Автомагистраль между штатами 95 в Мэриленде

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Межштатная автомагистраль 95 в Мэриленде»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Межгосударственный 95
I-95 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA и MDTA
Длина	109,01 миль [1] (175,43 км)
Существовал	1963 – настоящее время
Туристические маршруты	Усеянный звездами живописный проспект
Ограничения	В туннель Форт МакГенри запрещены опасные грузы.
Основные узлы
Южный конец	I-95 / I-495 награнице округа Колумбия возле Оксон-Хилл
	I-295 возле Forest Heights США 50 возле Гленардена США 1 в Колледж-Парке I-495 возле Колледж-парка I-895 возле Балтимора I-195 возле Балтимора I-695 возле Балтимора I-395 в Балтиморе США 40 в Балтиморе
Северный конец	I-95 награнице Делавэра возле Элктона
Место расположения
Графства	Принц Джордж , Ховард , Балтимор , Город Балтимор , Харфорд , Сесил
Система автомобильных дорог
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Система шоссе Мэриленда Межгосударственный нас Состояние Живописные переулки ← MD 94 → I-97

Автомагистраль между штатами 95 ( I-95 ) в Мэриленде - это крупная автомагистраль, которая проходит 109,01 мили (175,43 км) по диагонали с северо-востока на юго-запад, от границы Мэриленда с Делавэром до моста Вудро Вильсона , входящего в округ Колумбия и достигающего Вирджинии . Маршрут является одним из наиболее посещаемых межгосударственных автомагистралей в Мэриленде, особенно между Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия , несмотря на альтернативные маршруты вдоль коридора, такие как Балтимор-Вашингтон-Бульвар , Маршрут 1 США (США 1) и США 29 . Участки шоссе, в том числеФорт Мак - Генри тоннеля , которые пробили .

Между городской линии Балтимор и линии штата Делавэр, I-95 известен как Джон Ф. Кеннеди Мемориал шоссе (ранее Северо - Восточного Expressway , но позже был переименован в честь покойного президента в 1964 году ^[2] ) , который параллелен США Рут 40 .

Описание маршрута [ править ]

Capital Beltway [ править ]

Автомагистраль между штатами 95 входит в штат Мэриленд одновременно с межштатной автомагистралью 495 , Кольцевой дорогой столицы. Из Александрии, штат Вирджиния , шоссе, пять полос движения в обоих направлениях, проехать вместе через Мемориальный мост Вудро Вильсона , ненадолго пересечь южную оконечность округа Колумбия (над водой) и приземлиться в графстве Принс-Джордж к западу от Форест-Хайтс . Автомагистраль I-95 / I-495 сразу же встречается с южной конечной автомагистралью Interstate 295 , известной как шоссе Анакостия, которая обслуживает центр Вашингтона и соединяется с первоначально запланированной трассой I-95 через округ Колумбия, межштатную автомагистраль 395.. Сразу за I-295 два маршрута пересекаются с MD 210 , основным маршрутом с севера на юг в южный округ Колумбия.

Две автомагистрали между штатами продолжаются вдоль кольцевой дороги столицы, пересекаясь с различными местными автомагистралями, такими как MD 5 (Бранч-авеню) и MD 4 ( Пенсильвания-авеню ) по обе стороны от базы ВВС Эндрюс , к которой кольцевая дорога проходит очень близко к ее северному краю. Поворачивая на север, мимо развязки MD 4, Кольцевая дорога проходит через Гленарден , меняясь с MD 202 , US 50 / без подписи I-595 и MD 450 , последний маршрут предлагает доступ к станции метро New Carrollton и район New Carrollton .

Поворачивая на северо-запад, Кольцевая дорога входит в парк Гринбелт , пересекая бульвар Балтимор-Вашингтон на северо-восточной окраине парка. Сразу после BW Parkway два маршрута пересекаются с MD 201 , который соединяется с южной конечной станцией BW Parkway на US 50 (New York Avenue) рядом с линией постоянного тока. Теперь повернутая полностью на запад, Кольцевая дорога проходит через северный край Колледж-парка , пересекая подъездную дорогу к станции метро Greenbelt и US 1 .

Помимо развязки US 1, I-95 встречает свой собственный маршрут на развязке College Park и отделяется от I-495 в пределах этой развязки. Автомагистраль I-495 одна идет на запад по кольцевой дороге между штатами и межштатной автомагистралью 270 , а автомагистраль I-95 поворачивает на север по своей запланированной трассе. Развязка включает в себя доступ к парку и поездку . Он отмечен как выход 27 на обеих межштатных автомагистралях.

Между кольцевыми дорогами [ править ]

Бег на северо-восток, I-95, все еще восемь полос в ширину, проходит через Белтсвилл , пересекаясь с MD 212 рядом с поселком. Шоссе, построенное в 1971 году, проходит через неосвоенные земли до развязки с платной дорогой Intercounty Connector ( MD 200 ) перед развязкой с MD 198 к западу от Лорела . Проходя через реку Патаксент к югу от плотины Роки-Гордж , маршрут входит в округ Ховард и быстро пересекается с MD 216.. К северу от развязки MD 216 маршрут встречает свою первую зону отдыха в штате Мэриленд, где каждая проезжая часть обслуживается собственным объектом. Продолжая движение на северо-восток, I-95 пересекает MD 32 по измененному направленному клеверному листу. В рамках этой развязки I-95 разделяет уровни, при этом проезжая часть северного направления проходит через MD 32, а проезжая часть южного движения проходит под MD 32, позволяя левым съездам с обеих проезжих частей последней без конфликтов сливаться с левыми полосами движения I-95.

К северу от этой необычной развязки I-95 встречается с MD 175 , основным маршрутом въезда в Колумбию , на менее радикальной развязке «клеверный лист». После развязки MD 175 следует развязка MD 100 , обеспечивающая доступ к Элликотт-Сити , США 29 и межштатной автомагистрали 70 на западе, а также к бульвару Балтимор-Вашингтон и межштатной автомагистрали 97 на востоке. Сразу за этой развязкой I-95 встречает еще три своих вспомогательных маршрута в Мэриленде: Автомагистраль между штатами 895 , которая отделяется от I-95 в государственном парке Patapsco Valley , к югу от реки Патапско.(и в этот момент дорога входит в юго-западный округ Балтимор ); Автомагистрали между штатами 195 и MD 166 возле Катонсвилля , короткая ветка до международного аэропорта Балтимор-Вашингтон , и межштатная автомагистраль 695 возле Халеторпа , кольцевая дорога Балтимора, кольцевая дорога с полным кругом вокруг Балтимора, которая предлагает полный объезд автострады города и соединяется с межштатной автомагистралью 70 , Межгосударственный 83 и Межгосударственный 97 . Движение, которому не разрешено использовать какой-либо из прямых (туннельных) маршрутов через Балтимор, рекомендуется использовать восточную половину I-695., который пересекает реку Патапско через мост Фрэнсиса Скотта Ки .

