Маршрут 1 США в Мэриленде

Маршрут США 1
США 1 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA , Baltimore DOT
Длина	80,86 миль [2] [3] (130,13 км)
Существовал	11 ноября 1926 г. [1] – настоящее время.
Туристические маршруты	Живописный переулок Мэйсона и Диксона Живописный переулок Нижняя Саскуэханна
Основные узлы
Южный конец	США 1 награнице округа Колумбия в Маунт-Рейнир
	I-95 / I-495 в Колледж-Парке MD 200 Плата за проезд возле Белтсвилля MD 100 возле Элкриджа I-895 возле Реле I-195 в Реле I-695 возле Арбутуса US 40 в Балтиморе I-83 в Балтиморе I-695 возле Белого болота США 222 в Коновинго
Северный конец	США 1 награнице Пенсильвании возле Восходящего Солнца
Расположение
Графства	Принц Джордж , Ховард , Балтимор , Город Балтимор , Харфорд , Сесил
Система автомагистралей
Система пронумерованных автомагистралей США Список Особый Разделенный Система шоссе Мэриленда Межгосударственный нас Состояние Живописные переулки ← MD 998 → MD 2

Маршрут 1 США ( US 1 ) - это самый восточный и самый длинный из основных маршрутов с севера на юг более ранней системы пронумерованных автомагистралей США 1920-х годов , идущей от Ки-Уэста, Флорида, до Форта Кент, штат Мэн .

США 1 проходит параллельно с несколькими крупными автомагистралями, проходящими через Мэриленд, включая Автомагистраль между штатами 95 (I-95), Балтимор-Вашингтон-Парквей , США 29 и США 301 . Таким образом, US 1 потерял свое значение как маршрут на большие расстояния через штат. Однако он часто бывает перегружен, потому что он остается основным маршрутом в отдельных городах, через которые он проходит.

Описание маршрута [ править ]

Графство принца Джорджа [ править ]

США 1 листьев в округе Колумбия , как Род - Айленд - авеню NE и просто становится Rhode Island Avenue, четырехполосной разделить улица с парковкой через города-как коммерческие площади, сразу после пересечения пересечения Восточной авеню NE (в MD / DC Line) и въезжая в город Маунт-Рейнир в графстве Принс-Джордж, штат Мэриленд . Затем автомагистраль US 1 встречается с перекрестками 34-й улицы и Перри-стрит на кольцевой развязке (строительство которой было завершено в августе 2001 г., вместо светофора, первоначально установленного на этом перекрестке ^[4]).), затем продолжается на северо-восток через густонаселенный жилой район. Шоссе покидает Маунт-Рейнир и входит в Брентвуд , где шоссе встречается с MD 208 (38-я улица). US 1 проходит через Северный Брентвуд как четырехполосное шоссе без парковки через жилые дома и коммерческие учреждения. Медиана расширяется по мере того, как шоссе пересекает Северо-Западный филиал реки Анакостия и входит в город Хяттсвилл . Шоссе начинает тесно параллельно CSX «s Capital Подраздел и MARC » s Camden Lineпоскольку это сводится к неразделенному шоссе с четырьмя полосами движения, минуя Окружной суд Мэриленда за зданием округа Принс-Джордж. US 1 поворачивает на север, и название шоссе меняется на Baltimore Avenue на Farragut Street, незадолго до пересечения с US 1 Alternate .

US 1 продолжает движение на север через центр города Хяттсвилл, выезжая на центральную полосу поворота перед въездом в город Ривердейл-Парк , где шоссе пересекает MD 410 (шоссе Восток-Запад). Шоссе входит в густонаселенный жилой район, проходя между Ривердейл-парком на востоке и городком Юниверсити-Парк на западе. Вскоре после того, как шоссе въезжает в город Колледж-Парк.на востоке, US 1 пересекает Queens Chapel Road на пятистороннем перекрестке с Городским парком University Park, который все еще находится на западной стороне. Только автобусы могут въезжать на Queens Chapel Road со стороны US 1. Шоссе полностью входит в Колледж-Парк и входит в коммерческую зону, которая составляет центр города колледжа, расширяясь до четырехполосной автомагистрали. После пересечения с Колледж-авеню и Риджентс-Драйв, US 1 проходит через кампус Университета Мэриленда в Колледж-Парке , включая исторический Rossborough Inn и Fraternity Row. Шоссе покидает кампус после пересечения Campus Drive, который не имеет подписи MD 594E , и пересечения Paint Branch .

US 1 продолжается через северную часть Колледж-Парка в виде пятиполосной дороги с центральной поворотной полосой, проходящей через пригородный коммерческий район. Шоссе пересекает Гринбелт-Роуд, которая не имеет подписи MD 430 , перед встречей с MD 193 (Университетский бульвар) на частичной развязке. Все движения, не указанные на развязке, требуют использования Greenbelt Road для соединения между US 1 и MD 193. После пересечения Cherry Hill Road, US 1 становится разделенным шоссе и встречается с I-95 / I-495 (Capital Beltway) на частичной развязке с клеверным листом. . К северу от развязки шоссе расширяется до шестиполосной автомагистрали, покидая город Колледж-Парк и проезжая мимо предприятий, а также через полосу проезжей части.Центр сельскохозяйственных исследований Белтсвилля , включая Национальную сельскохозяйственную библиотеку США .

