Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о мосте в районе метро Вашингтона. Для моста в Миссисипи см. Мост Вудро Вильсона (Джексон, Миссисипи) .
«Межгосударственная автомагистраль 95 в округе Колумбия» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о бывшей автомагистрали I-95 в Вирджинии и Вашингтоне, округ Колумбия, см. Автомагистраль между штатами 395 (округ Колумбия - Вирджиния) .

Мост Вудро Вильсона
2007 04 25 - WWB 44.JPG
Координаты38°47′36″N 77°01′54″W / 38.793396 ° N 77.03167 ° W / 38.793396; -77.03167 Координаты : 38.793396 ° N 77.03167 ° W38°47′36″N 77°01′54″W /  / 38.793396; -77.03167
Несет12 полос I-95 / I-495 , пешеходное движение
КрестыРека Потомак
LocaleАлександрия, Вирджиния ; Вашингтон, округ Колумбия ; и Оксон-Хилл, штат Мэриленд
ПоддерживаетсяВирджиния Департамент транспорта и штат Мэриленд управление автомобильных дорог
Характеристики
ДизайнДвухстворчатые Подъемный мост
Общая длина6736 футов (2053 м)
Оформление ниже70 футов (21 м)
История
Открыт28 декабря 1961 г. (исходный период)
10 июня 2006 г . ; 14 лет назад (новый участок внешнего цикла) 30 мая 2008 г . ; 12 лет назад (новый участок внутреннего цикла) (June 10, 2006)
 (May 30, 2008)
ЗакрытоПролет 1961 года закрыт 15 июля 2006 года. Снесен 29 августа 2006 года.
Статистика
Ежедневный трафикПриблизительно 250 000 автомобилей в день
Место расположения

Мемориальный мост Вудро Вильсон (также известный как Вудро Вильсон мост или Wilson Bridge ) является Подъемный мост , который охватывает реки Потомак между независимым городом в Александрии , штат Вирджиния , и Oxon Хилл в графстве Принс - Джордж , штат Мэриленд , США. Первоначальный мост был одним из немногих разводных мостов в системе автомагистралей между штатами США . Он содержал единственную часть межгосударственной системы, принадлежащую и управляемую федеральным правительством, пока она не была передана федеральному правительству.Транспортные департаменты Вирджинии и Мэриленда после завершения проекта. [1]

По мосту Уилсона проходят межштатные автомагистрали 95 (I-95) и I-495 (кольцевая дорога столицы). Разводной мост на первоначальном пролете открывался примерно 260 раз в год, что приводило к частым сбоям в движении по мосту, по которому ежедневно проходило около 250 000 автомобилей. [2] Новый, более высокий пролет требует меньше отверстий.

Западный упор моста находится в Вирджинии, небольшая часть - в Вашингтоне, округ Колумбия , а оставшаяся большая часть - в пределах Мэриленда (потому что этот участок реки Потомак находится в пределах границ Мэриленда). Около 300 футов (91 м) западной части среднего пролета моста пересекает оконечность самого южного угла округа Колумбия. Таким образом, мост является единственным мостом в Соединенных Штатах, который пересекает границы трех юрисдикций на уровне штатов (округ Колумбия, Мэриленд и Вирджиния). Участок в Вашингтоне, округ Колумбия, также является самым коротким сегментом Автомагистрали между штатами между линиями штата. [3]

Мост назван в честь 28-го президента Соединенных Штатов Вудро Вильсона (1856–1924), который, когда его избрали в 1912 году, был губернатором штата Нью-Джерси , но был уроженцем Стонтона, штат Вирджиния . По сообщениям, в то время, когда он был президентом, Уилсон проводил в среднем два часа в день, катаясь в своем автомобиле, чтобы расслабиться или «отвлечься от стоящих перед ним проблем». Президент Вильсон был сторонником улучшения автомобильных и шоссейных дорог в Соединенных Штатах. В 1916 году он заявил: «Мой интерес к хорошим дорогам состоит в том, чтобы ... объединять общины и открывать их общение, чтобы оно протекало с абсолютной свободой и легкостью».

