Mazda Porter и Porter Cab представляют собой серию небольших грузовиков кей , которые были произведены с 1961 по 1989 год (как B360 / B600 до 1968 года) на Mazda , в основном для продажи на внутреннем рынке Японии. Экспортные версии Портера имели маркировку E360 . На смену Porter пришла Autozam Scrum , переименованная в Suzuki Carry .
B360 / B600 [ править ]
| Mazda B360 | |
|---|---|
 Предварительная подтяжка лица B360 (KBBAV) | |
| Обзор | |
| Производитель | Mazda |
| Производство | 1961–1968 гг. |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | MPV , фургон |
| Тип кузова | MPV |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-МТ 2-АТ |
| Хронология | |
| Предшественник | Mazda Mazdago |
| Преемник | Mazda Porter (Мазда Портер) |
Предшественник Porter, представленный в феврале 1961 года, Mazda B360, был доступен в версии пикапа (KBBA33) или легкого фургона (KBBAV) легкового автомобиля R360 kei. [1] У него был V-образный двухцилиндровый двигатель с верхним расположением двигателя объемом 356 куб. См, мощностью 13 л.с. (10 кВт) ( BA ) и весил 535 кг (1179 фунтов). Экспортная Mazda B600 (KBEA) 1961 года была похожа на B360, за исключением того, что получила увеличенную 577-кубовую версию V-twin с воздушным охлаждением. Этот двигатель производил 20 л.с. (15 кВт) и крутящий момент 3,8 кг · м (37 Н · м; 27 фунт · фут).
В сентябре 1963 года B360 получил четырехцилиндровый 358-кубовый 20-сильный (15 кВт) двигатель DB OHV от Carol. [1] Он также подвергся фейслифтингу, с увеличенной решеткой радиатора, напоминающей грузовик B1500 . Коды моделей изменены на KBDA33 / KBDAV, и была добавлена версия DeLuxe Van. Максимальная скорость выросла с 67 до 79 км / ч (49 миль / ч). В октябре 1966 года B360 получил еще одну реконструкцию, придав ему более современный вид.
Двухцилиндровый B600 был одним из первых японских автомобилей, оказавших влияние на индонезийский рынок. B600, получивший прозвище «Мыльница» ( Kotak Sabun ) в Индонезии за свою квадратную форму, использовался многочисленными правительственными учреждениями и коммунальными службами. [2] Там он продавался только с кузовом фургон. B600 был обычным явлением в Индонезии на протяжении десятилетий, настолько распространенным, что его V-образный двигатель стал популярным для использования в кастомных мотоциклах. Однако с 2010 года поставки двигателей B600 начали иссякать, и цены соответственно растут. [3]
В 1972 году B360 / 600 начал лицензионное производство в Бирме (сегодняшняя Мьянма ). Инвестиции Mazda заключались в доставке производственного оборудования в Бирму; это было частью японских военных репараций Мьянме. [4] После того, как в 1988 году были введены строгие санкции, и импорт японских запчастей стал невозможен, производство перешло к MADI (Myanmar Automobile and Diesel Engine Industries). Маленькие грузовики были построены на заводе «Автомобильная промышленность № 2» в небольшом городке Тонбо, на станции Квинхла, городке Пандаунг, Подразделение Баго (к северу от Янгона ), где МАДИ также собирала Mazda Pathfinder и грузовик Hino TE . [5]Грузовик находился в производстве до середины 1990-х годов со 100-процентным местным участием. [6] Всегда окрашенные в синий цвет с завода, они были вездесущи в качестве такси в Бирме ( в частности, в Мандалае ) до открытия рынков в 2011 году.
Портер [ править ]
Первый Porter ( E360 на экспортных рынках), доступный в виде пикапа (KBDB33) или небольшого фургона (KBDBV), производился с ноября 1968 по апрель 1976 года. Автомобиль был во многом основан на предшественнике B360, но с совершенно новым кузовные панели. Эта модель недолго собиралась в Южной Африке компанией Motor Assemblies. В 1969 и 1970 годах здесь было построено 942 экземпляра E360 [7].
