Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о шоссе, в настоящее время пронумерованном Interstate 895. Чтобы узнать о других значениях, см. Interstate 895 (значения) .

Межгосударственный 895 маркер

Межгосударственный 895
Портовый туннель Thruway
I-895 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-95
Поддерживается MDTA
Длина14,87 миль [1] [2] (23,93 км)
ОграниченияВ туннель гавани Балтимора запрещены опасные грузы.
Основные узлы
Южный конец I-95 в Элкридже
 
Северный конец I-95 в Балтиморе
Место расположения
ГрафстваХовард , Балтимор , Энн Арундел , город Балтимор
Система автомагистралей
← Маршрут MD 894.svg MD 894→ Маршрут MD 896.svg MD 896

Межгосударственный 895 ( I-895 ) является Межгосударственным шоссе в американском штате в Мэриленде . Известная как Harbour Tunnel Thruway , шоссе проходит 14,87 миль (23,93 км) между одной развязкой с I-95 в Элкридже и другой развязкой с I-95 на восточной стороне Балтимора . I-895 - платная дорога, которая пересекает устье реки Патапско через туннель в гавани Балтимора и соединяет американские маршруты 1 (US 1), I-695 и бульвар Балтимор-Вашингтон.в юго-западном пригороде Балтимора с 40 США на восточной стороне Балтимора. В сочетании с парой ответвлений , неподписанными I-895A и I-895B , I-895 обеспечивает доступ к туннелю с I-97 и Маршрута 2 Мэриленда (MD 2) в Глен Берни . Шоссе спроектировано для сквозного движения за счет частичных развязок, которые требуют, чтобы транспортные средства почти из всех начальных точек (за исключением двух крайних северных выходов) проезжали через туннель и площадь взимания платы за проезд в туннеле, где с легковых автомобилей взимается плата в размере 4 долларов США, прежде чем выход из объекта.

Идея пересечения реки Патапско к югу от центра Балтимора изучалась с 1930-х годов. В начале 1950-х годов Комиссия по автомобильным дорогам штата Мэриленд решила построить четырехполосный туннель между районами Кантон и Фэрфилд в Балтиморе и подойти к шоссе, чтобы соединить туннель с основными автомагистралями, ведущими в Вашингтон , Аннаполис , Ричмонд и Филадельфию . Туннель и подъездные дороги были построены в 1955 году и открыты в ноябре 1957 года, создав узкое место для Балтимора из-за движения транспорта, которому раньше приходилось перемещаться по городским улицам. Дорога через туннель в гавань была связана сМемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди в начале 1960-х и участок шоссе I-95 на юг до Вашингтона в начале 1970-х. Благодаря этим соединениям, I-895 была загружена большей частью сквозного трафика, проходящего через Балтимор. Пробка не была устранена до тех пор, пока I-95 через Балтимор не была завершена, когда в ноябре 1985 г. открылся восьмиполосный туннель Форт-Мак-Генри . Перенос большей части трафика в новый туннель позволил частично закрыть туннель в гавани Балтимора для проведения обширных работ по техническому обслуживанию. конец 1980-х.

Описание маршрута [ править ]

I-895 обслуживается Управлением транспорта штата Мэриленд (MDTA) и, как и все автомагистрали между штатами, является частью национальной системы автомобильных дорог на всем протяжении. [1] [3]

Западный подход [ править ]

К-ферменный мост через железнодорожные пути к юго-западу от туннеля

I-895 начинается на выходе 46 с I-95 в Элкридже с однополосных эстакадных съездов от северного I-95 до I-895 и от I-895 до южного I-95. Шоссе, которое имеет ограничение скорости 65 миль в час (105 км / ч), расширяется до четырех полос движения на эстакаде над местными дорогами и CSX «s Capital Подраздел и МАРК » s Camden Line . I-895 пересекает реку Патапско ( линия округа Ховард - Балтимор ) и US 1 (Вашингтонский бульвар), затем принимает эстакаду на выезде 1 из США 1 в северном направлении и в сторону US 1 в южном направлении, а затем проходит под I-195 без доступа. I-895 продолжается на восток параллельно реке Патапско. Шоссе проходит по южной окраине Халеторпа., Где она пересекает AMTRAK «S Северо - Восточный коридор и Марк в Penn Line вместе с Гербертом Run. [1] [4]

