Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мэри Тестон Луис Белл (3 декабря 1903 - 6 февраля 1979) была австралийской летчицей и руководителем-основателем Женского авиационного учебного корпуса (WATC), добровольческой организации, которая оказывала поддержку Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF) во время Второй мировой войны. Позже она помогла основать женские вспомогательные военно-воздушные силы Австралии (WAAAF), первую и крупнейшую женскую военную службу в стране, численность которой к 1944 году выросла до 18000 человек.

Родившаяся Мэри Фернандес в Тасмании , Белл вышла замуж за офицера RAAF в 1923 году и получила лицензию пилота в 1927 году. Учитывая временное командование WAAAF при его создании в 1941 году, она была передана в качестве первого директора в пользу исполнительного директора корпорации Клэр Стивенсон . Белл отказался от должности заместителя директора и ушел в отставку, но впоследствии вернулся на работу и проработал до последних месяцев войны. Позже они с мужем стали фермерами. По прозвищу «Пэдди» [1] Белл умер в 1979 году в возрасте семидесяти пяти лет.

Ранняя жизнь и WATC [ править ]

Мэри Тестон Луис Белл родился 3 декабря 1903 года в Лонсестоне , Тасмания. Она была дочерью Роуленда Уокера Луиса Фернандеса, клерка английского происхождения, и его австралийской жены Эммы Дагмар, урожденной Махони. Ее прапрадед по материнской линии был корабельным плотником Джонатаном Гриффитсом . Мэри посещала гимназию для девочек Англиканской церкви в Лонсестоне и школу Святой Маргариты в Девонпорте , прежде чем в четырнадцать лет начала работать в офисе адвоката. Она вышла замуж за Джона Белла (1889–1973), офицера Королевских ВВС Австралии (RAAF) и ветерана Первой мировой войны, участвовавшего в кампании Галлиполи и Австралийского летного корпуса , в англиканской церкви Святого Андрея вБрайтон , Виктория, 19 марта 1923 года. [2] У них родилась дочь в 1926 году. [2] [3]

С 1925 до начала 1928 года Беллз жил в Англии, в то время как Джон учился в штабном колледже RAF в Андовере и служил офицером связи RAAF в Королевских военно-воздушных силах (RAF). Заинтересованы в авиации с подростком, Мэри научилась летать в Англии и в апреле 1927 года условия для получения лицензии класса частного пилота . [2] [4] Вернувшись в Австралию, 20 марта 1928 года она стала первой женщиной, получившей лицензию пилота в Виктории, и шестой в Австралии. [5] [6] В следующем году она стала первой австралийской женщиной, получившей квалификацию наземного инженера. [5]

The Bells переехали в Брисбен в 1939 году. Джон работал менеджером в Квинсленде в Airlines of Australia Ltd , после того как покинул RAAF в 1929 году. Мэри стала лидером около сорока членов Воздушного крыла Национального Чрезвычайного Женского Легиона , которые вызвались помогать с самолетами. обслуживание во время войны. Решив, что их цели не будут достигнуты в их существующей организации, 17 июля они сформировали новую добровольческую военизированную группу, Женский авиационный учебный корпус (WATC), и избрали Белла ее командиром. Вскоре она превратила WATC в национальную организацию с комендантами, возглавляющими отделения каждого штата, а она сама стала австралийским комендантом. [1] [2]Члены WATC прошли обучение на водителей, клерков и телеграфистов . [7] Они были одеты в форму из серого полевого пальто и юбки, с темно-синим галстуком и гленгарри . [8] К октябрю 1940 года количество активных членов выросло до 2000. [9]

Белл написала вице-маршалу авиации Ричарду Уильямсу , с которым она была знакома через своего мужа и в авиационных кругах, пропагандируя создание женского отделения RAAF, аналогичного женским вспомогательным воздушным силам RAF (WAAF). Среди прочего, она обратила внимание на женщин-добровольцев, которые уже поддерживали ВВС в области транспорта, медсестер и канцелярских служащих. [10] WATC была одной из нескольких женских добровольных организаций, члены которых стремились поддержать вооруженные силы, утверждая, что их персонал обеспечивал готовый резерв квалифицированного персонала для вспомогательных служб , экономя время и деньги правительства на обучение неквалифицированной рабочей силы. [11]

Вторая мировая война и WAAAF [ править ]

Белл (сидит второй справа) на заседании совета женского авиационного учебного корпуса, июнь 1941 года; Справа от Белла - ее преемница на посту коменданта WATC, графиня Бектив.