Оригинальный мост [ править ]

Оригинальный мост Вильсона с севера в 1991 году.

Мост в Джонс-Пойнт был впервые предложен окружным управлением автомобильных дорог в августе 1952 года в рамках исследования потребностей в мостовых переходах через реку Потомак. [4] Мост соединен с шоссе 1 США и шоссе Ширли в Вирджинии. [5] [6] В графстве Принс - Джордж, штат Мэриленд , мост соединит с Overlook авеню и Чесапик - стрит. [5] Это также было предназначено для связи с предлагаемым расширением Мемориального бульвара Джорджа Вашингтона / Анакостия-Кенилворт-бульвар (позже построенного как южный отрезок шоссе Анакостия ) [5] [7]в шоссе принца Джорджа (санкционировано Конгрессом в 1930 году, но так и не было построено) [8] и на Межрегиональной столичной автостраде [5] [7] (предложенной в 1944 году, а затем спланированной и построенной как кольцевая дорога столицы ). [9] Совет регионального планирования одобрил строительство моста всего четыре месяца спустя. [10] Мост получил поддержку члена палаты представителей Джоэла Бройхилла из Вирджинии, который отстаивал в Конгрессе закон о финансировании его строительства. [11] К ноябрю 1953 года Министерство внутренних дел США также рекомендовало его строительство. [12] Конгресс санкционировал строительство моста 17 августа 1954 г.[13] и президент Эйзенхауэр подписали закон позже в том же месяце. [14]

Оригинальный и новый пролеты бок о бок в 2007 году.

Мост получил свое название по инициативе конгрессмена Берра Харрисона в ознаменование 100-летия со дня рождения Вудро Вильсона. [15] Президент Эйзенхауэр подписал этот закон 22 мая 1956 года как часть законопроекта, разрешающего первоначальное финансирование строительства моста. [16] Строительство моста началось в сентябре 1958 года, [17] и он был открыт для движения 28 декабря 1961 года. [18] Эдит Вильсон , вдова президента Вудро Вильсона , умерла тем же утром; она должна была быть почетным гостем на церемонии открытия моста. [19]

Первоначально мост имел шесть полос движения и имел длину 5 900 футов (1798 м). Конструкция была построена как разводной мост, чтобы позволить большим океанским судам заходить в портовые сооружения Вашингтона, округ Колумбия [20]. Разработанный для обработки 75 000 транспортных средств в день, старый мост Вудро Вильсона к 1999 году стал чрезвычайно переполненным, так как он был обработка 200 000 автомобилей в день, что более чем в 2,6 раза превышает первоначальную проектную мощность. [21] У моста были серьезные проблемы с техническим обслуживанием, и начиная с 1970-х годов он подвергался постоянному лоскутному ремонту. [22] Он был полностью переоборудован с 1982 по 1983 год. [23]

Мемориальный мост Вудро Вильсона ночью

Одна из причин избыточного трафика заключалась в том, что изначально не планировалось, что он будет частью главной межштатной автомагистрали 95 с севера на юг , а скорее как часть кольцевой кольцевой дороги столицы . Автомагистраль I-95 должна была пересечь кольцевую дорогу столицы с более коротким сквозным маршрутом, простирающимся на север от Спрингфилда, штат Вирджиния, через реку Потомак, через центр Вашингтона, округ Колумбия, и северо-восточную часть округа, и в Мэриленд для воссоединения с кольцевой дорогой недалеко от Колледж-парка, штат Мэриленд . В то время как участки в Вирджинии и округе к югу от Нью-Йорк-авеню были построены, оставшийся участок обозначался как Северо-восточная автострада. - был успешно воспротивился жителями, и строительство было окончательно отменено в конце 1970-х годов. Часть к северу от Спрингфилда была обозначена как отрог, I-395 . Восточная половина Кольцевой дороги столицы была дополнительно обозначена как I-95. [22]