Когда в 1971 году эта часть автомагистрали I-95 открылась для движения, все развязки на участке имели высотное освещение , но, начиная с 2010 года, оно было заменено на обычные уличные фонари, расположенные ниже. Однако на развязках MD 200 и южной I-895 (которая открылась в 1973 году как часть расширения от первоначальной конечной остановки на US 1) теперь есть высокие мачтовые огни.

В пределах Балтимора [ править ]

К югу от Балтимора I-95 обслуживается Шоссе штата Мэриленд ; к северу от южной городской черты Балтимора, I-95 передает юрисдикцию Транспортному управлению Мэриленда . Продолжая свой северо-восточный путь, маршрут пересекает US 1 Alt. сразу за чертой города. Развязка I-95 с US 1 Alt. включает в себя заглушки и неиспользуемые насыпи, которые должны были быть использованы для запланированной восточной конечной остановки I-70 в Балтиморе (позже запланированной как южная конечная остановка I-595, хотя автострада была позже отменена, и это обозначение было перенесено на 50 долларов США к востоку от Вашингтона.). Проезжая мимо этой незастроенной развязки, I-95 пересекает Вашингтонский бульвар, местную городскую улицу (с пандусами на юг и с северной стороны), прежде чем натолкнуться на главный подъезд к центральному деловому району, Interstate 395 . Автомагистраль I-95 также пересекается с северной конечной точкой Балтимор-Вашингтон-Бульвар (и южной конечной точкой Рассел-стрит, с пандусами на переходные дороги и от конечных) в пределах развязки I-395, которая почти полностью возвышается над Среднее течение реки Патапско . После перестановки с обоими маршрутами, I-95 переключается с MD 2 и Key Highway, последний маршрут предлагает доступ к Fort McHenry. и путь эвакуации для перевозки опасных материалов.

I-95 встречает туннель Форт МакГенри к югу от Форта МакГенри . Туннель, состоящий из восьми полос движения, изгибается под Северо-Западной гаванью и выходит в кантонский район Балтимора, быстро наталкиваясь на платную площадь. После платы за проезд I-95 встречает развязку Бостон-Сент-О'Доннелл-Стрит, которая также включает в себя тупики и другую неиспользуемую инфраструктуру, которую планируется использовать для южной конечной станции Interstate 83 ; I-95 также проходит над I-895в пределах зоны развязки, без доступа между двумя маршрутами, затем переходит в Восточный Балтимор, обеспечивая местный доступ к различным городским улицам (выход только на север на Дандолк-авеню и развязку 3/4 с Восточной авеню, которые разделяют съезды на юг через Кейн-стрит) вместо I-895. Он пересекается с отъездом автострады Моравия-Роуд рядом с городской линией Балтимора (где когда-то планировались укороченные пандусы для незавершенной части автострады Windlass), затем соединяется с US 40, затем сужается до шести полос и сливается с I-895 сразу после выезда. Балтимор в северо-восточный округ Балтимор.

С 2009 по 2015 год были установлены новые серые порталы, которые отображали вывески шрифтом Clearview, который принимался по всему штату, заменяя старые коричневые порталы и знаки Highway Gothic (некоторые из которых имели копию кнопки ). В 2017 году были демонтированы опоры высоких мачт, тоже коричневые, и заменены на новые серые.

Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди [ править ]

Часть шоссе имени Джона Ф. Кеннеди на автомагистрали I-95, платное средство, управляемое Транспортным управлением Мэриленда (MDTA), начинается в конце туннеля в гавани (I-895) (также управляется MDTA) в городе Балтимор. линия. Начиная с восьми полос шириной на пересечении с I-895, после трех миль (3 км) I-95 снова пересекается с межштатной автомагистралью I- 695 в Роуздейле.при чем была уникальная двухкрестная развязка. В пределах этой развязки проезжие части автомагистрали I-95 сузились до шести полос и пересекались друг с другом, тем самым создавая проезжую часть слева в пределах перекрестка развязки, позволяя съехать с левого съезда и с левого въезда на четыре из восьми движений вместо эстакады. За развязкой обе проезжие части снова пересекли друг друга и возобновили движение направо. В рамках модернизации межштатной автомагистрали 95 для размещения в этой области скоростных платных полос, эта развязка была заменена более традиционной четырехуровневой связью; все съезды теперь справа, и проезжие части I-95 больше не пересекают друг друга; аналогичный проект также ликвидировал кроссоверы на И-695.

Продолжая движение на северо-восток, параллельно Чесапикскому заливу , маршрут встречается с MD 43 около Белого болота . После прохождения через Государственный парк Порохового водопада и в округ Харфорд , маршрут переключается с MD 152 к северу от Джоппатоуна , затем с MD 24 , обеспечивая доступ к Бель-Эйр и Эджвуду . В пределах развязки MD 24 I-95 сужается до шести полос и остается такой же широкой до границы с Делавэром .

Сразу за MD 543 проезжие части шоссе I-95 разделились, чтобы обеспечить пространство для служебной зоны Мэриленд Хаус. За домом Maryland House маршрут встречается с развязкой MD 22 в Абердине , обеспечивая доступ к Абердинскому полигону . К югу от государственного парка Саскуэханна , I-95 встречается с южным концом оставшейся платной части шоссе на развязке MD 155 , обеспечивая доступ к Havre de Grace и US 40 . (До 1980-х годов за въезд на шоссе I-95 в южном направлении и выезд с него на север в округе Харфорд были платными.)

К северу от этой развязки I-95 становится настоящим платным маршрутом, поскольку она проходит через Государственный парк Саскуэханна, а затем пересекает мемориальный мост Милларда Э. Тайдингса через реку Саскуэханна . Мост проходит между обрывами высоко над долиной реки и украшен предупреждающими знаками: «Подлежит боковому ветру». Шоссе теперь входит в округ Сесил . Сразу за мостом находится пункт взимания платы за проезд по шоссе JFK в Перривилле, где сборы взимаются только в северном направлении (первоначально в обоих направлениях). На шоссе нет дорожных сборов, идущих на юг, но движущимся на юг грузовикам может потребоваться остановка на ближайшей станции взвешивания. В северном конце площади находится выход 93 на MD 222 в Перривилле., прежде чем продолжить движение через графство Сесил к линии штата Делавэр. (До 1980-х годов взимались сборы на выездах на юг и въездах на север, на развязках Перривилл и Северо-Восток.)