I-895 встречается с I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) на выходе 3, который включает в себя кольцевую рампу с восточного направления I-695 и пандус к западному I-695. Шоссе пересекает Hammonds Ferry Road в Балтиморском нагорье перед выездом 4 с MD 295 (Baltimore-Washington Parkway), который включает в себя кольцевой съезд на южный MD 295 и съезд на северный MD 295. Ограничение скорости снижается до 55 миль в час (89 км / ч), то магистраль пересекает MD 648 (Аннаполис Road) и кривые на северо - востоке через болотистый, главную линию MTA Мэриленд «s Балтимор Light RailLink и Патапско в Энн Арундели Каунти . К востоку от реки I-895 получает эстакады от южного подъезда к проезжей части, без подписи I-895B, на выезде 6 вБруклинский парк . [1] [4]

Шоссе входит в город Балтимор и поворачивает на восток через Patapsco Avenue перед выходом 7 с MD 2 (Potee Street), который включает в себя кольцевой съезд на южный MD 2 и съезд от пересечения MD 2 и MD 173 (Patapsco Avenue. ). Автомагистраль I-895 проходит параллельно Кертис-Бэй-Бранч компании CSX, поскольку шоссе проходит вдоль северной окраины района Бруклин . Автострада пересекает Бранч Кертис-Бэй по стальному мосту с фермами типа K перед выходами 8A и 8B. Выход 8A включает в себя кольцевой съезд и эстакаду от Shell Road, ведущую к Кертис-Бэй, район Балтимора . Выход 8B включает съезды с Франкфурст-авеню в восточном направлении и на западную Франкфурст-авеню; эта улица ведет к Ганновер-стрит и центру Балтимора. I-895 проходит через площадь с 14 пунктами взимания платы за туннель; Сразу к востоку от платной площади находится Выход 9, развязка в виде полуалмазов с Чайлдс-стрит для движения к и от платной площади. Ограничение скорости снижается до 50 миль в час (80 км / ч) по мере того, как шоссе поворачивает на северо-восток через участок Фэрфилд в порту Балтимора и спускается в туннель гавани Балтимора. [2] [4]

Северный подход [ править ]

Балтимор Харбор Туннель

I-895 выходит из туннеля, примыкающего к плате за проезд в туннеле Форт Мак-Генри в районе Кантон. Шоссе проходит через несколько железнодорожных линий Кантонской железной дороги и несколько улиц, поворачивая на север. Съезд 10 на Холаберд-авеню расходится с I-895 непосредственно перед тем, как шоссе проходит под I-95 без доступа. I-895 возвращается на уровень земли, и шоссе пересекает улицы Понка и Бостон; ограничение скорости увеличивается до 55 миль в час (89 км / ч) перед выходами 11A и 11B, которые обслуживают улицы Бостон и О'Доннелл, соответственно (с съездами на Бостон-стрит в восточном направлении и кольцевыми съездами на западном направлении O ' Доннелл-стрит). Шоссе пересекает железнодорожную линию перед тем, как пройти через Гриктаун.соседство в разрезе. I-895 проходит под MD 150 (Восточная авеню) перед выходом 12, развязкой с четырьмя съездами, частично покрытой клеверными листьями, с Ломбард-стрит, к западу от медицинского центра Johns Hopkins Bayview, который имеет съезды в обоих направлениях межштатной автомагистрали и является единственным развязка должна быть построена таким образом. [2] [4]

Шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает Северо-восточный коридор Amtrak и подразделение CSX в Филадельфии перед выездом 13 с шоссе US 40 (Пуласки) и MD 151 (Эрдман-авеню); Въездная рампа простирается от развязки частичных клеверных листьев US 40 – MD 151 сразу на север и запад. [2] После пересечения сельди, I-895 встречает Моравскую дорогу на выходе 14, частичную развязку клеверных листьев с пятью съездами, у которой нет выхода с северной I-895, к которой можно попасть через выход 13 и петлевую рампу на северо-запад. Эта развязка дополняет выезд 60 с автомагистрали I-95, где восточная конечная точка Моравской дороги встречается с запланированной западной конечной станцией Windlass Freeway . [2] [4]Ответвление платных полос скоростной автомагистрали I-95 начинается в пределах развязки с Моравской дорогой, есть съезд с северной автомагистрали I-895 на платные полосы движения на север. Шоссе пересекает Мурс-Ран, прежде чем достигает своей северной конечной остановки на выезде 62 с I-95 (шоссе Джона Ф. Кеннеди), пары эстакадных съездов с I-895 на северную I-95 и с южной I-95 на I-895. на границе между городом Балтимор и округом Балтимор Роуздейл. [1] [2] [4]

История [ править ]

Планировка и строительство [ править ]

В 1938 году дорожная комиссия штата Мэриленд (SRC) заказала инженерное исследование, Программу первичных мостов штата Мэриленд, чтобы изучить возможность строительства крупных мостов через значительные транспортные барьеры, включая мост, пересекающий реку Патапско к юго-востоку от Внутренней гавани . [5] Другое исследование, проведенное в 1944 году, рассматривало идею моста с подъездными дорогами с ограниченным доступом, идущими от US 1 в Элкридже до пересечения реки Патапско и от моста до US 40 около Эрдман-авеню в восточном Балтиморе. [6] Финансовые ресурсы для проекта были выделены в 1947 году, когда Генеральная ассамблея Мэриленда приняла закон, разрешающий объединение доходных облигаций и поступлений от платы за проезд между объектами сбора платы за проезд в штате - существующимиМост через реку Потомак и мост через реку Саскуэханна , а также предстоящий мост через Чесапикский залив - для финансирования строительства перехода через реку Патапско. [7] Наконец, 1953 исследование изучило три различных маршрутов-Кантон-Fairfield, кантонизация Форт McHenry и двойного пересечения Canton-Форт Макгенри-Fairfield вариант, и должен ли быть пересечение моста или туннеля. [8]

В 1954 году SRC решило построить туннель между Кантоном и Фэрфилдом с тремя подъездными дорогами: западный подход со стороны US 1 в Элкридже, южный подход со стороны MD 2 в Глен Берни для соединения с западным подходом в Бруклинском парке и подход к северу со стороны US 40 и Эрдман-авеню в восточном Балтиморе. Подъездные автомагистрали должны были быть ограниченными, с направленными частичными развязками, чтобы только движение, намеревающееся использовать туннель, могло использовать подъездные дороги. Любые транспортные средства, выезжающие на подъездную дорогу, не смогут выехать до тех пор, пока не пройдут через туннель и пункт взимания платы в туннеле. [8]

Вскоре после того, как 7 апреля 1955 года начались работы по проекту туннеля Патапско, в планы подъездных дорог были внесены некоторые изменения. Северная конечная остановка на US 40 была изменена, чтобы позволить расширение от US 40 до южного конца будущей Северо-восточной скоростной автомагистрали (ныне Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди). В результате были запланированы дополнительные соединения с US 40 в районе нынешнего выхода 14. Кроме того, южный подход должен был соединиться с объездной дорогой Глен Берни (ныне I-97), которая тогда находилась в стадии строительства. [9] Тоннель и подъездные дороги были завершены и открыты 29 ноября 1957 года как туннель в гавани Балтимора и туннель в гавани, соответственно. [10] В результате открытия туннеля и подъездных путей с улиц Балтимора было снято значительное количество транспорта, а с маршрутов проезда автомобилистов по городу был ликвидирован 51 светофор. [11] [12]

Вид на север по I-895 сразу после въезда в Балтимор-Сити.