Первоначальный двигатель был четырехтактным, 20 -сильным (15 кВт) рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 358 куб. См от B360. В апреле 1973 года двигатель был заменен на двухтактный двухцилиндровый двигатель Chantez с водяным охлаждением , 35 л.с. (26 кВт) и объемом 359 куб. В 1975 году Porter был модифицирован, чтобы соответствовать новым, более крупным номерным знакам, а мощность двигателя была понижена до 32 л.с. (24 кВт), чтобы соответствовать новым, более строгим нормам выбросов.
Колесная база составляла 1995 мм (78,5 дюйма) с листовыми рессорами в задней части, вес составлял 475 кг (1047 фунтов), а максимальная грузоподъемность составляла 300 кг (661 фунт) при первом появлении.
Porter Cab (1-е поколение) [ править ]
Кабина Porter Cab (KECA53) была представлена в марте 1969 года. Это был небольшой бескапотный пикап с колесной базой 1835 мм (72,2 дюйма), оснащенный ведущей задней осью и мощностью 23 л.с. (17 кВт) при 5500 об / мин, 359 куб. с водяным охлаждением, двухтактный, двухцилиндровый. Это CC был первым двухтактным двигателем Mazda. Максимальная скорость составляла 90 км / ч (56 миль / ч). Кабина Porter Cab со своеобразными капотами вокруг фар имела мгновенно узнаваемый «удивленный» вид.
В 1970 году были разработаны новые двери, в которых оригинальные раздвижные окна были заменены на откидные элементы, включая четверть окна. Спереди также было добавлено вентиляционное отверстие. Как и Портер, Портер Кабина получила Chantez -derived AA двигатель в апреле 1973 года, который предложил 30 PS (22 кВт) при 6000 оборотах в минуту, пять меньше , чем в Chantez.
В январе 1975 года кабина Porter Cab также была слегка модифицирована, чтобы соответствовать новым большим номерным знакам - до сих пор автомобили kei имели меньшие номерные знаки, чем обычные автомобили (230 мм (9,1 дюйма) x 125 мм (4,9 дюйма), а не 330 x 165 мм). мм). В апреле 1976 года Porter Cab также получил двигатель, который отвечал новым, более жестким нормам выбросов 1975 года и код модели PC3A . Единственный доступный цвет тоже был изменен со светло-зеленого на белый. Как и предыдущий Porter, на экспортных рынках кабина Porter имела маркировку E360 .
Цены [ править ]
| Стандартная кабина Porter | 308 000 иен | введен в марте 1969 г. |
| Портер Кабина Делюкс | 335 000 иен | введен в июле 1969 г. |
Porter Cab (2-е поколение) [ править ]
| Кабина Mazda Porter (PC4D) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Mazda |
| Производство | 1977–1989 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей машина |
| Тип кузова | пикап |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 546 куб.см Mitsubishi 2G23 / G23B I2 |
| Хронология | |
| Преемник | Autozam Scrum |
Когда автомобильные правила Kei были изменены на 1976 год из-за сокращения продаж в этой категории, Mazda не сочла целесообразным расходовать средства на разработку нового, чистого двигателя объемом 550 куб. Вместо этого они прекратили выпуск легковых автомобилей Chantez и пикапа Porter и начали покупать двигатели 2G23 от Mitsubishi для оснащения кабины New Porter Cab, появившейся в 1977 году (PC4D). Кабина Портера была растянута на 200 мм (почти полностью за задней осью, с оставшейся 1835 мм (72,2 дюйма) колесной базы) и расширена на 100 мм (3,9 дюйма). Размеры теперь составляли 3195 мм (125,8 дюйма) x 1395 мм (54,9 дюйма), а двухцилиндровый двигатель Vulcan S объемом 546 куб.см развивал 29 л.с. (21 кВт) при 5500 об / мин. [8]Рамки фар были скруглены, придавая автомобилю более традиционный вид. В 1979 году автомобиль прибавил еще две лошадиные силы.
Кабина Porter Cab второго поколения была доступна только в ярко-синем цвете со светло-серой отделкой (бамперы, лицевые панели фар) и черным салоном до тех пор, пока в 1983 году не был проведен рестайлинг, после которого был доступен только белый цвет. Обновленная версия получила более чистый двигатель Vulcan II ( G23B ), хотя выходная мощность осталась прежней. Отделка салона теперь была темно-серого цвета, а внутренняя - коричневого.
В 1985 году был проведен еще один незначительный фейслифтинг: элементы отделки теперь были черного цвета и черной полосой между фарами. Двигатель переключился с цепи ГРМ на ремень ГРМ, и интерьер стал серым. Кондиционер стал доступен в качестве опции. В 1987 году Mitsubishi Minicab получил новый трехцилиндровый двигатель Mitsubishi, но Porter Cab пришлось заменить старый двухцилиндровый. В июне 1989 года, после двадцати лет непрерывного производства без каких-либо дополнительных работ, кабина Porter Cab была окончательно снята с производства. На смену ему пришла Autozam Scrum , простая разработка Suzuki Carry .
Ссылки [ править ]
- ^ а б 路 畑 寺 夜 村 (1994-10-01). "生 き 残 り 的用車 の" [Очаровательный выживший из коммерческого автомобиля]. Старожил (на японском). Vol. 4 шт. 5, 18 . Издательство ЯЕСУ ООО. [八 重 洲 出出]. С. 32–33.
- ^ Фаузан, Хафиж (2019-07-09). «Обзор Mazda B600 1965 года: Pelopor Mobil Mazda Pertama di Indonesia» [ Обзор Mazda B600 1965 года: пионер, первый Mazda в Индонезии]. Cintamobil.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала на 2020-06-30.
- ^ Сяхбани, Асиф (2015-10-22). "Bangun B600 Mazda Kotak, Ketika Harga Motor Tua Melonjak" [Сборка Mazda B600 с коробкой, когда цены на старые мотоциклы взлетят]. Naikmotor.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала на 2019-03-08.
- ^ Seekins, Дональд М. (2015). «Амбиции Японии в области развития для Мьянмы: проблема« Экономика превыше политики » » (PDF) . Журнал текущих дел Юго-Восточной Азии . 34 (2): 122.
- ^ "Министр инспектирует автомобильную промышленность № 2 (Хтонбо)" . Новый свет Мьянмы . 1999-03-19.
- ^ Гаснье, Мэтт (2013-06-18). «Мьянма: старые грузовики Chevrolet и Mazda из Бирмы» . Блог о самых продаваемых автомобилях .
- ^ «Motor Assemblies Limited: небольшой южноафриканский сборочный завод, который стал крупным производителем» . 2012-01-24. Архивировано из оригинала на 2019-07-28.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Путеводитель по японским автомобилям 1978/1979 ] (на японском), 25 , Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 1978-10-10, стр. 208, 0053-780025-3400
- 360cc: Nippon 軽 自動 車 Memorial 1950-1975 : p97, 2007. ISBN 978-4-86144-083-0
- Кадзуо Озэки, Воспоминания о японских K-cars: 1951 ~ 1975 : стр. 34–35, 85, 94–96. 2007: Микипресс. ISBN 978-4-89522-501-4
| vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Mazda , 1990-е – настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Автомобиль Kei / Microvan / Грузовик Kei | Autozam Кэрол | Кэрол | Кэрол | Кэрол | Кэрол | Кэрол | |||||||||||||||||||||||||
| АЗ-Вагон | АЗ-Вагон | АЗ-Вагон | АЗ-Вагон | Чутье | Чутье | ||||||||||||||||||||||||||
| Flair Wagon | Flair Wagon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| AZ-Offroad | Чутье Кроссовер | Чутье Кроссовер | |||||||||||||||||||||||||||||
| Спиано | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Лапута | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Autozam Scrum | Scrum / Scrum Wagon | Scrum / Scrum Wagon | |||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Autozam Revue / 121 | Демио / 121 | Демио / Mazda2 | Демио / Mazda2 | Демио / Mazda2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Verisa | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Familia / 323 / Protegé / Astina / Eunos 100 | Familia / 323 / Protegé / Lantis | Familia / 323 / Protegé | Axela / Mazda3 | Axela / Mazda3 | Axela / Mazda3 | Mazda3 | ||||||||||||||||||||||||
| Familia Van | Familia Van | Familia Van | Familia Van | ||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Капелла / 626 | Капелла | Капелла / 626 | Atenza / Mazda6 | Atenza / Mazda6 | Atenza / Mazda6 | |||||||||||||||||||||||||
