Мост Матади , также известный как OEBK Bridge for Organization pour l'équipement de Banana-Kinshasa , и ранее известный как Pont Maréchal по-французски, представляет собой подвесной мост через реку Конго в Матади , Демократическая Республика Конго . Он был завершен в 1983 году консорциумом японских компаний. С основным пролетом 520 метров (1710 футов) это был самый длинный подвесной мост в Африке с момента его открытия до открытия в 2018 году моста Мапуту-Катембе . [1]Мост пересекает реку Конго в самом узком месте, чуть ниже по течению от порта Матади. Фактически, это единственный автомобильный и железнодорожный переход через реку Конго, единственный другой существующий переход - мост Конголо в Катанге, который пересекает реку Луалаба , приток Конго.
Мост Матади / Мост OEBK | |
---|---|
Координаты | 5 ° 49′28 ″ ю.ш. 13 ° 26′02 ″ в.д. / 5,824466 ° ю. Ш. 13,433865 ° в.Координаты : 5 ° 49′28 ″ ю.ш. 13 ° 26′02 ″ в.д. / 5,824466 ° ю. Ш. 13,433865 ° в. |
Кресты | Река Конго |
Locale | Матади |
Характеристики | |
Дизайн | Подвесной мост |
Общая длина | 722 метра (2369 футов) |
Самый длинный промежуток | 520 метров (1710 футов) |
История | |
Начало строительства | 1979 г. |
Открыт | 1983 г. |
Место расположения | |
Строительство
Мост Матади был построен в 1983 году консорциумом японских компаний во главе с Ishikawajima-Harima Heavy Industries. [2] Он имеет основной пролет 520 метров (1710 футов) и пересекает реку Конго . [3] Мост Матади был построен из 14 000 тонн стали. [4] Мост спроектирован таким образом, чтобы подчеркнуть, что башни состоят из стержней, каждая из которых представляет собой единый жесткий каркас. [5] 25 миллионов [ требуется разъяснение ] моста было оплачено правительством Японии по просьбе президента Мобуту стоимостью 34,5 миллиарда японских иен . [4] Во время войны мост находился под охраной и остается по состоянию на 2016 год. [3]
железная дорога
Железнодорожная ветка через мост должна была стать частью линии на Бома и Муанда . Однако он никогда не эксплуатировался. [6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ https://constructionreviewonline.com/2018/11/africas-longest-suspension-bridge-opens-to-the-public/
- ↑ Морикава, июнь (январь 1997 г.). Япония и Африка: большой бизнес и дипломатия . Издательство C. Hurst & Co. п. 138. ISBN 978-1-85065-141-3.
- ^ а б Шимомура, Ясутами; Пейдж, Джон; Като, Хироши (26 января 2016 г.). Помощь Японии в целях развития: иностранная помощь и повестка дня на период после 2015 года . Palgrave Macmillan UK. С. 48–. ISBN 978-1-137-50538-5.
- ^ а б Бернштейн, Гейл Ли; Фукуи, Харухиро (3 января 2016 г.). Япония и мир: очерки японской истории и политики . Palgrave Macmillan UK. п. 211. ISBN. 978-1-349-08682-5.
- ^ Эстетика мостов во всем мире . Совет по транспортным исследованиям. 1991. стр. 130. ISBN 978-0-309-05072-2.
- ↑ Railway Gazette International, сентябрь 2012 г., стр. 42.
Внешние ссылки
- Подвесной мост Матади в Structurae