Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Балтимор Харбор Туннель
2016-08-12 15 49 22 Вид на север вдоль межштатной автомагистрали 895 (туннель в гавани Балтимора) в городе Балтимор, штат Мэриленд. Jpg
Туннель в гавани Балтимора, идущий на север по I-895
Обзор
Место расположенияРека Патапско , Балтимор , Мэриленд, США
Координаты39 ° 15′15 ″ с.ш., 76 ° 34′16 ″ з.д. / 39,25417 ° с.ш. 76,57111 ° з.д. / 39.25417; -76,57111
Маршрут I-895
Операция
Открыт29 ноября 1957 г . ; 63 года назад [1] ( 1957-11-29 )
ОператорMdTA
Потери4 доллара (в обе стороны)
Технический
Длина7650 футов (1,45 мили; 2,33 км) [ необходима ссылка ]
Кол- во полос4
Расчистка туннеля14 футов (4,3 м)
Карта маршрута

Балтимор Харбор Туннель представляет собой пару двухполосных автомобильных туннелей , несущих Interstate 895 -The Harbor Tunnel Thruway-под Патапско юго - востоке города Балтимор, штат Мэриленд , США . Туннель был разработан Питером Джонсоном.

Описание [ править ]

Пара туннелей длиной 7650 футов (1,45 мили; 2,33 км) простирается от южного берега реки Патапско до северного берега возле Дандолка.. Каждый туннель имеет ширину 22 фута (6,7 м) и высоту 14 футов (4,3 м) и вмещает по две полосы движения в каждом направлении. Максимальная скорость в туннеле - 50 миль в час (80 км / ч). Двустороннее движение может происходить либо в туннеле для ночных дорожных работ, либо во время чрезвычайных ситуаций, когда один из туннелей перекрывается. При внедрении двустороннего движения водители могут столкнуться с задержками на 15-20 минут при настройке двустороннего движения. Когда одна полоса движения южного и северного направлений направляется в туннель, который остается открытым, реализуются. MDTA использует дорожные конусы и бочки, чтобы действовать как перекресток до и после туннеля. Таким образом, движение может безопасно перейти на северную или южную сторону проезжей части после туннеля. В туннеле предусмотрены сигналы управления полосами движения, позволяющие определить, какие полосы движения открыты, закрыты или являются встречным движением.[2]

Оба портала имеют вентиляционные здания с 32 вентиляторами для замены воздуха в туннелях, который всасывается через полы туннелей и выбрасывается через потолки туннелей. Сами трубы располагаются на глубине от 50 футов (15,2 м) под землей до 101 фута (30,8 м) под землей.

Baltimore Harbour Tunnel, едет на юг по I-895

С 1 июля 2015 года плата за проезд для автомобилей составляет 4 доллара США наличными или 3 доллара США E-ZPass , оплачиваемых в любом направлении. За автомобили с более чем двумя осями взимается дополнительная плата, до 30 долларов США за шесть осей. [3] В марте 2020 года в результате пандемии COVID-19 была введена полностью электронная система взимания дорожных сборов, при этом сборы оплачивались через систему E-ZPass или Video Tolling , в которой используется автоматическое распознавание номерных знаков . В августе 2020 года полностью электронный толлинг стал постоянным. [4]

История [ править ]

Туннель и подходы были спроектированы Singstad and Baillie , инженерной фирмой из Нью-Йорка, специализирующейся на проектировании туннелей, в сотрудничестве с JE Greiner Company , местной фирмой из Балтимора. Туннель был сформирован из двадцати одного участка длиной 310 футов (94 м), индивидуально погруженных в гавань и закрепленных камнями и засыпкой; первый из этих сегментов туннеля был затоплен 11 апреля 1956 г. [5] Остальная часть туннеля была построена с использованием метода «разрезать и закрыть», простираясь от погруженных труб к северному и южному порталам. Стоимость проекта в конечном итоге составит 150 миллионов долларов (1365 миллионов долларов в 2019 году). [6]

