Мэри Селеста

Картина 1861 года с изображением Марии Селесты ( в то время называемой Амазонкой ) неизвестного художника.
История
Канада
Имя:	Amazon
Порт регистрации:	Паррсборо , Новая Шотландия
Строитель:	Джошуа Дьюис, Остров Спенсера , Новая Шотландия
Запущено:	18 мая 1861 г.
Судьба:	Сели на мель в заливе Глейс , Новая Шотландия, 1867 г., спасти и проданы американским владельцам.
Соединенные Штаты
Имя:	Амазонка (1868) Мэри Селеста (1869–1885)
Порт регистрации:	В основном Нью-Йорк или Бостон
Строитель:	Восстановлен в 1872 году, Нью-Йорк (двор не назван)
Судьба:	Умышленно затонувший у берегов Гаити, 1885 год.
Общие характеристики
Тоннаж:	198,42 тонны брутто постройки 1861 г. 282,28 брутто тонн после реконструкции 1872 г.
Длина:	99,3 фута (30,3 м) в состоянии постройки, 103 фута (31 м) после реконструкции
Луч:	22,5 футов (6,9 м) после постройки, 25,7 футов (7,8 м) после восстановления
Глубина:	11,7 футов (3,6 м) после постройки, 16,2 футов (4,9 м) после восстановления
Колоды:	1, как построено, 2 после ремонта
План паруса:	Бригантина

Mary Celeste ( / s ə л ɛ с т / ) (часто ошибочно называют Мари Селест ^[1] ) был американский купец бригантина обнаружил дрейфовать и дезертировал в Атлантическом океане у Азорских островов на 4 декабря, 1872. Канадский brigantine Dei Gratia нашла ее в взлохмаченном, но в мореходном состоянии под частичным парусным вооружением и без спасательной шлюпки. Последняя запись в ее журнале датирована десятью днями ранее.7 ноябряона уехала из Нью-Йорка в Геную, и когда ее нашли, унеевсе еще было достаточно еды. Ее грузденатурированный спирт не был поврежден, а личные вещи капитана и экипажа остались нетронутыми. Никого из тех, кто был на борту, больше никто не видел и не слышал.

Мэри Селеста была построена на острове Спенсера , Новая Шотландия , и запущена под британским именем Amazon в 1861 году. Она была передана в собственность и регистрацию американцев в 1868 году, когда она приобрела новое имя. После этого он плавал без происшествий до своего плавания 1872 года. На гаражах слушаниях в Гибралтаре после ее восстановления, сотрудники Суда рассмотрел различные возможности нечестной игры, в том числе мятежа Mary Celeste ' экипаж s, пиратство по Dei Gratia экипажа или других, а также в заговоре с целью осуществления страхования или мошенничества спасительной. Никакие убедительные доказательства не подтверждали эти теории, но неразрешенные подозрения привели к относительно низкому вознаграждению за спасение.

Безрезультатный характер слушаний способствовал продолжению спекуляций относительно природы загадки, и история неоднократно осложнялась ложными деталями и фантазиями. Выдвинутые гипотезы включают воздействие на команду паров алкоголя, поднимающихся из груза, подводных землетрясений , водяных смерчей , нападения гигантского кальмара и паранормального вмешательства.

После слушаний в Гибралтаре Мэри Селеста продолжила службу под новыми владельцами. В 1885 году ее капитан намеренно разбил ее у берегов Гаити в рамках попытки мошенничества со страховкой. История ее отказа в 1872 году неоднократно рассказывалась и драматизировалась в документальных фильмах, романах, пьесах и фильмах, а название корабля стало синонимом необъяснимого дезертирства. В 1884 году Артур Конан Дойл написал « Заявление Дж. Хабакука Джефсона» , рассказ, основанный на тайне, но назвал судно Мари Селестой . Популярность рассказа привела к тому, что написание стало более распространенным, чем оригинал в повседневной жизни.

Ранняя история [ править ]

Киль будущего Марии Селесты был заложен в конце 1860 года на верфи Джошуа Dewis в селе Остров Спенсера , на берегу залива Фанди в Новой Шотландии . ^[2] Судно было построено из древесины, срубленной на месте, с двумя мачтами и оснащено бригантиной ; он был построен с резьбой, а обшивка корпуса была ровной, а не внахлест. ^[3] Она была спущена на воду 18 мая 1861 года под названием Amazon и зарегистрирована в соседнем Паррсборо.10 июня 1861 года. В ее регистрационных документах указано, что она имела длину 99,3 фута (30,3 м), ширину 25,5 футов (7,8 м), глубину 11,7 футов (3,6 м) и валовую вместимость 198,42 фута . ^{[4] [5]} Ею владел местный консорциум из девяти человек, возглавляемый Дьюисом; среди совладельцев был Роберт Маклеллан, первый капитан корабля. ^[6]

Во время своего первого плавания в июне 1861 года « Амазонка» отправилась к Пяти островам, чтобы взять груз древесины для перехода через Атлантику в Лондон. ^[a] После наблюдения за погрузкой корабля капитан Маклеллан заболел; его состояние ухудшилось, и Amazon вернулась на остров Спенсера, где 19 июня умер Маклеллан. ^{[8] [9]} Джон Наттинг Паркер занял пост капитана и возобновил рейс в Лондон, в ходе которого Amazon столкнулась с дальнейшими злоключениями. Она столкнулась с рыболовным снаряжением в узких местах у Истпорта, штат Мэн , а после вылета из Лондона натолкнулась на бриг и затопила его в Ла-Манше .^[8]