На Саннисайд-авеню шоссе превращается в пятиполосную дорогу с центральной поворотной полосой и проходит через пригородный коммерческий район в некорпоративном городе Белтсвилл . Шоссе пересекает Род-Айленд-авеню на наклонном перекрестке и MD 212 (официально MD 212A, Powder Mill Road) на более ортогональном перекрестке, где US 1 начинает параллелизм.с MD 212. Дальше дорога поворачивает на север и идет параллельно столичному подразделению CSX. Шоссе проходит между коммерческой полосой на южной стороне шоссе и промышленной зоной на восточной стороне железнодорожных путей. US 1 выезжает из Белтсвилля после пересечения Индиан-Крик. Шоссе временно расширяется до четырехполосного шоссе, прежде чем вернуться к пятиполосному шоссе, проходящему между промышленной зоной на востоке и офисными парками на западе. Дорога доходит до пересечения с официальной восточной конечной станцией MD 212 (Ritz Way), где заканчивается подписанный параллелизм MD 212. После Muirkirk Meadows Drive, который ведет к Muirkirk Road, US 1 сокращается до четырехполосного неразделенного шоссе, проходит под последним шоссе и пересекает восточную конечную станцию MD 200 (Intercounty Connector) иТропа ICC перед тем, как войти в лесную зону.

US 1 постепенно отклоняется от железнодорожных путей по мере приближения к Лорел , проезжая мимо Национального мемориального парка Мэриленда, а затем въезжает в пригородный коммерческий район перед Конти-роуд, где возвращается центральная поворотная полоса. На Сайпресс-стрит южное направление переходит в третью полосу через перекресток с Черри-лейн, где северное направление переходит в третью полосу. После того, как вы проедете Towne Center в торговом центре Laurel and Laurel , US 1 разделяется на пару с односторонним движением . Три-четыре полосы движения, идущие на север, поворачивают на северо-восток как Вторая улица, а три-четыре полосы движения на юг носят название Вашингтонский бульвар. Пара с односторонним движением пересекает Боуи-роуд, старое шоссе MD 197 , прежде чем пересечьсяMD 198 , который представляет собой пару с односторонним движением, направленную на восток Горман-авеню и западную Талботт-авеню. US 1 продолжается через город Лорел, пересекая главную улицу к западу от станции Laurel MARC, после чего выезжает из Лорел, пересекая реку Патаксент в графство Ховард .

Округ Ховард [ править ]

Сразу после пересечения реки Патаксент оба направления трассы US 1 проходят въезд на ипподром Laurel Park . Шоссе продолжается через Норт-Лорел , и пара с односторонним движением сходится незадолго до пересечения с Виски-Боттом-роуд. US 1 продолжается на север по пятиполосной дороге с центральной полосой поворота, пересекающей Хаммонд-Бранч. Поскольку шоссе проходит через коммерческий район в Сэвидже , дорога становится разделенной. После Горман-роуд дороги временно расходятся, чтобы пересечь реку Литтл-Патаксент , а затем снова сходятся на развязке клеверного листа с MD 32.(Patuxent Freeway). US 1 становится неразделенным и пересекает Guilford Road и пересекает Columbia Branch от CSX Capital Subdivision на восток. Шоссе проходит через несколько промышленных парков, дважды пересекая Дорси-Ран, прежде чем пересечь MD 175 (Ватерлоо-роуд) в Джессапе .

К северу от Джессопа, США 1 пересекает Дип-Ран и проезжает мимо промышленных парков. Шоссе пересекает MD 103 (Meadowridge Road) и проходит Мемориальный парк Meadow Ridge перед частичной развязкой клеверного листа с MD 100 около Дорси . Продолжая движение на северо-восток мимо Bealmear Branch, Old Washington Road разделяется на северо-восток, чтобы пройти через центр Elkridge незадолго до того, как US 1 пересечет старую трассу MD 103, Montgomery Road. Шоссе проходит через пологую S-образную кривую, прежде чем попасть на другой конец Old Washington Road и проходит под Capital Subdivision. Два направления US 1 разделены барьером Джерсипоскольку шоссе проходит через коммерческую полосу в Элкридже, проезжая съезды на шоссе I-895 (Харбор-Туннель) и от него, непосредственно перед пересечением верхнего течения реки Патапско в графство Балтимор .

Балтимор, город и округ [ править ]

После прохождения под I-895, US 1 пересекает Южную улицу, которая обеспечивает доступ к Сен-Дени и Реле , и проходит через развязку с I-195 (бульвар Метрополитен). Неразделенная автомагистраль пересекает терминал CSX в Балтиморе, прежде чем добраться до частичной развязки с US 1 Alternate . Вашингтонский бульвар продолжается прямо на северо-восток, как US 1 Alternate через Халеторп , а US 1 выходит на Юго-западный бульвар, чтобы направиться на север через Arbutus . Три полосы дороги с центром поворота полосы движения и экстра-широкие плечи параллелей Amtrak «S Северо - Восточный коридор и Марк в Penn Line. После пересечения Herbert Run , US 1 проходит параллельно длинной линейной стоянке у станции Halethorpe MARC . Шоссе выезжает со станции после проезда под проспектом Фрэнсис. US 1 расширяется до пятиполосной дороги с центральной полосой поворота, когда она пересекает под I-95. US 1 проходит под Sulphur Spring Road и I-695 (Балтиморская кольцевая дорога), поскольку шоссе направляется от Arbutus. Единственное соединение с I-695 - это одинарный съезд, выход 12A, от I-695 на восток до US 1 на юг. Внутри кольцевой дороги США 1 проходит параллельно Лидс-авеню, которая пересекает федеральную трассу прямо перед въездом в город Балтимор .

US 1 продолжается на север как улица с четырьмя полосами движения, проходящая через густонаселенный городской жилой район. На небольшом расстоянии к северу от городской черты US 1 поворачивает на восток на Уилкенс-авеню, которая продолжается на запад под номером MD 372 . Шоссе пересекает северо-восточный коридор компании Amtrak и превращается в неразделенное шоссе, пересекающее запасной участок US 1 (Caton Avenue), когда оно проходит через поворот. US 1 пересекает Гвиннс-Фолс и Ганноверское подразделение CSX , расширяясь до разделенного шоссе, прежде чем пройти рядные дома «Колоды карт» ^[5]между Брансуик-стрит и Миллингтон-авеню. Недалеко на восток, US 1 поворачивает на север на пару с односторонним движением, Монро-стрит в южном направлении и Фултон-авеню в северном направлении, чтобы пройти через густонаселенный городской жилой район на западной стороне центра Балтимора. US 1 пересекает восточную конечную остановку MD 144 на другой паре с односторонним движением, Пратт-стрит и Ломбард-стрит . Шоссе проходит над США 40автострада, к которой ведет односторонняя пара, примыкающая к автостраде, Малберри-стрит и Франклин-стрит. На Эдмондсон-авеню Фултон-авеню становится двусторонним; тем не менее, южный US 1 остается на Монро-стрит. Вскоре после прохождения Северо-восточного коридора компании Amtrak дорога US 1 достигает Северного проспекта. Пара с односторонним движением Фултон-авеню / Монро-стрит продолжается на север по MD 140 , в то время как оба направления US 1 поворачивают на восток на Северную авеню.