Туннель открылся 29 ноября 1957 года с посвящения губернатора Мэриленда Теодора Маккелдина и толпы из 4000 зрителей. [7] Первоначальный сбор за стандартные автомобили составлял сорок центов. [1] За первые 12 часов эксплуатации туннель обработал около 10 000 транспортных средств, в основном водителей из Мэриленда. [8] В тот же период в туннеле также произошло первое столкновение (через 15 минут после открытия), первое спущенное колесо и первое заглохшее транспортное средство. [9]

Транспортное управление Мэриленда (MDTA) сочло туннель успешным, поскольку он устранил 51 светофор для сквозного движения в Балтиморе и снизил коммерческое движение на улицах города на 40%. [10] Однако увеличенное использование туннелей и большой объем трафика привели к планированию, строительству и открытию близлежащего туннеля Форт МакГенри в 1985 году, создав заключительное звено межштатной автомагистрали 95 в Мэриленде . Затем туннель в гавани был поэтапно закрыт для обширной реабилитации, начиная с марта 1987 года. [11] Он был полностью открыт к 1990 году.

Юго-западный вход в туннель
Северо-восточный вход в туннель

В ноябре 2007 года отмечалось 50-летие тоннеля, обслуживающего путешественников. [12] [13] В ноябре 2018 года MDTA начало многолетний проект по замене пролетов моста I-895 к северу от туннеля. Проект стоимостью 189 млн долларов также включает 28 млн долларов на ремонт и модернизацию самого туннеля; весь проект планируется завершить к лету 2021 года. [14]

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Балтимор открывает туннель в гавани» . Новости и курьер . Чарльстон, Южная Каролина. 29 ноября 1957 г. с. 2-A - через архив новостей Google.
  2. ^ https://mdta.maryland.gov/blog-category/mdta-traffic-advisories/i-895-baltimore-harbor-tunnel-overnight-lane-closures-week-35
  3. ^ «Ставки дорожных сборов MdTA: туннель в гавани Балтимора, туннель Форт МакГенри и мост Фрэнсиса Скотта Ки» . Проверено 26 июля, 2016 .
  4. ^ «Полностью электронная система взимания платы теперь постоянна на всех объектах MDTA в штате Мэриленд» . Солсбери, Мэриленд: WBOC-TV. 6 августа 2020 . Проверено 6 августа 2020 года .
  5. ^ "1-й туннельный блок спущен в гавань" . Вечернее солнце . Балтимор, штат Мэриленд. 11 апреля 1956 г. с. 80 . Проверено 29 февраля 2020 года .
  6. ^ Hirzel, Дональд (28 ноября 1957). «Посвящение гавани Завтра знаменует 36-летнюю битву» . Вечернее солнце . Балтимор, штат Мэриленд. п. 45 . Проверено 29 февраля 2020 года .
  7. ^ Trewhitt, Генри Л. (30 ноября, 1957). «Губернатор Маккелдин открыл портовый туннель стоимостью 144 миллиона долларов» . Балтимор Сан . Балтимор, штат Мэриленд. п. 26 . Проверено 29 февраля 2020 года .
  8. ^ Hirzel, Дональд (30 ноября 1957). «10 000 транспортных средств используют туннель в гавани в первые 12 часов после открытия» . Вечернее солнце . Балтимор, штат Мэриленд. п. 18 . Проверено 29 февраля 2020 года .
  9. ^ Холкомб, Чарльз (30 ноября 1957). «Первоначальная авария - у туннеля есть« первые » » . Вечернее солнце . Балтимор, штат Мэриленд. п. 18 . Проверено 29 февраля 2020 года .
  10. ^ Управление транспорта Мэриленда . «Туннель в гавани Балтимора» (PDF) .
  11. ↑ МакКорд, Джоэл (11 марта 1987 г.). «Работы по туннелю в гавани для принудительного изменения маршрута движения на север» . Балтимор Сан . Балтимор, штат Мэриленд. п. 18 . Проверено 29 февраля 2020 года .
  12. ^ «Туннелю гавани Балтимора - 50» . TOLLROADSnews . 29 ноября, 2007. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2009 года . Проверено 26 декабря 2007 года .
  13. ^ «Туннель гавани отмечает 50-летие» . Балтимор Сан . 21 ноября 2007 . Проверено 21 ноября 2007 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ «Хронология проекта» . Сайт МДТА . Проверено 15 июля, 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с туннелем в гавани Балтимора, на Викискладе?

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных