Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут Мэриленда 34

Маршрут Мэриленда 34
Маршрут Мэриленда 34 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина9,95 миль [1] (16,01 км)
Существовал1927 – настоящее время
Туристические
маршруты		 Живописный перевал Чесапик и канал Огайо Живописный переулок
Кампания Antietam
Основные узлы
Уэст-Энд WV 480 возле Шепердстауна, Западная Вирджиния
  MD 65 в Шарпсбурге
Ист-Энд
США 40 Alt. в Бунсборо
Место расположения
ГрафстваВашингтон
Система автомобильных дорог
← Маршрут MD 33.svg MD 33→ MD Route 35.svg MD 35

Maryland Route 34 ( MD 34 ) является государственным шоссе в американском штате в Мэриленде . Шоссе штата, известное своей протяженностью как Шепердстаун-Пайк, начинается на линии штата Западная Вирджиния у реки Потомак , где шоссе продолжается на юг как Маршрут Западной Вирджинии 480 (WV 480) через Шепердстаун . Шоссе штата проходит 9,95 миль (16,01 км) на восток до альтернативного маршрута США 40 (US 40 Alternate) в Бунсборо . MD 34 - это главная магистраль с востока на запад южного округа Вашингтон , соединяющая Шепердстаун и Бунсборо с Шарпсбургом.и Кидисвилл . Государственная автомагистраль, которой предшествовали автомагистрали Бунсборо и Шарпстаун, была построена как современная автомагистраль в конце 1910-х - начале 1920-х годов. Объездная дорога MD 34 Кидисвилля открылась примерно в 1960 году. На западном конце шоссе штата было три моста. Мост 19 века был разрушен наводнением 1936 года и заменен мостом Джеймса Рамси в 1939 году. Нынешний мост, также названный в честь Джеймса Рамси , открылся в 2005 году.

Описание маршрута [ править ]

MD 34 начинается на линии штата Западная Вирджиния, где шоссе пересекает реку Потомак на мосту Джеймса Рамси. Шоссе продолжается в Шепердстаун под номером WV 480. MD 34 направляется на восток мимо съезда к Национальному историческому парку Чесапик и канал Огайо, как двухполосный неразделенный Шепердстаун-Пайк через смесь сельскохозяйственных угодий и леса. Государство шоссе спускается в тоннеле из Norfolk Southern Railway «s Хагерстаун района , который пересекает государственную шоссе под косым углом , то параллельно шоссе на северо - восток мимо исторического дома Маунт - Эйри. MD 34 отделяется от железной дороги, когда шоссе въезжает в город Шарпсбург. Название государственной автомагистрали меняется на Main Street на пересечении с Mechanic Street. MD 34 проходит через Sharpsburg исторического район , который содержит Якоб Highbarger дом , Уильям Chapline House , Good-Reilly Дом , Джозеф С. Hays Дом , Piper House и Часовню Толсона в . В восточной части города автомагистраль штата пересекает Черч-стрит, которая направляется на север под номером MD 65 через основное подразделение Antietam National Battlefield и на юг как шоссе округа к мосту Бернсайд . [1][2]

Вид на восток по MD 34 через поле битвы при Антиетаме.

MD 34 покидает город Шарпсбург и проходит через территорию Национального поля битвы при Антиетаме. Шоссе штата проходит мимо национального кладбища Антиетам и проходит через открытые поля, а затем выезжает из федеральной резервации, пересекая ручей Антиетам по мосту Портерстаун. MD 34 продолжает движение на северо-восток, минуя музей полевой больницы Прай-Хаус, а затем направляется через Кидисвилл. Старая трасса MD 34, MD 845 , разделяется на восток, проходя через центр города как Main Street, а MD 34 проходит вдоль окраины города. MD 34 пересекает Little Antietam Creek, пересекает заброшенный участок железной дороги Балтимора и Огайо и проходит мимо Doub Farm и Baker Farm.прежде чем получить другой конец MD 845, Keedy Drive. Государственная автомагистраль проходит через засаженную деревьями территорию перед Кристальными гротами . MD 34 продолжает движение на восток через сельхозугодья, затем входит в город Бунсборо и пересекает Бивер-Крик. Государственная автомагистраль направляется через город на восток, как Потомак-стрит, до восточной конечной остановки на US 40 Alternate (Main Street). Дорога продолжается на восток по улице Святого Павла в сторону Саут-Маунтин . [1] [2]

История [ править ]

Шоссе-предшественник большей части MD 34 было магистралью 19-го века под названием Бунсборо и Шарпсбургская магистраль между двумя одноименными городами через Кидисвилл. [3] [4] Современное государственное шоссе было построено, начиная с 1918 года, с участком от Бунсборо до Кидисвилля. [5] К 1921 году асфальтированное шоссе было продлено на запад до Норфолкской Южной железной дороги к западу от Шарпсбурга. [6] Шоссе было завершено до реки Потомак в 1923 году. [7] MD 34 была одной из первоначально подписанных автомагистралей штата Мэриленд в 1927 году. [8] Государственная автомагистраль была перенесена в ее западный конец после завершения строительства нового моста через реку Потомак в 1939 году. Подземный переход на южной железной дороге Норфолка между рекой Потомак и Шарпсбургом был завершен примерно в 1940 году. [9] MD 34 был реконструирован из От реки Потомак до Шарпсбурга в 1953 и 1954 годах. [10] Государственная автомагистраль была перестроена от Шарпсбурга до Бунсборо в период с 1956 по 1958 год, включая новый мост через Antietam Creek. [11] Объездная дорога MD 34 Кидисвилля открылась около 1961 года; Старое шоссе через город было обозначено MD 845. [12]

