Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (200–399)

Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (200–399)
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатами	Межгосударственный X (IX)
Автомагистрали США	Маршрут X США (США X)
Состояние	Маршрут Мэриленда X (MD X)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд	2–199 200–399 400–499 500–599 600–699 700–999
Системные ссылки
Система шоссе Мэриленда Межгосударственный нас Состояние Живописные переулки

У системы шоссе Мэриленда есть несколько сотен бывших автомагистралей штата. Эти автомагистрали были построены, обслуживались или финансировались Дорожной комиссией штата Мэриленд или Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд.и присвоили уникальный или уникальный во времени номер. Через некоторое время после того, как автомагистраль была назначена, она была передана в ведение округа или муниципалитета, и обозначение номера было снято с конкретного участка дороги. В некоторых случаях нумерация шоссе менялась полностью или частично. Этот список содержит все или большую часть пронумерованных государством автомагистралей между 200 и 399, которые существовали с тех пор, как шоссе были впервые пронумерованы в 1927 году, но больше не являются частью системы автомобильных дорог штата или являются автомагистралями штата с другим номером. Номера большинства бывших государственных автомагистралей не использовались повторно. Однако многие номера автомагистралей штата использовались для бывшей автомагистрали и используются в настоящее время. Некоторые числа использовались трижды. Бывшие автомагистрали, номера ниже которых используются в настоящее время, те, которые были полностью или частично заняты другой автомагистралью,или иметь достаточно информации, чтобы гарантировать, что отдельная статья содержит ссылки на эти отдельные статьи о шоссе. Номера автомагистралей, которые использовались в прошлом два или более раза, ниже дифференцированы по годам. В этот список не вошли бывшиеАвтомагистрали между штатами или США , ссылки на которые указаны в соответствующих списках.

MD 200 [ править ]

Маршрут 200 в Мэриленде был обозначением Ларчмонт-авеню от MD 4 (ныне Marlboro Pike) на севере Coral Hills до MD 214 (теперь MD 332 ) в Capitol Heights в центральном графстве Принс-Джордж . ^[1] Шоссе, которое тогда называлось Кристал-Спринг-авеню, было построено как гравийная дорога шириной 16 футов (4,9 м) между 1924 и 1926 годами. ^{[2] [3] [4]} MD 200 была расширена и покрыта заново. в 1948 году. ^[5] В 1954 году шоссе снова было покрыто, а в 1955 году его исключили из государственной системы шоссе. ^{[6] [7]}

MD 203 [ править ]

Маршрут 203 Мэриленда был обозначением Колледж-авеню от US 1 на восток до Дартмут-авеню, Дартмут-авеню на юг до Калверт-роуд и Калверт-роуд на восток до железной дороги Балтимор и Огайо в Колледж-парке в северном округе Принс-Джордж . ^{[1] [4]} В 1928 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м). ^{[4] [8]} В период с 1938 года часть Колледж-авеню MD 203 была расширена до 36 футов (11 м). и 1940. ^[9] MD 203 был восстановлен в 1957 году и в том же году был удален из государственной системы автомобильных дорог. ^{[10] [11]}

MD 204 [ править ]

Маршрут Мэриленда 204 был обозначением Поплар-стрит и Рэй-роуд от границы города Такома-Парк на восток до MD 212 в Чиллуме в северном графстве Принс-Джордж . ^[1] Шоссе было построено как бетонная дорога от границы города Такома-Парк к востоку от Спринг-авеню до точки к востоку от того места, где сейчас находится MD 650 , которого еще не было, в 1928 году. ^[8] MD 204 был продлен на восток до MD 212 в 1929 году. ^{[12] [13]} Маршрут был удален из государственной системы автомобильных дорог в 1955 году. ^[7]

MD 205 (1927–1956) [ править ]

Маршрут 205 Мэриленда был обозначением Эдмонстон-роуд от США 50 (сейчас MD 450 в Блейденсбурге на севере до MD 430 (теперь MD 193 в Гринбелте в северном графстве Принс-Джордж) . ^[7] Часть шоссе от Блейденсбурга до Ривердейла была завершена к 1927 году. . ^[2] в 1956 году MD 205 был заменен на север расширение MD 201 , чья северная конечная остановка была очень близка к южному концу MD 205 в Bladensburg. ^[14]Участок Эдмонстон-роуд, который объехал новый четырехполосный шоссе MD 201 в Блейденсбурге, стал MD 769 . ^[15]

MD 205 (1989–1997) [ править ]

MD 205 был обозначением Mattawoman-Beantown Дорога от MD 5 севера США 301 и MD 5 юга от Mattawoman Крика в Waldorf в северном Чарльзе Каунти . ^[16] Самая южная часть того, что стало MD 205, была построена как гравийная дорога вдоль Poplar Hill Road к 1927 году. ^[2] Эта дорога была обозначена как часть MD 233. ^[7] В 1956 году MD 382 была продлена на запад в округ Чарльз. вдоль части того, что раньше было MD 233 - MD 5 в Бинтауне. ^[14]MD 382 был удален из округа Чарльз в 1989 году. В том же году MD 205 был назначен на самую западную часть Poplar Hill Road в Бинтауне и на север вдоль двухполосной Mattawoman – Beantown Road к US 301 и MD 5 в Mattawoman. ^[17] Маршрут был расширен до четырехполосной автомагистрали, и в 1997 году он стал объездной дорогой MD 5 от Вальдорфа. ^[18] Часть MD 5 от того, что было южной конечной точкой MD 205 на запад до US 301, стала MD 5 Бизнес . ^[15]

MD 206 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 206 был обозначением 38-й улицы от US 1 Alternate в Коттедж-Сити на севере до US 1 в Брентвуде в северном графстве Принс-Джордж . ^[19] Шоссе было вымощено как бетонная дорога графством Принс-Джордж с государственной помощью от Блейденсбург-роуд до того места, где сейчас находится Род-Айленд-авеню в Брентвуде, затем на юго-запад вдоль Род-Айленд-авеню до границы округа Колумбия в Маунт-Рейнир между 1916 и 1919 годами. . ^{[20] [21]} К 1946 году часть MD 206 вдоль Род-Айленд-авеню и MD 411, которая следовала за Род-Айленд-авеню от 38-й улицы до US 1 вHyattsville ^{[4] [22]} - были заменены на US 1. ^[23] MD 208 был удален из Маунт-Рейнир и перемещен в его нынешний курс к северу от US 1 в 1960 году. ^[24] Это шоссе было продлено на юг по ходу MD. 206 в 1970 году. ^[25]

MD 207 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 207 был обозначением Пеннвуд-роуд и террасы коттеджа в Коттедж-Сити от шоссе 206 на северо-восток до Банкер-Хилл-роуд. Дата вывода из эксплуатации неизвестна. ^[26]

MD 209 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 209 был обозначением Эджер-роуд и Гамильтон-стрит от MD 212 на востоке Чиллума до Хяттсвилля в северном графстве Принс-Джордж . ^[27] Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога от 38-й улицы до 40-й улицы на границе города Хяттсвилл к 1921 году. ^[21] Остальная часть улиц Гамильтон и Эджер-роуд к западу от Гамильтон-стрит до Риггс-роуд была заасфальтирована к 1923 году ^{[28]. ]} MD 209 был заменен расширением MD 410 на восток к 1946 году. ^[23]В 1956 году MD 410 был перемещен на нынешнюю разделенную автомагистраль через Хяттсвилл; то, что раньше было MD 209, теперь является шоссе округа, за исключением небольшой части MD 410 к востоку от MD 212 и части улицы Гамильтон, которая является частью MD 208 . ^[29]

