Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо
Категория V МСОП (охраняемый ландшафт / морской пейзаж)
Бассейн Камберленд смотрит на север.jpg
Карта, показывающая расположение национального исторического парка Чесапик и канал Огайо
Карта, показывающая расположение национального исторического парка Чесапик и канал Огайо
Карта, показывающая расположение национального исторического парка Чесапик и канал Огайо
Карта, показывающая расположение национального исторического парка Чесапик и канал Огайо
Место расположенияпростирается от Камберленда, штат Мэриленд, до Джорджтауна, Вашингтон, округ Колумбия , США
Ближайший городВашингтон, округ Колумбия
Координаты38 ° 53′59 ″ с.ш. 77 ° 03′28 ″ з.д. / 38,89972 ° с.ш. 77,05778 ° з.д. / 38.89972; -77,05778 Координаты: 38 ° 53′59 ″ с.ш. 77 ° 03′28 ″ з.д.  / 38,89972 ° с.ш. 77,05778 ° з.д. / 38.89972; -77,05778
Площадь19586 акров (79,26 км 2 )
Учредил23 сентября 1938 г.
Посетители3 937 504 (в 2011 году) [1]
ПравлениеСлужба национальных парков
Интернет сайтНациональный исторический парк Чесапик и канал Огайо

Национальный исторический парк Канал Чесапик и Огайо находится в округе Колумбия и штате Мэриленд . Парк был основан в 1961 году президентом Дуайтом Эйзенхауэром как национальный памятник , чтобы сохранить заброшенные остатки Чесапикского канала и канала Огайо и многие из его оригинальных построек. Канал и бечевник трасса проходит вдоль реки Потомак от Джорджтауна, Вашингтон, округ Колумбия , в Камберленд, штат Мэриленд , на расстоянии 184,5 миль (296,9 км). В 2013 году путь был обозначен как первый участокВелосипедный маршрут США 50 . [2] [3]

Канал Чесапик и Огайо [ править ]

Бассейн Камберленда на окончании канала в 2013 году. Эта территория была радикально изменена и почти неузнаваема по сравнению с тем, как она была во время работы канала.
Основная статья: Чесапик и канал Огайо

Строительство канала Чесапик и Огайо (также известного как «Великий Старый Канав» или «Канал C&O») началось в 1828 году и закончилось в 1850 году, когда канал достиг Камберленда, [4] : 1 далеко от предполагаемого пункта назначения Питтсбурга. , Пенсильвания . Иногда речь шла о расширении 184,5 мили канала: например, 1874 предложение рыть 8,4-мильный тоннель через Allegheny горы , [5] и был туннель построен , чтобы соединиться с каналом Пенсильвании. [6] Несмотря на то, что железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) обогнала канал на Камберленд на восемь лет, канал не был полностью устаревшим. Лишь в середине 1870-х годов более крупные локомотивыа использование воздушных тормозов позволяет железной дороге устанавливать ставки ниже, чем канал, тем самым решая свою судьбу. [7]

Канал C&O работал с 1831 по 1924 год и служил в основном для транспортировки угля из гор Аллегейни в Вашингтон, округ Колумбия [8] : 6 Канал был закрыт в 1924 году, отчасти из-за нескольких сильных наводнений, которые разрушили финансовое состояние канала. [9]

Федеральное правительство покупает канал [ править ]

Работы по восстановлению шлюза 16 на канале в 1939 г.

В 1938 году заброшенный канал был получен от компании B&O Railroad Соединенными Штатами в обмен на ссуду от федеральной финансовой корпорации реконструкции . [10] Правительство планировало восстановить его как зону отдыха. Кроме того, он рассматривался как проект по трудоустройству безработных во время Великой депрессии . К 1940 году первые 22 мили (35 км) канала были отремонтированы и повторно обводнены, от Джорджтауна до замка Вайолеттс и возвращены в рабочее состояние афроамериканцами, зачисленными в Гражданский корпус охраны природы . [11] Первая лодка Canal Clipper , на которой ездили мулы, появилась в 1941 году. [12] Позже она была заменена наДжон Куинси Адамс в 1960-х.