Все еще проходя параллельно северному берегу Чесапикского залива , проезжие части автомагистрали I-95 снова расходятся, чтобы встретить другую зону обслуживания, Чесапикский дом. Теперь, минуя северную оконечность залива, к северу от государственного парка Элк-Нек , маршрут встречает MD 272 , который обеспечивает доступ к городам Северо-Восток и Восходящего Солнца . Повернув на восток, маршрут теперь идет прямо к линии штата Делавэр , проходит под MD 213 к северу от Элктона без доступа, а затем достигает развязки Exit 109 с MD 279 , которая обеспечивает прямой путь в Элктон и Ньюарк, штат Делавэр.. Трасса автомагистрали I-95 через Мэриленд заканчивается вскоре после этого съезда, она пересекает границу штата Делавэр , становится магистралью Делавэра и вскоре достигает платной площади Ньюарка (в 2012 году MDTA установила знаки перед и на MD 279. обмен информацией, информирующий автомобилистов о платной плате Делавэра впереди).

Подобно тому, что было сделано на участке между кольцевыми дорогами, новые проекты освещения заменили оригинальные высотные фонари на обычные уличные фонари на развязках MD 152 и MD 155, но новые высотные мачты были установлены от платной площади Перривилля до MD 222. Кроме того, теперь на северной развязке I-695 в Роуздейле установлены высокие мачтовые фонари, чтобы соответствовать его южному аналогу в Халеторпе (хотя те, что в Халеторпе, были удалены к 2018 году); они заменили обычные уличные фонари, существовавшие в этом районе.

Скоростные полосы [ править ]

У автомагистрали I-95 есть платные полосы экспресса посередине между съездом I-895 в северном Балтиморе и к северу от MD 43 в Уайт-Марше, с двумя экспрессами платными полосами в каждом направлении. ^[4] В дополнение к доступу к I-95 и с обоих концов, у платных экспресс-полос есть выход на юг и вход на север с I-895, выход на юг и въезд на север с Моравской дороги через I-895, а также на север. выезд и въезд на юг с MD 43. ^[5] На скоростных платных полосах используется полностью электронная система взимания платы ; сборы взимаются с помощью E-ZPass или Video Tolling , которые используют автоматическое распознавание номерных знаков и отправляют счет по почте владельцу транспортного средства. ^[4]Пользователи Video Tolling дополнительно оплачивают 50% сборов. Ставки платы за проезд на скоростных дорожных полотнах меняются в зависимости от времени суток и дня недели. Пиковое время в пути: на юг утром в будние дни, на север вечером в будние дни и в оба направления после обеда в выходные дни - самые высокие. Внепиковое время в пути, которое происходит в дневное время вне часов пиковой нагрузки, имеет более низкие ставки, а в ночное время - самые низкие. ^[6]

Зоны обслуживания [ править ]

Как и в Делавэре, на северном сегменте I-95 в Мэриленде есть зоны обслуживания в средней части, которые обслуживают оба направления движения. Это восходит к тому времени, когда оно было платным шоссе с двумя штатами. Между линией Делавэр и городской линией Балтимора доступны две зоны обслуживания ^[7] , принадлежащие Управлению транспорта Мэриленда и управляемые Areas USA ^[8] (обе предлагают парковку для автобусов, бесплатный Wi-Fi, зону отдыха Kids Korner, открытую площадку). зона отдыха и Sunoco в качестве топлива): ^[9]

Мэриленд Хаус [ править ]

Отель Maryland House , открытый в 1963 году, находится на отметке 81,9 в округе Харфорд. Позднее он был реконструирован в 1987 году, а в 1989–1990 годах были добавлены крылья. Он был закрыт 15 сентября 2012 года и снесен на реконструкцию ^[10] и вновь открыт 16 января 2014 года ^[11] вместе с Auntie Anne's , Carvel , Currito Burrito, Dunkin 'Donuts , Jerry's Subs & Pizza , Nathan's Famous , Phillips Морепродукты и Wendy's как текущие предложения еды. ^[9] Розничные магазины включают Bijoux Terner , Brookstone , Orange Optix и Sunshine Market.

• Восстановленный экстерьер дома Мэриленд через несколько дней после открытия, январь 2014 г.

• Главный атриум Maryland House, украшенный к Рождеству, 2010 г.

Chesapeake House [ править ]

Chesapeake House , открытый в 1975 году (после того, как в 1972 году шоссе было расширено с четырех до шести полос), находится на верстовой отметке 97 в округе Сесил. Он был закрыт и снесен в январе 2014 года после повторного открытия Мэрилендского дома и вновь открыт 5 августа 2014 года ^[12] вместе с Auntie Anne's, Earl of Sandwich , KFC , Peet's Coffee & Tea , Pizza Hut Express и Wendy's в качестве текущие предложения еды. ^[9] Розничные магазины включают Bijoux Terner, Orange Optix и Sunshine Market.

• Восстановленный Чесапикский дом, вид с новой парковки, 2014 г.

• Восстановленный Чесапикский дом, вид изнутри, 2014 г.

• Чесапикский дом, вид ночью с южной парковки, 2011 г.

• Интерьер Chesapeake House, 2011 г.

Зона отдыха округа Ховард [ править ]

Зона отдыха округа Ховард расположена в округе Ховард , между Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия. В отличие от двух зон отдыха с полным спектром услуг, которые расположены посередине, эта зона отдыха расположена на плечах, с отдельными удобствами для каждого направления движения. В этой зоне отдыха также есть только комнаты отдыха, зона туристической информации и торговые автоматы, в отличие от полных вариантов еды и топлива в двух зонах обслуживания севернее.

История [ править ]

Северо-восточное шоссе [ править ]

Согласно первоначальным планам межштатной автомагистрали 95 в Мэриленде, маршрут не проходил бы по восточной половине кольцевой дороги Капитал от моста Вудро Вильсона до развязки Колледж-Парк . Вместо этого он бы выехал из округа на Нью-Хэмпшир-авеню ( MD 650 ), следуя по Северо-восточному шоссе , и после прохождения через парк Северо-Западного отделения пересекал шоссе I-495 на развязке Колледж-Парк , органично интегрируясь с существующим сегментом I-95. при этой развязке. Этот маршрут был отменен в 1977 году, и I-95 изменили маршрут после того, как правительство округа отменило Северо-Центральную автостраду., которая должна была соединиться с Северо-восточной автострадой на ее южном конце и вела бы I-95 глубже в Район, соединяясь с Внутренним кольцом . Часть I-95, которая проходила от центра Вашингтона до развязки Спрингфилд в Спрингфилде, штат Вирджиния , затем была переименована в I-395 .