| Персона / Eunos 300 | Cronos / 626 / Xedos 6 / Eunos 500 / ɛ̃fini MS-6 / Autozam Clef / ̃fini MS-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Eunos 800 / Xedos 9 / Millenia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Люси | Sentia / 929 / ̃fini MS-9 | Sentia | ||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Автозам АЗ-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-3 / Eunos Presso / Autozam AZ-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Eunos Roadster / MX-5 / Miata | Родстер / MX-5 / Miata | Родстер / MX-5 / Miata | Родстер / MX-5 / Miata | ||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6/626 Купе | MX-6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ̃fini RX-7 / RX-7 | RX-7 | RX-8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eunos Cosmo | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | VX-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Premacy | Premacy / Mazda5 | Premacy / Mazda5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Бонго Фринди | Biante | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ɛ̃fini MPV / MPV | MPV | MPV / Mazda8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер Внедорожник | CX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Дань уважения | Дань уважения | CX-5 | CX-5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| CX-7 | CX-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-9 | CX-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Продолжить Леванте | Продолжить Леванте | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Продолжить Марви | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Навахо | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | B-серия | B-серия | B-серия | БТ-50 | БТ-50 | БТ-50 | |||||||||||||||||||||||||
| Фургон / Микроавтобус | Бонго / Бульвар | Бонго | Бонго | ||||||||||||||||||||||||||||
| Бонго Брауни | Бонго Брауни | Бонго Брауни | |||||||||||||||||||||||||||||
| Примечания | Получено от Ford Получено от Suzuki Получено от Nissan Получено от Toyota / Daihatsu Получено от Isuzu | ||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеХронология дорожных автомобилей Mazda , 1960–1989 - след. » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960-е | 1970-е | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||
| Кей машина | R360 Купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кэрол | Chantez | Кэрол | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кей грузовик / Микровэн | B360 / B600 | Портье | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Портер Кабина | Портер Кабина | Scrum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Кэрол 600 | 121 / Festiva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Familia | Familia, Presto | Familia Presto | Семья / 323 | Семья / 323 | Семья / 323 | Familia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familia Van | Familia Van / 1000,1200,1300 Пикап | Familia Van / 323 Универсал | Familia Van / Фургон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Фамилия / RX-3 / Саванна | Этюд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Капелла / 616 / RX-2 | Капелла / 626 | Капелла / 626 | Капелла / 626 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Люс / 1500/1800 | Люс / RX-4 / 929 | Персона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Исполнительный | Люс / RX-9 / 929L | Люс / 929 | Люс / 929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Люс Ван / 929 Универсал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Люс R130 | Cosmo / 121 / RX-5 | Cosmo / 929 Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Roadpacer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Familia Rotary / R100 | Eunos Roadster / MX-5 / Miata | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Космо Спорт | RX-7 / Саванна | RX-7 / Саванна | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | MPV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | B1500 | Продолжить / B-серия | Продолжить / B-серия | Продолжить / B-серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон / Микроавтобус | Бонго F800 / F1000 / Parkway | Бонго / Серия E / Бульвар | Бонго / Серия E / Бульвар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