MD 210 [ редактировать ]

Маршрут 210 Мэриленда был обозначением Квинс-Чапел-роуд от границы округа Колумбия в Чиллуме на севере до MD 209 на пересечении Эджер-роуд и Гамильтон-стрит в Хяттсвилле в северном округе Принс-Джордж . ^[27] Шоссе было вымощено как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) округом Принс-Джордж с государственной помощью к 1915 году. ^[30] MD 210 был заменен южным продолжением MD 500 к 1946 году. ^[23]

MD 211 [ править ]

Маршрут Мэриленда 211 был обозначением Сарджент-роуд от границы округа Колумбия на север до MD 212 в Чиллуме в северном графстве Принс-Джордж . ^[16] Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога округом Принс-Джордж с государственной помощью в период с 1916 по 1919 год. ^{[20] [21]} MD 211 был удален из системы шоссе штата в 1997 году; однако по состоянию на 2019 год автомагистраль остается обозначенной как MD 211 на перекрестке MD 501 . ^[18]

MD 215 [ править ]

Маршрут Мэриленда 215 был обозначением Лоуерс-Хилл-роуд и Леверинг-авеню от MD 103 , которые затем следовали по Монтгомери-роуд на север и восток до US 1 в Элкридже в восточном округе Ховард . ^[7] Шоссе было построено как бетонная дорога шириной 9 футов (2,7 м) округом Ховард с государственной помощью от Монтгомери-роуд до железной дороги Балтимор и Огайо к 1915 году. ^{[21] [30]} Шоссе было заново покрыто щебнем. к 1927 году и Леверинг-авеню была заасфальтирована дорога из щебня. ^[2] MD 215 был удален из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году. ^[14]

MD 217 [ править ]

Маршрут 217 Мэриленда был обозначением Landing Road от MD 103 , который затем следовал за Montgomery Road на север до почти бывшего MD 104, который следовал за Ilchester Road, недалеко от Элкриджа в восточной части округа Ховард . ^[7] Шоссе было построено как гравийная в период с 1924 по 1926 год. ^{[2] [3]} MD 217 был удален из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году. ^[14]

MD 221 [ править ]

Маршрут 221 Мэриленда был обозначением Ричи-роуд от MD 214 около Ларго на юг до около Дистрикт-Хайтс и Ричи-Мальборо-роуд от Ричи-Роуд на восток до MD 4 (Мальборо-Пайк) к западу от Аппер-Мальборо в центральном округе Принс-Джордж . ^[1] Ритчи-роуд от Ларго на юг до MD 4 (Мальборо-Пайк) в Форествилле была построена как гравийная дорога в 1923 году. ^[28] Ричи-Мальборо-роуд была построена как гравийная дорога в 1933 году. ^{[4] [22]} Южная часть Ритчи-роуд была обозначена как MD 534. ^[1]MD 221 и MD 534 были исключены из системы государственных дорог в 1955 году. ^[7]

MD 226 [ править ]

Маршрут Мэриленда 226 был обозначением Маршалл-Холл-роуд от MD 224 на Брайанс-роуд к северу до реки Потомак в Маршалл-холле на северо-западе округа Чарльз . ^[7] Шоссе было построено как гравийная к 1927 году. ^[2] MD 226 был заменен продолжением MD 227 к северу от Помонки в 1956 году. ^[14]

MD 229 [ править ]

Маршрут Мэриленда 229 был обозначением Моргантаун-роуд от Моргантауна на востоке реки Потомак до MD 3 (ныне MD 257 ) в Уэйсайд на юге округа Чарльз . ^[7] Часть шоссе, ближайшая к Уэйсайду, была построена графством Чарльз с государственной помощью к 1915 году как гравийная дорога шириной 9 футов (2,7 м). ^{[21] [30]} Остальная часть шоссе в Моргантаун была завершена. к 1921 г. ^[21] MD 229 служил конечной точкой парома между Моргантауном и Колониал-Бич, штат Вирджиния , начиная с или незадолго до 1933 г. ^[22]Работа парома была прекращена между 1940 и 1946 годами после завершения строительства моста через реку Потомак между Ньюбургом и Дальгреном, штат Вирджиния , в 1940 году. ^{[23] [27]} MD 229 был удален из системы автомобильных дорог штата в 1956 году. ^[14]

MD 230 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 230 был обозначением Маунт-Виктория-роуд от MD 3 (ныне MD 257 ) на востоке Ньюбурга до Хаттон-роуд на горе Виктория в южном округе Чарльз . ^[7] Шоссе было построено как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м) на 2 мили (3,2 км) к востоку от Ньюбурга в 1926 и 1927 годах. ^{[2] [3]} MD 230 был продлен до горы Виктория в 1928 году. . ^[8] Шоссе было исключено из государственной системы шоссейных дорог в 1956 году. ^[14]

MD 232 [ редактировать ]

Maryland Route 232 был обозначение Троицкого Church Road, Olivers магазин Road, Bryantown Road, и д - р Samuel Mudd Дороги от MD 234 на Уикомико севере до MD 382 вблизи Waldorf через Dentsville и Bryantown в восточном Чарльзе Каунти . ^[31] Первый участок шоссе был построен как гравийная дорога вдоль Оливерс Шоп Роуд от того, что стало MD 5 в южном Брайантауне на полпути к будущей западной конечной станции MD 231 в Burnt Store к 1921 году. ^[21]Следующая секция MD 232 была построена как часть MD 233; Улучшение гравийной дороги доктора Сэмюэля Мадд-роуд к северу от Брайантауна было завершено в 1928 году. ^{[8] [32] В} том же году еще один участок гравийной дороги, который был начат в 1926 году, был построен от MD 6 в Дентсвилле к югу вдоль Тринити-Черч-роуд. в Райсвилл примерно на полпути между Дентсвиллом и Брайантауном. ^{[3] [8]} Реконструкция Оливерс Шоп-роуд и Тринити-Черч-роуд были завершены в 1929 и 1930 годах, соответственно. ^{[12] [13]} Брайантаун-роуд была засыпана гравием от MD 5 в сторону доктора Сэмюэля Мадд-роуд на трех участках, которые были завершены в 1933, 1935 и 1936 годах. ^{[22] [33] [34]}Когда MD 233 был удален из государственной системы шоссе в 1956 году, MD 232 был продлен на север вдоль Dr. Samuel Mudd Road до MD 382, ​​который был назначен на другой участок MD 233 к западу от Уолдорфа. ^[14] В 1989 году вся трасса MD 232 была удалена с государственной системы автомобильных дорог. ^[17]

MD 233 [ править ]