Паркер оставался у команды в течение двух лет, в течение которых Amazon в основном занималась торговлей в Вест-Индии . Она пересекла Атлантический океан во Францию ​​в ноябре 1861 г. ^[7] и в Марселе была изображена на картине, возможно, Оноре де Пеллегрен, известного морского художника Марсельской школы. ^{[10] [11]} В 1863 году Паркер сменил Уильям Томпсон, который оставался у власти до 1867 года. ^[8] Это были спокойные годы; Amazon ' помощник s позже вспоминал , что, „Мы пошли в Вест - Индию, Англию и Средиземноморской-то , что мы называем внешнюю торговлю. Не вещь необычной произошла.“ ^[7] В октябре 1867 г.Остров Кейп-Бретон , Амазонка была выброшена на берег во время шторма и была настолько сильно повреждена, что ее владельцы бросили ее как потерпевшую крушение. ^[12] 15 октября она была заброшена Александром МакБином из Глейс-Бэй , Новая Шотландия. ^{[13] [14]}

Новые владельцы, новое имя [ править ]

В течение месяца Макбин продал обломки корабля местному бизнесмену, который в ноябре 1868 года продал их Ричарду У. Хейнсу, американскому моряку из Нью-Йорка. ^[15] Хейнс заплатил 1750 долларов за обломки, а затем потратил 8 825 долларов на его восстановление. ^[16] Он сделал себя ее капитаном и в декабре 1868 года зарегистрировал ее у таможенника в Нью-Йорке как американское судно под новым именем Мэри Селеста . ^{[15] [b]}

В октябре 1869 года судно было захвачено кредиторами Хейнса ^[18] и продано нью-йоркскому консорциуму, возглавляемому Джеймсом Х. Винчестером. В течение следующих трех лет состав этого консорциума несколько раз менялся, хотя Winchester все время сохранял как минимум половину доли. Там нет записи о Мэри Celeste " торговой деятельности с в течение этого периода. ^{[15] В} начале 1872 года корабль прошел капитальный ремонт, который обошелся в 10 000 долларов, что значительно увеличило его габариты. Ее длина была увеличена до 103 футов (31 м), ширина - до 25,7 футов (7,8 м), а глубина - до 16,2 футов (4,9 м). ^{[19] [20]} Среди структурных изменений была добавлена ​​вторая колода; отчет инспектора относится к расширению палубы кормы, новые фрамуги и замена многих бревен. ^[15] Работы увеличили водоизмещение судна до 282,28. 29 октября 1872 года в консорциум вошли Винчестер с шестью двенадцатыми и два мелких инвестора с одной двенадцатой на каждого, а остальные четыре двенадцатые принадлежали новому капитану корабля Бенджамину Спунеру Бриггсу . ^[21]

Капитан Бриггс и команда [ править ]

Бенджамин Бриггс родился 24 апреля 1835 года в городе Уэрхэм, штат Массачусетс , и был одним из пяти сыновей морского капитана Натана Бриггса. Все, кроме одного из сыновей, ушли в море, и двое стали капитанами. ^[22] Вениамин был наблюдательным христианином, регулярно читал Библию и часто свидетельствовал о своей вере на молитвенных собраниях. ^[23] В 1862 году он женился на своей кузине Саре Элизабет Кобб и провел медовый месяц в Средиземном море на борту своей шхуны Forest King . Родились двое детей: сын Артур в сентябре 1865 г. и дочь София Матильда в октябре 1870 г. ^[24]

Ко времени рождения Софии Бриггс достиг высокого положения в своей профессии. ^[25] Тем не менее, он подумывал об уходе с моря, чтобы заняться бизнесом со своим братом-мореплавателем Оливером, который также устал от странствий. Они не продолжили этот проект, а вместо этого каждый вложил свои сбережения в долю корабля: Оливер в Джулии А. Халлок и Бенджамин в Мэри Селесте . ^{[24] [c]} В октябре 1872 года Бенджамин взял на себя командование Марией Селестой в ее первом рейсе после ее обширного ремонта в Нью-Йорке, который должен был доставить ее в Геную в Италии. Он устроил так, чтобы его жена и маленькая дочь сопровождали его ^[27].а его сын школьного возраста остался дома с бабушкой. ^[28]

Бриггс тщательно выбирал команду для этого путешествия. ^[29] Первый помощник Альберт Г. Ричардсон был женат на племяннице Винчестера и ранее плавал под руководством Бриггса. ^[30] Второй помощник Эндрю Гиллинг, около 25 лет, родился в Нью-Йорке, датчанин. ^[31] Стюард, недавно вышедший замуж Эдвард Уильям Хед, был принят на работу по личной рекомендации Винчестера. Все четыре генерала-моряка были немцами с Фризских островов : братья Фолькерт и Боз Лоренцен, Ариан Мартенс и Готлиб Гудшаал. В более позднем свидетельстве они были описаны как «мирные и первоклассные моряки». ^[29] В письме к матери незадолго до путешествия Бриггс заявил, что полностью удовлетворен судном и командой.^[29] Сара Бриггс сообщила своей матери, что команда, похоже, вполне способна "... если они продолжат то, что начали". ^[32]

Отказ [ править ]

Нью-Йорк [ править ]

