железнодорожная станция Мэйморн
Железнодорожная станция Мейморн — это сельская железнодорожная станция с двойной платформой, обслуживающая небольшое поселение Мейморн на плато Мейморн, к востоку от Аппер - Хатта , на Северном острове Новой Зеландии . Он обслуживается Wairarapa Connection и обслуживает пять рейсов в каждую сторону с понедельника по четверг, шесть в пятницу и два в субботу и воскресенье.
Эта станция официально открылась 3 ноября 1955 года вместе с отклонением Римутака и туннелем Римутака , а первоначальная железнодорожная станция Мангароа была закрыта.
Земля, на которой расположена станция, была создана с использованием насыпи, извлеченной во время строительства тоннеля Римутака. Во время строительства туннеля была построена петля пересечения, достаточно длинная, чтобы вместить 116 вагонов, и временное соединение с ныне закрытым участком линии Вайрарапа , чтобы рабочие поезда могли доставлять материалы и припасы. [2] Соединение между старой и новой линиями было разорвано вместе со старой линией, но петля продолжала использоваться в течение многих лет после этого по эксплуатационным причинам. Пассажирские перевозки в северном направлении (вверх) использовали петлю и вторую платформу, в то время как пассажирские перевозки в южном направлении (вниз) использовали основную линию и первую платформу. На обеих платформах были одинаковые деревянные навесы для пассажиров. В 1990 году часть петли подняли, превратив ее в разъезд, а к августу 1999 года ее полностью сняли.
В рамках программы модернизации станции Вайрарапа для размещения вагонов класса SW для соединения Вайрарапа эта станция была отремонтирована в 2007 году, и работы были завершены к концу августа того же года. [3] Выборочное открывание дверей используется в Мейморне, так как платформа имеет достаточную длину, чтобы вместить только три вагона (охранники проверяют, собирая билеты на Мейморн).
17 июля 2008 г. в результате предполагаемого поджога деревянная пассажирская будка станции сильно пострадала от пожара . Поскольку ремонт здания был сочтен нерентабельным, на следующей неделе его снесли. [4] Новый стеклянный навес был установлен на месте старого деревянного навеса вечером в понедельник, 18 мая 2009 г.
От петли пересечения ничего не осталось, и все разъезды тоже сняты. [5] Несмотря на это, все еще есть свидетельства прежнего наличия петли, включая вторую платформу, разрыв между ней и основной линией, а также очень широкий путепровод Мейморн-роуд. На перроне главной линии есть павильон для пассажиров (навес на второй перроне давно снят), пара корпусов оборудования и навес для тележки надводника. [6] 14 ноября 2009 г. Наклонная железная дорога Римутака раскопала заднюю часть второй (вышедшей из употребления) платформы, чтобы восстановить засыпку и освободить место для формирования собственной железнодорожной станции. [7]