Маршрут 233 Мэриленда был обозначением Poplar Hill Road, Dr. Samuel Mudd Road и Woodville Road от MD 5 около Уолдорфа на восток до линии графства Чарльз - Принц Джордж в County Line Creek около Aquasco через Gallant Green и Malcolm . ^[7] MD 233 был построен как гравийная дорога из Бинтауна к юго-востоку от Уолдорфа на современном перекрестке MD 5 и MD 5 Business на восток вдоль Поплар-Хилл-роуд до точки к западу от Зекиа Болото в 1926 и 1927 годах. ^{[2] [3]}Шоссе было продлено на восток до Д-р Сэмюэл Мадд-роуд, а затем продолжено по этой дороге до Брайантаун-роуд, которая стала MD 232 в 1928 году. ^{[8] [32]} MD 233 был завершен до Вашингтонской, Брендивайн и Пойнт-Лукаутской железной дороги (ныне Подразделение Герберта в Подразделении Поупс-Крик) в Галлант-Грин в 1929 году. ^{[12] [13]} Шоссе было продлено до Каунти-Лайн-Крик к западу от Акваско на двух участках между 1930 и 1933 годами. ^{[4] [13] [22]} MD 233 был удален из государственной системы шоссе в 1956. Часть шоссе Poplar Hill Road стала частью MD 382, а улица Dr. Samuel Mudd Road стала северной оконечностью MD 232. ^[14]

MD 237 [ править ]

Маршрут Мэриленда 237 был обозначением Баддс-Крик-роуд от MD 234 и MD 238 на востоке Чаптико до MD 5 возле Леонардтауна в западном округе Сент-Мэри . ^[24] Шоссе было частично завершено под гравийную дорогу к 1927 году. ^[2] MD 237 был заменен расширением MD 234 на восток в 1961 году. ^[35] MD 234 следовал за тем, что сейчас является MD 238 от Чаптико до MD 5 в Хелен . ^[24]

MD 241 [ править ]

Маршрут Мэриленда 241 был обозначением Abell Road от MD 242 и MD 470 на восточной авеню до Abell в западном округе Сент-Мэри . ^[7] Шоссе было построено как гравийная в 1928 году. ^[8] MD 241 был удален из государственной системы шоссейных дорог в 1956 году. ^[14]

MD 248 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 248 был обозначением Сидар-Пойнт-роуд, который простирался от MD 246 около Джарбусвилля на восток к полуострову Сидар-Пойнт в восточном округе Сент-Мэри . ^[27] Большая часть шоссе была построена как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в 1925 и 1926 годах. ^{[2] [3]} MD 248 был продлен до восточной конечной станции между 1930 и 1933 годами. ^{[13] [ 22]} Начиная с 1943 года, на полуострове Сидар-Пойнт была построена военно-морская авиабаза Сидар-Пойнт (ныне военно-морская авиабаза Патаксент-Ривер ). ^[36]MD 248 был удален из системы автомагистралей штата, поскольку вся автомагистраль находилась в пределах территории, взятой федеральным правительством для военной базы. ^[23]

MD 250 [ править ]

Маршрут Мэриленда 250 был обозначением Медлис-Нек-Роуд и Блейкс-Крик-Роуд от запада Вэлли Ли до MD 249 в Вэлли Ли в южном округе Сент-Мэри . ^[27] Первый сегмент MD 250 был построен как гравийная дорога к 1927 году. ^[2] MD 250 был заменен на восток продолжением MD 244 к 1946 году. ^[23]

MD 251 [ править ]

Маршрут Мэриленда 251 был обозначением Дрейден-роуд от MD 249 в Вэлли Ли к востоку от Дрейдена в южном округе Сент-Мэри . Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 249 на восток до Cherryfield Road в Дрейдене в 1928 году. ^[8] MD 251 был продлен на восток до около Порто Белло в 1930 году. ^{[12] [13]} MD 251 был заменен на восточное расширение дороги. MD 244 к 1946 году. ^[23] Часть Drayden Road дороги MD 244 была удалена из государственной системы шоссе в 1987 году. ^[31]

MD 252 [ править ]

Маршрут Мэриленда 252 был обозначением Винн-роуд от Миллерс-Уорф-роуд на восток до MD 5 в Ридже на юге округа Сент-Мэри . ^[37] Первый участок шоссе был построен от MD 5 к западу примерно на полпути к Millers Wharf Road в 1926 и 1927 годах. ^{[2] [3]} MD 252 был построен до Millers Wharf Road в 1928 году. ^[8] Маршрут был удален. от государственной системы автомобильных дорог в 1983 г. ^[38]

MD 254 [ править ]

Маршрут Мэриленда 254 был обозначением Дэвидсонвилл-роуд от MD 424 на востоке Дэвидсонвилля до MD 2 в Эджуотере в центральном округе Энн Арундел . ^[4] Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 2 до Riva Road к 1921 году и до Davidsonville к 1927 году. ^{[2] [21]} В 1935 году Central Avenue была завершена между MD 3 (ныне US 301 ) в графстве Принс-Джордж. на восток до Дэвидсонвилля. ^[33] К 1939 году MD 214 был расширен на восток от MD 3 до MD 2, взяв курс на MD 254. ^[32]

MD 257 [ редактировать ]

Маршрут 257 штата Мэриленд был обозначением шоссе от MD 256 на западе до MD 2. Первый сегмент MD 257 был построен как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от MD 2 на восток до деревушки Натвелл к западу от Дила, недалеко от пересечения с Франклин Гибсон-роуд в 1923 году. MD 257 расширился на восток до MD 256 к 1933 году. MD 257 стал частью расширенного MD 256 к 1957 году ^[39].

MD 266 [ править ]

Маршрут 266 Мэриленда был обозначением дороги Соллерс-Уорф, которая шла от Соллерса в устье реки Сент-Леонард-Крик на восток до MD 2 (ныне MD 765 ) в Ласби на юге округа Калверт . ^[14] Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 2 на запад до Mill Bridge Road в 1928 году. ^[8] MD 266 была завершена до Sollers в 1929 году. ^{[12] [13]} Маршрут был удален с государственной системы шоссе в 1928 году. 1957. ^[11]

MD 268 [ править ]

Маршрут 268 Мэриленда был обозначением Порт-Депозит-Роуд, который пролегал 11,68 миль (18,80 км) от US 40 (теперь MD 7 ) в Перривилле на север до US 1 в Коновинго в западном округе Сесил . ^{[MD 268 1] [MD 268 2]} Первый участок шоссе, который нужно было улучшить, был в Перривилле, где округ Сесил построил с государственной помощью дорогу из щебня от станции Айкин на железной дороге Балтимора и Огайо на юг к Пост-роуд к 1910 году. . ^{[MD 268 3]} Округ Сесил расширил дорогу из щебня до Пост-роуд к 1919 г. ^{[MD 268 4] [MD 268 5]}Шоссе от железнодорожного переезда Айкин до портового месторождения было заасфальтировано как бетонная дорога длиной 15 футов (4,6 м), разделенная на два участка: от железной дороги до портового месторождения к 1921 году и через портовое месторождение к 1923 году. ^{[MD 268 6] [MD 268 5] [MD 268 7]} MD 268 был заасфальтирован как бетонная дорога от портового месторождения до US 1 у плотины Коновинго между 1930 и 1933 годами; строительные работы включали перепрофилирование железнодорожного моста через Октораро-Крик в качестве автомобильного моста. ^{[MD 268 8] [MD 268 5] [MD 268 9]} Мост MD 268 через железную дорогу Балтимор и Огайо был построен между 1931 и 1934 годами. ^{[MD 268 2] [MD 268 10]} Старая автомагистраль, приближавшаяся к переезду Айкин, сталаMD 449 . ^{[MD 268 11]} MD 268 был заменен южным продолжением US 222 (ныне MD 222 ) в 1938 году. ^{[MD 268 12]}