20 октября 1872 года Бриггс прибыл на пирс 50 на Ист-Ривер в Нью-Йорке ^[33], чтобы наблюдать за погрузкой на корабль груза из 1701 баррелей денатурированного спирта ; ^{[34] [35]} его жена и маленькая дочь присоединились к нему неделю спустя. ^[24] В воскресенье, 3 ноября, Бриггс написал своей матери, что намерен уйти во вторник, добавив, что «наше судно в прекрасном состоянии, и я надеюсь, что у нас будет хороший проход». ^[36]

Во вторник утром Мэри Селеста покинула пирс 50 вместе с Бриггсом, его женой и дочерью и семью членами экипажа и направилась в гавань Нью-Йорка . Погода была ненадежной, и Бриггс решил дождаться лучших условий. Он поставил корабль на якорь недалеко от Статен-Айленда , ^[37] где Сара использовала задержку, чтобы отправить последнее письмо своей свекрови. «Скажи Артуру, - писала она, - я очень полагаюсь на письма, которые я получу от него, и постараюсь вспомнить все, что происходит во время путешествия, что ему было бы приятно услышать». ^[38] Через два дня погода улучшилась, и Мэри Селеста покинула гавань и вошла в Атлантический океан. ^[37]

Пока Мэри Селеста готовилась к отплытию, канадская бригантина Dei Gratia лежала неподалеку в Хобокене, штат Нью-Джерси , в ожидании груза с нефтью, направлявшегося в Геную через Гибралтар . ^[39] Капитан Дэвид Морхаус и первый помощник капитана Оливер Дево были новошотландцами, очень опытными и уважаемыми моряками. ^[40] Капитаны Бриггс и Морхаус разделяли общие интересы, и некоторые писатели считают, что вполне вероятно, что они знали друг друга, хотя бы случайно. ^[35] Некоторые счета утверждают , что они были близкими друзьями , которые обедали вместе вечером перед Мэри Селест "с отъездом, но доказательства этого ограничиваются воспоминанием вдовы Морхауса через 50 лет после этого события. ^{[37] [41] [d]} Деи Гратия отправился в Гибралтар 15 ноября, следуя тому же маршруту через восемь дней после Марии Селесты . ^[40]

Заброшенный [ править ]

Позиция открытия, 4 декабря

Позиция последнего журнала, 25 ноября

Нью-Йорк

Генуя

Карта местности

Дей Грация достигла позиции 38 ° 20′N 17 ° 15′W / 38,333 ° с. Ш. 17,250 ° з. / 38,333; -17,250 , на полпути между Азорскими островами и побережьем Португалии около 13:00 в среду, 4 декабря 1872 года, по времени на сушу (четверг, 5 декабря, по морскому времени). . ^{[e] [45]} Капитан Морхаус вышел на палубу, и рулевой сообщил о судне, которое находилось на расстоянии 9,7 км (6 миль), и оно неустойчиво направлялось в сторону Деи-Гратии . Неустойчивые движения корабля и странный набор парусов заставили Морхауз заподозрить, что что-то не так. ^[44] Когда судно приблизилось, он не увидел никого на палубе и не получил ответа на свои сигналы, поэтому он послал Дево и его второго помощника Джона Райта на корабельной лодке для расследования. Пара установила, что это былМэри Селеста по имени на ее корме; ^[46] Затем они поднялись на борт и обнаружили, что корабль пуст. Паруса были частично поставлены и в плохом состоянии, некоторые вообще отсутствовали, а большая часть такелажа была повреждена из-за того, что канаты свободно свисали с борта. Крышка главного люка была закрыта, но люки носа и лазарета были открыты, а их крышки располагались рядом с ними на палубе. Единственная спасательная шлюпка на корабле представляла собой небольшой рыцарь , который, по-видимому, был уложен через главный люк, но отсутствовал, а нактоуз с компасом корабля сдвинулся со своего места, а его стеклянная крышка была разбита. ^[47]В трюме было около 3,5 футов (1,1 м) воды, значительный, но не тревожный объем для корабля такого размера. ^[48] Самодельный измерительный стержень (прибор для измерения количества воды в трюме) был найден брошенным на палубе. ^[49]

Они нашли судовой журнал в каюте помощника капитана, и его последняя запись была датирована 8 часами утра 25 ноября, девятью днями ранее. Он записал Mary Celeste ' положение s затем 37 ° 01'N 25 ° 01'W выкл Santa Maria Island на Азорских островах, около 400 морских миль (740 км) от места , где Dei Gratia встретил ее. ^[44]  / 37,017 ° с. Ш. 25,017 ° з. / 37.017; -25,017Дево заметил, что внутреннее пространство каюты было мокрым и неухоженным из-за попадания воды через дверные проемы и световые люки, но в остальном все было в разумном порядке. Он нашел личные вещи разбросанными по каюте Бриггса, в том числе меч в ножнах под кроватью, но большая часть судовых документов отсутствовала вместе с навигационными приборами капитана. Камбузное оборудование было аккуратно уложено; Еда не готовилась или готовилась, но в магазинах было достаточно продуктов. Не было явных признаков пожара или насилия; доказательства указывают на организованный выход с судна на пропавшей спасательной шлюпке. ^[50]

Дево вернулся, чтобы доложить об этих находках Морхаузу, который решил отвезти брошенное судно в Гибралтар на расстоянии 600 морских миль (1100 км). Согласно морскому праву, спасатель может рассчитывать на значительную долю совокупной стоимости спасенного судна и груза, точная сумма вознаграждения зависит от степени опасности, связанной с спасением. Morehouse делится Dei Gratia " экипажем из восьми сек между двумя судами, посылая Deveau и два опытных моряков к Марии Селесты , пока он и еще четверо остались на Dei Gratia . На протяжении большей части пути до Гибралтара погода была относительно спокойной, но на каждом корабле серьезно не хватало экипажа, и продвижение было медленным. Деи Гратия достигла Гибралтара 12 декабря;Мэри Селеста столкнулась с туманом и прибыла на следующее утро. Она была немедленно арестована вице-адмиралтейским судом для подготовки к слушаниям по спасению. ^[51] Дево написал своей жене, что испытание при доставке корабля было таким, что «я с трудом могу сказать, из чего я сделан, но меня это не волнует, пока я попал в сейф. Мне хорошо заплатят за Мэри Селеста ". ^[52]

Слушания по спасению Гибралтара [ править ]

Слушания спасательного суда начались в Гибралтаре 17 декабря 1872 года под председательством сэра Джеймса Кокрейна , главного судьи Гибралтара. Слушание проводил Фредерик Солли-Флуд , генеральный прокурор Гибралтара, который также был генеральным прокурором и прокурором королевы в ее Управлении Адмиралтейства. Историк по делу Марии Селесты описал Флад как человека, «чье высокомерие и напыщенность были обратно пропорциональны его IQ» ^[53], и как «... из тех людей, которые, когда-то решившие что-то не может быть перемещено ". ^[54] Свидетельства Дево и Райта окончательно убедили Флода в том, что преступление было совершено, ^[55]мнение, подтвержденное Нью-Йоркским судоходным и коммерческим списком 21 декабря: «Вывод состоит в том, что где-то имела место нечестная игра, и в основе этого лежит алкоголь». ^[56]

23 декабря Флуд заказал обследование Мэри Селесты , которое проводил инспектор судоходства Джон Остин с помощью дайвера Рикардо Портунато. Остин заметил порезы на каждой стороне лука, вызванные, как он думал, острым инструментом, и обнаружил возможные следы крови на капитанской шпаге. В его отчете подчеркивалось, что судно, похоже, не пострадало от непогоды, сославшись на флакон с маслом для швейных машин, найденный на его месте. ^[57] Остин не признал, что флакон мог быть заменен после отказа, и суд не поднял этот вопрос. ^[26] В отчете Portunato о корпусе сделан вывод, что судно не участвовало в столкновении и не село на мель. ^[58]Дальнейшая проверка, проведенная группой капитанов Королевского флота, подтвердила мнение Остина о том, что порезы на носу были нанесены преднамеренно. Они также обнаружили пятна на одном из поручней корабля, которые могли быть кровью, а также глубокую отметину, возможно нанесенную топором. ^[59] Эти данные укрепили подозрения Флода в том, что за тайной скрываются человеческие проступки, а не стихийные бедствия. ^[60] 22 января 1873 года он отправил отчеты в Торговую палату.в Лондоне, добавив свой вывод о том, что команда прикончила алкоголь (он проигнорировал его непригодность для питья) и в пьяном безумии убила семью Бриггс и корабельных офицеров. Они перерезали луки, чтобы имитировать столкновение, а затем скрылись на ялке, чтобы постигнуть неизвестную судьбу. ^[60] Флад подумал, что Морхауз и его люди что-то скрывают, в частности, что Мэри Селеста была оставлена ​​в более восточном месте, и что бревно было подделано. Он не мог смириться с тем, что Мэри Селеста могла уехать так далеко без человека. ^{[61] [f]}

Джеймс Винчестер прибыл в Гибралтар 15 января, чтобы узнать, когда Мэри Селеста может быть освобождена для доставки своего груза. Флуд потребовал поручительство в размере 15 000 долларов, денег у Винчестера не было. ^{[63] [64]} Винчестер узнал, что Флуд думал, что Винчестер мог преднамеренно нанять команду, которая убила бы Бриггса и его офицеров в рамках некоего заговора. ^[65] 29 января, во время серии резких разговоров с Флудом, Винчестер засвидетельствовал высокий характер Бриггса и настоял на том, что Бриггс не покинул бы корабль, кроме как в крайнем случае. ^[66]Теории Флуда о мятеже и убийствах потерпели значительные неудачи, когда научный анализ пятен, обнаруженных на мече и других местах на корабле, показал, что это не кровь. ^{[67] [g]} Второй удар по Флуду последовал в отчете, заказанном Горацио Спрэгом, американским консулом в Гибралтаре, от капитана Шуфельдта из ВМС США. По мнению Шуфельдта, следы на носу не были созданы руками человека, а возникли в результате естественного воздействия моря на бревна корабля. ^[68]

Не имея ничего конкретного, подтверждающего его подозрения, Флуд неохотно освободил Мэри Селесту из-под юрисдикции суда 25 февраля. Две недели спустя с местной командой во главе с капитаном Джорджем Блатчфордом из Массачусетса она покинула Гибралтар и направилась в Геную. ^[69] Вопрос о выплате спасательных средств был решен 8 апреля, когда Кокрейн объявил о присуждении: 1700 фунтов стерлингов, или около одной пятой от общей стоимости корабля и груза. ^[69] Это было намного ниже общих ожиданий - один авторитетный источник полагал, что сумма компенсации должна была быть вдвое или даже втрое больше, учитывая уровень опасности при доставке изгоя в порт. ^[70]В последних словах Кокрейна была резкая критика Морхауза за его решение, принятое ранее на слушании, послать Дей Грацию под руководством Дево для доставки ее груза нефти - хотя Морхауз оставался в Гибралтаре в распоряжении суда. ^[71] Тон Кокрейна подразумевал проступок, который, по словам Хикса, гарантировал, что Морхауз и его команда «... навсегда останутся под подозрением в суде общественного мнения». ^[72]