Австралия объявила войну Германии 3 сентября 1939 года. Совет ВВС RAAF собрался в ноябре, чтобы обсудить письмо Белла, но отложил принятие мер. Она продолжала лоббировать, как и несколько других женских групп, стремящихся поддержать военные действия и освободить мужской персонал для работы за границей. [10] [12]

В июле 1940 года новый начальник штаба авиации, главный маршал авиации сэр Чарльз Бернетт , пригласил Белл подготовить предложение по вспомогательному женскому персоналу под руководством ее мужа Джона, который вернулся в ВВС в начале войны и теперь служил им. командир крыла в Управлении Организации в штаб - квартире РАФ, Мельбурн. Мэри рекомендовала сформировать новую службу в соответствии с Законом о ВВС, чтобы разрешить женщинам поступать на военную службу на время войны на условиях, аналогичных условиям членов RAAF, вместо того, чтобы записываться на краткосрочной контрактной основе, что в то время было радикальной идеей. действовала до 1943 года. Она также предложила создать добровольческий резерв или гражданские силы для пополнения зачисленных женщин, фактически существующий WATC, хотя это рассматривалось как слишком большое внимание ее личному командованию. [13]

Некоторые старшие офицеры ВВС, в том числе недавно назначенный маршал авиации Уильямс и директор по личным услугам капитан группы Джо Хьюитт , выступили против службы для женщин. Бернетт, член Королевских ВВС, которая оценила, как WAAF доказала свою ценность во время битвы за Британию , выступила за создание Женских вспомогательных ВВС Австралии (WAAAF). [14]

Белл был назначен в кадровый отдел RAAF в качестве штабного офицера (административный) с испытательным званием офицера секции (исполняющего обязанности летного офицера ) 24 февраля 1941 года, чтобы заложить основу для новой организации. [15] Ее сменила на посту австралийского коменданта WATC графиня Бектив , ранее являвшаяся комендантом штата Южная Австралия. [16] Официально учрежденная 25 марта, WAAAF была первым женским отделением вооруженных сил Австралии в форме, предшествовавшим аналогичным организациям в армии и флоте.. Белл руководил WAAAF в течение первых трех месяцев его существования, набрав к июню около двухсот женщин; из первых шести назначенных ею офицеров пятеро были бывшими членами WATC. [11] [12]

Мне дали кабинет с двумя столами, одним стулом, одним бланком, одним телефоном и ничего больше, и мне сказали, чтобы я продолжал с ним ... К счастью, я была связана с RAAF с момента их образования, когда мой муж был одним из первых офицеров. так знал большинство старших офицеров и мой путь в целом.

Мэри Белл о руководстве WAAAF в 1941 г. [12]

С 21 мая 1941 года Berlei Коллегиальных исполнительным Clare Стивенсон был назначен директором WAAAF с Белл , как ее заместителем директора, вступает в силу с 9 июнем. [17] воздух Член для персонала , вице-маршал авиации Генри Wrigley , выбрала Стивенсон на основе ее фон и управления , потому что она не была «светской». [18] Несмотря на ее авиационный опыт и знакомство с RAAF, он считал, что Белл «связана с WATC», где она «размахивала флагом и получила широкую огласку». [15] Белл, возможно, также оттолкнул Бернетта, не включив его дочь Сибил-Джин, члена-основателя WAAF, в число первоначального набора персонала.[19]

Белл решил уйти в отставку, узнав о назначении Стивенсона, вместо того, чтобы остаться и доложить кому-то за пределами братства службы; Позже она вернулась на работу по просьбе Ригли, но оговорила, что не примет никакого повышения выше, чем летный офицер. [12] Двое из ее первоначальных назначенных офицеров также ушли в отставку, когда Белл был передан, позже описывая ее как «тщательного и эффективного организатора» и «очевидного выбора» в качестве директора. [19] Вернувшись в WAAAF 5 октября 1942 года, Белл служил в штаб-квартире RAAF в нескольких управлениях, в основном в медицинских службах. [20]

Плакат о вербовке WAAAF, c. 1942 г.

Несмотря на рекомендацию Белла в июле 1940 года зачислять женщин в WAAAF в качестве постоянного персонала, сначала они были зачислены только на возобновляемые двенадцатимесячные контракты. Они не вошли в состав Постоянных ВВС со всеми вытекающими отсюда преимуществами до тех пор, пока 24 марта 1943 г. не были приняты Положения о ВВС (женские службы); [13] [21] в тот день комиссия Белл в качестве офицера отдела и ее временное звание летного офицера, вступившее в силу с 1 октября 1942 года, были обнародованы в вестнике Содружества Австралии . [22] Заработная плата в WAAAF составляла лишь две трети от зарплаты мужчин-эквивалентов. Тем не менее организация быстро росла, достигнув пика численности в более чем 18 600 членов в октябре 1944 года, или 12% всего личного состава RAAF.[18] К концу войны 27 000 женщин служили в WAAAF, что на одном этапе составляло более 31 процента наземного персонала и выполняло шестьдесят одну профессию, все из которых ранее были заняты мужчинами. [23]

Более поздняя жизнь [ править ]