Ссылки [ править ]

MD 269 [ править ]

Маршрут 269 Мэриленда был обозначением Либерти-Гроув-роуд, который пролегал 6,40 миль (10,30 км) от US 222 (ныне MD 222 ) в Порт-Депозитарии на север через Либерти-Гроув и на восток до Харрисвилл-роуд (бывший MD 813A ) около Колоры . ^{[MD 269 1] [MD 269 2]} Первый участок того, что стало MD 269, было построено от Харрисвилл-роуд до Хоупвелл-роуд, которая была построена как дорога из щебня округом Сесил с государственной помощью к 1910 году. ^{[MD 269 3]} Шоссе от Портового месторождения до Либерти-Гроув было построено в 1916 году и в основном было завершено к 1920 году. ^{[MD 269 4] [MD 269 5]}Бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) имела пролом рядом с доктором Джек-роуд; этот промежуток был заполнен дорогой из щебня к 1927 году. ^{[MD 269 6] [MD 269 7]} Остальная часть шоссе от Либерти-Гроув через Колора до Харрисвилл-роуд строилась в 1930 году и была завершена к 1933 году. ^{[MD 269 8] [ MD 269 9]}

Участок MD 269 между Харрисвилл-Роуд и Хоупвелл-роуд длиной 0,68 мили (1,09 км) был передан от штата к округу по соглашению о передаче дороги от 8 мая 1958 года. В том же соглашении MD 276 был перемещен с Hopewell Road на Harrisville Road, которая тогда была известна как Kelly Road, поэтому восточная конечная станция MD 269 осталась на MD 276. ^{[MD 269 10]} Harrisville Road позже стала MD 813A после нынешнего курса MD 276. был завершен к северу от Liberty Grove Road в 1964 году. ^{[MD 269 11] [MD 269 12]} MD 813A был передан из-под контроля штата в управление округа по соглашению о передаче дороги от 27 декабря 1979 года. ^{[MD 269 12]}Таким образом, восточная конечная остановка MD 269 находилась на окружном шоссе до тех пор, пока шоссе от Порт-депозита до Харрисвилл-роуд не было переведено из штата в управление штата, когда в следующем месяце было подписано соглашение о передаче дороги от 16 мая 1984 года. ^{[MD 269 1]}

Ссылки [ править ]

MD 271 [ править ]

Маршрут 271 Мэриленда был обозначением участка Саскуэханна-авеню длиной 0,33 мили (0,53 км), который проходил от MD 7 к северу от Локуст-стрит в Перривилле в западном округе Сесил . ^{[MD 271 1]} Улица была вымощена щебеночным покрытием в период с 1928 по 1930 год. ^{[MD 271 2] [MD 271 3]} MD 271 был передан из штата в городское обслуживание после завершения строительства MD 327 на восточной стороне Перривилля в 1968; передача была произведена 8 марта 1967 года, соглашением между городом и дорожной комиссией штата Мэриленд . ^{[MD 271 1] [MD 271 4]}

Ссылки [ править ]

MD 275 [ править ]

Маршрут 275 Мэриленда был обозначением дороги от MD 213 на запад через Old Bridge Rd. Это было отменено в 1946 году.

MD 278 [ править ]

Маршрут Мэриленда 278 был обозначением Механиксвилл-роуд, который пролегал в 0,21 мили (0,34 км) от линии штата Делавэр на запад и север до линии штата Пенсильвания в далеком северо-восточном округе Сесил . ^{[MD 278 1] [MD 278 2]} Шоссе было построено как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в 1925 году как очень короткий участок шоссе Мэриленда между Ньюарком и шоссе Линкольн возле Ланкастера . ^{[MD 278 1] [MD 278 3]} Обозначение MD 278 было изменено на MD 896 в период с 1940 по 1946 год. ^{[MD 278 4] [MD 278 5]}К 1938 году соединительные автомагистрали Делавэра и Пенсильвании были пронумерованы Маршрутом Делавэра 896 и Маршрутом Пенсильвании 896 соответственно. ^{[MD 278 6]}

Ссылки [ править ]

MD 280 [ править ]

Маршрут 280 Мэриленда был обозначением 9,40 мили (15,13 км) для Бридж-стрит, Сингерли-роуд и Льюисвилл-роуд от US 40 и US 213 в Элктоне к северу до линии штата Пенсильвания возле Fair Hill в восточном округе Сесил . ^{[MD 280 1] [MD 280 2]} В 1927 году US 40 был назначен на Main Street, US 213 был назначен на Bridge Street к югу от US 40 в Элктоне, а MD 280 был назначен на шоссе к северу от US 40. ^{[MD 280 3] [MD 280 4]}Когда в 1941 году автомагистраль US 40 была перемещена на четырехполосное шоссе Пуласки, северная конечная остановка US 213 была убрана с главной улицы на новую улицу US 40, а MD 280 был продлен на юг от главной улицы до того же перекрестка. ^{[MD 280 5] [MD 280 6]} Когда Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог одобрила удаление обозначения US 213 от Уай-Миллс до Элктона на своем ежегодном собрании в декабре 1971 года, и шоссе США, и MD 280 были заменены на MD 213 . ^{[MD 280 7] [MD 280 8] [MD 280 9]}

Автомагистрали от Элктона до Фэйр-Хилла и от Элктона до Чесапик-Сити были включены в первоначальную дорожную систему штата, разработанную дорожной комиссией штата Мэриленд в 1909 году. ^{[MD 280 10]} Участок шоссе от северной границы города Элктона до Baltimore & Ohio Railroad (теперь CSX «s Филадельфия Подраздел ) скрещивание в Singerly был построен как 14 футов шириной (4,3 м) паркоматы дорога в 1911. шоссе с южной границей города Elkton в Большом Элке - Крике в направлении Chesapeake City было началась в 1911 году и завершилась в 1914 году как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м). ^{[MD 280 11] [MD 280 12]}Бридж-стрит в городе Элктон была заасфальтирована как бетонная дорога шириной 17 футов (5,2 м) в 1920 и 1921 годах. ^{[MD 280 13] [MD 280 14]} К 1923 году 2 мили (3,2 км) 15-футовой дороги. к северу от Сингерли добавлена ​​широкая (4,6 м) бетонная дорога. ^{[MD 280 14] [MD 280 15]} Остальная часть шоссе, ведущая к Фэйр-Хилл, была завершена как бетонная дорога в 1923 и 1924 годах. ^{[MD 280 14] [MD 280 16]} В 1924 и 1925 годах была реконструирована улица Бридж-стрит в Элктоне. . ^{[MD 280 16]} Шоссе от Фэйр-Хилл до границы штата Пенсильвания было построено как бетонная дорога между 1930 и 1933 годами. ^{[MD 280 17] [MD 280 18]} MD 280 получил два разделения железнодорожных уровней в 1930-х годах. Мост маршрута черезПенсильвания железной дороги (ныне железнодорожный вокзал «с Северо - Восток коридор ) в Elkton был построен между 1930 и 1934. ^{[MD 280 19] [MD 280 20]} был построен мост по шоссе через Балтимор и Огайо железной дороги в Singerly между 1937 и 1939 годами ^{[MD 280 21]} MD 280 был реконструирован из Элктона в Фэйр-Хилл между 1956 и 1958 годами. ^{[MD 280 22]} Шоссе было перенесено к северу от Сингерли; объездной участок, Cherry Hill Road, стал MD 812 . ^{[MD 280 22] [MD 280 23]}