Предлагаемые решения [ править ]

Грубая игра [ править ]

Доказательства в Гибралтаре не подтвердили теории Флода об убийстве и заговоре, однако подозрения в нечестной игре сохранялись. Флуд и некоторые газетные сообщения ненадолго заподозрили мошенничество со страховкой со стороны Винчестера на том основании, что Мэри Селеста была сильно застрахована. Винчестер смог опровергнуть эти обвинения, и страховые компании, выдавшие полисы, не возбудили расследования. ^[73] В 1931 году статья в Quarterly Review предположила, что Морхаус мог поджидать Мэри Селесту , а затем заманил Бриггса и его команду на борт « Деи Грация» и убил их там. Пол Бегг утверждает, что эта теория игнорирует тот факт, что Dei Gratiaбыл более медленным кораблем; она покинула Нью-Йорк через восемь дней после Мэри Селесты и не поймала бы Мэри Селесту до того, как она добралась до Гибралтара. ^{[74] [75]}

Другая теория утверждает, что Бриггс и Морхаус были партнерами в заговоре с целью разделить процедуру спасения. ^[76] Комментаторы цитируют необоснованную дружбу между двумя капитанами как правдоподобное объяснение такому плану. ^[77] Хикс комментирует, что «если бы Морхаус и Бриггс планировали такую ​​аферу, они не придумали бы такой привлекающей внимание тайны». Он также спрашивает, почему Бриггс оставил своего сына Артура, если он намеревался исчезнуть навсегда. ^[73] Еще одним предполагаемым событием было нападение Риффианапираты, действовавшие у побережья Марокко в 1870-х годах. Однако Чарльз Эдей Фэй замечает, что пираты разграбили корабль, но личные вещи капитана и команды остались нетронутыми, некоторые из них представляют значительную ценность. ^[78] В 1925 году историк Джон Гилберт Локхарт предположил, что Бриггс перебил всех на борту, а затем покончил с собой в припадке религиозной мании. Позже Локхарт поговорил с потомками Бриггса, извинился и отказался от этой теории в более позднем издании своей книги. ^{[75] [77]}

Спасательная шлюпка [ править ]

По мнению Кобба, перевод персонала на рыскание мог быть задуман как временная мера безопасности. На основании отчета Дево о состоянии такелажа и тросов он предположил, что главный трос корабля мог быть использован для крепления рыскания к кораблю, что позволило роте вернуться на борт, когда опасность миновала. Однако Мэри Селеста отплыла бы пустой, если бы линия разошлась, оставив ял плыть по течению с его обитателями. ^[79] Бегг отмечает, насколько нелогично было бы прикреплять рыскание к судну, которое, по мнению команды, вот-вот взорвется или затонет. ^[80] Макдональд Гастингс указывает на то, что Бриггс был опытным капитаном, и спрашивает, вызвал бы он панический отказ. "Если Мэри Селестаесли бы ее бревна взорвалась, она все равно была бы лучшей ставкой для выживания, чем корабельная лодка. «Если бы это случилось, - говорит Гастингс, Бриггс» повел себя как дурак; хуже, испуганный ». ^[81]

Природные явления [ править ]

Комментаторы в целом сходятся во мнении, что должно было возникнуть какое-то чрезвычайное и тревожное обстоятельство, которое заставило весь экипаж покинуть исправное и мореходное судно с достаточным запасом провизии. ^{[82] [83]} Дево рискнул дать объяснение, основываясь на звуковом стержне, найденном на палубе. Он предположил, что Бриггс покинул корабль после ложного зондирования из-за неисправности насосов или другой аварии, которая создавала ложное впечатление, будто судно быстро набирает воду. ^[84] Серьезное смерчзабастовка прежде, чем оставление могло объяснить количество воды в корабле и рваное состояние его такелажа и парусов. Низкое барометрическое давление, создаваемое изливом, могло подтолкнуть воду из трюмов к насосам, что привело команду к предположению, что корабль принял больше воды, чем имел, и находится под угрозой затопления. ^[85]

Другие предлагаемые объяснения - возможное появление смещенного айсберга, страх сесть на мель в штиле и внезапное землетрясение . Гидрографические данные свидетельствуют о том, что айсберг, дрейфующий так далеко на юг, был маловероятным, и другие корабли видели бы его, если бы он был. ^[78] Бегг уделяет больше внимания теории о том, что Мэри Селеста начала дрейфовать к рифу Доллабарат у острова Санта-Мария, когда она успокоилась. Теория предполагает, что Бриггс опасался, что его корабль сядет на мель, и запустил ял в надежде достичь суши. Тогда ветер мог подхватить и унести Марию Селесту.подальше от рифа, в то время как поднимающееся море затопило и затопило ял. Слабость этой теории состоит в том, что, если бы корабль был затоплен, все паруса были бы настроены так, чтобы ловить любой доступный бриз, однако он был обнаружен со свернутыми парусами. ^[29]

Землетрясение на морском дне-а «моретрясение» -Не могли бы вызвали достаточную турбулентность на поверхности , чтобы повредить части Mary Celeste ' груза s, освобождая таким образом вредные пары. Растущие опасения неминуемого взрыва вполне могли привести Бриггса к приказу покинуть корабль; смещенные люки указывают на то, что имела место проверка или попытка проветривания. ^[86] Нью - Йорк Мир 24 января 1886 обратил внимание на случай , когда взорвавшегося судно , перевозящее спирт. ^[87] Вопрос же журнал от 9 февраля 1913 привел просачивания спирта через несколько пористых баррелей в качестве источника газов , которые могли вызвать или находящиеся под угрозой взрыва в Mary Celeste ' трюма s.^[88] Двоюродный брат Бриггса Оливер Кобб был ярым сторонником этой теории, поскольку она обеспечивает достаточно тревожный сценарий - грохот из трюма, запах выходящих паров и, возможно, взрыв - для того, чтобы Бриггс отдал приказ об эвакуации корабля. ^[79] В спешке покинуть корабль до того, как он взорвался, Бриггс, возможно, не смог должным образом прикрепить рыскание к буксирному тросу. Внезапный ветерок мог унести корабль прочь от обитателей яла, заставив их поддаться стихии. Отсутствие повреждений от взрыва и в целом хорошее состояние груза после обнаружения, как правило, ослабляют этот случай. ^{[89] [ч]}

В 2006 году Андреа Селла из Университетского колледжа Лондона провела для телевидения Пятого канала эксперимент , результаты которого помогли возродить теорию «взрыва». Селла построила модель трюма из картонных коробок, изображающих бочки. Используя газ бутан, он создал взрыв, который вызвал значительный взрыв и огненный шар - но вопреки ожиданиям, никаких повреждений от огня в трюме реплики не произошло. «То, что мы создали, было взрывом типа волны давления. Была впечатляющая волна пламени, но за ней находился относительно прохладный воздух. Не осталось сажи, не было горения или опаливания». ^[91]

Мифы и ложные истории [ править ]

В последующие десятилетия факты и вымысел переплелись. Los Angeles Times пересказал Mary Celeste историю в июне 1883 года с изобретенной подробно. «Все паруса были поставлены, румпель был закреплен прочно, ни одна веревка не оказалась неуместной ... На камбузе горел огонь. Обед стоял нетронутый и едва холодный ... Журнал записан до часа ее открытия . " ^[92] В ноябре 1906 г. в журналах «Overland Monthly» и «Out West Magazine» сообщалось, что Мэри Селеста дрейфовала у островов Зеленого Мыса , примерно в 1400 морских милях (2600 км) к югу от фактического местоположения. Среди множества неточностей первым помощником был «человек по имени Бриггс», и на борту были живые цыплята. ^[93]

По мнению многих комментаторов, наиболее влиятельным пересказом стала история в январском номере журнала Cornhill за 1884 год, которая гарантировала, что дело Марии Селесты никогда не будет забыто. ^{[94] [95]} Это была ранняя работа Артура Конан Дойля , 25-летнего судового хирурга в то время. Рассказ Конан Дойля « Заявление Дж. Хабакука Джефсона » не соответствовал фактам. Он переименовал корабль в Marie Celeste , капитана звали Дж. У. Тиббс, роковое плавание произошло в 1873 году, и оно было из Бостона в Лиссабон. Судно перевозило пассажиров, среди которых был титулованный Джефсон. ^[96]По сюжету фанатик по имени Септимий Геринг, ненавидящий белую расу, подкупил членов экипажа, чтобы те убили Тиббса и доставили судно к берегам Западной Африки. Остальная часть корабельной компании убита, за исключением Джефсона, которого пощадили, потому что он обладает магическим обаянием, которое почитают Геринг и его сообщники. ^[i] Конан Дойл не ожидал, что его история будет воспринята всерьез, но Спраг все еще служил консулом США в Гибралтаре ^[j] и был достаточно заинтригован, чтобы поинтересоваться, может ли какая-либо часть истории быть правдой. ^[98]

В 1913 году The Strand Magazine при условии счета , подозреваемое в связи с потерей кормильца от одного Abel Fosdyk , якобы Мэри Селест " стюард s. В этой версии команда собралась на временной плавательной платформе, чтобы посмотреть соревнования по плаванию, когда платформа внезапно обрушилась. Все, кроме Фосдыка, были утоплены или съедены акулами. В отличие от истории Конан Дойля, журнал предлагал это как серьезное решение загадки, но в нем было много простых ошибок, в том числе «Григгс» для Бриггса, «Бойс» для Морхауса, дочери Бриггса, когда он был семилетним ребенком, а не ребенком. двухлетний ребенок, экипаж из 13 человек и незнание морского языка. ^[94]Гораздо больше людей убедила правдоподобная литературная мистификация 1920-х годов, совершенная ирландским писателем Лоуренсом Дж. Китингом, снова представленная как история одного из выживших Джона Пембертона. Этот рассказывал сложную историю об убийстве, безумии и сговоре с Дей Грация . Он включал основные ошибки, такие как использование имени Конан Дойля («Мария Селеста») и неправильное наименование ключевого персонала. ^[99] Тем не менее, эта история была настолько убедительно сказал , что Нью - Йорк геральд трибюн от 26 июля 1926 думал , что его истинность неоспоримо. ^[100] Гастингс описывает мистификацию Китинга как «дерзкую уловку человека, обладающего способностями к воображению». ^[101]