I-95 в Балтиморе [ править ]

Планирование [ править ]

В 1940-х и 1950-х годах было сделано несколько предложений по созданию скоростной автомагистрали Восток-Запад через Балтимор. После того, как было выдвинуто девять различных предложений, Департамент планирования города опубликовал собственное предложение в 1960 году. Маршрут в предложении начинался как Межгосударственная 70N (как ее тогда называли) и пролегал прямо на восток через обширный городской парк, прежде чем выбрать вверх по небольшому участку автострады, которая была построена в коридоре Франклин-Сент-Малберри-стрит, а затем пересекла город к северу от Внутренней гавани по эстакаде в центральном деловом районе (CBD). Маршрут пересекал бы две другие автострады - скоростную автомагистраль Джонс-Фолс.и Юго-западная скоростная автомагистраль - на развязке с четырьмя путями на юго-восточной окраине центрального делового района; I-95 следовала бы по Юго-Западной скоростной автомагистрали и встретила на этой развязке I-70N и I-83 (на автомагистрали Джонс-Фолс). Автомагистрали I-70N и I-83 должны были бы закончиться на развязке, а I-95 повернула бы на восток и следовала бы по скоростной автомагистрали Восток-Запад из центрального делового района, вдоль коридора на Бостон-стрит и в сторону Восточного Балтимора, пересекая проход через туннель через гавань. рядом с сегодняшним выходом 62. Юго-западная скоростная автомагистраль должна была пересечь Федерал-Хилл и пересечь внутреннюю гавань по фиксированному мосту с вертикальным навигационным просветом 50 футов (15 м). Все эти предложенные маршруты потребовали бы обширного приобретения и очистки полосы отчуждения. ^[13]

Вышеупомянутые маршруты были в конечном итоге доработаны и изменены и в конечном итоге стали частью Балтиморской межгосударственной системы 10-D , утвержденной в 1962 году. В этом плане I-95 будет проходить с востока на запад к северу от Форт МакГенри , как и в приведенном выше предложении. , но проходил бы вдоль южного края центрального делового района, проходя к северу от Федерального холма и пересекая исторический район Феллс-Пойнт . После пересечения Внутренней гавани по другому невысокому мосту он проследовал бы по коридору Бостон-стрит, пересек бы туннель через гавань рядом с тем местом, где он проходит сегодня, а затем по существующей трассе I-95 покинул город. Шоссе должно было соединиться с межштатной автомагистралью 70N в миле к северо-западу от Внутренней гавани., недалеко от восточной конечной остановки ныне несуществующей межштатной автомагистрали I-170 ; он встретился бы с межштатной автомагистралью 83 в северо-восточном углу центрального делового района. Этот маршрут мало отличался от маршрутов, предложенных в 1960 году, и его также не любили. ^[13]

К 1969 году группа разработчиков концепции дизайна, многопрофильная группа, созданная в 1966 году правительством города для помощи в разработке маршрутов автострад, которые не нарушали бы структуру города, система 10-D была заменена Балтиморской межштатной автомагистралью 3-A и бульваром. Система . В системе 3-A трасса I-95 была перенесена на юг, на полуостров Локуст-Пойнт, и в конечном итоге построена там. I-70N бы пробежать Leakin Park и Falls Park Gwynns заканчиваясь I-95 рядом с Alt США 1 (с I-170 шпоры , обслуживающая районы к немедленному западу от КБР, где было бы прекратить), в то время как I- 83 был перенесен на новую трассу и планировалось завершить на I-95 к северу от реки Патапско . Межгосударственный 395также был создан по этому плану; он планировался как ответвление от автомагистрали I-95 к южному краю центрального делового района, соединяющееся с новым маршрутом под названием Городской бульвар (ныне известный как бульвар Мартина Лютера Кинга ). Результатом системы 3-A стало то, что I-95 будет действовать как объезд центрального делового района, а I-395 обеспечит прямой доступ. ^[13]

Строительство [ править ]

Первым участком I-95 в Балтиморе была южная 0,6 мили (0,97 км) автомагистрали Джона Ф. Кеннеди, построенная в 1963 году. К 1971 году I-95 вошла в собственно Балтимор, когда она была завершена между кольцевой дорогой столицы и Балтимор Beltway ; За южной развязкой I-695 шоссе остановилось на Alt US 1 . К 1974 году I-95 строилась в Восточном Балтиморе между ее нынешним слиянием с I-895 на юг до развязки, частично покрытой клеверными листьями, с MD 150 Eastern Avenue. К 1976 году I-95 строилась к востоку от Alt US 1 и к югу от MD 150. К 1981 году I-95 была достроена до I-395, а к 1984 году было построеноТоннель Форт МакГенри довольно продвинутый, маршрут был открыт до MD 2 к западу от Патапско и Бостон-Сент-О'Доннелл-стрит к востоку от Патапско. С окончательным открытием туннеля 23 ноября 1985 года автомагистраль I-95 была окончательно завершена в городе Балтимор.

Толлинг [ править ]

Первоначально пункт сбора платы за проезд в северном конце туннеля Форт Мак-Генри должен был быть удален после того, как город Балтимор выплатил свою долю затрат на строительство туннеля. Тем не менее, Транспортное управление Мэриленда успешно лоббировало сохранение платных площадок на месте, чтобы предотвратить проблемы с движением на I-95 в Балтиморе. ^[14]

Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди [ править ]

Несмотря на включение маршрута в систему автомагистралей между штатами в середине 1950-х годов, строительство кольцевых дорог Балтимора и Вашингтона, округ Колумбия, отвлекло большую часть государственных средств, которые были бы использованы для его строительства. Чтобы облегчить движение на американском шоссе 40 , было решено профинансировать строительство за счет выпуска облигаций. Комиссия по автомобильным дорогам штата Мэриленд, предшественница Транспортного управления Мэриленда (MDTA), разместила облигации на сумму 73 миллиона долларов, чтобы предоставить средства для начала строительства маршрута, которое началось в январе 1962 года.

Завершенная в 1963 году 48-мильная Северо-восточная скоростная автомагистраль и прилегающая к ней 11-мильная магистраль Делавэр были открыты президентом Джоном Ф. Кеннеди в четверг, 14 ноября 1963 года, на церемонии на линии Мейсон – Диксон . В 1964 году шоссе было переименовано в Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди после его убийства в Далласе, штат Техас , 22 ноября 1963 года, через восемь дней после того, как президент Кеннеди присутствовал на открытии двух шоссе.