Ссылки [ править ]

MD 283 [ править ]

Маршрут Мэриленда 283 был обозначением Кристал-Бич-Роуд, который пролегал 4,46 мили (7,18 км) от востока Кристал-Бич до 282 MD в Эрлевилле на юге округа Сесил . ^{[MD 283 1] [MD 283 2]} Первый сегмент шоссе был завершен через Эрлевиль в 1928 году. ^{[MD 283 3]} MD 283 был продлен на запад до Кристал-Бич в качестве бетонной дороги на два сегмента. Первый сегмент был начат в 1930 году и завершен к 1933 году, а второй сегмент был завершен в 1934 году. ^{[MD 283 4] [MD 283 5] [MD 283 6]}Шоссе было полностью включено в MD 282 после того, как часть MD 282 на Grove Neck Road к западу от Earleville была передана в ведение округа по соглашению о передаче дороги от 8 мая 1958 года. ^{[MD 283 7] [MD 283 8]}

Ссылки [ править ]

MD 293 [ править ]

Маршрут Мэриленда 293 был обозначением Эрикссон-авеню, которая пролегала в 0,63 мили (1,01 км) от Хауэлл-Пойнт-роуд на север до MD 292 (Мейн-стрит) в городе Беттертон на севере графства Кент . ^{[MD 293 1]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 293 была одной из нескольких автомагистралей, построенных дорожной комиссией штата Мэриленд как бетонные дороги шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м). посредством выпуска облигаций графства Кент на сумму 900 000 долларов в 1929 и 1930 годах. ^{[MD 293 2]} MD 293 и его вспомогательные маршруты были покрыты битумным бетоном в 1976 году и были переданы от штата к округу по соглашению о передаче дороги от 1 декабря 1987 года.^{[MD 293 1] [MD 293 3]}

MD 293 имел три вспомогательных маршрута. Все три из этих автомагистралей были также построены в 1930 году и в 1988 году стали обслуживаться округом. ^{[MD 293 1] [MD 293 2]} Каждая из них начиналась с разных номеров маршрута; однако все три шоссе стали вспомогательными маршрутами MD 293 между 1946 и 1952 годами, вероятно, в 1948 году. ^{[MD 293 4] [MD 293 5] [MD 293 6] [MD 293 7]}

• MD 293A был обозначением Первой авеню, которая шла в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от MD 292 до конца технического обслуживания штата. ^{[MD 293 1]} MD 293A ранее был MD 296 . ^{[MD 293 4] [MD 293 7]}
• MD 293B был обозначением Школьной улицы (ныне Howell Point Road), которая пролегала 0,14 мили (0,23 км) от MD 293 на восток до MD 292. ^{[MD 293 1]} MD 293B ранее назывался MD 295 . ^{[MD 293 4] [MD 293 7]}
• MD 293C был обозначением Уиллер-авеню, которая пролегала на 0,16 мили (0,26 км) от MD 293 на восток до MD 292. ^{[MD 293 1]} MD 293C ранее назывался MD 294 . ^{[MD 293 4] [MD 293 7]}

Ссылки [ править ]

MD 294 [ править ]

Маршрут 294 Мэриленда был обозначением Уиллер-авеню, которая шла 0,16 мили (0,26 км) от MD 293 (Ericsson Avenue) на восток до MD 292 (Main Street) в городе Беттертон на севере графства Кент . ^{[MD 294 1]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 294 была одной из нескольких автомагистралей, построенных дорожной комиссией штата Мэриленд как бетонные дороги шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м). посредством выпуска облигаций графства Кент на сумму 900 000 долларов в 1929 и 1930 годах. ^{[MD 294 2]} MD 294 был перенумерован в MD 293C в период с 1946 по 1952 год, вероятно, в 1948 году. ^{[MD 294 1] [MD 294 3] [MD 294 4] [MD 294] 5][MD 294 6]}

Ссылки [ править ]

MD 295 [ править ]

Маршрут 295 Мэриленда был обозначением Школьной улицы (ныне Howell Point Road), которая шла 0,14 мили (0,23 км) от MD 293 (Ericsson Avenue) на восток до MD 292 (Main Street) в городе Беттертон на севере графства Кент . ^{[MD 295 1]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 295 была одной из нескольких автомагистралей, построенных дорожной комиссией штата Мэриленд как бетонные дороги шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м). посредством выпуска облигаций графства Кент на сумму 900 000 долларов в 1929 и 1930 годах. ^{[MD 295 2]} MD 295 был перенумерован в MD 293B между 1946 и 1952 годами, вероятно, в 1948 году. ^{[MD 295 1] [MD 295 3] [MD 295 4][MD 295 5] [MD 295 6]}

Ссылки [ править ]

MD 296 [ править ]

Маршрут 296 штата Мэриленд был обозначением Первой авеню, которая проходила в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от MD 292 (Мейн-стрит) до конца государственного технического обслуживания в городе Беттертон на севере графства Кент . ^{[MD 296 1]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 296 была одной из нескольких автомагистралей, построенных дорожной комиссией штата Мэриленд как бетонные дороги шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м). посредством выпуска облигаций графства Кент на сумму 900 000 долларов в 1929 и 1930 годах. ^{[MD 296 2]} MD 296 был перенумерован в MD 293A в период с 1946 по 1952 год, вероятно, в 1948 году. ^{[MD 296 1] [MD 296 3] [MD 296 4] [MD 296] 5] [MD 296 6]}

Ссылки [ править ]

MD 301 [ редактировать ]

Маршрут 301 Мэриленда был обозначением Дадли-Корнер-роуд от MD 300 в Дадли-Корнерс на север до Крамптона в северном графстве Королевы Анны . ^[32] Шоссе было завершено к 1927 году. ^[2] MD 301 был заменен южным продолжением MD 290, когда US 301 был продлен до Мэриленда в 1940 году. ^[27]

MD 315 [ править ]

Маршрут 315 Мэриленда был обозначением Сансет-авеню от железнодорожного пересечения на западном конце восточного Гринсборо до MD 313 на пересечении Сансет-авеню и Мейн-стрит в городе в северной части округа Кэролайн . ^[40] Шоссе было заасфальтировано к 1923 году. ^[28] После того, как MD 313 объезд Гринсборо открылся в 1950 году, MD 314 был продлен на запад, чтобы заменить часть Сансет-авеню MD 313 и всю MD 315. ^[41]

MD 319 [ править ]

Маршрут 319 Мэриленда был обозначением Престон-роуд от MD 16 и MD 331 около Линчестера на крайнем северном востоке округа Дорчестер до Федералсбурга на далеком юге округа Кэролайн . ^[7] Часть шоссе к западу от Федеральсбурга была вымощена щебеночной дорогой к 1921 году. ^[21] Остальная часть шоссе была завершена к 1930 году. ^[12] После открытия объездной дороги MD 313 Федеральсбурга в 1956 году, MD 318 был продлен на запад через Федералсбург и заменил MD 319 на Линчестер. ^[14]

MD 321 [ править ]

Маршрут 321 Мэриленда был обозначением главной улицы в Элкридже с двумя участками: от MD 477 до Brumbaugh St и от Railroad Ave до US 1 . MD 321 вместе с MD 322 и MD 323 заменили часть US 1, когда она была изменена из-за удаления железнодорожного пересечения. MD 321 был списан к 1954 году со строительством I-895.