Другими источниками увеличения трафика были рост в столичном районе Вашингтона, округ Колумбия, и увеличение количества поездок из пригорода в пригород . Поскольку стоимость жилья в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд , намного ниже, чем в Северной Вирджинии,  где в последние десятилетия произошел резкий рост числа рабочих мест, по мосту ежедневно ездят десятки тысяч рабочих, чего не ожидали, когда он был построен. После того, как шоссе по обеим сторонам моста было расширено до восьми полос, шестиполосный мост стал ежедневным узким местом, поскольку интенсивное движение транспорта замедлилось, чтобы перейти на меньшее количество полос. Это продемонстрировали два инцидента. 11 ноября 1987 года движение остановило метель; [24]у многих пассажиров кончился бензин, и они провели ночь в своих машинах на мосту. В ноябре 1998 года мост был закрыт на несколько часов в послеобеденный час пик, когда Ивин Л. Пойнтер вступил в семичасовое противостояние с полицией, создав 20-мильную резервную копию трафика. (Пойнтер спрыгнул с моста, но выжил при падении.) [25]

Замена моста [ править ]

Строительство [ править ]

Нижняя сторона моста над парком Джонс-Пойнт в Александрии, штат Вирджиния .

Мэриленд, Вирджиния и федеральные дорожные чиновники сталкивались с проблемами и изучали альтернативы в течение многих лет. После тщательного изучения и публичных дебатов было решено, что план по удвоению пропускной способности и увеличению высоты вытяжной части для уменьшения частоты проемов в одном и том же месте предлагает наилучшие решения. Строительство новых сооружений и подходов началось в 1999 году. Старый мост Уилсона был заменен двумя новыми горизонтально расположенными разводными мостами с в общей сложности 12 полосами движения и 70 футами (21 м) вертикального навигационного пространства на разводном пролете. [26]

Строительство моста началось в октябре 2000 года с заключением контракта на дноуглубительные работы. 17 мая 2001 года MSHA выпустила уведомление о заключении контракта с фондами. Конференция по предварительному строительству для контракта на строительство моста прошла 11 сентября 2001 года. События дня , включая крушение рейса 77 American Airlines в соседнем Пентагоне , вызвали эвакуацию бригад по строительству фундамента моста и сорвали совещание перед началом строительства. 16 декабря 2001 г. MSHA получила только одно предложение (которое было более чем на 70% выше оценки инженера), и оно было в конечном итоге отклонено. Всего работы выполняли 26 генеральных подрядчиков и 260 субподрядчиков.

Взрыв подходного пролета старого моста Вильсона

Большая часть проекта шоссе была завершена к 2009 году [27], а модернизированная транспортная развязка Telegraph Road была завершена в начале 2013 года. [26] Проект моста Вудро Вильсона был отмечен многочисленными престижными наградами, в том числе четырьмя национальными наградами ARTBA за охрану окружающей среды. превосходство, награда ASCE OPAL, премия Густава Линденталя, премия Марвина М. Блэка за превосходство в партнерстве и награда ACEC Grand Award. Начиная с 2001 года с утвержденным FHWA бюджетом финансового плана в размере 2,443 миллиарда долларов, проект завершил свое финансовое закрытие в начале 2015 года на сумму 2,357 миллиарда долларов, что на 86 миллионов долларов ниже первоначального бюджета после более чем 10 лет строительства.

Первый новый шестиполосный мост через реку Потомак открылся для движения по Внешнему кольцу в северном направлении 10 июня 2006 г. с небольшими задержками (разметка полос на мосту и на подходе изначально не совпадала). Первой пересеченной машиной была Toyota Corolla . [28] [29] Трафик от Внутреннего кольца Кольцевой дороги был перенаправлен на будущие экспресс-полосы Внешнего кольца на двухлетний переходный период 16 июля 2006 года в полночь. Первоначально мост 1961 года планировалось снести в 23:59 28 августа 2006 года, чтобы освободить место для завершения строительства шестиполосного моста Внутренней петли, расположенного между первоначальным мостом и новым пролетом Внешней петли. Местный пассажир Даниэль Руфлай удостоился чести инициировать взрыв [30]после того, как он выиграл соревнование, в котором, по его мнению, водитель больше всего пострадал за эти годы от заторов на мосту, по оценкам, два с половиной года в общей сложности провел в дорожном движении из-за узкого места на мосту. [31] Детонация была отложена на 36 минут. Воздушное пространство над мостом и кольцевая дорога в обоих направлениях были закрыты во время взрыва. Второй пролет моста был освящен 15 мая 2008 г., а 30 мая 2008 г. на него было переведено движение Внутреннего кольца.

После завершения проекта моста Уилсон, штат Мэриленд и Содружество Вирджиния стали совладельцами завершенного моста, и оба штата несут совместную ответственность и надзор за деятельностью моста, техническим обслуживанием и эксплуатацией. Округ Колумбия , юрисдикция , которая когда - то имело права собственности на пролет 1961 Wilson Bridge, уступили право собственности на будущее и ответственность за новый мост. Кроме того, Округ предоставил Мэриленду и Вирджинии постоянный сервитут на часть моста, расположенную в его границах. [26]

Использование и особенности [ править ]

Операторская башня на мосту. Он расположен в небольшом районе в Вашингтоне, округ Колумбия.

Из 12 полос шесть используются для местного движения. Четыре полосы движения, изолированные от местных полос движения, используются для сквозного движения. Хотя в настоящее время таких планов нет, конструкция моста позволяет железнодорожному или другому общественному транспорту использовать оставшиеся две полосы в будущем. [26] В команду консультантов по главному мосту через реку Потомак входили инженеры рекордной компании Parsons Transportation Group; архитектор мостов Мигель Росалес из компании Rosales + Partners; Инженеры-консультанты: A. Morton Thomas & Associates, Inc .; Инженеры-консультанты Mueser Rutledge обеспечили геотехническое проектирование; Субконсультанты Finley McNary Engineers (пирсы) и Hardesty & Hanover , LLP (разводной пролет). Управление проектом осуществлял Парсонс Бринкерхофф., Rummel, Klepper & Kahl LLP и URS Corporation .

Изображение Вудро Вильсона на западном (со стороны Вирджинии) конце моста. Дубликат находится в восточном конце на стороне Мэриленда.

Северный пролет моста также включает пешеходный и велосипедный переход, отделенный от движения барьерами безопасности. Тропа, открывшаяся 6 июня 2009 года, имеет ширину примерно 12 футов (3,7 м) и длину 1,1 мили (1,8 км) с выступами, где пользователи могут остановиться, чтобы полюбоваться видами Вашингтона и Старого города Александрии . [27]

Новые пролеты на 20 футов (6 м) выше, что достаточно высоко, чтобы позволить большинству лодок и небольших кораблей проходить под ними без необходимости поднимать мост, тем самым устраняя большие заторы движения, которые возникают из-за открытия пролета. для высоких судов по-прежнему потребуется открытие моста. Ожидается, что количество открытий будет сокращено с примерно 260 до примерно 60 в год, по словам представителей транспорта. [32] Огромный проект по замене моста также включает обширную реконструкцию и реконструкцию кольцевой дороги Кэпитал, поскольку она приближается к новому мосту со стороны Мэриленда и Вирджинии. Общая стоимость проекта изначально оценивалась в 2,5 миллиарда долларов. [26] [32]

Вид с воздуха на мост Вудро Вильсона, 2012 год. Александрия, штат Вирджиния, слева, и Оксон-Хилл, штат Мэриленд, справа, с Национальной гаванью внизу справа: секция Блю-Плейнс в округе Колумбия находится в верхней центральной правой части.

