 15 | SWE DNS | IRE DNS | GBR (Северная Каролина) | BEL 9 | NED (NC) | NOR 4 | CZE 1 | GER 4 | 9-е | 76 |
Дивизион 1 * [ править ]
| Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ERX | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS2000 T16 | AUT 1 | FRA 1 | ПОР 5 | GBR DSQ | SWE (6) | FIN 1 | BEL (NC) | NOR 1 | Чехия (6) | GER 3 | 3-й | 107 |
| 1998 г. | Мартин Шанче Расинг | Ford Escort RS2000 T16 | AUT 4 | ПОР (6) | FRA 3 | SWE 3 | GBR DNS | FIN 1 | BEL 2 | НИ (5) | GER 1 | CZE 4 | 3-й | 113 |
| 1999 г. | Мартин Шанче Расинг | Опель Астра G T16 | CZE DNS | FRA (Северная Каролина) | ПОР 7 | SWE 15 | FIN 11 | BEL 12 | NED 10 | NOR 9 | GER NC | 11-е | 38 | |
| 2000 г. | Мартин Шанче Расинг | Опель Астра G T16 | ПОР 5 | FRA 5 | Чешская Республика (Северная Каролина) | SWE 7 | BEL (NC) | NED 6 | NOR 1 | ПОЛ 4 | GER 5 | 5-й | 90 | |
| 2001 г. | Мартин Шанче Расинг | Опель Астра G T16 | FRA (5) | ПОР 2 | AUT (6) | CZE 1 | SWE 4 | BEL 2 | NED 5 | NOR 3 | ПОЛ (7) | GER (10) | 4-й | 94 |
* Дивизион 2 был переименован в Дивизион 1 в 1997 году .
Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Учебный класс | Нет | Шины | Машина | Команда | Содвигатели | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 г. | C2 | 97 | А | Strandell 85 Porsche Type-934 3,3 л Turbo Flat-6 | Странделл Порше | Стэнли Диккенс | - | DNS | DNS |
| 1986 г. | C2 | 89 | грамм | Арго JM19 Zakspeed 1.8L Turbo I4 | Команда Lucky Strike Schanche Racing | Мартин Бирран Торгьер Клеппе | 1 | DNF | DNF |
| 1987 г. | C2 | 117 | грамм | Арго JM19B Zakspeed 1.8L Turbo I4 | Команда Lucky Strike Schanche Racing | Уилл Хой Робин Смит | 5 | DNF | DNF |
| 1988 г. | C1 | 117 | грамм | Арго JM19C Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | Команда Lucky Strike Schanche Racing | Робин Смит Робин Донован | 278 | 25 | 16 |
Публикации [ править ]
- Мартин Шанче , Сверре Амундсен, Racing Revyen 1979, 126 страниц, норвежский язык, ISBN 82-990531-0-2 .
- Мартин Шанче - и жар и огонь , Рольф Нордберг, Cappelens Forlag 1981, 136 страниц, норвежский язык, ISBN 82-02-09490-9 .
- Мартин - så glad, så sint, så fort… , Сверре Инге Апенес, Годбок 1986, 158 страниц, норвежский язык, ISBN 82-7398-000-6 .
- Мартин - Historien han aldri har fortalt , Asle T. Johansen, Fri Flyt AS 2016, 240 страниц, норвежский язык, ISBN 978-82-93090-46-5 .
Ссылки [ править ]
- ^ Hanse, Arild А. (26 июля 2006). «Рисикерер фенгсель» . Драмменс Тиденде (на норвежском языке) . Проверено 23 марта 2010 года .
- ^ "- Skal lete lenge etter større vriompeiser" .
- ^ Гонки, Мартин Шанче. «Мартин Шанче Рейсинг» .
- ^ Av БЬЁРН К. БОРЕ и ФРОД ХАНСЕН. "Шанчес вертолет стиртет" . dagbladet.no.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Мартином Шанче на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Шанш работает над революционным двигателем внутреннего сгорания (на норвежском языке)
- Шанче работает над уникальным двигателем (на шведском языке)
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник None | Чемпион Европы по ралли-кроссу среди гоночных автомобилей 1978 | Ничего не удалось |
| Предшественник None | Чемпион Европы по ралли-кроссу 1979 г. | Преемник Пер-Инге Вальфридссон |
| Предшественник Пер-Инге Вальфридссон | Чемпион Европы по ралли-кроссу в классе туристических автомобилей 1981 г. | Ничего не удалось |
| Предшественник Олле Арнессон | Чемпион Европы по ралли-кроссу 2-го дивизиона 1984 г. | Преемник Матти Аламяки |
| Предшественник Матти Аламяки | Чемпион Европы по ралли-кроссу 2 1991 г. | Преемник Уилл Голлоп |
| Предшественник Кеннет Хансен | Чемпион Европы по ралли-кроссу 2, 1995 | Преемник Кеннет Хансен |