MD 322 [ править ]

Маршрут 322 Мэриленда был временным обозначением того, что сейчас называется MD 313, от Auction Road около Федеральсбурга на север до MD 16 и MD 404 в Андерсонтауне на юге округа Кэролайн . MD 313 первоначально следовала за Auction Road, American Corner Road и MD 16 через American Corner и Williston до MD 404 к югу от Дентона . ^[42] Строительство современной трассы MD 313 началось к 1950 году; MD 322 был назначен на новое шоссе к 1952 году. ^{[43] [44]} В 1954 году MD 313 заменил MD 322 на новом шоссе из Федеральсбурга в Андерсонтаун.^[1]

MD 322 [ править ]

MD 323 [ править ]

MD 325 [ править ]

Маршрут Мэриленда 325 был обозначением Уэйд-авеню от государственной больницы Спринг-Гроув на север до MD 144 в Кейтонсвилле . ^[45] Автомагистраль была построена в 1930 году. ^[12] MD 325 был исключен из государственной системы автомобильных дорог не ранее 1978 года. ^{[46] [47]}

MD 326 [ править ]

Маршрут 326 Мэриленда был обозначением Вашингтон-стрит от набережной на север до пересечения улицы с Фенвик-стрит в Леонардтауне ; MD 5 следовал за улицами Фенвика и Вашингтона через центр города. ^[48] Шоссе было построено как гравийная к 1933 году. ^[22] MD 326 был исключен из государственной системы шоссейных дорог не ранее 1985 года. ^[48]

MD 327 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 327 был обозначением Вэлли-Роуд и Митчелл-Роуд от MD 6 в Порт-Табакко на севере до US 301 (ныне Вашингтон-авеню) около Ла-Платы . ^[7] Шоссе было построено как гравийная дорога из двух участков в 1929 и 1930 годах. ^{[12] [13]} MD 327 была удалена из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году. ^[14]

MD 330 [ редактировать ]

Маршрут 330 Мэриленда был обозначением дороги от США 1 через Иерусалим-роуд до Брэдшоу-роуд. Он был всего 500 футов и, скорее всего, без опознавательных знаков, но был списан в 1985 году или ранее.

MD 331 [ править ]

Маршрут Мэриленда 331 был обозначением дороги Истон - Трапп в южном округе Талбот . ^[4] Шоссе было одной из первоначальных государственных дорог, предназначенных для улучшения дорожной комиссией штата Мэриленд в 1909 году. ^[49] Истон-Трапп-роуд следовала за современной MD 565 к северу от Траппа. К северу от ручья Peach Blossom Creek на старое шоссе пересекаются дороги US 50 и MD 322 . Старая линия MD 331 снова появляется как Вашингтон-стрит в Истоне, заканчиваясь на Довер-стрит, где US 213 повернул на север, на Вашингтон-стрит. ^[2]MD 331 был вымощен из Истона в 1915 году и достиг Траппа к 1919 году. ^{[20] [21] [30]} Государственное шоссе было продлено на юг до Кембриджа, когда в декабре 1935 года открылся первый мост через реку Чоптанк. двойная магистраль была построена на юг к MD 16. ^{[34] [50]} MD 331 был заменен на US 213 в 1939 году, когда шоссе США было изменено, чтобы проходить через Кембридж; MD 331 был назначен на старый курс US 213 из Вены в Истон через Херлок и Престон . ^[32]

MD 332 [ править ]

Маршрут Мэриленда 332 был обозначением Аврора-стрит от Вашингтон-стрит, которая была частью US 213 , MD 333 и MD 565 в разное время во время существования MD 332, на север до MD 331 (Довер-роуд) в Истоне в центральном округе Талбот . ^[6] Шоссе было заасфальтировано от Довер-Роуд на юг до Айдлуайлд-авеню к 1921 году. ^[21] MD 332 был расширен на юг до Истон-Трапп-роуд (ныне Вашингтон-стрит) к 1926 году. ^[3] Шоссе было удалено с шоссе штата. к 1961 году. ^[35]

MD 338 [ править ]

Маршрут Мэриленда 338 был обозначением Роулендсвилл-роуд, который пролегал на 1,24 мили (2,00 км) от Мур-роуд и доктора Джека-роуд в Октораро-Крик на север до США 1 и США 222 в Коновинго на северо-западе округа Сесил . ^{[MD 338 1] [MD 338 2]} Первый участок Роулендсвилл-роуд был построен округом Сесил с государственной помощью как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) от Олд Коновинго-роуд в Оквуде на юг примерно на 2 мили (3,2 м). км) к югу от нынешнего перекрестка US 1 – US 222; строительство велось к 1915 году и было завершено к 1919 году. ^{[MD 338 3] [MD 338 4] [MD 338 5]}Шоссе было продлено на юг до Роулендсвилля по бетонной дороге шириной 15 футов (4,6 м), построенной между 1922 и 1924 годами. ^{[MD 338 6] [MD 338 7] [MD 338 8]} Первоначально США 1 пересекались с шоссе на его северной стороне. конечная остановка в Оквуде. ^{[MD 338 9]} Однако в 1928 году, после того, как US 1 был перемещен, чтобы пересечь плотину Conowingo , северная конечная остановка MD 338 была перемещена на пересечение US 1 и US 222, последний из которых заменил MD 338 на шоссе от US 1 до Oakwood. . ^{[MD 338 10] [MD 338 11]} MD 338 был передан из штата в округ в соответствии с соглашением о передаче дороги 27 декабря 1979 года. ^{[MD 338 1]}

Ссылки [ править ]

MD 339 [ править ]

Маршрут Мэриленда 339 был обозначением Слайго-авеню от США 29 на восток до MD 320 в Силвер-Спринг в юго-восточном округе Монтгомери . ^[51] Шоссе было построено к 1927 году как часть MD 320. ^[2] После того, как MD 320 был размещен на его нынешнем курсе от Вашингтона до MD 650 в Адельфи в 1955 году, MD 339 был размещен на бывшем участке MD 320. ^{[ 51] 7] [51]} MD 339 был удален из государственной системы шоссе к 1999 году как часть замены шоссе, чтобы обозначить шоссе Great Seneca как MD 119 . ^[52]

MD 339 (1927) [ править ]

Маршрут Мэриленда 339 был обозначением 0,4-мильной петли от MD 331 (ранее US 213 ) вдоль Осборн-роуд в Родсдейле. Он обнаружен на карте SRC штата Мэриленд 1953 года. ^[53]

MD 341 [ править ]

Маршрут Мэриленда 341 был обозначением петли от MD 14 к западу от Бруквью и Келли-роуд. Списали к 1965 году.

MD 344 [ править ]

Маршрут 344 Мэриленда был обозначением дороги Вена-Маунт-Холли, которая шла от MD 16 на востоке Маунт-Холли до US 213 в Вене в центральном округе Дорчестер . ^{[4] [33]} К 1927 году шоссе было построено как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) от горы Холли до Вены. ^[2] Восточная конечная остановка шоссе стала US 213, когда шоссе США было перенесено через Вену. улицы Виа Шарптаун после того, как в 1931 году открылся автомобильный мост через реку Нантикок . ^{[4] [22]}MD 344 был заменен на US 213 в 1939 году, когда шоссе США было перенаправлено через Кембридж между Веной и Истоном, а не через Херлок и Престон . ^[32] US 213 был заменен на US 50 в 1949 году. ^[40]

MD 345 [ править ]

Маршрут 345 Мэриленда был обозначением Тейбл-Рок-роуд от US 50 около Редхауса к югу примерно в 1 миле (1,6 км) вдоль горы Backbone . ^[42] Шоссе было построено в 1940 году. ^{[9] [23]} MD 345 был удален из государственной системы шоссейных дорог в 1954 году. ^[1]

MD 351 (1927–1956) [ править ]

Маршрут 351 Мэриленда был обозначением Медоубридж-роуд и Мэйн-стрит от Литтл-Браун-роуд на север до MD 663 (ныне Камден-авеню) во Фрутленде на юге округа Викомико . ^[7] Шоссе было построено округом Уикомико с помощью государства как дорога из ракушечника шириной 12 футов (3,7 м) от к северу от Литл-Браун-роуд до южной границы города Фрутленд к 1911 году. ^{[30] [54]} К 1921 году государственная дорога была продлена до Магистральной дороги, перекрестка, который находится на перекрестке Викомико - Сомерсет - графство Вустер ^[21].К 1923 году часть шоссе к северу от Литл-Браун-роуд была включена в государственную систему автомобильных дорог. ^[28] Кроме того, участок бетонной дороги был построен вдоль Мэйн-стрит во Фрутленде, чтобы соединить шоссе с Камден-авеню, которая стала частью US 13 (ныне US 13 Business ) в 1927 году. ^{[2] [28]} MD 351 был снят с государственной системы автомобильных дорог в 1956 г. ^[14]

MD 351 (1987–2014) [ править ]

Маршрут 351 Мэриленда был обозначением участка Балленджер-Крик-Пайк протяженностью 4,24 мили (6,82 км) от начала государственного технического обслуживания возле ручья Тускарора в Адамстауне , который находился в 6,77 миль (10,90 км) к северу от южной конечной остановки названной дороги в Пойнт-оф-Рокс , к северу от MD 180 и I-70 в Фредерике . ^{[MD 351 F 1]} Автострада следовала за тем, что изначально было магистралью Фредерик и Баллинджер-Крик, от Балленджер-Крик на север до магистрали Фредерик и Джефферсон, на смену которой пришла автомагистраль US 340, а позже - MD 180. ^{[MD 351 F 2]}Бетонная дорога была построена вдоль дороги от Балленджер-Крик к югу от Элмер-Дерр-роуд в 1926 и 1927 годах. ^{[MD 351 F 3] [MD 351 F 4]} Бетонная дорога была продлена на юг до Ренн-роуд в 1928 году и до Нынешняя южная конечная остановка MD 351 около Адамстауна в 1929 и 1930 годах. ^{[MD 351 F 5] [MD 351 F 6] [MD 351 F 7]} Асфальтированный участок того, что стало MD 78, был соединен с шоссе US 340 окружным шоссе до самого округа. Шоссе было введено в государственную систему в 1938 году. ^{[MD 351 F 8] [MD 351 F 9]} Северная конечная остановка MD 78 была перенесена, когда US 340 была реконструирована как автострада в 1968 году. MD 78 и MD 180 тогда имели параллельные конечные остановки на проезжей части. развязка двух автомагистралей с US 340.^{[MD 351 F 10]} В 1970 году MD 180 был продлен на юг вдоль Балленджер-Крик-Пайк до того, что было южной конечной точкой MD 78 около Адамстауна, в результате чего образовался маршрут в форме тростника. ^{[MD 351 F 11]}

В 1987 году, чтобы уменьшить путаницу в быстрорастущем районе Балленджер-Крик, дорожная администрация штата Мэриленд решила изменить обозначение как MD 351 часть MD 180 от Адамстауна до Solarex Court на южном конце развязки с US 340 и US 15 . ^{[MD 351 F 12]} Пандус от MD 351 к восточному I-70 был добавлен примерно в 1997 году. ^{[MD 351 F 13]} MD 351 был удален из государственной системы автомобильных дорог в 2002 году. ^{[MD 351 F 14] [MD 351 F 15] ]}Восточная конечная остановка MD 180 была перенесена на нынешнее место, а оставшаяся часть находящейся в ведении штата Балленджер-Крик-Пайк была переведена в округ Фредерик. Шоссе штата было передано округу после завершения контракта с Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд на устранение крутого поворота на шоссе между Ламберт-Драйв и Корпоративный Драйв и строительство нового моста через Балленджер-Крик . ^{[MD 351 F 15] [MD 351 F 16]} Части старой дороги были повторно использованы в кампусе недавно построенной средней школы Тускарора . ^{[MD 351 F 17]} В 2003 году большая часть MD 351 была возвращена в систему государственных дорог; однако участок Ламберт Драйв - Корпоративный Драйв оставался в ведении округа Фредерик.^{[MD 351 F 18] [MD 351 F 19]} Остаток MD 351 был переведен в округ Фредерик в 2014 году. ^{[MD 351 F 20]}

Ссылки [ править ]

MD 355 [ править ]

Неизвестно, где находится эта дорога, но согласно отчету SRC Мэриленда за 1937 год, она существовала. ^[55]

MD 356 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 356 был обозначением Кингстон-лейн от MD 413 на восток до MD 667 (ныне Old Westover Marion Road) в Кингстоне на юге графства Сомерсет . ^[42] Кингстон-лейн строился в 1911 году как часть предложенной дороги Вестовер - Крисфилд , но гравийное шоссе было обойдено шоссе, которое стало MD 413, а затем MD 667. ^{[21] [54]} MD 356 был удален с дороги. государственная система автомобильных дорог к 1961 году, в том же году MD 667 был удален из прилегающей части Old Westover Marion Road. ^[35]

MD 357 [ править ]

Маршрут Мэриленда 357 был обозначением участков Tulls Corner Road и Charles Cannon Road по обе стороны от MD 413 и MD 667 на станции Мэрион в южном графстве Сомерсет . ^[17] Шоссе было заасфальтировано в 1923 году. ^[28] MD 357 был исключен из государственной системы автомобильных дорог в 1991 году. ^[56]

MD 359 [ править ]

Маршрут Мэриленда 359 был обозначением Бун-роуд от MD 380 около Крисфилда на юг до точки к северу от деревушки Бердтаун в южном графстве Сомерсет . ^[40] Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога в 1928 году. ^[8] MD 359 был расширен в 1954 году. ^[6] Шоссе, вероятно, было исключено из государственной системы шоссейных дорог к 1960 году. ^[24]

MD 360 [ править ]

Маршрут 360 в Мэриленде был обозначением Сакертаун-роуд от MD 358 около Крисфилда на юг до деревушки Сакертаун в южном графстве Сомерсет . ^[42] Шоссе было заасфальтировано в 1928 году. ^[8] MD 360 был расширен в 1954 году. ^[6] Шоссе, вероятно, было исключено из государственной системы шоссейных дорог к 1960 году. ^[24]

MD 369 [ править ]

Маршрут Мэриленда 369 был обозначением части Баскет-Стрит-Роуд от US 113 около востока Ньюарка до конца технического обслуживания штата около Ньюарка в центральном округе Вустер . ^[7] Шоссе было заасфальтировано к 1927 году. ^[2] MD 369 был удален из государственной системы шоссейных дорог в 1956 году. ^[14]

MD 379 [ править ]

Маршрут Мэриленда 379 был обозначением Парк-авеню и Лоуренс-авеню от Вашингтон-стрит (тогда MD 326) на запад и север до MD 5 в Леонардтауне в центральном округе Сент-Мэри . ^[6] Шоссе было построено к 1939 году. ^[32] MD 379 был расширен до 20 футов (6,1 м) в 1954 году. ^[6] Парк-авеню и Лоуренс-авеню были исключены из государственной системы шоссе к 1978 году. ^[47]

MD 385 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 385 был обозначением Капитола-роуд от MD 349 около Bivalve на восток до MD 352 около Уайтхейвена в юго-западном округе Викомико . ^[57] Шоссе было назначено Капитола-роуд в 1948 году. ^[58] MD 385 был заменен на западное расширение MD 352 в 1964 году. ^[59]

MD 386 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 386 был обозначением Бенфилд-роуд и Эвергрин-роуд от Truck House Road на восток до MD 648 в парке Северна в северном округе Энн Арундел . ^[60] Шоссе было построено как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. ^{[12] [13]} MD 386 была удалена из государственной системы автомобильных дорог в 1973 году. ^[61]

MD 389 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 389 был обозначением Эддисон-роуд от MD 214 на север до MD 704 в пределах Сит Плезант в центральном округе Принс-Джордж . ^[1] Шоссе, которое ранее называлось Чапел-роуд, потому что оно вело к часовне Аддисон , было построено как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) от MD 214 до Вашингтонской, Балтиморской и Аннаполисской электрической железной дороги в 1929 году и 1930. ^{[4] [12] [13]} Когда железная дорога была заменена на MD 704 в 1944 году, деревянный мост MD 389 через железную дорогу был удален, и разделение уровней было выровнено до перекрестка. ^[62]Шоссе было расширено на 4-8 футов (1,2-2,4 м) с добавлением битумных обочин в 1948 году. ^[5] MD 389 был удален из государственной системы шоссе в 1955 году. ^[7]

MD 391 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 391 был обозначением Семинари-Роуд и Дейл-Драйв, который пролегал 3,23 мили (5,20 км) от MD 192 в Форест-Глен на востоке до MD 320 в Силвер-Спринг на юго-востоке округа Монтгомери . ^{[52] [63]} Шоссе было построено как бетонная дорога вдоль Семинари-роуд от MD 192 на восток до MD 97 в 1930 году. ^[12] MD 391 был продлен на восток вдоль Дейл Драйв за пределами США 29 до MD 320 в Силвер-Спринг в 1934 году и 1935 год, когда эта дорога была вымощена щебнем. ^{[4] [33]}Шоссе было удалено из системы автомобильных дорог штата вместе со многими другими автомагистралями штата в округе Монтгомери в 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить шоссе Грейт-Сенека как MD 119 . ^[52]

MD 393 [ править ]

Маршрут Мэриленда 393 был обозначением Galesville Road и Main Street от MD 255 и MD 468 на восток до Гейлсвилля на юге округа Энн Арундел . ^[58] Шоссе было построено как гравийная дорога от Quaker Burying Ground, которая примыкает к перекрестку MD 255 – MD 468, к востоку от Galesville в 1929 и 1930 годах. ^{[12] [13]} Западная конечная остановка Quaker Burying. Граунд был перекрестком с четырьмя путями между MD 393, который направлялся на восток, в Гейлсвилл; MD 255, который направлялся на запад в сторону Оуэнсвилла и на юг в сторону Шейди-Сайда ; и MD 468, который направился на север в сторону Эджуотера .^[58] В 1949 году MD 393 был заменен на MD 255; MD 468 был продлен на юг по старому маршруту MD 255 до Shady Side. ^[40]

MD 394 (1946–1954) [ править ]

Маршрут Мэриленда 394 был обозначением Мейсон Скул Роуд и Плезант Вэлли Роуд к востоку от США 219 в Гортнер в южном округе Гарретт . ^[42] Шоссе находилось в стадии строительства к 1940 году и обозначено как MD 394 к 1946 году. ^{[23] [9]} MD 394 было удалено из государственной системы автомобильных дорог в 1954 году. ^[1]

MD 394 (1977–1997) [ править ]

Маршрут Мэриленда 394 был обозначением Маркет-стрит через Сноу-Хилл в центральном округе Вустер . ^[16] Шоссе было построено как часть того, что стало US 113 в 1911 и 1912 годах. ^{[2] [30]} Объезд Сноу-Хилла US 113 был завершен в 1975 году. ^[64] Старый маршрут шоссе США через город стал MD 394 к 1977 г. ^[46] MD 394 был заменен на US 113 Business в 1997 г. ^[18]

MD 395 [ править ]

Маршрут Мэриленда 395 был обозначением Naves Cross Road от US 220 (теперь MD 807 ) на восток до US Route 40 в Мэриленде (теперь MD 144 ) около Камберленда . ^[42] Шоссе было заасфальтировано как дорога из щебня округом Аллегани с помощью государства в 1911 году. ^{[30] [54]} Восточный конец MD 395 был изменен, когда US 40 был реконструирован как восточный конец автострады Камберленд (ныне I-68). ) в 1972 г. ^[60]В 1983 году US 220 было удалено с улиц Камберленда и вместо этого использовалось Камберлендское шоссе через город; шоссе США заменило MD 395 с восточного конца шоссе на запад до MD 807, где шоссе повернуло на север на Бедфорд-роуд в сторону Бедфорда, штат Пенсильвания . ^[38] MD 144 заменил US 220 на Naves Cross Road, когда US 220 был перемещен на его нынешнее расположение к северу от Камберленда в 2000 году. ^{[52] [65]}

MD 397 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 397 был обозначением Эйрис-роуд от Индиан-Боун-роуд в Эйри к северу до США 50 и MD 16 возле горы Холли в центральном округе Дорчестер . ^[60] Шоссе было построено как бетонная дорога от того, что тогда было исключительно MD 16, до Austin Road в 1929 и 1930 годах. ^{[12] [13]} MD 397 была продлена до Эйри к 1933 году. ^[22] Шоссе было удалено с дороги. государственная система автомобильных дорог в 1973 г. ^[61]

MD 398 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 398 был обозначением для Greencastle Pike от US 11 в Уильямспорте на север до MD 58 в Cearfoss в центре округа Вашингтон . ^[14] Шоссе было заасфальтировано как дорога из щебня от Уильямспорта к югу от US 40 в Huyett в 1929 и 1930 годах. ^{[12] [13]} MD 398 была продлена на север через Huyett, начиная с 1930 года. ^[13] Шоссе было закончено до Сирфосс к 1933 году. ^[22] Часть Гринкасл-Пайк от Сирфосса до линии штата Пенсильвания оставалась шоссе графства. ^[32]MD 398 был заменен расширением MD 63 к северу от Уильямспорта в 1957 г. ^[11]

MD 399 [ править ]

Маршрут 399 Мэриленда был обозначением Ховард-Чапел-роуд от MD 108 в Дамаске на севере до около Лонг-Корнер-роуд в северном округе Монтгомери . ^[61] Шоссе было построено как дорога из щебня к 1933 году. ^[22] MD 399 был удален из государственной системы шоссе в 1974 году. ^[66]

См. Также [ править ]

•  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]