Норт-авеню направляется на восток как четырехполосное неразделенное шоссе через перекресток с MD 129 , которое следует на юг по проспекту Друид Хилл и по улице Маккалло, движущемуся на север. US 1 продолжается на восток как четырехполосное шоссе с полосами для парковки. Шоссе встречает I-83 (Jones Falls Expressway) и Mount Royal Avenue рядом с станцией North Avenue от MTA Мэриленд «s Балтимор Light RailLink . US 1 расширяется до шести полос и пересекает пути легкорельсового транспорта, Jones Falls , MD 25 (Falls Road) и терминал CSX в Балтиморе. К северу от центра Балтимора Норт-авеню пересекает Чарльз-стрит (MD 139 на север), улицы Сент-Пол и Калверт ( MD 2 на юг) и Гринмаунт-авеню ( MD 45 на север), после чего Северный проспект проходит вдоль северной стороны кладбища Гринмаунт . Северная авеню превращается в четырехполосную улицу к востоку от MD 45. Вскоре после пересечения MD 147 (Харфорд-роуд) и Бродвея US 1 поворачивает на северо-восток на Bel Air Road.

Теперь это четырехполосная нераздельная дорога, US 1 снова пересекает Терминал Балтимора и проходит мимо Клифтон-Парк, прежде чем добраться до Эрдман-авеню, которая направляется на юго-восток под номером MD 151 . Шоссе пересекает « Херринг-Ран», а затем пересекает Моравскую дорогу, где Бел-Эйр-роуд переходит от проезда через густонаселенные жилые кварталы к центру торговой зоны. US 1 пересекает Франкфорд-авеню и Гамильтон-авеню перед выездом из города Балтимор на Флитвуд-авеню, которая образует движущийся на восток компонент пары с односторонним движением с Северным бульваром на восточном конце последней улицы. US 1 проходит через внутренний пригород Overlea, пересекая Stemmers Run перед встречей с I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) на развязке клеверных листьев.

US 1 продолжается на северо-восток от Кольцевой дороги как шоссе с шестью полосами движения. Шоссе пересекает бульвар Россвилл и улицу Пэтти-Хилл-роуд, затем пересекает MD 43 (бульвар Уайт-Марш). US 1 получает доступ к MD 43 через соединители с развязкой « вправо-в-вправо» в южном направлении и пересечением с Данфилд-роуд в северном направлении. К северу от MD 43, US 1 превращается в четырехполосное неразделенное шоссе, проходя через Перри-Холл , пересекая Silver Spring Road, Joppa Road и Ebenezer Road посреди торговой полосы. После пересечения с бульваром Ханиго, US 1 спускается в крутые долины, чтобы пересечь Пороховой водопад , пройти к юго-востоку от парка и покататься.участок перед мостом. Шоссе продолжается на север через сельхозугодья и жилые районы, направляясь через Кингсвилл, затем через Государственный парк Порохового водопада и выезжая из округа Балтимор, пересекая водопад Литл-Порох .

Округа Харфорд и Сесил [ править ]

US 1 направляется на северо-восток в округ Харфорд , проходит через лесную зону, а затем жилые районы Плезант-Хиллз, прежде чем достичь MD 152 (Mountain Road). Шоссе продолжается на восток через коммерческую полосу в сторону деревушки Бенсон , где US 1 сходится с MD 147 (Харфорд-роуд) под острым углом. US 1 Business направляется на восток от перекрестка в сторону Bel Air , а US 1 - на северо-восток по объездной дороге Bel Air. Объездная дорога начинается как четырехполосное шоссе, но перед пересечением Уинтерс-Ран переходит на двухполосную дорогу . US 1 пересекает Tollgate Road, выезжая на полосу в северном направлении, прежде чем встретить MD 24.(Шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама) на Т-образном перекрестке с широкими съездами направо. MD 24 присоединяется к US 1 в параллельном северном направлении на четырехполосном неразделенном шоссе, которое проходит под Вейл-роуд. MD 24 выезжает с автомагистрали №1 на частичной развязке «клеверный лист» с Рок-Спринг-роуд, которая направляется на юг под номером MD 924 в сторону центра города Бель-Эйр. Объездная дорога продолжается на северо-восток с двумя полосами движения, ее название было изменено на Объездная дорога Хикори, а затем она расширилась до четырехполосной автомагистрали и пересекла Бизнес-центр США 1 (Коновинго-роуд) к югу от Хикори . US 1 пересекает восточный конец MD 23 (Восточно-Западное шоссе) и MD 543 (Ади-роуд), прежде чем перейти на двухполосную дорогу и принять северный конец US 1 Business.

US 1 продолжается на северо-восток как Conowingo Road через сельхозугодья. Старая трасса US 1, Forge Hill Road, разделяется на восток в Kalmia и снова присоединяется к нынешнему шоссе через 3 мили (4,8 км) после отдельных пересечений Deer Creek . Шоссе проходит через коммерческую полосу вокруг перекрестка с MD 136 (Уайтфорд-роуд / Пристфорд-роуд), поскольку US 1 проходит к югу от Дублина . US 1 поворачивает на восток на пересечении с MD 440 (Dublin Road). Смит-роуд, еще одна старая трасса US 1, разделяется на северо-восток, поскольку US 1 направляется в сторону Дарлингтона , где он пересекает MD 161 (Main Street) и MD 623 (Castleton Road). Шоссе проходитСтанция взвешивания на южной стороне, которая обслуживает оба направления и направляется прямо через серию холмов, набирая подъемные полосы в любом направлении. На Shuresville Road, US 1 поворачивает на северо-восток и пересекает реку Саскуэханна на вершине плотины Коновинго , гидроэлектростанции, принадлежащей Exelon , в графство Сесил .