В 1924 году Daily Express опубликовал рассказ капитана Р. Люси, чей предполагаемый информатор был Мэри Селест » бывший боцман s, ^[102] , хотя ни одно такое лицо не регистрируется в списке зарегистрированных членов экипажа. ^[103] В этой сказке Бриггс и его команда играют роль хищников; они видят заброшенный пароход, садятся на него и находят покинутым с 3500 фунтами стерлингов золота и серебра в сейфе. Они решают разделить деньги, бросить Мэри Селесту и искать новую жизнь в Испании, которую они достигают, используя спасательные шлюпки парохода. Гастингс находит удивительным, что такая невероятная история какое-то время широко распространялась; читатели, по его словам, «были обмануты магией печати». ^[102]

Журнал Чемберса от 17 сентября 1904 года предполагает, что весь состав Мэри Селесты был сорван гигантским осьминогом или кальмаром один за другим. ^[104] По данным Музея естественной истории , гигантский кальмар ( Architeuthis dux ) может достигать 15 метров (49 футов) в длину ^[105] и, как известно, нападает на корабли. ^[106] Бегг замечает, что такое существо, вероятно, могло сбить члена экипажа, но вряд ли оно могло захватить рыскание и навигационные приборы капитана. ^[107] Другие объяснения предполагают паранормальное вмешательство; недатированный выпуск Британского журнала астрологии описываетИстория Марии Селесты как «мистический опыт», связывающий ее «с Великой пирамидой в Гизе, затерянным континентом Атлантида и Британским Израильским движением ». ^[108] Бермудский треугольник был вызван, хотя Мэри Селеста была оставлена в совершенно другой части Атлантики. ^[109] Подобные фантазии касались теорий похищения инопланетянами на летающих тарелках. ^[108]

Дальнейшая карьера и последнее путешествие [ править ]

Мэри Селеста покинула Геную 26 июня 1873 года и прибыла в Нью-Йорк 19 сентября. ^[110] Слушания в Гибралтаре с газетными статьями о кровопролитии и убийствах сделали ее непопулярным кораблем; Гастингс пишет, что она «... гнила на пристанях, где она никому не нужна». ^{[111] [k]} В феврале 1874 года консорциум продал судно со значительными убытками товариществу нью-йоркских бизнесменов. ^[116]

В рамках этого нового владения Мэри Селеста плавала в основном по маршрутам в Западной Индии и Индийском океане, регулярно теряя деньги. ^[116] Детали ее передвижения время от времени появлялись в новостях судоходства; в феврале 1879 г., она была доложена на острове Святой Елены , ^[117] , где она называется обратиться за медицинской помощью для ее капитан, Эдгар Tuthill, который заболел. Тутхилл умер на острове, поддерживая идею о том, что корабль был проклят - он был ее третьим капитаном, умершим преждевременно. ^[116] В феврале 1880 года владельцы продали Марию Селесту.партнерству бостонцев во главе с Уэсли Гоувом. Новый капитан, Томас Л. Флеминг, оставался на этом посту до августа 1884 года, когда его заменил Гилман К. Паркер. ^[118] За эти годы порт регистрации судна менялся несколько раз, прежде чем вернуться в Бостон. Нет никаких записей о ее путешествиях в это время, хотя Брайан Хикс в своем исследовании этого дела утверждает, что Гоув очень старался добиться из нее успеха. ^{[119] [120]}

В ноябре 1884 года Паркер вступил в сговор с группой бостонских грузоотправителей, которые заправили Мэри Селесту в значительной степени бесполезным грузом, который в судовом манифесте был искажен как ценный товар и застрахован на сумму 30 000 долларов США (850 000 долларов сегодня). 16 декабря Паркер отправился в Порт-о-Пренс , столицу и главный порт Гаити. ^[121] 3 января 1885 года Мария Селеста подошла к порту через канал между островом Гонаве.и материк, на котором находится большой коралловый риф с хорошо обозначенными картами, Рошелуа-Бэнк. Паркер намеренно направил корабль к этому рифу, вырвав у него дно и разрушив его без возможности восстановления. Затем он и команда сели на берег, где Паркер продал подлежащий утилизации груз за 500 долларов американскому консулу и предъявил претензии по страхованию предполагаемой стоимости. ^{[122] [123]}

Когда консул сообщил, что то, что он купил, почти ничего не стоило ^[124] , страховщики корабля начали тщательное расследование, которое вскоре раскрыло правду о перестрахованном грузе. В июле 1885 года Паркера и грузоотправителей судили в Бостоне за сговор с целью совершения страхового мошенничества. Кроме того, Паркер был обвинен в «умышленном выбросе корабля», преступлении, известном как барратри.и в то время вынесение смертной казни. Дело о заговоре слушалось первым, но 15 августа присяжные объявили, что не могут прийти к согласию с приговором. Некоторые присяжные не желали рисковать предвосхищением предстоящего судебного процесса над Паркером, признав его виновным по обвинению в заговоре. Вместо того, чтобы назначать дорогостоящее повторное судебное разбирательство, судья договорился о соглашении, в соответствии с которым ответчики отозвали свои страховые требования и выплатили все, что они получили. Обвинение в жестокости против Паркера было отложено, и ему разрешили выйти на свободу. Тем не менее его профессиональная репутация была испорчена, и через три месяца он умер в нищете. Один из его сообвиняемых сошел с ума, а другой покончил с собой. Бегг замечает, что «если суд людей не сможет наказать этих людей ... проклятие, которое опустошило корабль с тех пор, как ее первый шкипер Роберт Маклеллан умер во время ее первого рейса, может выйти за пределы водной могилы судна и потребовать своего ужасного возмездия. " ^[125]