Улучшения и облегчение [ править ]

Порт-туннель Thruway был продлен на север до городской черты Балтимора, чтобы беспрепятственно соединиться с Северо-восточной автомагистралью, когда это шоссе открылось на северо-восток к Балтиморской кольцевой дороге в 1961 году. [13] [14] В 1969 году Моравия-роуд была продлена на восток до 40 долларов США, используя соединитель между US 40 и проезжей частью и несколько съездов были добавлены к развязкам этой дороги с US 40 и проезжей частью. [15] Кроме того, эстакады были построены на границе города для I-95, чтобы отклониться от шоссе Джона Ф. Кеннеди на свой собственный путь через восточный Балтимор в 1970 году. [16] Проезд через туннель в гавани был расширен на юге. закончится в 1973 году, чтобы соединиться с I-95 вскоре после того, как межштатная автомагистраль была построена между Столичной кольцевой дорогой.и Балтиморская кольцевая дорога в 1971 году. [13] [17]

Поскольку трасса I-95 еще не была проложена через Балтимор, туннель через гавань, который в 1979 году получил обозначение I-895, был основным маршрутом для движения, проходящего через Балтимор. [18] В результате шоссе было очень загружено, и путешествие через Балтимор снова стало узким местом. Облегчение произошло с завершением восьмиполосного туннеля Форт-МакГенри на шоссе I-95 23 ноября 1985 года. [19] Поскольку большая часть движения перешла в новый туннель, начались масштабные работы по реконструкции туннеля в гавани Балтимора. Движение было сокращено до одной полосы движения в каждом направлении через туннель, поскольку каждая из двух труб была отремонтирована в период с 1987 по 1989 год. [20] Более поздние изменения включают в себя ликвидацию въезда с улицы Понка на выходе 10, расширение выхода 12 до полной развязки, чтобы обеспечить доступ к медицинскому центру Johns Hopkins Bayview в обоих направлениях (таким образом, сокращается платная часть шоссе I-895), и реконструкция северной развязки с I-95 в 2009 году, так что I-895 въезжает и выезжает с I-95 с правой стороны проезжей части; ранее автомагистраль I-95 выезжала на юг, заставляя движение двигаться вправо и выходить на эстакаду, а идущая на север I-895 слилась с I-95 слева. [21]

Дорожные сборы и номера выездов [ править ]

Первоначальный сбор за проезд через туннель в гавани составлял 40 центов для легковых автомобилей и 85 центов для грузовиков. [22] К 1985 году плата за проезд выросла до 1 доллара. [19] Электронный сбор за проезд для клиентов M-TAG начался на платной станции в 1999 году; система M-TAG была поглощена E-ZPass в 2001 году. [23] MdTA увеличила плату за проезд для легковых автомобилей до 2 долларов в 2003 году. [24] [25] В мае 2011 года агентство объявило плату за проезд через туннель в гавани и стоимость двух других портовых переходов повысится до 3 долларов 1 октября 2011 года и до 4 долларов с 1 июля 2013 года [25].

На протяжении всего своего существования у Harbour Tunnel Thruway было три разных системы нумерации выходов. Первая схема нумерации была введена в действие к 1963 году. Выходы на север были пронумерованы от 1 (Holabird Avenue) до 5 (США 40), а выходы на юг были пронумерованы от 1 (Hanover Street) до 7 (US 1). [26] Вторая схема нумерации, которая не изменила номера развязок на северном подходе к туннелю, была введена в 1971 году. Выходы на западном подходе были перенумерованы с 11 (Ганновер-стрит) на 17 (США 1). [16] Согласно обеим схемам, съезд с Чайлдс-стрит не имел номера, а развязка Моравия-роуд была пронумерована как съезд 1 с Мемориального шоссе Джона Ф. Кеннеди. [15] Третья и нынешняя схема нумерации была принята в 1991 году.[27]

Будущее [ править ]

Кантонский виадук, возвышенное сооружение высотой 3400 футов (1000 м), по которому проходит I-895 над железнодорожной станцией, улицей Понка и пандусами, соединяющими I-95 с Кейт-авеню, в настоящее время находится в процессе замены. Виадук, расположенный рядом с платой за проезд туннеля Форт МакГенри, является одним из старейших межштатных мостов в Мэриленде. Подобно тому, что было сделано в конце 1980-х годов при реабилитации туннеля, одна сторона виадука закрыта, а другая работает с одной полосой движения в каждом направлении. Ожидается, что строительство будет завершено к 2021 году. [28]