Сразу же на восточной стороне реки, США 1 пересекает северную Терминус MD 222 (Саскуэханна Роуд) и проходит через Norfolk Southern Railway «s Порт - Бранч - роуд . Шоссе приобретает полосу для подъема в северном направлении по мере подъема на холм к Коновинго , где шоссе встречается с южной конечной точкой US 222 (Рок-Спрингс-роуд). US 1 поворачивает на восток и встречает пару старых трасс: Коннелли-Роуд, идущего на северо-запад, и MD 591 (Колора-роуд), направляющегося на юго-восток, к удаленному мосту через Октораро-Крик . После того, как US 1 пересекает ручей, старая трасса снова соединяется с магистралью в виде еще одного сегмента MD 591, Porters Bridge Road. к западу отRising Sun , MD 273 (Rising Sun Road) продолжается прямо в сторону города, а US 1 поворачивает на северо-восток как объезд Rising Sun Bypass. US 1 пересекает северную конечную станцию MD 276 (шоссе Jacob Tome Memorial Highway) и дважды пересекает Stone Run, прежде чем повернуть на север к линии штата Пенсильвания . Шоссе продолжается через границу штата в сторону Оксфорда, штат Пенсильвания , превращаясь в четырехполосную автомагистраль, пересекающую границу штата.

История [ править ]

Эпохи колониализма и автострады [ править ]

Первыми предшественниками US 1 были грунтовые дороги, проложенные через леса и сельхозугодья центрального и северного Мэриленда в 18 веке. Строительство этих дорог регулировалось Законом 1704 года провинции Мэриленд, обязывающим округа контролировать строительство и строить дороги шириной 20 футов (6,1 м) для перевозки тележек между населенными пунктами. Первый сегмент дороги между Балтимором и Вашингтоном был построен в 1741 году между Балтимором и Элкриджем (тогда известный как Элкридж-Лендинг) как продолжение дороги на юг между Балтимором и Ганновером, штат Пенсильвания . Переход через тогда более широкую и глубокую верхнюю часть реки Патапско в Элкридж-Лэндинге обеспечивал паром Норвуда. В 1749 г. была проложена дорога кДжорджтаун на реке Потомак через Ватерлоо, Лорел и Блейденсбург. Шоссе к северу от Балтимора было дорогой, построенной во второй половине 18 века, чтобы соединить порт Балтимора с фермами в округах Балтимор и Харфорд в Мэриленде и в округах Ланкастер и Честер в Пенсильвании. От доков в Балтиморе дорога проходила через плантацию Гарри Дорси Гоф в Перри Холл.(откуда на этом участке она называлась «Дорога Гофа» или «Дорога Перри Холла») и Кингсвилл на пути к Бель-Эйр. Шоссе направлялось на восток от Бель-Эйр до Черчвилля, затем на север к пересечению реки Саскуэханна в Коновинго. Дорога продолжалась на восток до Восходящего Солнца, затем повернула на север в сторону Оксфорда, штат Пенсильвания, где шоссе соединялось с дорогами в Филадельфию .

В начале 19 века многие из этих грунтовых дорог были реконструированы как магистрали. Вашингтонская магистраль была зафрахтована в 1796 году, но строительство дороги так и не произошло. Только после того, как в 1812 году была зафрахтована магистраль Вашингтон и Балтимор, строительство началось на 60-футовой (18-метровой) полосе дороги между углом улиц Пратт и Юто, затем на западной окраине города Балтимор, на юго-западе вдоль старой грунтовая дорога к границе округа Колумбия к юго-западу от Блейденсбурга. ^[6] В 1817 году лесной мост заменил паром Норвуда в Элкридж-Лендинг. В 1865 г. был аннулирован чартер автомагистрали Вашингтон и Балтимор Тернпайк, и шоссе было передано в ведение округов. Платный мост в Элкридже был продан графствам в 1869 году.

К 1825 году магистраль существовала от северо-востока Балтимора к Бел-Эйру. Bel Air Turnpike была построена от городской линии Балтимора в 1818 году на углу North Avenue и North Gay Street через Perry Hall и Kingsville до перекрестка с Harford Turnpike в Бенсоне в округе Харфорд. От Бенсона магистраль Бель-Эйр округа Харфорд продолжала двигаться на восток до Мэйн-стрит в Бель-Эйр. К северу от Бель-Эйр, то, что сейчас называется US 1, следовало по окружным шоссе к мосту Коновинго, который был впервые построен около 1820 года.

Строительство государственной дороги №1 [ править ]

К началу 20-го века обслуживание в графстве коридора, который впоследствии станет US 1, становилось неадекватным для растущего трафика по дорогам и становилось неприемлемым для сторонников улучшения дорог. В результате Генеральная Ассамблея Мэрилендаприняла первый закон о дорожном строительстве в 1904 году, предоставив округам соответствующие фонды для покрытия основных автомагистралей. Поскольку это самый важный коридор в штате, большая часть средств государственной помощи в соответствующих округах шла на дорогу из Балтимора в Вашингтон. Почувствовав, что работа, проделанная округами за счет государственных средств, была недостаточной, в 1906 году Генеральная Ассамблея дополнительно ассигновала в общей сложности 90 000 долларов - по 30 000 долларов каждый в 1906, 1907 и 1908 годах - на реконструкцию бульвара Балтимор-Вашингтон. Дорога протяженностью 30 миль (48 км) между городской чертой Вашингтона и Балтимора была официально обозначена как State Route No. 1 ^{[7] [8]} Еще 174 000 долларов было ассигновано законодательным собранием штата в 1908 году. Закон 1908 года содержал положения, требующие перенастройки дороги между Белтсвиллом и Конти, чтобы устранить два пересечения дорог Балтиморской и Огайской железной дороги, а также разделение уровней с железной дорогой на Элкридж и Маунт Винанс. .