Проект был остановлен, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, и ресурсы были необходимы в другом месте. В 1941 году Гарри Эти предложил президенту Франклину Рузвельту превратить канал в подземное шоссе или бомбоубежище с крышей для посадки самолетов. Вся идея была сочтена непрактичной из-за периодических наводнений реки. [13] В 1942 году паводки разрушили повторно обводненные участки канала. Представитель Службы национальных парков (NPS) Артур Э. Демарай настаивал на восстановлении канала от плотины № 1 для подачи воды в водохранилище Далекарлияв случае, если саботаж или бомбардировка разрушили обычные водоводы. Поскольку это превратило канал в заботу о национальной безопасности, в 1942 году Управление военного производства одобрило работу. [14] К 1943 году Конгресс профинансировал работы, ремонт был сделан, и Служба парков возобновила морские прогулки в октябре 1943 года. [15]

Конгресс выразил заинтересованность в превращении канала и тропы в бульвар . Из-за наводнения с 1920-х по 1940-е годы инженерный корпус армии предложил построить 14 плотин, которые навсегда затопили бы 74 мили тропы, а также акведуки Монокаси и Антиетам . [16] Примерно в 1945 году Корпус хотел убрать плотину № 8, которая разрушила бы любую надежду на повторное обводнение канала над плотиной № 5, а также построить дамбу в районе Камберленда. Многое из этого было сделано при сотрудничестве NPS с Корпусом, поскольку содержание действующего канала на всем пути до Камберленда было слишком дорого, а также из-за желания сохранить западные части канала. [17]

Создание национального парка [ править ]

Карта парка

Поход Дугласа [ править ]

Некоторые выступали против идеи передать канал для автомобилей, в том числе помощника судьи Верховного суда США Уильяма О. Дугласа . В марте 1954 года Дуглас возглавил восьмидневный поход по тропе из Камберленда в округ Колумбия [10]. Хотя в той или иной части похода участвовали 58 человек, только девять человек, включая Дугласа и Олауса Мюри , преодолели все 184,5 мили ( 297 км). После этого похода судья Дуглас сформировал комитет, позже известный как C&O Canal Association в 1957 году, который разработал планы по сохранению и защите канала. [18] Как председатель этой группы, его приверженность парку оказалась успешной.

Towpath [ править ]

В 1958 году вся тропа была расчищена для пеших прогулок, и на ней была проложена 12-мильная велосипедная дорожка, от Джорджтаунского моста Мул на 34-й улице в Вашингтоне до Уайдуотера, штат Мэриленд. [19] Велосипедная дорожка была проложена путем укладки синего щебня над грязной тропой и открылась 22 ноября 1958 года. [20] Велосипедисты проехали весь маршрут к 1960 году. [21]

Национальный памятник, затем национальный парк [ править ]

В 1961 году президент Дуайт Эйзенхауэр сделал канал национальным памятником в соответствии с Законом о древностях , но это усилило сопротивление превращению канала в национальный парк. Была некоторая поддержка превращению реки Потомак в национальную реку. [22] В течение десяти лет политический климат изменился, и, осознав, что национальный план реки не поддерживает идею, идея превратить канал в исторический парк не встретила большого сопротивления. Закон о Национальном историческом парке канала Чесапик и Огайо [23] сделал канал Национальным историческим парком, и президент Ричард Никсон подписал его 8 января 1971 года [22].[24]

Наводнения 1996 г. [ править ]

Летнее наводнение до и после 1996 г.