В августе 2001 года экспедиция, возглавляемая морским археологом и писателем Клайвом Касслером, объявила, что они нашли останки корабля, встроенного в риф Рошелуа. Только несколько кусков древесины и некоторые металлические артефакты удалось спасти, а остальные обломки потерялись в кораллах. ^[126] Первоначальные испытания древесины показали , что это был тип широко используется в Нью - Йорке верфях в момент Мэри Селест » с 1872 г. переоснащение, и, казалось , останки Марии Селесте были найдены. ^[127] Однако дендрохронологические тесты, проведенные Скоттом Сент-Джорджем из Геологической службы Канады.показал, что древесина была получена из деревьев, скорее всего, из американского штата Джорджия, которые все еще росли в 1894 году, примерно через десять лет после кончины Мэри Селесты . ^[128]

Наследие и памятные даты [ править ]

«Мэри Селеста» была не первым зарегистрированным случаем, когда корабль был найден странно покинутым в открытом море. Руперт Гулд , военно-морской офицер и исследователь морских тайн, перечисляет другие подобные события между 1840 и 1855 годами. ^{[129] [l]} Какова бы ни была правда этих историй, помнят именно Мэри Селесту ; название корабля или орфографическая ошибка « Мария Селеста » вошло в умы людей как синоним необъяснимого дезертирства. ^[131]

В октябре 1955 года 70-тонное моторное судно MV  Joyita исчезло в южной части Тихого океана во время путешествия между Самоа и Токелау с 25 людьми на борту. ^[132] Судно было найдено месяц спустя, покинутым и дрейфующим к северу от Вануа-Леву , в 600 милях (970 км) от своего маршрута. ^[133] Больше никого из находящихся на борту не видели, и следственная комиссия не смогла найти объяснений. Дэвид Райт, главный историк этого дела, описал этот случай как «... классическую морскую загадку масштабов Марии Селесты ». ^[134]

История Марии Селесты вдохновила на создание двух хорошо принятых радиоспектаклей в 1930-х годах Л. Дю Гард Пич и Тима Хили соответственно ^{[136] [137]} и сценическую версию пьесы Пич в 1949 году. ^[138] Было опубликовано несколько романов. , обычно предлагая естественные, а не фантастические объяснения. ^[m] В 1935 году британская кинокомпания Hammer Film Productions выпустила фильм «Тайна Марии Селесты» ^[139] (переименованный в « Корабль-призрак» для американских зрителей), в котором Бела Лугоши играет сумасшедшего моряка. Это не имело коммерческого успеха, хотя Бегг считает, что это «произведение того периода, которое стоит посмотреть». ^[140]Короткометражный фильм 1938 года под названием «Корабль, который погиб» представляет собой драматизацию ряда теорий, объясняющих заброшенность: мятеж, страх взрыва из-за алкогольных паров и сверхъестественное. ^[141]

Корабль упоминается во втором сезоне научно-фантастического сериала BBC « Доктор Кто» . В эпизоде « Полет через вечность » (1965) Доктор Машина времени «S ТАРДИС материализуется на Марии Селесты . Преследующие Далеки также материализуются в их собственной машине времени, заставляя испуганную команду Марии Селесты броситься в море. Затем обе машины времени дематериализовались, оставив корабль пустым. ^[142]

В ноябре 2007 года на Смитсоновском канале был показан документальный фильм «Правдивая история Марии Селесты» , в котором исследуются многие аспекты этого дела, не предлагая какого-либо определенного решения. Одна из теорий предполагала перегрузку насоса и неисправность прибора. Mary Celesteиспользовался для перевозки угля, который известен своей пылью, до того, как он был загружен техническим спиртом. Насос был обнаружен на палубе в разобранном виде, поэтому команда, возможно, пыталась его отремонтировать. Корпус был забит до отказа, и капитан не мог оценить, сколько воды было использовано во время плавания в бурном море. Создатели фильма предположили, что хронометр был неисправен, а это означало, что Бриггс мог приказать оставить фильм, полагая, что они были недалеко от Санта-Марии, когда находились на 120 миль (190 км) дальше на запад. ^[143]

На острове Спенсера Мэри Селеста и ее погибшая команда увековечены памятником на месте строительства бригантины и мемориальным кинотеатром под открытым небом, построенным в форме корпуса судна. ^[144] Почтовые марки, посвященные этому инциденту, были выпущены Гибралтаром (дважды) и Мальдивами (дважды, один раз с ошибкой в ​​названии корабля « Мария Селеста» ). ^[145]

См. Также [ править ]

• Призрачный корабль
• Список людей, загадочно исчезнувших в море

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Цитаты [ править ]

Источники [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Марии Селесты .

• Mary Celeste фото и видео на Касслер «s Национальный подводный и Морское агентство
• Мария Селеста (корабль) в Британской энциклопедии
• Mary Celeste - факт , не выдумка
• Корабль-призрак (1936) - фильм в интернет-архиве
• Даннинг, Брайан (20 декабря 2011 г.). "Скептоид № 289: Тайна Марии Селесты" . Скептоид .