Галерея [ править ]

  • Вид через мост со стороны Мэриленда

  • Строительство развязки на Мэрилендской стороне в 2007 г .; мост находится слева

  • Архитектура под мостом Вудро Вильсона

  • Нанесение покраски на новый пролет

  • Мост Вудро Вильсона на закате, вид из парка Марина, Александрия, Вирджиния.

  • Знак "Добро пожаловать в Вирджинию" на внутренней петле через мост Уилсона. Небольшой отрезок моста прямо перед этим знаком находится в округе Колумбия .

  • Добро пожаловать в знак Мэриленда на внешней петле через мост Уилсона.

См. Также [ править ]

  • Консультанты CTI
  • Список переходов реки Потомак

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Заявление Джейн Гарви, Мост Вудро Вильсона, 6 июня 1997 г." . Epw.senate.gov. 6 июня 1997 . Проверено 18 июля 2009 года .
  2. ^ Preer, Роберт (3 августа 2006). «Новая дорога может снять нагрузку с кольцевой дороги округа Колумбия» . The Boston Globe . Проверено 5 августа 2006 года .
  3. ^ «Разные факты о межгосударственной системе» . Федеральное управление автомобильных дорог. 28 января 2016 . Проверено 24 февраля, 2016 .
  4. ↑ Стависки, Сара (29 августа 1956 г.). «Столкновение при обследованиях дорожного движения на Потомакских мостах». Вашингтон Пост . Стр. A1, A23.
  5. ^ a b c d "Предлагаемый мост Нью-Джонс-Пойнт в Александрии". Вашингтон Пост . 31 августа 1952 г. с. M7.
  6. ^ "Связь моста с Ширли Hwy. Видно". Вашингтон Пост . 22 июня 1954 г. с. 30.
  7. ^ Б Albrook, Роберт К. (6 октября 1954). «Округ Колумбия нанесет на карту мостовое соединение на следующей неделе». Вашингтон Пост . п. 17.
  8. ↑ Хоман, Ричард (12 декабря 1965 г.). "Слушание во вторник на бульваре Ривер". Вашингтон Пост . п. b1.
  9. ^ McDevitt, Бетти (21 ноября 1944). «Планы системы скоростной автомагистрали раскрыты для района Мэриленд-Столица». Вашингтон Пост . п. А1.
  10. ↑ Робертс, Чалмерс М. (2 декабря 1952 г.). «Совет по планированию утверждает два новых Потомакских моста: Совет поддерживает 2 новых пролета». Вашингтон Пост . п. А1.
  11. ^ "Два моста, установленные как цель для района Бройхиллом". Вашингтон Пост . 13 октября 1953 г. с. A21.
  12. ^ "Отдел внутренних дел поддерживает предложение моста Джонс-Пойнт". Вашингтон Пост . 11 ноября 1953 г. с. A15.
  13. ^ Загория, Сэм (18 августа 1954). «Дом отправляет меры по мостам Вашингтона в Белый дом». Вашингтон Пост . п. А1.
  14. ^ «Айк, чтобы подписать двухмостовую меру». Вашингтон Пост . 29 августа 1954 г. с. M22.
  15. ^ «Билл стремится назвать мост для Уилсона». Вашингтон Пост . 6 января 1956 г. с. 28.
  16. ^ "Айк подписывает счета моста Джонс-Пойнт". Вашингтон Пост . 23 мая 1956 г. с. 21.
  17. ^ "Рельеф моста в поле зрения". Вашингтон Пост . 26 сентября 1958 г. с. A12.
  18. ↑ Дуглас, Уолтер Б. (28 декабря 1961 г.). «Посвящение Уилсона Спэна установлено сегодня». Вашингтон Пост . п. B1.