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположенияmi
[1] [2]		кмВыходНаправленияПримечания
ГовардЭлкридж0,000,00- I-95 югВыход 46 на I-95 север
Балтимор1.041,671 США 1 юг (Вашингтонский бульвар)Выход на юг и вход на север
Халеторп3,435,523 I-695 север - ТоусонВыход на юг и вход на север; выезд 8A на I-695 юг (Балтиморская кольцевая дорога)
Балтиморское нагорье4,377,034 MD 295 на юг (Baltimore-Washington Parkway) на I-695 на восток - аэропорт BWI MarshallВыход на юг и вход на север
Энн АрунделБруклинский парк5,789.306На I-97 юг / MD 2 юг - Глен Берни , АннаполисВыход на юг и вход на север; доступ через беззнаковый I-895B; также служит Боуи и Ричмонду
Балтимор Сити6,8611.047Potee Street юг ( MD 2 )Выход на юг и вход на север; обслуживает Бруклин
7,8212,598Франкфурст-авеню до Шелл-роуд / Ганновер-стритВыход на юг и вход на север; подписан как выезды 8A (Shell Road) и 8B (Hanover Street)
8,1213.07Плата за проезд через туннель в гавани Балтимора ( E-ZPass или видеотоллинг )
8,2613.299Чайлдс-стрит до Франкфурст-авенюВыход на север и вход на юг; обслуживает порт Балтимора
8,87–
10,18		14.27-
16.38		Туннель в гавани Балтимора под рекой Патапско
11.0117,7210Holabird Avenue - ДандолкТолько выход на север
11,6818,8011АБостон-стритВыход на север и вход на юг
11BО'Доннелл-стритВыход на север и вход на юг
12,4320.0012Ломбард-стритОбслуживает кампус Johns Hopkins Bayview
13,2821,3713 США 40 на восток (Пуласки шоссе) до Эрдман-авенюВыход на север и вход на юг
13,8922,3514Моравская дорогаНет выхода на север; дополнительный выезд на юг и въезд на север по экспресс-полосам
-
I-95 Экспресс на север до MD 43		Только выход на север; на скоростных полосах используется E-ZPass или Video Tolling
14,8723,93- I-95 север - Нью-ЙоркВыход 62 на I-95 юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

Вспомогательные маршруты [ править ]

I-895 имеет два дополнительных маршрута без знака, I-895A и I-895B. Обе дороги являются частями южного подхода к туннелю гавани Балтимора, который соединяется с основной линией прохода туннеля гавани в Бруклинском парке . Обе шпоры обслуживаются MdTA. I-895A и часть I-895B к северу от I-895A являются частью основной национальной системы автомобильных дорог. Сегмент I-895B между MD 2 и I-895A является главной артерией Национальной системы автомобильных дорог. [1] [3]

I-895A [ править ]

I-895A - обозначение соединителя длиной 0,71 мили (1,14 км) между северным концом I-97 к северу от I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) и I-895B в Глен Берни . [1] [4] Шоссе было построено в 1957 году, чтобы соединить северный конец объездной дороги Глен-Берни с проезжей частью туннеля в гавани. [9] В связи с реконструкцией развязки I-97 с I-695, в которой кольцевой съезд с I-97 север на I-695 запад был заменен эстакадой, соединяющей I-695 слева, петлевой съезд был добавлен на I-895A в 1995 году, чтобы разрешить доступ к правой стороне I-695 на запад для движения транспорта, выходящего на MD 648 (Балтимор - бульвар Аннаполис). [29]

I-895B [ править ]

Вид на юг вдоль I-895B (Балтиморский туннель через туннель - соединитель шоссе Ритчи) с верхнего моста на Хэммондс-лейн в Бруклинском парке

I-895B - обозначение южного подхода к магистрали Harbour Tunnel Thruway между MD 2 (Governor Ritchie Highway) в Глен Берни и I-895 в Бруклинском парке. [1] [4] Шоссе было завершено в 1957 году с оставшейся частью туннеля в гавани. [9] Единственное изменение к южному подходу - добавление съездов с I-895B на север до I-695 на запад и с I-695 на восток до I-895B на юг, чтобы улучшить доступ между MD 2 и кольцевой дорогой Балтимора; Эти съезды, теперь обозначенные как Выход 3A на I-695 на восток, были построены в 1968 году [30].