К 1910 году бульвар Балтимор-Вашингтон был заасфальтирован от границы округа Колумбия к юго-западу от Блейденсбурга на север до Белтсвилля с небольшими промежутками в Северо-восточном отделении к югу от Хяттсвилла и в районе Пейнт-Бранч в Колледж-парке; от Конти до Элкриджа; и от Hammonds Ferry Road в Halethorpe до городской линии Балтимора в Gwynns Falls. Генеральная Ассамблея ассигновала еще 120 000 долларов в 1910 году для недавно сформированной двухлетней Комиссии по дорогам штата Мэриленд для завершения строительства бульвара Балтимор-Вашингтон. К 1915 году State Route № 1 был полностью заасфальтирован с добавлением шоссе на новом участке между Белтсвиллом и Конти, заполнением пробелов в Колледж-Парке и Хяттсвилле и строительством между Элкриджем и Халетторпом. Дорога была построена из щебня, гравия и бетона шириной не менее 14 футов (4,3 м).с выпрямленными кривыми и уменьшенными градациями. Бетонные участки в Лорел, Колледж-Парке и Блейденсбурге были одними из первых бетонных дорог в Мэриленде, когда они были залиты в 1912 году. Бетонные балочные мосты были построены в Северо-восточном отделении и реке Анакостия в Бладенсбурге. Бетонный мост был построен через реку Патапско в Элкридже, чтобы заменить более ранний железный мост. Из-за интенсивного движения и неадекватного первоначального строительства многие секции, построенные в первые несколько лет государственной помощи, позже пришлось перестраивать.Бетонный мост был построен через реку Патапско в Элкридже, чтобы заменить более ранний железный мост. Из-за интенсивного движения и неадекватного первоначального строительства многие секции, построенные в первые несколько лет государственной помощи, позже пришлось перестраивать.Бетонный мост был построен через реку Патапско в Элкридже, чтобы заменить более ранний железный мост. Из-за интенсивного движения и неадекватного первоначального строительства многие секции, построенные в первые несколько лет государственной помощи, позже пришлось перестраивать.

Строительство к северу от Балтимора [ править ]

Весь современный участок US 1 к северу от Балтимора, за исключением дороги от востока от Восходящего Солнца до линии штата Пенсильвания, был определен Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1909 году как одна из первоначальных дорог штата ^[9]. К 1910 году шоссе было заасфальтировано от Бель-Эйр до Кальмии. В 1910 году Государственная дорожная комиссия приобрела у своих частных операторов магистраль Бель-Эйр, магистраль Бель-Эйр округа Харфорд и мост Коновинго. В том же году SRC проложила свой первый участок дороги от Оквуда до пересечения ручья Octoraro Creek. Дорога от Восходящего Солнца до Сильмар-роуд была завершена в 1911 году вместе с Бел-Эйр-роуд от городской черты Балтимора до Франклин-авеню. В 1912 году асфальтированный участок вдоль Бел-Эйр-роуд был продлен на северо-восток до Гамильтон-авеню. В том же году в округе Харфорд было проложено первое покрытие от Кальмии до Дир-Крик. Остальная часть шоссе в округе Харфорд - от Литл-Порох-Фолс до Бел-Эйр и от Дир-Крик до моста Коновинго - была завершена в 1913 году. Бел-Эйр-роуд была завершена в округе Балтимор в 1914 году.и была заасфальтирована от Норт-авеню до границ города Балтимор, затем к северу от Эрдман-авеню, в 1915 году. Шоссе было заасфальтировано между мостом Коновинго и Оквудом в 1914 году. Государственная дорога была проложена вдоль шоссе без отклонений, за исключением переезд на Пороховой водопад, чтобы снизить уклон на холмах. Последние участки того, что должно было стать US 1, были заасфальтированы в округе Сесил между 1917 и 1921 годами, когда был заполнен промежуток между Ручьем Октораро и Восходящим Солнцем и проложена дорога Сильмар-Роуд от востока Восходящего Солнца до линии штата Пенсильвания.Государственная дорога была построена вдоль трассы без отклонений, за исключением переезда у Порохового водопада, чтобы уменьшить уклоны на холмах. Последние участки того, что должно было стать US 1, были заасфальтированы в округе Сесил между 1917 и 1921 годами, когда был заполнен промежуток между Ручьем Октораро и Восходящим Солнцем и проложена дорога Сильмар-Роуд от востока Восходящего Солнца до линии штата Пенсильвания.Государственная дорога была построена вдоль трассы без отклонений, за исключением переезда у Порохового водопада, чтобы уменьшить уклоны на холмах. Последние участки того, что должно было стать US 1, были заасфальтированы в округе Сесил между 1917 и 1921 годами, когда был заполнен промежуток между Ручьем Октораро и Восходящим Солнцем и проложена дорога Сильмар-Роуд от востока Восходящего Солнца до линии штата Пенсильвания.

Реконструкция государственной дороги №1 [ править ]

Обстрел тяжелых военных машин, которые проезжали по бульвару Балтимор-Вашингтон во время Первой мировой войны , а также суровая зима 1917-18 годов опустошили шоссе. В результате в 1918 и 1919 годах шоссе полностью реконструировали. Некоторые участки шоссе были полностью залиты бетоном, а вдоль 18 миль (29 км) дороги были добавлены бетонные обочины, которые были впервые применены в Мэриленде, чтобы расширить и укрепить дорогу. К 1919 году вся длина бульвара Балтимор-Вашингтон была минимальной шириной 20 футов (6,1 м). Единственным существенным изменением во время этой реконструкции было выпрямление Кривой Мертвеца в 0,5 мили (0,80 км) к югу от Элкриджа.

