Морис Брокко (28 января 1883, Fismes - 26 июня 1965, Erigné ) был французским профессиональным велогонщиком в период с 1906 по 1927 год. Он родился в семье швейцарско-итальянских иммигрантов. [1] В 1911 году он выиграл этап Тур де Франс . Он шесть раз участвовал в Тур де Франс, но финишировал только один раз. В своей более поздней карьере он добился успеха в шестидневных гонках.
В Тур де Франс 1911 года Брокко не финишировал на девятом этапе. Затем Brocco воспользовался правилом, которое позволяло гонщикам, которые не финишировали на этапе, продолжать гонку, не участвуя в общей классификации. Следующий этап выиграл Brocco. Брокко был единственным велосипедистом, который воспользовался этим правилом, поскольку впоследствии оно было отменено. В конечном итоге он был дисквалифицирован с гонки.
Гоночная карьера [ править ]
Брокко впервые стал известен как гонщик в 1907 году, когда он выиграл гонку Париж-Дьеп как любитель. В следующем году (1908) он стал профессионалом и впервые участвовал в Тур де Франс, отказавшись от гонки на девятом этапе. В 1910 году Брокко одержал свою лучшую победу в своей карьере в гонках на дорогах, когда он одержал победу в Париже-Брюсселе . Изначально Брокко финишировал на четвертом месте, но первые три гонщика, включая Октава Лапиза , пересекшего финиш первым, были дисквалифицированы за несоблюдение дистанции нейтрализации в середине гонки, в результате чего Брокко был объявлен победителем. [2] На протяжении своей карьеры Брокко добился хороших результатов во французских национальных чемпионатах по велоспорту., он никогда не выигрывал гонку, но дважды финишировал вторым (1910 и 1913) и третьим четыре раза (1908, 1914, 1919 и 1920). Джиро ди Ломбардия была другая гонка , в которой Brocco превосходил, заняв 5 - е место в 1911 году, 3 - й в 1912 году и 2 - е в 1913 году Brocco потерял некоторые из его лучших лет в качестве гонщика в Первой мировой войне , но он все же вернулся к гонкам в 1919 году в качестве 34 -летний и добился определенных успехов в шестидневных гонках, выиграв Six Days Of New York трижды: в 1920 году с Вилли Кобурном, в 1921 году с Альфредом Гулле и в 1924 году с Марселем Байссом . Он также выиграл Six Days Of Chicago в 1923 году в партнерстве с Оскаром Эггом . [3]
Происхождение слова «доместик» [ править ]
Грегари в велоспорте наездник используется жертвовать свои шансы для тех , кто его лидера. Сегодня это общепринятая роль, но она была против правил в первые десятилетия Тур де Франс, когда гонщики должны были ездить сами, а не помогать другим. Это слово было впервые использовано в езде на велосипеде как оскорбление для Брокко [4] в 1911 году. Это произошло на этапе, который он выиграл в 1911 году.
Шансы Брокко закончились, когда он потерял время в тот день из-за Шамони . Не сумев выиграть, он на следующий день предложил свои услуги другим гонщикам, за что имел репутацию [4]. Франсуа Фабер рисковал быть исключенным из-за слишком долгой работы, и они пришли к соглашению. Брокко ждал Фабера и проводил его до финиша. Анри Дегранж , организатор и главный судья, хотел дисквалифицировать его за нарушение правил. Но у него не было доказательств, и он опасался, что Брокко обратится в национальную организацию по велоспорту, Union Vélocipédique Française. Он ограничился презрением в своей газете L'Auto , написав: «Он недостойен. Он не более чем домашний ».
На следующее утро Брокко поприветствовал Дегранжа словами: «Сегодня, мсье , мы собираемся свести наши счета». Он выиграл день с преимуществом в 34 минуты. Дегранж последовал за ним и Гюставом Гарригу в желтой майке , пока они поднимались на Турмале . «Значит, мне запрещено ездить с ним?» - крикнул Брокко. На следующей горе, Обиск , он сбросил Гарригу, обогнал Поля Дюбока , который был отравлен и мучился у дороги, и вышел вперед вместе с Эмилем Жорже . Дегранж все еще наблюдал.
« Alors, quoi , - крикнул Брокко, - имею ли я право оставаться с ним?» А потом он поехал один и выиграл. Он дал Дегранжу два очка. Во-первых, он был талантливым наездником, а не слугой. Во-вторых, у него был такой талант, что его неудачная поездка с Фабером могла быть связана только с коммерческой договоренностью. Дегранж сказал, что любой гонщик с таким чутьем явно продал гонку. [5]
«Он заслуживает наказания», - писал Дегранж. «Немедленная дисквалификация».
- Доместики уже давно были приняты другими расами. Дегранж считал, что Тур должен быть гонкой индивидуумов, и неоднократно боролся со спонсорами, велосипедными заводами, которые считали иначе. Дегранж избавился от влияния фабрик только в 1930 году, реорганизовав «Тур» для национальных команд, в результате чего он признал командную работу и, следовательно, домашний стиль.
Основные результаты [ править ]
- 1908 г.
- Эрве - Тинен - Эрве
- Ренн - Брест
- 1910 г.
- Париж – Брюссель
- 1911 г.
- Тур де Франс :
- Победитель 10 этапа
- 1914 г.
- Париж-Нанси
- 1920 г.
- Шесть дней Нью-Йорка
- 1921 г.
- Шесть дней Нью-Йорка
- 1923 г.
- Шесть дней Чикаго
- 1924 г.
- Шесть дней Нью-Йорка
Ссылки [ править ]
- ^ "Жан-Пьер Праул, Sur la piste de Coco le FismoisJean-Pierre Prault, Sur la piste de Coco le Fismois" (№ 81). Fismes Aujourd'hui, Mairie de Fismes. Январь 2016. С. 28–29.
- ^ «Европейский велоспорт: 20 величайших гонок» , Ноэль Хендерсон, ISBN 0-941950-20-4 , стр. 104, содержит подробности победы Париж-Брюссель.
- ^ www.memoire-du-cyclisme.net. Архивировано 25 февраля 2011 года в Wayback Machine. Содержит подробную информацию о результатах карьеры.
- ^ a b Шани, Пьер, (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France, La Martinière, Франция, p131
- ^ Чаны, Пьер, (1988), La Fabuleuse Histoire дю Тур де Франс, La Martinière, Франция, P132
Внешние ссылки [ править ]
- Морис Брокко в велосипедном архиве
- Морис Брокко - официальные результаты Тур де Франс ( архив )
- Морис Брокко на Memoire-du-cyclisme.eu