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 26 мая 2015 года .
    • Округ Ховард (PDF) . С. 12–13.
    • Округ Балтимор (PDF) . С. 41–43.
    • Округ Энн Арундел (PDF) . п. 14.
  2. ^ a b c d e f g Отдел дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 26 мая 2015 года .
    • Балтимор Сити (PDF) . С. 14–18.[ мертвая ссылка ]
  3. ^ a b Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 . Проверено 26 мая 2015 года .
  4. ^ a b c d e f g h Персонал. Карта сетки штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (карта) (изд., 2014 г.). Шоссе штата Мэриленд. §§ D12C, D12D, D13C, D13A . Проверено 27 мая 2015 года .
  5. ^ Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 73 . Проверено 26 мая 2015 года .
  6. ^ Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 5 . Проверено 26 мая 2015 года .
  7. ^ Reindollar, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 7 . Проверено 26 мая 2015 года .
  8. ^ a b Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 14–48 . Проверено 26 мая 2015 года .
  9. ^ a b c Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 15–35 . Проверено 26 мая 2015 года .
  10. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 7–8 . Проверено 26 мая 2015 года .
  11. ^ "Туннель гавани Балтимора" (PDF) . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 26 мая 2015 года .
  12. ^ "50 лет туннелю гавани Балтимора" (PDF) . Транспортное управление Мэриленда. 29 ноября 2007 . Проверено 26 мая 2015 года .
  13. ^ a b «Основные вехи развития транспорта в регионе Балтимор с 1940 года» (PDF) . Столичный совет Балтимора. 1 декабря 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) на 27 декабря 2010 года . Проверено 26 мая 2015 года .
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  15. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  16. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  17. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1974). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  18. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1979). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  19. ^ a b «Туннель в гавани Балтимора открывается» . Звезда – Баннер . Окала, Флорида: Компания «Нью-Йорк Таймс». 24 ноября 1985 . Проверено 26 мая 2015 года .
  20. ^ "Реставрация туннеля гавани скоро начнется" . Балтимор афроамериканец . Балтимор: афроамериканец. 14 марта 1987 . Проверено 26 мая 2015 года .
  21. ↑ A Sun Staff Writer (9 июля 2009 г.). «Изменение туннельных маршрутов» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 года .
  22. ↑ Комод, Майкл (21 ноября 2007 г.). «Несколько лет назад, в эти праздничные выходные, по туннелю Харбор было междугороднее движение с улиц Балтимора» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 года .
  23. ↑ Майерс, Марсия (16 февраля 2001 г.). «M-TAG соглашается присоединиться к региональной системе взимания платы» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 года .
  24. ^ «Ставки платы за туннель в гавани Балтимора (I-895), туннель Форт МакГенри (I-95) и мост Фрэнсиса Скотта Ки (I-695)» . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 26 мая 2015 года .
  25. ^ a b Комод, Майкл (12 мая 2010 г.). «Предлагается резкое повышение платы за проезд в Мэриленде» . Проверено 26 мая 2015 года .
  26. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  27. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1991). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  28. ↑ Кэмпбелл, Колин (9 ноября 2018 г.). «Строительство I-895 в Балтиморе вызовет серьезные проблемы с дорожным движением в течение следующих трех лет» . Балтимор Сан . Проверено 7 августа 2019 года .
  29. ↑ A Sun Staff Writer (11 октября 1995 г.). «Новый съезд откроется завтра в рамках расширения I-97» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 года .
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MDRoads: I-895
  • Kurumi.com: I-895
  • Межгосударственный гид - I-895
  • I-895 на AARoads.com
  • Дороги Мэриленда - I-895
  • DCroads.net Стива Андерсона: Дорога через туннель в гавань (I-895)
  • Дороги в будущее - Baltimore Harbour Crossings