Между 1963 и 1993 годами Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди было платным объектом на всем протяжении проезжей части в обоих направлениях. Плата за проезд по магистрали расположена к северу от моста Тайдингс в Перривилле . Плата за проезд на юг была удалена в 1991 году, но в этом месте по-прежнему взимаются сборы за движение на север через мост Тайдингс. Кроме того, на многих развязках взимались сборы за проезд, пока они не были отменены законодательным актом в 1981 году. Шоссе и мост обслуживаются MDTA.

Выходы на шоссе Джона Ф. Кеннеди изначально были пронумерованы последовательно, начиная с выхода 1. В результате на межштатной автомагистрали 95 в Мэриленде было несколько противоречивых последовательностей номеров съездов. В середине 1980-х съезды были перенумерованы в соответствии с общегосударственной системой нумерации, основанной на пробегах, так что теперь они варьируются от выхода 2 ( I-295 север) на кольцевой дороге столицы до съезда 109 ( MD 279 ) на шоссе. Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди.

Чтобы обеспечить бесшовное соединение между шоссе Джона Ф. Кеннеди и тогда еще ненумерованным туннелем в гавани, была построена частичная развязка для шоссе I-95, чтобы продолжить движение на юг в город Балтимор. Однако это означало, что автомагистраль I-95 должна была входить и выезжать вправо, о чем свидетельствует эстакада, идущая на юг; проект строительства устранил проблему в 2009 году, так что I-95 будет проходить прямо через развязку.

Платные экспресс-полосы были построены от слияния I-895 в северном Балтиморе до северной части MD 43. ETL открылись в субботу, 6 декабря 2014 года, после более чем 8 лет строительства. Строительство трассы I-95 было частью проекта модернизации I-95 стоимостью 1,1 миллиарда долларов, который включал 756 миллионов долларов в строительство шоссе и улучшение безопасности на восьми милях шоссе I-95 от развязки I-895 к северу от бульвара Уайт-Марш (штат Мэриленд). 43) на северо-востоке Балтимора. ^[15]

Изменения в юрисдикции [ править ]

Первоначально было несколько изменений юрисдикции в отношении обслуживания участка Балтимора I-95. К северу от городской линии Балтимора до выхода 55 (Ключевое шоссе), маршрут поддерживался городом Балтимор. Между выходом 55 и выходом 57 (Бостон-стрит / О'Доннелл-стрит) маршрут, пересекающий туннель Форт МакГенри , находился в ведении Управления транспорта Мэриленда . Между выходом 57 и городской линией Балтимора маршрут снова поддерживался городом Балтимор.

Теперь, между южной городской линией Балтимора (около выхода 49, южная развязка I-695 ) и северной городской линией Балтимора, маршрут полностью обслуживается Управлением транспорта Мэриленда . ^[16] Дорожная полиция штата Мэриленд и собственная полиция органа разделяют полицейские обязанности на этом участке. Кроме того, город Балтимор платит MdTA за поддержание I-95 в пределах города. ^{[16] [ нужен лучший источник ]}

Незавершенные развязки [ править ]

У I-95 есть по крайней мере четыре незавершенных развязки на своем маршруте, три из которых расположены в городе Балтимор . При движении в северном направлении первая встречающаяся развязка - это развязка Колледж-Парк , выезд 27. Это предполагалось место северного пересечения I-95 и I-495 и северного конца Северо-восточного шоссе . К югу от этого места I-95 должна была въехать в район на Северо-восточной автостраде, продолжить движение по Северо-центральной автостраде и беспрепятственно соединиться с частью I-95 в центре Вашингтона, которая была завершена оттуда до развязки Спрингфилд.в Вирджинии. В то время как развязка Колледж-Парк была завершена, Северо-восточная автострада так и не была построена, в результате чего полосы шоссе резко заканчивались на южном конце развязки. После того, как проект по прокладке трассы I-95 через округ Колумбия был отменен, в 1977 году I-95 была перенаправлена ​​на кольцевую дорогу Capital Beltway. Часть I-95 внутри кольцевой дороги в Северной Вирджинии и округе Колумбия была обозначена как Interstate 395. . Восточная половина кольцевой дороги столицы была изменена с I-495 на I-95. ^[17] В 1991 году обозначение I-495 было восстановлено на восточной половине кольцевой дороги, пронумерованное одновременно с I-95 как часть усилий по обеспечению более согласованной нумерации и указателей направления на кольцевой дороге столицы. ^[18]Транспортная развязка Колледж-Парк была изменена в конце 1986 года, чтобы обеспечить свободное передвижение по переходу от коридора I-95 и кольцевой дороги Кэпитал без необходимости использования съездных пандусов. Сегодня все части развязки используются регулярно. Южный конец развязки теперь служит пригородной парковкой Park and Ride.

Остальные три развязки расположены в городе Балтимор, что является признаком многих успешных восстаний на автострадах , сопровождавших строительство системы 3-A: запланированная восточная конечная остановка Interstate 70 ; запланированная южная конечная автомагистраль Interstate 83 ; и запланированный южный конечный пункт автострады Windlass Freeway . Все три незастроенных развязки включают развязки с местными дорогами. Первый расположен около выхода 50 в Балтиморе ; это место запланированной восточной конечной остановки Interstate 70в пределах города. Единственные остатки развязки, которые остались на месте сегодня, - это магистральные мосты, построенные для разделения трасс I-95 и съезды на I-70 и обратно, несколько укороченных пандусов, несколько травянистых устоев. Когда-то существовал и неполный эстакадный мост, но позже его снесли. Узкие обочины на развязке показывают, что I-95 сузилась до шести полос, но была пересмотрена, чтобы расширить шоссе. Хотя эта развязка осталась незавершенной, существующий выход 50, построенный с обширными переулками для коллекционеров-распределителей из-за его близости к не построенной развязке, является более заметным признаком того, что планировалось. Сегодня выход 50 соединяет Alt US 1 с I-95. ^[19]

Второй расположен рядом с выходом 57, к северу от туннеля Форт МакГенри , и является местом планируемого южного конечного пункта межштатной автомагистрали 83 . Как и конечная остановка I-70, остатки здесь в основном состоят из врезок и неиспользуемых мостов. Эта развязка, как и выход 50, также обслуживает Бостон-стрит и О'Доннелл-стрит , а также сужалась до шести полос в зоне развязки до 2018 года, когда две новые полосы были взяты с левого плеча. Эта развязка была бы трехсторонней развязкой с автострады на автостраду с полным набором съездов, обеспечивающих местный доступ к Бостон-стрит и О'Доннелл-стрит и обратно, к обеим межштатным автомагистралям и обратно. ^[20]Из двух запланированных конечных остановок между штатами конечная остановка I-83 была первой заброшенной, а соединительный сегмент автомагистрали был отменен в сентябре 1982 года; Конечная остановка I-70, позже переименованная в новый маршрут, была отменена в июле 1983 года. ^[21]

Третий встречается на выходе 60 и является участком юго-западной конечной остановки Windlass Freeway , маршрута помощи для US 40 (часть маршрута была в конечном итоге построена и сегодня является частью I-695 ). Транспортная развязка, существующая на этом участке, частично используется, обслуживая ответвление автострады Моравской дороги; Как и в двух других местах в центре города, заглушки от рампы отмечают место съезда с и на не построенную автостраду.