  19. ↑ Гинзберг, Стивен (15 июля 2006 г.). «С его безуспешного начала репутация Спана только падала» . Вашингтон Пост . п. A01 . Проверено 16 июля 2006 года .
  20. ^ «Новые ставки Span открываются 30 июня». Вашингтон Пост . 22 июня 1958 г. с. B3.
  21. Перейти ↑ Fehr, Stephen C. (20 декабря 1991 г.). «Фиксированный график, предложенный для пролетного строения моста Вильсона». Вашингтон Пост . п. C3.
  22. ^ а б Рид, Эли; Фер, Стивен К. (26 апреля 1998 г.). «Час пик принятия решения о замене моста Вильсона». Вашингтон Пост . п. A1, A21-A22.
  23. ^ Фивер, Douglas B. (6 июля 1980). «Набор для капитального ремонта Уилсона, Хижина Джона Спэнса». Вашингтон Пост . п. A1; «Переулки моста Уилсона закрываются на перепланировку». Вашингтон Пост . 14 ноября 1982 г. с. B1; «Ремонт моста Вильсона будет завершен сегодня вечером». Вашингтон Пост . 21 сентября 1983 г. с. C4.
  24. ^ Karlyn Баркер и Джон Ланкастер (12 ноября 1987). «Рекордный снегопад ошарашивает водителей, прогнозистов; неожиданный шторм сковывает движение, закрывает школы и оставляет 4 человека мертвыми». Вашингтон Пост .
  25. ↑ Элис Рид и Патриция Дэвис (5 ноября 1998 г.). «Перемычка на мосту вызывает Gridlock» . Вашингтон Пост . Проверено 24 августа 2006 года .
  26. ^ a b c d e Скотт М. Козел (25 февраля 2009 г.). «Мост Вудро Вильсона» . Дороги в будущее . Проверено 5 января 2010 года .
  27. ^ a b Тара Бахрампур (7 июня 2009 г.). «Велосипедная дорожка по мосту Уилсона начинает катиться» . Вашингтон Пост . Проверено 6 января 2010 года .
  28. ^ McCrummen, Стефани (12 июня 2006). «Пролет моста Вильсона открывается рано; теперь, чтобы сделать это снова и снова» . Вашингтон Пост . п. B01 . Проверено 16 июля 2006 года .
  29. ^ Karin Brulliard и Sandhya Somashekhar (11 июня 2006). «Крик« Это круто! » Как Cars Cruise New Span " . Вашингтон Пост . п. C01 . Проверено 16 июля 2006 года .
  30. ↑ Моррис, Сара (29 августа 2006 г.). «Пригородный транспорт США взрывает узкое место» . Новости BBC.
  31. ^ Говен, Энни (24 августа 2006). «Трудное путешествие к взрыву на мосту» . Вашингтон Пост . Проверено 30 сентября 2015 года .
  32. ^ a b Стивен Гинзберг (19 мая 2006 г.). «Фанфары над Потомаком» . Вашингтон Пост . Проверено 6 января 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Мост Вудро Вильсона (I-495 и I-95) , Дороги в будущее
  • Woodrow Wilson Bridge (I-95 and I-495) at Steve Anderson's DCRoads.net
  • President Wilson: Motorist Extraordinaire, 1916 article from Northwest Motorist
  • Woodrow Wilson Bridge over the Potomac River
  • Woodrow Wilson Bridge (1961) at Structurae
  • Woodrow Wilson Bridge (2006) at Structurae
  • WAN Awards 2009 - Urban Design (Honourable Mention)
Browse numbered routes
← I-66.svg I-66DC→ I-295.svg I-295
← MD Route 94.svg MD 94MD→ I-97.svg I-97
← Virginia 94.svg SR 94VA→ Virginia 96.svg SR 96
Interstate 95
Previous state:
Virginia		 District of ColumbiaNext state:
Maryland