Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дуайт Д. Эйзенхауэр Национальная система межгосударственных и оборонных автомагистралей
Межгосударственный 69 маркер Межгосударственный 70 маркер
Щиты автомагистралей для Interstate 69 и Interstate 70, автомагистралей с настоящими пробелами и пробелами на автомагистралях
Автомагистрали между штатами в 48 смежных штатах
Системная информация
Сформирован29 июня 1956 г. [1]
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатамиМежгосударственный X (IX)
Системные ссылки
I-70 ненадолго следует за участком 30-й дороги со светофором в Бризвуде, штат Пенсильвания.

Существуют пробелы в системе автомагистралей между штатами , где проезжая часть, несущая щит между штатами, не соответствует стандартам, установленным Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA), органом, который устанавливает правила для системы автомагистралей между штатами . По большей части система автомагистралей между штатами в Соединенных Штатах представляет собой соединенную систему, большинство автострад уже построено; тем не менее, на некоторых межгосударственных трассах все еще есть пробелы. Эти разрывы могут возникать из-за несвязанных сегментов одного и того же маршрута или из-за того, что дорога не полностью соответствует межгосударственным стандартам, включая такие характеристики, как переходы на одном уровне, светофоры, неразделенные или узкие автострады или разводные мосты ( подъемные мосты иразводные мосты ).

Истинные пробелы [ править ]

Истинные пробелы - это места, где несколько непересекающихся участков дороги имеют одинаковый номер автомагистрали между штатами, и теоретически их можно разумно рассматривать как часть «одной автомагистрали», основываясь на прямом соединении с другими автомагистралями или на основе будущих планов по заполнению пробелов. Межгосударственный, или просто исходя из краткости разрыва. Участки либо вообще не соединены физически, либо соединены, но соединение не обозначено как часть магистрали. В этот список не входят разные автомагистрали с одинаковым номером, такие как две разные I-76 , I-84 , I-86 , I-87 и I-88., которые, несмотря на внешний вид, всегда предназначались как отдельные магистрали и никогда не планировались как непрерывный маршрут.

Автомагистраль между штатами 26 [ править ]

В Северной Каролине у межштатной автомагистрали 26 есть разрыв от Форкс-оф-Айви до Эшвилла на выезде 4a на развязке с межштатной автомагистрали 240. Это связано с тем, что не все части в промежутке были построены в соответствии с межгосударственными стандартами. Прямо сейчас межштатная автомагистраль 26 обозначена как Future I-26, US 19 и US 23 . Работа по устранению этого отставания от межгосударственных стандартов начнется в 2021 году [2].

Автомагистраль между штатами 49 [ править ]

Автомагистраль между штатами 49 (I-49) в настоящее время состоит из четырех участков: первоначальная трасса от I-10 в Лафайете до I-20 в Шривпорте , одна от I-220 возле Шривпорта до Тексарканы ; третий участок от I-40 около Альмы , до US 71 к югу от Белла-Виста , заменяющий большую часть I-540 и Арканзасское шоссе 549 ; и последний участок от Пайнвилля до Канзас-Сити, штат Миссури . Короткий изолированный участок I-49 существует в Белла-Виста, Арканзас, как Арканзасское шоссе 549 . К юго-востоку от Форт-Смита также есть небольшой участок.это несколько миль в длину. Ожидается, что в конечном итоге эти пробелы будут устранены.

Автомагистраль между штатами 69 [ править ]