Основные события [ править ]

• 13 января 2004 года автоцистерна, перевозившая легковоспламеняющуюся жидкость, упала с съезда на юг от проезжей части туннеля в гавань до шоссе I-95, приземлившись на проезжей части и вызвав мощный взрыв, раздавив несколько автомобилей и убив четырех. ^[22] Несмотря на это, ни одна из автомагистралей не пострадала, и обе были вновь открыты рано утром 14 января 2004 г. ^[23]
• 16 октября 2004 г. внезапный град к северу от Балтимора вызвал серию из 33 аварий с участием не менее 130 транспортных средств на 11-мильном (18 км) участке I-95. Полосы движения как на север, так и на юг были закрыты. Полосы движения на север были вновь открыты семь часов спустя, а полосы движения на юг потребовали еще 12 часов на очистку. ^[24]
• 16 января 2007 года измученный водитель грузовика потерял контроль над своей автоцистерной, в результате чего она перевернулась на проезжей части в северном направлении возле дома Мэриленд в округе Харфорд . Маршрут был закрыт на время, когда были обнаружены утечки в резервуаре, в котором находился едкий щелочной материал; крайний правый переулок оставался закрытым до 15:00 того дня. ^[25]
• 4 октября 2008 г. около 2 часов ночи танкер, перевозивший ацетон, перевернулся на южных полосах движения к югу от съезда 85, перекрыв как северные, так и южные полосы движения более чем на восемь часов. ^[26] По данным государственной полиции, после опрокидывания из цистерны произошла утечка ацетона и других легковоспламеняющихся жидкостей. Четверо других также были вовлечены в аварию и были доставлены в Центр шоковой травмы Университета Мэриленда в Балтиморе . ^[26] И северные, и южные полосы вновь открылись около 11:00 в тот же день. ^[26]

Улучшения [ править ]

Из-за интенсивного использования этого маршрута пассажирами и транспортным потоком Управление транспорта Мэриленда начало процесс значительного расширения шоссе для увеличения его пропускной способности. Планы расширения разделены на короткие отдельные разделы; В 2001 году MDTA начало публичные исследования, чтобы определить лучший способ расширения дороги для удовлетворения текущих и будущих потребностей. После четырех лет исследований MDTA опубликовало свои результаты для секции 100, самой южной секции.

Раздел 100 [ править ]

Участок 100 - это восьмимильный (13-километровый) сегмент автомагистрали JFK, который проходит между выездом 62 ( межштатная автомагистраль 895 ) и верстовой столб 70. Раньше этот сегмент имел ширину всего восемь полос (конфигурация 4–4) и перевозил приблизительно 165 000 автомобилей. в сутки (ожидается увеличение до 225 000 автомобилей в сутки к 2025 году). Этот сегмент был расширен до двенадцати полос (конфигурация 4-2-2-4), при этом центральные полосы обозначены как платные экспрессы . Кроме того, развязка между шоссе JFK и кольцевой дорогой Балтимор на выходе 64 была перестроена в более ортодоксальную развязку стеков , ^[27]удаление левых въездов и съездов, а также уникальных переходов проезжей части на I-95 (переходы проезжей части на I-695 остались, но с тех пор их тоже убрали). Транспортная развязка на выезде 67 ( MD 43 ) была значительно изменена по сравнению с прежней конфигурацией клеверного листа, а развязка на выезде 62 была также изменена, так что теперь I-95 является прямым маршрутом вместо I-895, что устраняет необходимость для движения на юг по шоссе I-95 нужно повернуть направо и пересечь границу.

Стоимость проекта составила 1,1 миллиарда долларов. Он начался в 2006 году и был завершен в 2014 году.

Раздел 200 [ править ]

Участок 200 - это отрезок длиной 15 миль (24 км) от верстовой колонны 70 до съезда 85 ( MD 22 ). Этот сегмент также в настоящее время имеет ширину восемь полос (конфигурация 4–4) до выхода 77 ( MD 24 ) и в настоящее время составляет шесть полос (конфигурация 3–3) между выходом 77 и выходом 85. Как и участок 100, это сегмент, вероятно, будет расширен до конфигурации 4-2-2-4 до выхода 80 ( MD 543 ). Между выходом 80 и выходом 85 оставшаяся часть, вероятно, будет расширена с 3–3 до 4–4 конфигурации. Хотя MdTA еще не доработал планы для этого сегмента, развязка MD 24 была улучшена, а проект по усовершенствованию развязки завершился в 2009 году.

Раздел 300 [ править ]

Участок 300 представляет собой отрезок длиной в три мили (5 км) от выхода 77 до выхода 80. Планы его расширения описаны выше.

Раздел 400 [ править ]

Участок 400, самый длинный, имеет длину 30 миль (48 км) и простирается от выхода 80 до границы с Делавэром. Этот сегмент имеет шесть полос в ширину (3–3 конфигурации) и, вероятно, будет расширен до 4–4 конфигурации. Этот сегмент потребует капитальной реконструкции Мемориального моста Милларда Э. Тайдингса .