Зимой и летом 1996 года произошло два отдельных наводнения. После январской снежной метели проливные дожди смыли снег и вызвали сильные наводнения и сток. Это крупное зимнее наводнение охватило от 80 до 90 процентов канала и тропы, вызвав паводок вместе с прилегающей рекой Потомак. Эрозия, вызванная наводнениями, привела к серьезным повреждениям тропы и большей части инфраструктуры канала и парка. После зимнего паводка возникла огромная потребность в добровольцах для ликвидации причиненного ущерба. К сожалению, в сентябре ураган Фрэн нанес еще больший ущерб каналу в нескольких частях, потребовав от рабочих и волонтеров восстановить и реконструировать тропу и повторно залить канал - несколько крупных проектов, выполнение которых потребовало бы большого количества времени и денег. .[25]

Реставрационные работы [ править ]

Сегодня несколько организаций работают над сохранением и восстановлением красоты и истории парка. C&O Canal Trust [26], основанная в 2007 году, является официальным некоммерческим партнером Службы национальных парков. C&O Canal Association [27] - это общественная гражданская организация, основанная в 1954 году для помощи в сохранении природной и исторической среды C&O канала и бассейна реки Потомак. Вместе они добиваются прогресса в усилиях по восстановлению инфраструктуры канала, ремонтируя разрушенные участки тропы и повторно орошающие участки канала, чтобы он оставался красивым как для посетителей, так и для дикой природы, а также знакомят население с богатой историей канала в интерактивном режиме. в шести различных туристических центрах вдоль канала: Джорджтаун, Таверна Грейт-Фолс , Брансуик , Уильямспорт , Хэнкок и Камберленд , находящаяся в ведении Службы национальных парков и ее рейнджеров. [28]

Текущие усилия по восстановлению и строительству включают восстановление и повторный полив акведука Конокочеаг, [29] восстановление шлюзов 3 и 4, [30] ремонт Грейт-Фолс (шлюз 20) и шлюза Свейн (шлюз 21). [31] Второй этап работ в туннеле Paw Paw начался 13 мая 2019 г. [32]

Сегодня [ править ]

Объем [ править ]

Парк включает почти 20 000 акров (80 км 2 ) в полосе вдоль реки Потомак. Небольшая часть тропы возле национального исторического парка Харперс-Ферри является частью Аппалачской тропы .

Канал начинается на отметке нулевой мили (доступной только через лодочный дом Томпсона), прямо на Потомаке, напротив комплекса Уотергейт . Автор Джон Келли, писавший для The Washington Post в 2004 году, предположил, что название комплекса Уотергейт может происходить от его местоположения, непосредственно примыкающего к нулевой миле канала, где и по сей день большие деревянные ворота канала находятся прямо на Потомаке и прилегающих к нему территориях. к комплексу. [33] Келли писала, что шлюз канала - это «буквально водные ворота». [33] [34]

В округе Аллегани, штат Мэриленд , парк включает полосу отвода железной дороги Западного Мэриленда, Milepost 126 до Milepost 160 , внесенный в Национальный реестр исторических мест в 1981 году. [35] [36]

Наводнение по-прежнему угрожает историческим сооружениям на канале и пытается восстановить его. Служба парков повторно полила некоторые участки канала, но в большинстве каналов нет воды.

Использование [ править ]

Канал в Джорджтауне весной 2019 года

Разнообразный по своей географии канал и его тропа вместе с прилегающим Потомаком предлагают возможности для занятий, включая бег, походы, езду на велосипеде, рыбалку, катание на лодках и каяках, а также скалолазание в определенных местах. Канал также предлагает множество возможностей для наблюдения за дикой природой и птицами.

В семи центрах для посетителей Службы национальных парков есть экспозиции и экспонаты, посвященные истории канала. [37] Парк предлагает прогулки на двух воспроизводимых лодках канала - Джорджтаун и Чарльз Ф. Мерсер (названный в честь первого президента корпорации Canal, а не первая лодка на канале по имени Чарльз Ф. Мерсер ) - весной , лето и осень. Лодки запряжены мулами , а смотрители парка в исторической одежде работают с замками и лодкой, представляя историческую программу.

Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо ежегодно посещает около пяти миллионов человек. [38] Доступ через Центр посетителей таверны Грейт-Фолс требует оплаты, но доступ в любую другую точку парка бесплатный. [37] В январе 2015 года Служба национальных парков предложила добавить плату за вход практически во все точки доступа вдоль тропы; это предложение было отменено в феврале на фоне негативной реакции населения вдоль канала. [39]

Кемпинги туристов-байкеров [ править ]

Кемпинг Turtle Run Hiker Biker

Служба национальных парков поддерживает ряд кемпингов для туристов и байкеров примерно через каждые 5–7 миль (8–11 км) вдоль тропы. [40] Они доступны бесплатно в порядке очереди. На каждом участке есть водяной насос (с середины апреля до середины ноября), место для пикника, место для костра и уборная ; [40] ближайшие автомобильные точки доступа варьируются от 0,2 мили (0,3 км) до «удаленных». [41] Вот список кемпингов для туристов и байкеров (данные NPS): [40]

Другой кемпинг [ править ]

Кемпинг в Paw Paw.

C&O Canal NHP также предлагает палаточные и примитивные кемпинги для автодомов для отдельных лиц и групп от 35 человек. [42] Не все кемпинги имеют все удобства; В кемпингах могут быть некоторые или все места для парковки, туалеты, столы для пикника, спуск для лодок и магазины поблизости. [42] Кемпинги для туристов и байкеров можно использовать бесплатно в течение максимум одной ночи за поездку. [42] Они используются в порядке очереди. С 1 декабря 2016 года все автомобильные кемпинги перешли с системы «первым пришел - первым обслужен» на систему бронирования на Recreation.gov. [43] Групповые кемпинги стоят 40 долларов в пик сезона и 20 долларов в межсезонье. Вот список кемпингов для подъезда и бронирования: (данные NPS): [40]

Пробег по буксировкеКемпингТипПлата за ночьКомментарии
11.0Марсден ТрактГруппа$ 40/20Требуется разрешение
69,9Antietam CreekМашина20 долларов
110,4Маккойс ФерриАвтомобиль, Группа20 долларов
140,9Fifteenmile CreekАвтомобиль, Группа20 долларов
156,1Paw Paw TunnelАвтомобиль, Группа20 долларов
173,3Spring GapАвтомобиль, Группа20 долларов

Галерея [ править ]

Переход 184,5 миль (296,9 км) вверх по течению от Джорджтауна до Камберленда, штат Мэриленд.

  • Маркер 0 мили (позади лодочного дома Томпсона) в начале канала, где он встречается с рекой Потомак. Обратите внимание на остатки водослива на заднем плане.

  • Бассейн Рок-Крик , прямо перед приливным шлюзом

  • Остается для водозабора мельницы на уровне 4 миль (Джорджтаун) чуть ниже ключевого моста. Канал продавал воду нескольким мельницам.

  • Остатки стоп-ворот на 2,18 мили на уровне 4 мили. Виден только при дренировании канала

  • АЭС построила этот водосброс (также на уровне 4 миль) в 1936 году. [44] Обратите внимание на Цепной мост на заднем плане.

  • Историческая отметка мили 4, сразу после второго водосброса

  • Гидроэлектростанция на уровне 4 миль Джорджтауна

  • Канал Джорджа Вашингтона Патовмак , используемый как питатель, идет слева, канал Чесапик и Огайо - справа.

  • Замок 6. Рядом с этим местом был заложен фундамент.

  • Исторический указатель мили 9, около шлюза 11 (район семи шлюзов).

  • Это место здесь называлось «Бревенчатая стена»: строители поставили здесь бревенчатую стену, засыпанную щебнем, чтобы образовать канал. В 1972 году ураган «Агнес» полностью смыл ее, и НПС возвела эту подпорную стену без бревен.

  • Уроки каякинга в Widewater (возле Anglers Inn, ниже шлюза 15).

  • Widewater зимой

  • Замок 15 в конце Widewater

  • Утес на тропе Билли Козла в Мэриленде

  • Таверна Great Falls на канале C&O в Потомаке, штат Мэриленд

  • Катер Canal Clipper (с пенсии) у шлюза 20

  • Оскорбление Чарльза Ф. Мерсера у шлюза 20.