Автомагистраль I-69 состоит из нескольких участков: исходная трасса проходит от Индианаполиса, штат Индиана , до Порт-Гурона, штат Мичиган . Второй участок простирается от Эвансвилля, штат Индиана , до Мартинсвилля, штат Индиана, к югу от Индианаполиса; Ожидается, что этот участок будет соединен с первоначальной I-69 в Индианаполисе к 2024 году. Поэтапно с 2011 по 2018 годы, участки Покупки Паркуэй , I-24 , Уэнделл Х. Форд Вестерн Кентукки Паркуэй и Пеннирил Паркуэй от Мэйфилда. , Кентукки , в Хендерсон, Кентукки, стал обозначаться как I-69. Для подключения Хендерсона к Эвансвиллю потребуется мост через реку Огайо, поскольку с 2020 года этот проект не финансируется. 2 октября 2006 года сегмент I-69 открылся в округах Туника и ДеСото в штате Миссисипи; этот сегмент с тех пор продолжился через Мемфис, штат Теннесси , до пересечения с шоссе 51 США на северной стороне. По состоянию на 2020 год штат Теннесси не планирует завершать строительство автомагистрали I-69 между Мемфисом и Мэйфилдом; у штата Миссисипи нет планов продлить I-69 дальше на юг. В период с 2012 по 2015 год часть шоссе 59 США (US 59) между Розенбергом и Кливлендом, штат Техас , проходила через Хьюстон., вошла в состав I-69. [3] [4] [5] В Южном Техасе маршрут I-69 делится на три предложенных маршрута, на которых завершены 4 сегмента: короткий участок I-69E в Корпус-Кристи и еще один от Раймондвилля до границы с США в Браунсвилле ; короткий участок I-69C в Макаллене ; и очень короткий участок I-69W в Ларедо . Штат Техас профинансировал дальнейшее расширение I-69 до 2024 года. По состоянию на 2020 год штаты Луизиана и Арканзас не финансировали ни одну часть предложенного маршрута (через Пайн-Блафф и Шривпорт ) между Миссисипи и Техасом.

Автомагистраль между штатами 74 [ править ]

I-74 в настоящее время состоит из пяти участков [6], первый из которых идет на северо-запад от Цинциннати, штат Огайо , до Давенпорта, штат Айова ; один от линии Вирджиния - Северная Каролина вдоль I-77 на юг и восток до точки к юго-востоку от Маунт-Эйри, Северная Каролина ; один путешествует вокруг Хай-Пойнта, соединяясь с I-85 и достигая I-73 , где они идут одновременно до Эллерба; и с запада Лоринбурга к югу от Ламбертона, Северная Каролина , на I-95 . Северная КаролинаВ настоящее время ведутся работы по подключению всех своих участков I-74. Западная Вирджиния не планирует в обозримом будущем подключаться к расширению I-74 в Северной Каролине.

Автомагистраль между штатами 86 [ править ]

Восточная автомагистраль I-86 в настоящее время состоит из двух участков. Нужно пройти 197 миль (317 км) от шоссе I-90 на северо-востоке штата Пенсильвания (город в северо-западной части штата) до съезда 61 в Уэверли, штат Нью-Йорк . Второй участок - это 9,9-мильный (15,9 км) участок за пределами Бингемтона, идущий от I-81 в Кирквуде до съезда 79 в Виндзоре . Промежуток в настоящее время подписан как Future 86 . В конечном итоге I-86 поедет из Северо-Востока, штат Пенсильвания, в автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ) возле Харримана, штат Нью-Йорк.. Все обозначенные участки и пробелы в Нью-Йорке являются частью Маршрута 17 штата Нью-Йорк .

Автомагистраль между штатами 99 [ править ]

В настоящее время I-99 имеет два участка: один от шоссе Пенсильвании к югу от I-80 , одновременно с US 220 , и один от линии штата Пенсильвания-Нью-Йорк на север до I-86 в Корнинге, Нью-Йорк , одновременно с США. 15 . Большая часть промежуточного маршрута, включая весь участок US 15 между I-180 в Уильямспорте и линией штата Нью-Йорк, была построена в соответствии со стандартами автострады, но пока еще не подписана как часть I-99.

Подписание промежуточного маршрута как I-99 будет завершено, когда маршрут будет модернизирован до межгосударственных стандартов, соединяющих два сегмента I-99.

Пробелы на автомагистралях [ править ]

Разрывы на автомагистралях возникают там, где межштатная автомагистраль обозначена как непрерывный маршрут, но часть, если не вся, не соответствует стандартам автострады . Это включает в себя разводные мосты, по которым движение судов по федеральной трассе может быть остановлено. Сюда не входят такие объекты, как пункты взимания платы за проезд, пункты взимания платы за проезд, сельскохозяйственные инспекционные станции или пограничные станции .

Перекрестки на уровне [ править ]

Основные перекрестки на уровне классов [ править ]

Наземный участок улицы I-78 в Джерси-Сити, Нью-Джерси

В городских и сильно застроенных районах межштатные автомагистрали могут перемещаться по наземным дорогам или иметь перекрестки на уровне одного уровня со знаками остановки или светофорами. Причина этого обычно заключается в том, что строительство межштатной автомагистрали началось после того, как земля была в значительной степени застроена, и такие здания, как жилые дома, предприятия и другие дороги, должны были быть удалены, чтобы позволить проехать автостраду. Кроме того, необходимо будет расчистить более развитую землю для строительства развязок, соединяющих межгосударственные и наземные улицы. Такая ситуация крайне необычна, поскольку межштатные автомагистрали обычно строятся вокруг городов или через них на предварительно или слабо застроенной земле.

  • I-516 переходит на скоростную автомагистраль, направляясь к восточной конечной станции. Скоростная автомагистраль имеет поворот направо и перекресток на уровне земли с Милдред-стрит рядом с конечной станцией на Монтгомери-стрит и Деренн-авеню ( SR 21 ) в Саванне, штат Джорджия . Милдред-стрит в южном направлении закрыта бетонными заграждениями.
  • Автомагистраль I-19 между Норт-Уэст-стрит и ее южной конечной точкой на Уэст-Кроуфорд-стрит на Норт-Сонойта-авеню в Ногалесе, штат Аризона , состоит из наземных улиц со светофором. Вывески этого сегмента используются для того, чтобы помочь прямому трафику, прибывающему из Мексики, к ближайшей автомагистрали между штатами. ( Пример )
  • I-70 использует часть US 30 вдоль наземной дороги в Бризвуде, штат Пенсильвания . Транспортные средства, идущие в восточном направлении по I-70 / I-76, должны выехать и проехать небольшое расстояние по US 30, чтобы продолжить движение на юг по I-70 в направлении Хэнкока, штат Мэриленд . (Маршрут аналогичен для движения, следующего по I-70 в противоположном направлении: трафик, идущий на север по I-70, должен выехать и пройти небольшое расстояние по US 30, чтобы продолжить движение на запад по I-70 / I-76 или въехать на Пенсильванская магистраль ). Это один из очень немногих светофоров.на межгосударственном. Раньше там был полицейский, указывающий на водителей, выезжающих с автострады Пенсильвании на въезд на территорию США 30, со словами: «Вы! Притормози!» Местные предприятия лоббировали сохранение разрыва, чтобы избежать предполагаемой потенциальной потери бизнеса ( карта ). [7]
  • I-676 в восточном направлении имеет участок наземной улицы в западной части моста Бена Франклина в Филадельфии, штат Пенсильвания , из-за исторически значимых районов. Signage и Федеральное управление шоссейных дорог рассматривают I-676 для использования наземных улиц; Пенсильвания Департамент транспорта и Нью - Джерси Департамент транспорта рассмотреть I-676 , чтобы быть непрерывным по всей Бен Франклин мост , хотя мост, построенный в 1926 году, не до стандартов Interstate ( Аэрофото ). Тем не менее, это не является прямым нарушением межгосударственных стандартов, поскольку два отдельных сегмента I-676 находятся в разных штатах.
  • I-78 проходит по паре наземных улиц с односторонним движением, 12-й и 14-й улиц, в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , между концом автомагистрали Нью-Джерси Тернпайк, расширением залива Ньюарк, и Голландским туннелем , ведущим в Нью-Йорк . Между двумя вышеупомянутыми точками есть четыре сигнальных перекрестка. [8]
  • I-180 в Шайенне, штат Вайоминг , не имеет деталей, построенных по межгосударственным стандартам; фактически развязка с I-80 - это просто развязка с двумя светофорами на I-180. Однако это скоростная автомагистраль с несколькими пересечениями уровней ( карта ).
  • I-81 возле Александрии, штат Нью-Йорк, перед мостом Тысячи островов через реку Святого Лаврентия, имеет пересечение с съездом, ведущим из Нью-Йорка-12, и служебной дорогой, соединяющей пункт взимания платы за мост с полицейским участком, а также пересекает Нью-Йорк-12. .
  • I-585 возле Спартанберга, Южная Каролина . Есть три светофора на северном конце, где он пересекает I-85 на простой алмазной развязке ; два для двух наборов пандусов и дополнительный свет к югу от развязки для местной дороги. Маршрут совпадает с US 176 , который продолжается с обоих концов I-585.
  • У автомагистрали I-587 в Кингстоне, штат Нью-Йорк, есть круговая развязка (со знаками уступки) на северной конечной станции с пандусами, ведущими к / от I-87 .