Между кольцевыми дорогами [ править ]

В настоящее время проводится исследование, чтобы рассмотреть возможность добавления новой полосы движения с каждой стороны между I-495 и I-695 . Это будет сделано путем создания новых внутренних обочин на средней линии и преобразования существующих внутренних обочин в полосы движения для транспортных средств с высокой загруженностью , которые будут открыты для транспортных средств с тремя или более пассажирами, гибридных и электрических транспортных средств , автомобилей скорой помощи и других официальных государственных транспортных средств. ^{[ необходима цитата ]}

Предлагаемый перенос пункта взимания платы [ править ]

MDTA , по просьбе ассортимента выборных должностных лиц, ^[28] завершил исследование , в котором рассмотрел перестановку в северном направлении платную барьера, который в настоящее время только к северу от Тайдингса мост пересечения реки Саскуэхана в Перривилле . Исследование пришло к выводу, что барьер должен оставаться на месте, потому что «перенос пункта взимания платы с текущего местоположения приведет к значительному отклонению от автомагистрали I-95 на местные дороги округа Сесил» ^[29], и «чем ближе точка сбора платы за проезд идет к Делавэру, чем больше отклонение от дороги на местные дороги, тем больше потеря доходов для государственного оператора дорожных сборов MDTA и тем больше объем проезда по более медленным и менее безопасным наземным магистралям ».^[30]

Выйти из списка [ править ]

округ	Место расположения	mi [31] [32]	км	Выход	Направления	Примечания
Река Потомак		0,00	0,00		I-95 юг / I-495 запад (кольцевая дорога столицы) - Ричмонд	Продолжение за пределами Мэриленда
		0,00– 1,16	0,00– 1,87	Мемориальный мост Вудро Вильсона Вирджиния - границы округа Колумбия и округа Колумбия - Мэриленд [a]
Принца Джорджа	Oxon Hill	1,73	2,78	2	I-295 север - Вашингтон , Национальная гавань	Подписано как выходы 2A (Национальная гавань) и 2B (I-295); выходит из 1A-C на I-295
		2,77	4,46	3	MD 210  - Индиан Хед , Форест-Хайтс	Обозначается выходами 3A (юг) и 3B (север) в северном направлении.
					MD 210 юг - Форест-Хайтс , Индиан-Хед	Выход на север и вход на юг через переулки
		3,50	5,63	-	I-95 юг / I-495 запад	Северный конец переулков
		4,33	6,97	4	MD 414 (St. Barnabas Road) - Oxon Hill , Marlow Heights	Разделитесь на выходы 4A (запад) и 4B (восток).
	Temple Hills	7.30	11,75	7	MD 5 (Бранч-авеню) - Уолдорф , Сильвер-Хилл	Разделитесь на выходы 7A (юг) и 7B (север); доступ к станции Branch Avenue и метро к Национальному парку через выход 7B
	Morningside	9,07– 9,69	14.60- 15.59	9	MD 337 (Аллентаун-роуд) - авиабаза Эндрюс , Морнингсайд	Разделить на пару полуалмазов развязки
	Forestville	10,78	17,35	11	MD 4 ( Пенсильвания-авеню ) - Аппер-Мальборо , Вашингтон	Разделитесь на выходы 11A (юг / восток) и 11B (север / запад).
	Ларго	13,14	21.15	13	Ричи – Мальборо-роуд ( MD 221A ) - Аппер-Мальборо , Кэпитол-Хайтс
		14,78	23,79	15	MD 214 (Центральный проспект) - Ларго , Сит Плезант	Разделитесь на выходы 15A (восток) и 15B (запад) в южном направлении; доступ к FedExField
		15,83	25,48	16	Арена Драйв	Доступ к FedExField
	Landover	16,56	26,65	17	MD 202 (Landover Road) - Аппер Мальборо , Блейденсбург	Разделитесь на выходы 17A (юг) и 17B (север) в южном направлении; доступ к FedExField , станции Largo Town Center и Национальному парку через метро
	Glenarden	18,54	29,84	19	США 50 ( I-595 восток / шоссе Джона Хэнсона) - Аннаполис , Вашингтон , станция Нью-Кэрроллтон	Разделитесь на выходы 19A (восток) и 19B (запад); US 50 совпадает с беззнаковым I-595 ; доступ к New Carrollton Station и Nationals Park через метро от съезда на юг до 50 долларов США в западном направлении
	New Carrollton	19,59	31,53	20	MD 450 (Аннаполис-роуд) - Ланхэм , Блейденсбург	Разделение на выходы 20A (восток) и 20B (запад).
	Зеленый пояс	22.12	35,60	22	Baltimore – Washington Parkway ( MD 295 ) - Балтимор , Вашингтон	Разделитесь на выходы 22A (север) и 22B (юг); Грузовые автомобили запрещены; доступ в Национальный парк на метро
		23.04	37,08	23	MD 201 (Кенилворт-авеню) - Гринбелт , Блейденсбург	Доступ к MD 193 , Центру космических полетов Годдарда , Мэрилендскому университету , стадиону Мэриленда и Центру Xfinity.
		24,25	39,03	24	Станция Гринбелт	Выход на юг и вход на север; Грузовые автомобили запрещены
	College Park	25,19	40,54	25	США 1 (Балтимор-авеню) - Лорел , Колледж-парк	Разделитесь на выходы 25A (север) и 25B (юг) в южном направлении.
		26.11	42,02	27	I-495 West (Capital Beltway) / Park and Ride  - Silver Spring	Развязка Колледж-Парк ; северный конец параллелизма с I-495; на юг I-95 использует выход 27 для доступа к выходу 25 и парковке и езде; подъезд к парку и езда по I-95X
	Beltsville	28,54	45,93	29	MD 212  - Белтсвилл , Калвертон	Разделение на выходы 29A (восток) и 29B (запад)
	Лавр	30,66	49,34	31–32	Плата за проезд MD 200 до US 29 / I-270 / US 1 / Konterra Drive	Разделитесь на выходы 31A (восток) и 31B (запад); Контерра Драйв (выход 32). Станция Muirkirk MARC доступна через выход 31A. E-ZPass или Video Tolling на MD 200.
		32,70	52,63	33	MD 198  - Лорел , Бертонсвилль	Разделитесь на выходы 33A (восток) и 33B (запад).
Говард	Северная Лорел	35,26	56,75	35 год	MD 216  - Лорел , Скагсвилл	Разделение на выходы 35A (восток) и 35B (запад)
	дикий	38,18	61,44	38	MD 32  - Форт Мид , Колумбия	Разделение на выходы 38A (восток) и 38B (запад)
	Колумбия	40,49	65,16	41 год	MD 175  - Джессап , Колумбия	Разделение на выходы 41A (восток) и 41B (запад)
	Элкридж	42,37	68,19	43	MD 100  - Глен Берни , Элликотт Сити	Разделение на выходы 43A (восток) и 43B (запад)
		45,26	72,84	46	I-895 север (Балтиморский туннель через туннель)	Выход на север и вход на юг; без выхода на платную трассу I-895
Балтимор	Земляничное дерево	46,50	74,83	47	I-195 / MD 166  - аэропорт BWI , Катонсвилль	Разделение на выходы 47A (восток) и 47B (север)
		48,47	78.00	49	I-695 до I-70  - Глен Берни , Ки-Бридж , Аннаполис , Тоусон	Разделение на выходы 49A (восток) и 49B (запад)
Балтимор Сити		49,76	80,08	50	Caton Avenue	Разделитесь на выходы 50A (юг) и 50B (север); Caton Avenue не имеет подписи US 1 Alternate
		50,89	81,90	51	Вашингтонский бульвар	Выход на север и вход на юг
		51,67	83,15	52	Рассел-стрит север	Беззнаковый MD 295; выход на север и въезд на юг на Рассел-стрит и обратно
		51,67	83,15	52	MD 295 юг (Балтимор-Вашингтон-Бульвар)	Выход на юг и вход на север в / из MD 295
		52,09	83,83	53	I-395 север - Центр города , Внутренняя гавань	Южный конец I-395; доступ к парку Oriole Park на Camden Yards , стадиону M&T Bank и конференц-центру Балтимора
		52,69	84,80	54	MD 2 юг (Ганновер-стрит)	Выход на север и вход на юг
		53,45	86,02	55	Ключевое шоссе - Национальный памятник Форт МакГенри	Последний выезд на север перед платными
		54.07- 55.44	87.02- 89.22	Тоннель Форт МакГенри под рекой Патапско
		55,75	89,72	Плата за проезд в туннеле Форт МакГенри ( E-ZPass или Video Tolling )
		55,96	90,06	56	Кейт Авеню	Последний выезд на юг перед платой
		56,76	91,35	57	Бостон-стрит	Выход на север и вход на юг
		56,99	91,72	57	О'Доннелл-стрит	Выход на юг и вход на север
		57,73	92,91	58	Дандолк авеню юг	Выход на север и вход на юг
		58,17	93,62	59	MD 150 (Восточный проспект)
		59,42	95,63	60	Моравская дорога	Выход на север и вход на юг
		59,84	96,30	61	США 40 восток (Пуласки шоссе)	Выход на север и вход на юг
		60,40	97,20		I-95 Express на север - нет доступа к I-695	Южный конец Express Lanes; выход на север и вход на юг, E-ZPass или Video Tolling
		60,50	97,37	62	I-895 юг (Baltimore Harbour Tunnel Thruway) - Аннаполис	Выход на юг и вход на север
Балтимор	Rosedale				I-895 юг (Baltimore Harbour Tunnel Thruway) - Аннаполис	Выход на юг и вход на север только для экспресс-полос
		63,38	102,00	64	I-695  - Эссекс , Тоусон
	Белое болото	66,60	107,18	67	MD 43  - Белое болото , Средняя река
					MD 43  - Белое болото , Средняя река	Выход на север и вход на юг только для экспресс-полос
		68,10	109,60		I-95 Express на юг - Нет доступа к MD 43 / I-695	Северный конец экспресс-переулков; выход на юг и вход на север, E-ZPass или Video Tolling
Харфорд	Joppatowne	73,86	118,87	74	MD 152  - Иоппия , Фоллстон
	Эджвуд	76,19	122,62	77	MD 24 / MD 924 (Emmorton Road) / Tollgate Road - Edgewood , Bel Air	Разделитесь на съезды 77A (MD 24) и 77B (MD 924 и Tollgate Road).
	Риверсайд	79,90	128,59	80	MD 543  - Белкамп
	Абердин	84,33	135,72	85	MD 22  - Абердин , Черчвилл	Выход на север включает прямой съезд на MD 132  - центр города Абердин.
	Havre de Grace	88,67	142,70	89	MD 155  - Гавр де Грас	Последний выезд на север перед платными
Река Саскуэханна		90,13– 91,10	145,05– 146,61	Мемориальный мост Милларда Э. Тайдингса
Сесил	Perryville	92,51	148,88	Плата за проезд на шоссе Мемориала Джона Ф. Кеннеди (в северном направлении, E-ZPass или видео платная )
		92,95	149,59	93	MD 222  - Перривилл , Порт Депозит
	к северо-востоку	99,55	160,21	100	MD 272  - Северо-восток , восходящее солнце	Разделение на выходы 100A (юг) и 100B (север) в южном направлении.
	Элктон	108,27	174,24	109	MD 279  - Элктон , Ньюарк, Делавэр	Разделитесь на выходы 109A (юг) и 109B (север); последний выезд на север перед платой в Делавэре
		109,01	175,43		I-95 север (автомагистраль Делавэр) - Уилмингтон	Продолжение в Делавэр
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Электронный сбор платы за проезд       Неполный доступ