  • Канал у шлюза Суэйн (замок 21)

  • Маркер 17 мили, с остатком сломанной исторической мили слева

  • Маркер 22 мили, прямо перед Шлюзом Виолетты и кормушкой Сенека

  • Horsepen Branch Туристический / байкерский кемпинг.

  • Знак кемпинга Chisel Branch Hiker / Biker.

  • Кемпинг Turtle Run Hiker / Biker, под паромом White's

  • Канальная призма на переправе Уайта . Обратите внимание на руины заброшенного зернового завода слева.

  • Типичный кемпинг для туристов и байкеров на берегу канала. Это кемпинг Marble Quarry, около 38 мили, ниже шлюза 26.

  • Руины заброшенного амбара под акведуком Монокаси

  • Кемпинг Indian Flats Hiker / Biker, прямо над акведуком Монокаси

  • Замок 28 возле мыса Рокс, штат Мэриленд

  • Замок 33 возле Харперс-Ферри, Западная Вирджиния

  • Канал водопада Патовмакского канала здесь был повторно использован для C&O.

  • Стрижка травы вдоль канала возле Guard Lock 3

  • Большой Слэкуотер . Здесь лодки плыли по слабой воде за плотиной 4, поэтому здесь только тропа. Он был отремонтирован и открыт в 2012 году.

  • Мельница Макмэна, вдоль Биг Слэкуотер

  • Еще раз Большой Слэкуотер, над мельницей МакМэхона.

  • Подъемный мост (заброшенный) для перехода через канал.

  • Бассейн Кушва и центр для посетителей в Уильямспорте, штат Мэриленд

  • Акведук Conococheague Creek в Уильямспорте, штат Мэриленд

  • Плотина 5, которая образует Литл-Слэкуотер.

  • Маленький Слэкуотер, выше плотины 5. Это один из самых опасных районов для велосипедистов, с узкой тропой, без ограждений и длинным спуском к реке внизу.

  • Замок 49 в четырех замках.

  • Хижина смотрителя, чтобы высматривать лодки. Замок 50 с замками 49 и 48 на заднем плане. Это в районе Четырех Замков .

  • Большой бассейн на уровне 14 миль.

  • Зона технического обслуживания Park Service для подразделения Allegheny / Four Locks Subdivision канала

  • Акведук Тоноловей Крик

  • Канал в Хэнкоке, Мэриленд

  • Туннель Paw Paw возле Paw Paw, Западная Вирджиния

  • Дом суперинтенданта дивизии, примерно в 0,8 км над туннелем Paw Paw

  • Маршрут № 51 Мэриленда пересекает канал примерно на 0,97 км над туннелем на уровне 8 миль.

  • Акведук Таун-Крик в округе Аллегани, штат Мэриленд

  • Бассейн Lock 69 в Олдтауне, штат Мэриленд

  • Замок 70 в Олдтауне, штат Мэриленд

  • Глядя вниз по течению на Spring Gap; тропа канала и призма слева, и палаточный лагерь Spring Gap справа.

  • Обветшавшая призма канала в Spring Gap (слева от предыдущей фотографии)

  • Замок 74 с Замком 73 на заднем плане.

  • Шлюз 75, последний шлюз на канале перед Камберлендом.

  • Глядя вверх по течению от шлюза 75. Отсюда лодочники пристегивали всех мулов и «делали перерыв в Камберленд».

  • Канал чуть выше шлюза 75 на уровне 9 миль на отметке 176 мили.

  • Одна из различных водопропускных труб (№ 239) на уровне 9 миль.

  • Канал вокруг отметки 184 мили, глядя вниз по течению. Река Потомак находится на правой стороне.

  • Акведук Эвиттс Крик , последний акведук на канале C&O.

  • Бассейна в Камберленд, глядя вниз по течению в сторону Джорджтауне, 184,5 миль (296,9 км) от отеля.

  • Глядя на конец канала. Guard Lock 8 находится с левой стороны в конце. Автомобильный мост на заднем плане - I-68 .