Незначительные перекрестки на уровне [ править ]

Несколько межштатных автомагистралей в сельских районах США имеют небольшие перекрестки на уровне одного уровня (включая срединные разрывы) с подъездными дорогами к фермам или разрешенными подъездными дорогами только для транспортных средств, используемыми для обслуживания шоссе или подключения к близлежащим коммунальным станциям. Обычно это связано с отсутствием старой автомагистрали, необходимостью обеспечить доступ к собственности, доступ к которой осуществлялся по дороге до ее модернизации до межгосударственного, и высокой стоимостью строительства развязки для небольшого объема трафика, который будет использовать такое соединение или построить подъездную дорогу параллельно автостраде до ближайшей развязки.

  • У автомагистрали I-11 в Боулдер-Сити, штат Невада, есть одноуровневое пересечение с авторизованной служебной дорогой, ведущей к Бьюкенен-Бульвар и подстанцией WAPA Mead . Рассмотрена возможность замены этого. [9]
  • I-15 в Уитон-Спрингс, Калифорния (к востоку от Маунтин-Пасс имеет несколько перекрестков с грунтовыми дорогами, в том числе один, ведущий к дому.
  • У шоссе I-15 к западу от Мескита, штат Невада, есть пересечение с грунтовой дорогой Токоп-Уош-роуд . Еще одна точка доступа к Toquop Wash Road проходит под полосами I-15 южного направления и соединяется с полосами движения на север в срединной части.
  • Автомагистраль I-40 в горах на западе Северной Каролины имеет ровный доступ к грунтовым дорогам.
  • На автомагистрали I-40 в западном Техасе есть несколько наземных точек доступа для животноводческих хозяйств со средними перерывами.
  • Автомагистраль I-94 в Форт-Кастер к западу от Батл-Крик, штат Мичиган , является единственным примером автомагистрали между штатами в штате Мичиган, у которой есть закрытая подъездная дорога (на 44-й улице), которая облегчает доступ военной техники . [10]

Другие перекрестки на одном уровне [ править ]

  • Дорожные полосы I-5 в Вашингтоне пересекаются с горизонтальным пешеходным переходом примерно в 100 футах (30 м) к югу от границы с Канадой . Этот пешеходный переход позволяет пешеходам добраться до памятника, который является частью парка Арка мира .

Неразделенные и узкие автострады [ править ]

Двухполосный участок I-93 через Franconia Notch в Нью-Гэмпшире
Двухполосный участок I-81 на мосту Тысячи островов, пересекающий часть реки Святого Лаврентия.
Мост Макино, по которому проходит I-75, не имеет жестких обочин и имеет только разделитель высотой 4 дюйма (10 см) между противоположными направлениями.

В этом разделе рассматриваются автострады с двумя полосами движения и другие узкие или неразделенные участки автомагистралей между штатами, за исключением случаев продолжения маршрутов с использованием однополосных съездов и объездов. Узкие промежутки между противоположными сторонами с трикотажными перегородками высотой более четырех футов (1,2 м) исключены из этого раздела; следовательно, критерием разделения является стена высотой 4 фута (1,2 м) или медиана шириной 100 футов (30 м), в зависимости от того, что больше.

  • Западная трасса I-40 в 15 милях (24 км) в Северной Каролине в зоне управления дикой природой Хармон-Ден имеет несколько S-образных изгибов, барьер Джерси с чрезвычайно узкими левыми обочинами и несколько перекрестков на одном уровне, хотя и в стиле RIRO .
  • I-55 входит в Теннесси из Арканзаса по мосту Мемфис и Арканзас , который сам по себе заслуживает упоминания как узкий мост через фермы. К востоку от моста I-55 переходит от пересечения реки восток-запад к трассе север-юг в направлении Джексона, штат Миссисипи.. Есть развязка, которая заставляет движение I-55 въезжать и выезжать на старом клеверном листе; улучшения запланированы, но застопорились. Улучшение развязки I-55 / бульвар Крамп будет достигнуто за счет строительства новых сквозных полос движения для магистрального движения I-55, что устранит необходимость для межгосударственного движения использовать однополосные низкоскоростные съезды для продолжения движения. И-55. Новый многополосный перекресток с круговым движением будет построен, чтобы заменить существующую развязку «клеверный лист» и обеспечить улучшенный доступ к I-55 и существующим местным дорогам. [11]
  • Автомагистраль между штатами 70 является однополосной только по следующим причинам:
    • Автомагистраль между штатами 70 в Канзасе имеет только одну полосу движения на восток через несколько сотен футов в Канзас-Сити, где шоссе приближается к мосту Виадук Льюиса и Кларка , который ведет шоссе через реку Канзас в сторону Канзас-Сити, штат Миссури . Автомагистраль между штатами 670 , всего в нескольких кварталах к югу, обеспечивает альтернативный маршрут без этого узкого места.
    • Interstate 70 в Западной Вирджинии имеет только один переулок приблизительно на тысячу футов в катить , [12] , где дорога входит в Wheeling туннель и пересекает реку Огайо на Форт Генри Бридж . Близлежащая автомагистраль I-470 избавляет от этой ситуации.
  • Мост Макино , по которому проходит автомагистраль I-75 через пролив Макино между Сент-Игнасом и Макино-Сити , штат Мичиган, не имеет широких срединных или жестких обочин из-за нехватки места. Нет и барьера из Джерси ; вместо этого он имеет либо желтую перегородку высотой 4 дюйма (10 см) между противоположными направлениями (где внутренние полосы представляют собой металлическую решетку), либо плоскую двойную желтую линию (где внутренние полосы вымощены). Ограничение скорости также снижено до 45 миль / ч (70 км / ч) для легковых автомобилей и 20 миль / ч (30 км / ч) для грузовиков. Шоссе возвращается к стандарту Interstate примерно на 50 миль, пока не достигнет Sault Ste. Мари Международный мост, который ведет неразделенные полосы движения к канадско-американской границе в середине моста, где заканчивается I-75.
  • Мост Тысячи островов , по которому проходит автомагистраль I-81 через реку Святого Лаврентия , представляет собой неразделенную двухполосную дорогу.
  • I-93 - это двухполосный бульвар, или « супер-два », который проходит через Франконию Нотч в Нью-Гэмпшире . Когда-то здесь предлагалось создать четырехполосное шоссе между штатами, но от этой концепции отказались из-за проблем с окружающей средой, отчасти из-за вибраций, которые могли нанести вред скальной формации « Старик с горы» (которая , тем не менее, рухнула в 2003 году). Этот участок шоссе в течение многих лет был обозначен как US 3 и «To I-93», но теперь они были заменены обычными знаками I-93. Закон о федеральных автомагистралях 1973 г. освобождает этот участок протяженностью 7,6 мили (12,2 км) от стандартов автомагистралей между штатами, которые применяются в других местах, и эта автомагистраль считается I-93 для всех практических целей. [13]Этот участок I-93 в Нью-Гэмпшире в настоящее время является единственным оставшимся многомильным участком двухполосной автострады на межштатной автомагистрали в Соединенных Штатах. [ необходима цитата ] Кроме того, парковка вдоль участков I-93 через Franconia Notch была разрешена до начала 2019 года, когда из соображений безопасности были вывешены шлагбаумы и указатели. [14]
  • На некоторых участках автомагистрали между штатами на некоторых мостах используется машина для переброски барьеров для преобразования внутренних полос движения с одного направления в другое, где было бы слишком дорого модернизировать / перестраивать мост с большей пропускной способностью. В любом случае распределение трафика сильно асимметрично в зависимости от времени суток. Этот тип моста обычно содержит неразделенные полосы без гибкого барьера из Джерси, которым манипулируют машины.

Подвижные мосты [ править ]

I-280 в западном направлении приближается к подвижному мосту Стикель через реку Пассаик в Нью-Джерси.

Согласно межгосударственному стандарту, все мосты межгосударственной системы должны быть закреплены, чтобы не прерывать движение транспорта. Однако некоторые мосты в системе подвижны:

  • I-5 пересекает реку Колумбия из Портленда, штат Орегон , в Ванкувер, штат Вашингтон , по Межгосударственному мосту , мосту с вертикальным подъемом. Проект перехода через реку Колумбия стремился заменить этот мост [15] до тех пор, пока он не был заброшен в 2013 году [16].
  • У I-110 есть подъемный мост через Бэк-Бэй в Билокси в Билокси, штат Миссисипи .
  • I-64 - кольцевая дорога Хэмптон-Роудс - пересекает реку Саут-Бранч Элизабет в Чесапике, штат Вирджиния , по мосту High Rise Bridge , который является подъемным мостом , который, как ожидается, будет заменен более крупным фиксированным мостом в 2021 году. [17] [18]
  • У I-264 есть подъемный мост, мост Беркли , пересекающий реку Элизабет в Норфолке, штат Вирджиния .
  • У I-278 есть подъемный мост через реку Бронкс в Нью-Йорке .
  • У I-280 есть подъемный мост, Мемориальный мост Стикеля , пересекающий реку Пассаик между Ньюарком и Харрисоном, штат Нью-Джерси .
  • Автомагистрали I-95 / I-495 проходят вместе как Кольцевая дорога столицы через реку Потомак на мосту Вудро Вильсона , двухстворчатый пролет. Несмотря на то, что первоначальный мост был заменен в 2000-х годах, новый мост также имеет разводной пролет, хотя и с большим вертикальным зазором, что приводит к меньшему количеству проемов, чем у старого моста - около 65 в год, в среднем около одного каждые шесть дней.
  • У I-695 есть подъемный мост через Кертис-Крик , к югу от Балтимора и к западу от моста Фрэнсиса Скотта Ки . Однако этот участок кольцевой дороги Балтимора не является частью системы автомагистралей между штатами и официально является шоссе 695 штата Мэриленд, несмотря на указатели на шоссе. [19] [20]

Перекрестки между автомагистралями без прямого сообщения [ править ]

  • I-422 (в настоящее время строящаяся) не будет иметь прямого шоссе, соединяющего его родительскую I-22 , хотя эти два маршрута пересекутся около Адамсвилля, штат Алабама .
  • I-271 в Огайо не имеет прямой развязки с участком I-80 автомагистрали Огайо; транспортные развязки между ними через I-77 и шоссе штата Огайо 8 , которые проходят поблизости.
  • I-475 не имеет прямой развязки с I-80 / I-90 на магистрали Огайо .
  • У I-476 нет прямой развязки с I-78 в округе Лихай, штат Пенсильвания , хотя есть косвенное соединение через US 22 и PA 309 . Он также не соединяется напрямую с I-80 , где соединение осуществляется через светофор на грунтовой дороге.
  • Магистраль Массачусетса ( I-90 ) проходит через I-391 без развязки в Чикопи, штат Массачусетс . Эстакада находится примерно в одной миле (1,6 км) к северу от южной конечной остановки I-391 на I-91 и примерно в 1,4 мили (2,3 км) от развязки Mass Pike с I-91 и US 5 .
  • Автомагистраль I-81 соединяется с I-76 через дороги с уклоном на уклон 11 шт . В Карлайле, штат Пенсильвания .
  • I-95 ( Расширение Мемориала Тернпайк Перл-Харбор , штат Нью-Джерси ) проходит под I-295 без пересадок в Колумбусе, Нью-Джерси
  • I-195 проходит над I-895 без развязки возле Халеторпа, штат Мэриленд .
  • I-295 проходит над I-276 без прямой развязки в городке Бристоль, штат Пенсильвания .
  • У автомагистрали I-99 есть зазоры, соединяющие обе дороги с автомагистралями I-70 / I-76 и I-80 в центральной Пенсильвании, оба проходят по подъездным дорогам возле Бедфорда и Беллефонте, Пенсильвания . Последний, как ожидается, будет заполнен как часть вышеупомянутого северного расширения I-99.

Пробелы в подключении [ править ]

Вспомогательные межштатные автомагистрали (также известные как межштатные автомагистрали с тремя цифрами) предназначены для подключения к своим родительским автомагистралям напрямую или через межгосударственные магистрали с тем же родителем (например, I-280 в Калифорнии, подключенная к I-80 через I-680 ). Часто эти перерывы в соединении возникают, чтобы устранить совпадения между другими трехзначными маршрутами. Пробелы на автомагистралях (подписанные или неподписанные ), которые официально соединяют вспомогательные маршруты с родительским, исключаются.

Примеры текущего дня [ править ]

  • Автомагистраль I-210 в Калифорнии в настоящее время не соединяется напрямую с автомагистралью I-10 или какой-либо из ее веток, согласно указателям на шоссе. Он был подписан вплоть до I-10 до 1998 года, когда Калифорнийская государственная трасса 57 заменила часть I-210 через Ковину и Сан-Димас, чтобы обеспечить надлежащее соединение с нынешней государственной трассой 210. Бывшая часть I-210, ныне известная поскольку SR 57 по-прежнему остается в системе автомагистралей между штатами, федерально определяемой как Автомагистраль между штатами 210 [21], сохраняя связь с I-10, но он не подписан в соответствии с Caltransтрадиция подписывать автомагистрали штата по определению штата, а не по федеральному определению. State Route 210, построенный как расширение для замены Route 30, соединяется с I-10 дальше на восток в Redlands , и Калифорния также подает прошение, чтобы эта часть была подписана как I-210. Когда это произойдет, этот разрыв исчезнет.
  • I-238 не имеет родителей. Ранее он был частью шоссе штата Калифорния 238 , построенного в соответствии со стандартами между штатами, и был добавлен в систему между штатами с тем же номером, что и шоссе штата. Номера выездов продолжают пробег от государственной автомагистрали вместо того, чтобы начинать сначала с 1. [22]
  • Ни одна из подъездов автомагистрали I-78 в Нью-Йорке ( I-278 , I-478 , I-678 , I-878 ) не соединяется с основной дорогой I-78, а также нет наземных улиц с обозначением маршрута штата. с тем же номером, который продолжается с прочным соединением. Планировалось, что автомагистраль I-78 будет проходить на юго-восток через Нью-Йорк через Скоростную автомагистраль Нижнего Манхэттена , мост Вильямсбург и Скоростную автомагистраль Бушвик , затем на восток по нынешней I-878 и на север по нынешней I-295 . Тогда I-78 разделилась бы на две ветви (нынешние I-295 и I-695 ), которые оканчивались бы на I-95 .[23] [24] I-478 подходит ближе всего и пересекала бы I-78 как часть проекта Westway ; [25] : 10 этот проект позже был закрыт. [26] I-278, единственная магистраль I-78, выходящая из Нью-Йорка, планировалось продлить на северо-запад до I-78 на шоссе 24 . [27] Поскольку все ответвления взаимосвязаны, только один из них должен быть в конечном итоге подключен к своему родительскому маршруту, чтобы все они соответствовали стандартам нумерации.
  • Многочисленные трехзначные межгосударственные маршруты на некоторых участках не подписаны, что заставляет некоторых думать, что существуют разрывы соединения. Однако эти так называемые разрывы соединений не имеют внутренних беззнаковых согласований на других сегментах межгосударственной автомагистрали между «родительским маршрутом» и подписанной конечной точкой.

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Weingroff, Ричард Ф. (лето 1996). «Закон о федеральной автостраде 1956 года, создание межгосударственной системы» . Дороги общего пользования . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . 60 (1) . Проверено 16 марта 2012 года .
  2. ^ https://www.ncdot.gov/projects/asheville-i-26-connector/Pages/default.aspx
  3. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (19 мая 2012 г.). «Отчет в SCOH» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 3 июня 2019 года (PDF) .
  4. ^ "Альянс для I-69 Техас: Больше Хьюстонских Областей Автострады добавлено к Автомагистрали между штатами 69" . Альянс для I-69 Техас. 28 февраля 2013 г.
  5. ^ "Минутный приказ Транспортной комиссии Техаса" (PDF) . Транспортная комиссия Техаса. 26 марта 2015 года.
  6. ^ Мальм, Боб. "Страница прогресса I-74 Северная Каролина" . Архивировано из оригинала 25 июля 2010 года . Проверено 28 августа 2009 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  7. ^ Roig-Franzia, Manuel (22 ноября 2001). "Город, который останавливает движение: Путевая станция встречи путешественников как образ жизни в Бризвуде" . Вашингтон Пост . п. B1.
  8. ^ Google (28 августа 2009 г.). «Перекресток 14-й улицы (якобы 78 West) и улицы Эри» (карта). Карты Google . Google . Проверено 28 августа 2009 года .
  9. ^ «Бьюкенен или бюст. У предложения, кажется, нет сторонников» . Обзор Боулдер-Сити . 24 мая 2017 года . Проверено 16 декабря 2020 года .
  10. ^ Мичиганский Департамент транспорта (nd). «Факты о дорогах и автомагистралях» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 28 октября 2014 года .
  11. ^ "Межгосударственная развязка 55 / бульвар Крамп" . Департамент транспорта Теннесси . Проверено 3 августа 2017 года .
  12. ^ https://www.google.com/maps/dir/40.0720684,-80.7258906/40.0723382,-80.7224505/@40.072251,-80.7247183,222m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!4m1!3e0?hl= en
  13. ^ Weingroff, Ричард (7 апреля 2011). «Условия и производительность межгосударственной системы» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 августа 2012 года .
  14. ^ https://www.unionleader.com/nh/outdoors/hikers-warned-not-to-park-along-franconia-notch-parkway-in/article_9cecd64f-77cf-5041-815d-9cd24b51fa56.html
  15. ^ Персонал проекта. «Дом» . Пересечение реки Колумбия . Орегон Департамент транспорта и штат Вашингтон Департамент транспорта . Проверено 28 августа 2009 года .
  16. ↑ Прочтите, Ричард (5 июля 2013 г.). «Мостовые средства в никуда: некоторые из 175 миллионов долларов, затраченных на строительство ныне несуществующего перехода через реку Колумбия, могут когда-нибудь пригодиться, но большая их часть просто исчезла» . Орегонский . Портленд. п. А1 . Проверено 5 июля 2013 года .
  17. ^ «Новаторский на расширении I-64, проект High Rise Bridge» . 12 января 2018 . Проверено 31 декабря 2019 года .
  18. ^ «Проект высотного моста I-64 может увеличить экономические возможности» . 4 декабря 2018.
  19. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2007). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 15 апреля 2009 года .
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
  20. ^ Подразделение дорожных услуг (2010). «Разводные мосты на автомагистралях государственного значения» (PDF) . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 18 октября 2010 года .
  21. ^ Федеральное управление шоссейных дорог. Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 5 февраля 2012 года .
  22. ^ Кейси. «Несварение 238» . Страница "Дороги и шоссе Кейси" . Проверено 26 января 2013 года .[ ненадежный источник ]
  23. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1960 . Проверено 15 апреля 2010 года .
    • Обратите внимание, что I-95 показана на бульваре Хатчинсон-Ривер к северу от развязки Брукнер , но карта «Желтой книги» 1955 года показывает маршрут I-78 на скоростной автомагистрали Брукнера .
  24. ^ Отчет о требованиях к аэропортам и сайтах в столичном регионе Нью-Джерси-Нью-Йорк . Администрация порта Нью-Йорка . 1961. с. 73. OCLC 2551801 . 
  25. ^ Проект West Side Hwy, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Проект West Side Hwy, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Департамент транспорта штата Нью-Йорк ; Федеральное управление автомобильных дорог , Министерство транспорта США . 1977 . Проверено 19 марта 2018 года .
  26. ↑ Робертс, Сэм (7 октября 1985 г.). «НАСЛЕДИЕ ЗАПАДНОГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ: УРОКИ ИЗ ЕГО ЗАДАЧИ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 марта 2018 года .
  27. ^ * Лист 1 округа Юнион (карта). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 . Проверено 13 февраля 2010 года .
    • Лист 2 округа Юнион (карта). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 . Проверено 13 февраля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • misc.transport.road FAQ