Значительный рост трафика в течение 20-х годов сделал реконструкцию конца 1910-х годов устаревшей в течение десятилетия. Строительство по всей длине бульвара Балтимор-Вашингтон с двумя 10-футовыми (3,0 м) обочинами до 40 футов (12 м) в ширину, с учетом четырех полос движения, началось в 1928 году. Последние участки расширенного шоссе, между Линия Округа Колумбия и Блейденсбург, а также объездная дорога к западу от Элкриджа и через верховья реки Патапско, включая нынешний подземный переход железной дороги Б. и О., были завершены в 1931 году. Мейн-стрит старой колониальной эпохи через Элкридж был назначен как Маршрут Мэриленда 477 (MD 477).

Реконструкция к северу от Балтимора [ править ]

Когда в 1927 году была обозначена линия US 1, ее маршрут через Балтимор был таким же, как и сегодня, за исключением того, что федеральная автомагистраль въезжала в город с юго-запада вдоль Вашингтонского бульвара. Шоссе повернуло на север, на Монро-стрит, и продолжило свой путь к северу от Уилкенс-авеню.

Первое крупное перемещение US 1 к северу от Балтимора произошло на реке Саскуэханна. Мост Коновинго был демонтирован до того, как он мог быть затоплен водохранилищем Коновинго, которое должно было заполниться после завершения строительства плотины Коновинго в 1928 году. Старые подходы, которые включали Смит-роуд от Дарлингтона до Глен-Коув на западной стороне реки и Коннелли Road, Ragan Road и Old Conowingo Road до устья Conowingo Creek на восточной стороне реки были заменены нынешним шоссе между Smith Road и Connelly Road. Смит-роуд была переименована в MD 162, а восточный подход стал западным продолжением MD 273.

В 1934 году US 1 претерпел три перестройки к северу от Балтимора. Перемещение на 3 мили (4,8 км) около Кальмии включало новый мост через Дир-Крик. Старое шоссе, имевшее 26 поворотов, было обозначено как MD 590. Еще одно перемещение произошло между Коновинго и Восходящим Солнцем, где был построен новый мост через ручей Октораро. Старое шоссе было обозначено как MD 591. К востоку от Восходящего Солнца на пересечении Телеграф-роуд (ныне MD 273) и Сильмар-роуд был объезжен 90-градусный поворот, построив широкий поворот к северо-западу от перекрестка. Объездная часть Сильмар-роуд была обозначена как MD 592.

Bel Air Road была расширена, начатая в 1933 году. US 1 была расширена до 40 футов (12 м) от городской линии Балтимора на северо-восток до Joppa Road. Шоссе было расширено до 30 футов (9,1 м) от Joppa Road до Bel Air. 30-футовая (9,1 м) дорога была первым сооружением в Мэриленде трехполосной дороги с центральной полосой поворота.

Бульвар Балтимор-Вашингтон получает помощь [ править ]

Несмотря на расширение US 1 между Балтимором и Вашингтоном в конце 1920-х годов, шоссе продолжало оставаться серьезной проблемой как для местного, так и для сквозного движения. Очень высокий уровень движения сделал шоссе очень привлекательным местом для предприятий, обслуживающих путешественников, что привело к прозвищу «шоссе для хот-догов». Плененная аудитория также привела к созданию более 1000 рекламных щитов между двумя городами, что вызвало еще одно прозвище: «бульвар рекламных щитов». US 1 также прозвали «кровавой Мэри» из-за очень высокой аварийности на шоссе. После 1930 года предприятия были сосредоточены на краю четырехполосной дороги без обочин, которая в основном была построена на трассе, плохо подходящей для возрастающих скоростей транспортных средств. Таким образом,дальнейшее расширение шоссе или повышение безопасности были невозможны без дорогостоящих судебных разбирательств или переноса шоссе. Деловые круги были категорически против последнего решения.

В 1939 году выезд US 1 на север от Вашингтонского бульвара в Балтиморе был перенесен на юг с Монро-стрит на Кейтон-авеню к северу от городской черты. От Катон-авеню автомагистраль №1 следовала по Уилкенс-авеню до Монро-стрит. Катон-авеню и Уилкенс-авеню были расширены между 1936 и 1938 годами, включая удаление трамвайных путей и расширение до разделенного бульвара на Вилкенс-авеню, чтобы справиться с увеличившимся движением как «сквозной». К 1946 году был подписан обход США 1 после Катон-авеню к северу от Уилкенс-авеню, далее по Хилтон-стрит до Северной авеню, затем по Северной авеню на восток, чтобы присоединиться к US 1 на Монро-стрит. Юго-западный бульвар был завершен в 1950 году как двойная магистраль через Арбутус с разделением уровней с Серной Спринг-Роуд и Фрэнсис-авеню.US 1 был перемещен на его нынешнее расположение вдоль бульвара и Уилкенс-авеню, а старый US 1 через Halethorpe был назначен альтернативным маршрутом US 1.

Во время Второй мировой войны US 1 был перемещен с Балтимор-авеню и Блейденсбург-роуд между Вашингтоном и Хяттсвиллом на Род-Айленд-авеню, которая была расширена до 36 футов (11 м) в 1940 году. Род-Айленд-авеню между Маунт-Рейнир и Хяттсвиллом первоначально была MD 411 Старый участок США 1 к югу от Хяттсвилла стал штатом США 1 альтернативным. Несмотря на эти перемещения и обновления, настоящее облегчение не наступило до тех пор, пока в 1954 году не было построено первое шоссе с ограниченным доступом между Балтимором и Вашингтоном, бульвар Балтимор-Вашингтон, чтобы удалить междугородное движение из США 1. С завершением строительства этого шоссе и позже. Балтиморский туннель через туннель (I-895) в 1957 году и позже Межгосударственный 95 (I-95), US 1 между двумя городами стал шоссе, в основном для местного движения.