  • Глядя на Guard Lock 8 сегодня. Здание из красного кирпича за шоссе - это музей Canal Place и железнодорожная станция Western Maryland .

  • Guard Lock 8, фактически представлявший собой два замка. Нижний затвор заполнен. Верхний затвор имеет водяной насос для подачи воды в бассейн.

  • Отметка 184,5 мили в конце канала, на заднем плане - Guard Lock 8.

См. Также [ править ]

  • Медвежий остров
  • Билли Козья тропа
  • Ассоциация каналов Чесапика и Огайо
  • Великий водопад реки Потомак
  • Olmsted Island

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статистика использования посетителями Службы национальных парков» . Служба национальных парков . Проверено 5 октября 2012 года .
  2. ↑ Витале, Марти (28 октября 2013 г.). «Протокол заседания от 17 октября 2013 г. и отчет в SCOH от 18 октября 2013 г. (Дополнение от 28 октября 2013 г.)» (PDF) . Денвер, Колорадо: Специальный комитет по нумерации маршрутов в США, Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Архивировано из оригинального (PDF) 05.05.2014 . Проверено 9 июня 2014 года .
  3. ^ «Новые велосипедные маршруты США, утвержденные в Мэриленде и Теннесси» . adventurecycling.org . Миссула, Монтана: Ассоциация приключенческого велоспорта . 2013-11-05 . Проверено 5 ноября 2013 .
  4. ^ Макинтош, Барри (1991). C&O Canal: Создание парка . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков, Министерство внутренних дел.
  5. ^ Хан, Путь . 257
  6. ^ Дэвис, Уильям Э. (1999). Геология и инженерные сооружения канала Чесапик и Огайо: описания и чертежи инженерного геолога (PDF) . Глен Эхо, штат Мэриленд: C&O Canal Association . Проверено 21 июля 2014 . п. ix. Дэвис не указывает, использовался ли этот туннель когда-либо, или его местоположение.
  7. ^ Дэвис, стр. ix
  8. ^ Хан, Томас (1984). Канал Чесапик и Огайо: Путь к столице страны . Метучен, Нью-Джерси: Scarecrow Press. ISBN 0-8108-1732-2.
  9. ^ Служба национальных парков. «Канальные операции» . Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо . Nps.gov . Проверено 11 мая 2010 .
  10. ^ a b Линч, Джон А. «Судья Дуглас, канал Чесапик и Огайо и история права Мэриленда». Юридический форум Университета Балтимора . 35 (весна 2005 г.): 104–125.
  11. ^ Шаффер стр. 71
  12. ^ «ГЛАВА ДЕСЯТАЯ: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАРКА» . Архивировано из оригинала на 2013-06-21.
  13. ^ Шаффер, стр. 70
  14. ^ Шаффер стр. 73
  15. ^ Шаффер стр. 76
  16. ^ Шаффер стр. 78
  17. ^ Шаффер стр. 79
  18. ^ "Помощник судьи Уильям О. Дуглас" . Служба национальных парков . Проверено 29 марта 2014 года .
  19. ^ "Путь канала очищен на всю длину". Вашингтон Пост . 6 сентября 1958 г.
  20. ^ Carper, Элси (23 ноября 1958). «Группа из 40 велосипедистов-пионеров, новая 12-ми вертолетная трасса». Вашингтон Пост .
  21. ↑ Джордан, Джейн (20 марта 1960 г.). «Байк-клуб для 180-мильного вращения». Вашингтон Пост .
  22. ^ a b «Битва за спасение канала, часть V (от декабря 2011 г. По буксируемой тропе)» (PDF) . Candocanal.org . Проверено 27 ноября 2014 года .
  23. ^ Закон о Национальном историческом парке Чесапика и канала Огайо, Pub.L.  91–664 , 8 января 1971 г.
  24. ^ "16 USC Глава 1, подраздел LVI: Чесапик и Национальный исторический парк канала Огайо" . Офис ревизионного совета . Проверено 29 марта 2014 года .
  25. ^ «Команды оценивают повреждение C&O канала на Потомаке: наводнения в прошлые выходные смыли участки тропы и пешеходных дорожек исторического парка. Многие районы будут закрыты на неопределенный срок» . Балтиморское солнце . Проверено 17 марта 2014 года .