Шлюз 38 Чесапикского канала и канала Огайо и руины моста через реку Потомак в Шепердстауне, Западная Вирджиния, ок. 1861–1865 (Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса)

Первоначальный переход через реку в Шепердстауне был бродом вниз по течению от современного моста, который носил различные названия, в том числе Ford Boteler, Pack Horse Ford, Shepherdstown Ford и Blackford's Ford. Этот брод использовался силами Конфедерации при отступлении от битвы при Антиетаме . [13] Около 1755 года Томас Сверинген запустил паром, который работал до 1849 года, когда был построен первый крытый мост через реку. [14] [15] Первый крытый мост был разрушен войсками под командованием Стоунволла Джексона в 1861 году. [15] Второй крытый мост был построен в 1871 году и просуществовал до тех пор, пока он не был разрушен той же серией наводнений в 1889 году, которые опустошили Джонстаун, штат Пенсильвания . Опоры крытого моста остаются сразу же по течению от современного моста. [15] Железный мост был построен прямо перед нынешним мостом. [15] [16] Этот железный мост был разрушен серией наводнений в марте 1936 года, сильно повредивших Питтсбург . [17] Непрерывный ферменный мост Wichert высокого уровня был построен на месте нынешнего моста и открыт 15 июля 1939 года. [18] [19] Новый мост был посвящен Джеймсу Рамси, пионеру парохода 18-го века , который продемонстрировал свое изобретение на реке Потомак в Шепердстауне в 1787 году. [19] Наконец, нынешний мост, пролет со стальными балками, также названный в честь Рамси, был построен в июне 2003 г. непосредственно к северу от моста 1939 г. [20] Новый мост открылся 15 июля 2005 года, ровно через 66 лет после открытия предыдущего моста, который впоследствии был снесен. [21]

Список перекрестков [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Вашингтон .

Место расположенияmi
[1]		кмНаправленияПримечания
Взаимодействие с другими людьми0,000,00 WV 480 юг - ШепердстаунЛиния штата Западная Вирджиния на реке Потомак ; западный вокзал
Sharpsburg3,575,75 MD 65 север (Черч-стрит) / Черч-стрит юг - Hagerstown , Antietam National BattlefieldЮжный вокзал MD 65
Keedysville6,3910,28 MD 845 север (Main Street)Южный вокзал MD 845
7,6112,25 MD 845 юг (Киди Драйв)Северный вокзал MD 845
Boonsboro9,9516.01
США 40 Alt. (Main Street) / St. Paul Street на восток - Hagerstown , Middletown		Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 17 ноября 2010 .
    • Округ Вашингтон (PDF) .
  2. ^ a b Google (17 ноября 2010 г.). «Маршрут Мэриленда 34» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 ноября 2010 .
  3. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда . Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 251 . Проверено 17 ноября 2010 .
  4. ^ Antietam, MD четырехугольник (Карта) (1910 - е изд.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Проверено 17 ноября 2010 .
  5. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 78 . Проверено 17 ноября 2010 .
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 58, 120 . Проверено 17 ноября 2010 .
  10. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 204, 206, 209 . Проверено 17 ноября 2010 .
  11. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 82–83 . Проверено 17 ноября 2010 .
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1961). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ Суэйн, Крейг (2007-07-27). "Маркер Форда Блэкфорда" . База данных исторических маркеров . Спрингфилд, Вирджиния: JJ Prats . Проверено 17 ноября 2010 .
  14. ^ Суэйн, Крейг (2007-07-27). "Маркер переправы Swearingen и вьючной лошади Ford" . База данных исторических маркеров . Спрингфилд, Вирджиния: JJ Prats . Проверено 17 ноября 2010 .
  15. ^ a b c d Смедли, Джим. «Крытые мосты в Шепердстауне» . Крытые мосты Мэриленда . Проверено 17 ноября 2010 .
  16. ↑ Martinsburg, WV quadrangle (Карта) (изд. 1916 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Проверено 17 ноября 2010 .
  17. ^ Таблер, HE; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1935–1936 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 53 . Проверено 17 ноября 2010 .
  18. ^ Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 77 . Проверено 17 ноября 2010 .
  19. ^ a b Суэйн, Крэйг (2007-08-08). "Маркер моста Джеймса Рамси" . База данных исторических маркеров . Спрингфилд, Вирджиния: JJ Prats . Проверено 17 ноября 2010 .
  20. ↑ Уильямс, Ванда Т. (13 августа 2004 г.). «Балки, придающие мосту Рамси новый облик» . Вестник почты . Хагерстаун, Мэриленд: компания Herald-Mail . Проверено 22 января 2011 .
  21. ^ Bosely, Кэндис (2005-07-16). «Новый мост Джеймса Рамси открывается для транспортных средств и пешеходов» . Вестник почты . Хагерстаун, Мэриленд: компания Herald-Mail . Проверено 17 ноября 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MDRoads: MD 34