Последние улучшения [ править ]

Кривая Мертвеца была обойдена к югу от Элкриджа в 1946 году. Около 1950 года была построена объездная улица Лорел. В 1952 году северный маршрут US 1 был размещен на Фултон-авеню в Западном Балтиморе напротив южного US 1 на Монро-стрит. К 1957 году Северный проспект был расширен до разделенного шоссе на большей части его длины, обозначенной в США 1. К 1960 году этот объездной путь стал северными полосами нынешней пары с односторонним движением. US 1 к северу от Балтимора был реконструирован для изменения кривых и расширения дороги в 1950-х годах. Шоссе было реконструировано в округе Сесил от плотины Коновинго до Восходящего Солнца в 1952 и 1953 годах и от Восходящего Солнца до Сильмара в 1954 году. US 1 в округе Харфорд была реконструирована от Литтл-Порохового водопада к северу от Дир-Крик в 1952 и 1953 годах и до плотины Коновинго. между 1954 и 1956 годами. В округе Ховард,шоссе было заново покрыто от Элкриджа до Ватерлоо в 1954 году и от Ватерлоо до реки Патаксент в 1956 году. К 1958 году US 1 расширялась от Лорела до Белтсвилля. Объезд шоссе Восходящего Солнца был завершен в 1957 году. MD 273 был продлен на запад от Сильмара через Восходящее Солнце вдоль старой трассы до южного конца объездной дороги. Объездная дорога Бель-Эйр была построена в 1964 году и завершена в 1965 году, в результате чего вдоль старой дороги через Бель-Эйр было присвоено обозначение US 1 Business. Объездная дорога Бел-Эйр была продлена на север вокруг Хикори в 2000 году, а бизнес-маршрут US 1 Business был расширен до северного конца объездной дороги.MD 273 был продлен на запад от Сильмара через Восходящее Солнце по старому маршруту до южного конца объездной дороги. Объездная дорога Бель-Эйр была построена в 1964 году и завершена в 1965 году, в результате чего вдоль старой дороги через Бель-Эйр было присвоено обозначение US 1 Business. Объездная дорога Бел-Эйр была продлена на север вокруг Хикори в 2000 году, а бизнес-маршрут US 1 Business был расширен до северного конца объездной дороги.MD 273 был продлен на запад от Сильмара через Восходящее Солнце по старому маршруту до южного конца объездной дороги. Объездная дорога Бель-Эйр была построена в 1964 году и завершена в 1965 году, в результате чего вдоль старой дороги через Бель-Эйр было присвоено обозначение US 1 Business. Объездная дорога Бел-Эйр была продлена на север вокруг Хикори в 2000 году, а бизнес-маршрут US 1 Business был расширен до северного конца объездной дороги.

Список перекрестков [ править ]