Вспомогательные маршруты [ править ]

Автомагистраль между штатами 95 в Мэриленде имеет восемь вспомогательных маршрутов, больше, чем в любом другом штате вдоль коридора I-95:

• Автомагистраль между штатами 195 , въезд в международный аэропорт Балтимор-Вашингтон
• Автомагистраль между штатами 295 , южный маршрут в Вашингтон, округ Колумбия.
• Автомагистраль между штатами 395 , дорога в центр Балтимора
• Автомагистраль между штатами 495 , Кольцевая дорога столицы
• Автомагистраль между штатами 595 , неподписанный участок 50 долларов США между кольцевой дорогой столицы и Аннаполисом
• Автомагистраль между штатами 695 , кольцевая дорога Балтимор
• Автомагистраль между штатами 795 , объезд MD 140 в Reisterstown и Owings Mills
• Автомагистраль между штатами 895 , туннель через гавань

См. Также [ править ]

•  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 95 в Мэриленде .

Карта маршрута :

• Exitlists.com (I-95)
• I-95 @ MDRoads.com
• DCRoads.net Стива Андерсона: Кольцевая дорога столицы (I-495 и I-95)
• DCRoads.net Стива Андерсона: Автомагистраль между штатами 95-Мэриленд («Между кольцевыми дорогами»)
• DCRoads.net Стива Андерсона: Автомагистраль между штатами 95-Мэриленд (городская секция Балтимора)
• DCRoads.net Стива Андерсона: Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди (I-95)
• Транспортное управление Мэриленда: веб-страница Мемориального шоссе Джона Ф. Кеннеди
• Исследование генерального плана MdTA I-95
• I-95 Раздел 100 Расширение
• DCroads.net Стива Андерсона: Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди (I-95)
• Статья Скотта М. Козела « Дороги в будущее» о шоссе имени Джона Кеннеди
• Мэриленд I-95 Travel Plazas Redevelopment
• I-95 JFK Исследование планирования площади платных автострад
• Дороги в будущее: карта межгосударственной системы 10-D Балтимора
• Дороги в будущее: Межгосударственная карта гавани Балтимора
• Дороги в будущее: история планирования скоростных автомагистралей в Балтиморе, 1970 г.

Межгосударственный 95
Предыдущий штат: Округ Колумбия	Мэриленд	Следующий штат: Делавэр