Мэри Белл была уволена из WAAAF по собственному желанию 11 апреля 1945 года. [20] [24] Ее муж Джон был командиром авиации, когда он покинул RAAF 15 октября. [2] [25] WAAAF, крупнейшая женская служба Австралии во время войны, была расформирована 30 сентября 1946 года. [18] [26] В 1950 году на смену ей пришли Королевские женские ВВС Австралии (WRAAF), у которых был отдельный устав для РАФ; в 1972 году ее члены достигли шкалы заработной платы, равной мужской службе, а пять лет спустя были интегрированы в RAAF. [27] [28]

После ухода из армии Беллз стали фермерами сначала в Виктории, а затем в Тасмании. Они вышли на пенсию в 1968 году. Пережившая дочь, Белл умерла в Улверстоне , Тасмания, 6 февраля 1979 года и была похоронена рядом со своим мужем, который умер раньше ее в 1973 году, на кладбище в Мемориальном парке Мерси-Вейл в Спрейтоне . [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Томсон, WAAAF в Австралии во время войны , стр. 37–39
  2. ^ Б с д е е Томсона, Джойс. «Белл, Мэри Тестон Луис (1903–1979)» . Австралийский биографический словарь . Национальный центр биографии Австралийского национального университета . Проверено 26 июля 2019 года .
  3. ^ "Семейные уведомления" . Аргус . Мельбурн. 20 марта 1926 г. с. 13 . Проверено 16 августа 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
  4. ^ Томсон, WAAAF в Военной Австралии , с. 335
  5. ^ a b Томсон, WAAAF в Австралии во время войны , стр. 27
  6. Манн, Девочки тоже были там наверху , стр. 5
  7. ^ Трамунданис, "WAAAF на войне", стр. 97
  8. ^ "Женский авиационный учебный корпус формирует транспортную секцию" . Телеграф . Брисбен. 9 сентября 1939 г. с. 7 . Проверено 26 июля 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "Женский авиационный учебный корпус растет: 2000 членов" . Курьерская почта . Брисбен. 30 октября 1940 г. с. 9 . Проверено 26 июля 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ a b Томсон, WAAAF в Австралии во время войны , стр. 42
  11. ↑ a b Hasluck, Правительство и народ, 1939–1941 , стр. 401–408.
  12. ^ a b c d Гиллисон, Королевские ВВС Австралии 1939–1942 , стр. 99–100
  13. ^ a b Томсон, WAAAF в Австралии во время войны , стр. 52–54.
  14. ^ Томсон, WAAAF в Военной Австралии , стр. 68-72
  15. ^ a b Томсон, WAAAF в Австралии во время войны , стр. 72–77.
  16. ^ "Леди Бектив австралийский комендант WATC" . Рекламодатель . Аделаида. 19 апреля 1941 г. с. 19 . Проверено 27 июля 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ Томсон, WAAAF в Военной Австралии , с. 338
  18. ^ a b c Деннис и др., Oxford Companion to Australian Military History , p. 606
  19. ^ a b Томсон, WAAAF в Австралии во время войны , стр. 92–94.
  20. ^ a b Томсон, WAAAF в Австралии во время войны , стр. 363
  21. ^ "Женские вспомогательные австралийские военно-воздушные силы (WAAAF) (1941–1947)" . Регистр австралийских женщин . Национальный фонд австралийских женщин, Мельбурнский университет . Проверено 28 июля 2019 .
  22. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии . Канберра. 20 мая 1943 г. с. 1047 . Проверено 28 июля 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  23. Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 155–156.
  24. ^ "Белл, Мэри Тестон Луис" . Номинальный рейтинг Второй мировой войны . Содружество Австралии . Проверено 30 декабря 2018 .
  25. ^ "Белл, Джон Ренисон" . Номинальный рейтинг Второй мировой войны . Содружество Австралии . Проверено 30 декабря 2018 .
  26. Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 203–205.
  27. Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 205–207.
  28. ^ "Женщины в ВВС" . Королевские ВВС Австралии . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 10 апреля +2016 .

Ссылки [ править ]

  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский компаньон австралийской военной истории . Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369 .
  • Hasluck, Пол (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия четвертая (гражданская) Том I - Правительство и народ 1939–1941 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  459798950 .
  • Манн, Шейла (1986). Девочки тоже были наверху: австралийские женщины в авиации . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 978-0-644-04154-6.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19555-541-7.
  • Томсон, Джойс (1991). WAAAF в Австралии во время войны . Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета . ISBN 978-0-522-84525-9.
  • Трамунданис, Деспина (1996). «WAAAF на войне» (PDF) . В Мордайке, Джон (ред.). Тыловой фронт - материковая часть Австралии и юго-западная часть Тихого океана 1939–1945: Материалы исторической конференции RAAF 1995 года . Канберра: Центр изучения авиации. С. 93–114. ISBN 978-0-642-24551-9.