округ	Расположение	mi [2] [3]	км	Направления	Ноты
Принца Георгия	Mount Rainier	0,00	0,00	США 1 юг ( Род-Айленд-авеню ) / Истерн-авеню  - Вашингтон	Продолжение в округе Колумбия
	Брентвуд	0,48	0,77	MD 208 (38-я улица) - Поместье Кольмар , Коттеджный городок , Хяттсвилл
	Hyattsville	1,82	2,93	US 1 Alt. юг (Балтимор-авеню) - Бладенсбург	Северная конечная остановка US 1 Alternate
	Ривердейл Парк	2,61	4.20	MD 410 (шоссе Восток-Запад) - Нью-Кэрроллтон , Парк Такома	Доступ к станции Ривердейл
	College Park	4,33	6,97	Campus Drive ( MD 594 восток)	Западная конечная беззнаковая MD 594E
		5,03	8.10	Greenbelt Road ( MD 430 на восток) до MD 193 на восток - Greenbelt	Западная конечная беззнаковая MD 430
		5,24	8,43	MD 193 запад (Университетский бульвар) - UM Events	Частичный обмен клеверного листа
		6,43	10,35	I-95 / I-495 (Capital Beltway) - Балтимор , Силвер-Спринг , Ричмонд, штат Вирджиния , авиабаза Эндрюс	Выход 25 на I-95 / I-495
	Beltsville	8.00	12,87	MD 212 (Дорога порошковой мельницы)	Доступ через MD 212A; южная оконечность параллелизма MD 212
		9,87	15,88	MD 212 запад (Ritz Way) - Калвертон	Северная оконечность параллелизма MD 212. также обслуживает Muirkirk Road и станцию ​​Muirkirk
		10,38	16,70	Плата MD 200 на запад (междугородний соединитель) до I-95 / I-270	E-ZPass или видео платный
	Лавр	13,49	21,71	MD 198 восток (Горман-авеню / Форт-Мид-роуд) - Форт-Мид
		13,58	21,85	MD 198 запад (Talbott Avenue) - Бертонсвилл
		13,99	22,51	Главная улица	Без подписи Main Street MD 979 между парой с односторонним движением; до Лавровой станции
Говард	дикий	16,97	27,31	MD 32 (Patuxent Freeway) - Колумбия , Форт Мид	Выход 12 на MD 32
	Джессап	19,72	31,74	MD 175 (Ватерлоо-роуд) до I-95  - Колумбия , Форт Мид	На станцию ​​Джессап
	Элкридж	21,17	34,07	MD 103 (Дорси-Роуд на восток / Медоуридж-Роуд на запад)	До станции Дорси
		21,68	34,89	MD 100  - Элликотт Сити , Глен Берни	Выход 6 на MD 100
		25.01	40,25	I-895 север (туннель в гавани)	Выход 1 на I-895; северный выход на север I-895 и южный вход с юга I-895
Балтимор	Земляничное дерево	25,44	40,94	I-195 (Метрополитен-Бульвар) до I-95  - аэропорт BWI , Катонсвилль	Выход 3 на I-195
		26.02	41,88	US 1 Alt. на север (Вашингтонский бульвар) до I-695  - Халеторп	Южный конец альтернативной дороги США 1; выход на север и вход на юг; до станции Халеторп
		28.06	45,16	I-695 запад (Балтиморская кольцевая дорога) - Тоусон	Доступ через Лидс-авеню; Планируется прямой съезд с US 1 на I-695 в западном направлении
Балтимор Сити		29,18	46,96	MD 372 запад (Wilkens Avenue)	Восточная конечная остановка MD 372; US 1 поворачивает на восток на Wilkens Avenue
		29,77	47,91	US 1 Alt. на юг (Caton Avenue) до I-95 / Caton Avenue на север	Северная конечная остановка US 1 Alternate
		31,24	50,28	Монро-стрит	Южный конец односторонней пары; Улица Монро к северу от перекрестка идет на юг, США 1.
		31,59	50,84	MD 144 запад (Ломбард-стрит) / Ломбард-стрит восток	Восточная конечная остановка MD 144
		32.06	51,60	Mulberry Street на восток до США 40 на восток	В одну сторону в восточном направлении
		32,13	51,71	Франклин-стрит на запад до США 40 на запад	Одностороннее движение на запад; до станции West Baltimore
		33,24	53,49	США 40 Грузовик запад (Северная авеню) / MD 140 север (Фултон-авеню)	Южный конечный пункт параллельной передачи US 40 Truck; южный конец MD 140; северный конец пары с односторонним движением; США 1 поворачивает на восток на Северную авеню
		33,67	54,19	MD 129 на юг (Druid Hill Avenue)
		33,74	54,30	MD 129 север (McCulloh Street)
		34,39	55,35	I-83 (Jones Falls Expressway) / Mount Royal Avenue юг - центр города	Выход 6 на I-83
		34,85	56,09	MD 139 север (Чарльз-стрит)	Одностороннее движение на север; южный конец MD 139;
		34,94	56,23	MD 2 юг (улица Святого Павла)	Одностороннее движение на юг; северный конец MD 2; до Пенсильванского вокзала
		35,23	56,70	MD 45 север (Гринмаунт-авеню) / Гринмаунт-авеню юг	Южный вокзал MD 45
		35,79	57,60	MD 147 север (Харфорд-роуд)	Южный вокзал MD 147
		37,46	60,29	US 40 Truck на восток / MD 151 на юг (Erdman Avenue) / Erdman Avenue на север	Северная часть параллелизма с US 40 Truck; северная конечная станция MD 151
Балтимор	Overlea	42,13	67,80	I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) - Тоусон , Эссекс	Выход 32 на I-695
		43,11	69,38	MD 43 (Бульвар Белого Марша) на I-695 запад - Белое Болото	Южное направление развязка вправо / вправо
		43,37	69,80	MD 43 (White Marsh Boulevard) - White Marsh / Dunfield Road на запад	Доступ только в северном направлении
Харфорд	Приятные холмы	53.00	85,30	MD 152 (Горная дорога) - Fallston , Joppatowne
		54,32	87,42	США 1 автобус. север (Bel Air Road) / MD 147 west (Harford Road) - Bel Air , Parkville	Южный конечный пункт US 1 Business; северная конечная остановка MD 147
	Bel Air	56,26	90,54	MD 24 юг (шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама) до I-95  - Bel Air , Edgewood	Южный конец параллелизма MD 24
		57,80	93,02	MD 24 север / MD 924 юг (Rock Spring Road) - Bel Air , Forest Hill	Частичное чередование клеверных листьев; северный конец параллелизма MD 24; северная конечная остановка MD 924
		58,90	94,79	США 1 автобус. (Conowingo Road) - Bel Air
	Гикори	59,17	95,22	MD 23 запад (восточно-западное шоссе) - Форест-Хилл	Восточная конечная остановка MD 23
		59,75	96,16	MD 543 (Ади Road) - Churchville , Pylesville
		60,26	96,98	США 1 автобус. юг (Conowingo Road) - Hickory	Северная конечная остановка автобуса US 1.
	Дублин	65,79	105,88	MD 136 (Priestford Road / Whiteford Road) - Черчвилл , Уайтфорд
		67,85	109,19	MD 440 запад (Дублин-роуд)	Восточная конечная остановка MD 440
	Дарлингтон	69,49	111,83	MD 161 юг (Main Street) - Havre de Grace	Северная конечная остановка MD 161
		69,67	112,12	MD 623 (Castleton Road) - Каслтон
Река Саскуэханна		71,27– 72,08	114,70– 116,00	Conowingo Dam
Сесил	Conowingo	72,08	116.00	MD 222 юг (Саскуэханна Ривер Роуд) - Портовое месторождение	Северная конечная остановка MD 222
		73,06	117,58	США 222 север (Рок-Спрингс-роуд) / Роулендсвилл-роуд юг - Ланкастер	Южный вокзал США 222
	Взаимодействие с другими людьми	74,67	120,17	MD 591 север (Колора-роуд)	Доступ через MD 591A; южная конечная остановка MD 591
	Взаимодействие с другими людьми	75,73	121,88	MD 591 юг (Porters Bridge Road)	Доступ через MD 591B; северная конечная остановка MD 591
	Harrisville	76.83- 77.04	123,65– 123,98	MD 273 восток (Rising Sun Road) - Rising Sun , Ньюарк	Западный вокзал MD 273; эстакада в северном направлении без подписи MD 273A
		77,73	125,09	MD 276 на юг (Мемориальное шоссе Джейкоба Тома) до I-95 / US 40  - Rising Sun	Северная конечная остановка MD 276
	Взаимодействие с другими людьми	80,86	130,13	США 1 север (Kennett Oxford Bypass) - Оксфорд , Филадельфия	Продолжение в Пенсильвании
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Электронный сбор платы за проезд       Неполный доступ

См. Также [ править ]

•  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

Викискладе есть медиафайлы, связанные с американским маршрутом 1 в Мэриленде .

• США 1 @ MDRoads.com
• Номерные дороги США, издание 1989 г. , AASHTO

Маршрут США 1
Предыдущий штат: Округ Колумбия	Мэриленд	Следующий штат: Пенсильвания.