  26. ^ «The C&O Canal Trust: О нас» . C&O Canal Trust . Проверено 29 марта 2014 года .
  27. ^ "О C&O Canal Association" . C&O Canal Association . Дата обращения 5 июля 2014 .
  28. ^ «Планируйте свой визит» . NPS . Проверено 28 марта 2014 .
  29. ^ https://www.nps.gov/choh/planyourvisit/conococheague-groundbreaking.htm
  30. ^ «Строительные обновления - Джорджтаун - Национальный исторический парк канала Чесапик и Огайо (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov .
  31. ^ «Проект ремонта водных сооружений - Национальный исторический парк канала Чесапик и Огайо (Служба национальных парков США)» .
  32. ^ «Проект масштабирования туннеля Paw Paw - Национальный исторический парк канала Чесапик и Огайо (Служба национальных парков США)» .
  33. ^ Б Келли, Джон (13 декабря 2004). «Человек-ответ: Врата в прошлое лето» . Вашингтон Пост . п. C11.
  34. ^ Мёллер, Джерард Мартин и Уикс, Кристофер. Руководство AIA по архитектуре Вашингтона, округ Колумбия, 4-е изд. Балтимор, штат Мэриленд: издательство Университета Джона Хопкинса, 2006. ISBN 0-8018-8468-3 
  35. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
  36. ^ «Исторический фонд Мэриленда» . Национальный реестр исторических мест: Полоса отвода железной дороги Западного Мэриленда, Milepost 126 до Milepost 160 . Исторический фонд Мэриленда. 2008-10-05.
  37. ^ a b «Основная информация» . Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо - округ Колумбия, Мэриленд, Западная Вирджиния . Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США . Проверено 29 ноября 2016 года .
  38. ^ «Чесапик и канал Огайо NHP: ежегодное посещение парка отдыха (1904 - последний календарный год)» . Статистика NPS: Статистика использования посетителями Службы национальных парков . Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США . Проверено 29 ноября 2016 года .
  39. ^ «Служба парка отменяет предложение платы за вход в канал C&O» . Журнал . Хагерстаун, Мэриленд. Ассошиэйтед Пресс. 6 февраля, 2015. Архивировано из оригинала на 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 года .
  40. ^ a b c d Планировщик парков: канал Чесапик и Огайо (PDF) , Служба национальных парков, Департамент внутренних дел, 2014-11-27
  41. ^ «Кемпинг» . Велосипедный гид C&O Canal . Байк Вашингтон. Архивировано из оригинального 30 ноября 2016 года . Проверено 29 ноября 2016 года .
  42. ^ a b c «Кемпинг - Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov .
  43. ^ "Детали зоны отдыха Recreation.gov - Национальный исторический парк канала Чесапик и Огайо - Recreation.gov" . www.recreation.gov .
  44. ^ Хан, Томас Ф. Свифтвотер (1993). Путеводитель по буксирной дорожке к каналу C&O: от Джорджтаунского прилива до Камберленда, переработанное комбинированное издание . Шепердстаун, Западная Вирджиния: Американский канал и транспортный центр. ISBN 0-933788-66-5.п. 24
  • Мясник, Рассел Д. (1997). Изучение наших национальных исторических парков и достопримечательностей . Робертс Райнхарт Издательство
  • Служба национальных парков. Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо. Проверено 11 мая 2010.

Внешние ссылки [ править ]

  • Канал Чесапик и Огайо NHP - Официальный сайт
  • CanalBird.com - "О канале Чесапик и Огайо"
  • C&O Canal является частью сети шлюзов и водных путей Чесапикского залива
  • Здание канала Чесапик и Огайо - план урока Службы национальных парков с использованием исторических мест (TwHP)