Такси США

Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Март 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

В такси Соединенных Штатов составляет зрелую систему; в большинстве городов США действует система лицензирования, которая ограничивает количество разрешенных такси . По состоянию на 2012 год в США: общее количество водителей такси составляет 233 900 человек; средняя годовая зарплата водителя такси составляет 22 820 долларов США; ожидаемое процентное увеличение рабочих мест в течение следующих 10 лет составляет 16%. ^{[1] [2]}

Некоторые города используют « медальоны такси » в качестве разрешений для водителей такси забирать пассажиров. Поскольку система медальонов - это созданное правительством преднамеренное ограничение на предложение такси, а исторически города увеличивали количество медальонов гораздо медленнее, чем рост спроса на такси, медальоны обычно считались большим вложением средств; ^{[3] [4]} хотя в последнее время увеличившееся предложение автомобилей для аренды, созданных компаниями по совместному использованию поездок , снижает ценность медальонов. ^[5]

Компании такси могут быть независимыми малыми предприятиями с одним такси и водителем или иметь парк из 100 или более такси. Водители редко являются сотрудниками компании и обычно арендуют такси на посменную основу. Такси также могут принадлежать отдельно зарегистрированным малым предприятиям, которые подписаны на диспетчерскую службу. Владелец / водитель будет платить таксопарку ежемесячную плату; покупать и обслуживать собственное транспортное средство и, в свою очередь, может передавать смены другим водителям.

Компании, занимающиеся райдшерингом, являются основными конкурентами таксомоторных компаний, предоставляя услуги аренды автомобилей по запросу через приложение для смартфонов во многих городах США. С юридической точки зрения они, как правило, рассматриваются как услуги по предоставлению черных автомобилей и обычно не регулируются законами о такси. Это может вызвать трения как с местными властями, так и с таксопарками.

Такси по США [ править ]

Такси Соединенных Штатов составляют зрелую систему; в большинстве городов США действует система лицензирования, которая ограничивает количество разрешенных такси . По состоянию на 2012 год в США: общее количество водителей такси составляет 233 900 человек; средняя годовая зарплата водителя такси составляет 22 820 долларов США; ожидаемое процентное увеличение рабочих мест в течение следующих 10 лет составляет 16%. ^{[1] [2]}

Медальоны [ править ]

В Нью-Йорке и других городах требуется «медальон» для того, чтобы на законных основаниях забирать пассажиров, остановившихся на улице. В Сент-Огастине, Флорида, медальоны продаются всего за 50 долларов, а город требует ежегодного осмотра автомобилей. ^{[ необходима цитата ]}Медальоны, или CPNC (Сертификат общественной необходимости и удобства), также могут продаваться в Бостоне или Чикаго, но в Сан-Франциско - одном из немногих других городов, где есть медальоны, - продажа медальонов была запрещена Prop K в 1978 году. Это предложение было принято, чтобы помешать спекулянтам завысить цены на медальоны за пределы досягаемости людей, предоставляющих услуги - водителей. В 2010 году город Сан-Франциско попытался разрешить продажу медальонов (примерно по 250 000 долларов каждый), чтобы сбалансировать городской бюджет. ^{[6] [7]}

Согласно The Washington Post , медальоны были «лучшей инвестицией в Америке» ^[8], но из-за усиления конкуренции со стороны компаний по аренде автомобилей на основе мобильных приложений , медальоны на такси сейчас дешевеют. ^{[5] [9]}

Операции [ править ]

Некоторые компании такси являются независимыми малыми предприятиями с одним такси и водителем, но многие компании такси имеют парк из 100 или более такси. Водители редко являются сотрудниками компании и обычно арендуют такси на посменную основу. Водители такси не получают никаких льгот от компании такси, и им часто приходится подкупать диспетчеров, чтобы получить смену. ^[10] Однако в некоторых случаях такси также могут принадлежать отдельно зарегистрированным малым предприятиям, которые подписываются на диспетчерскую службу, и в этом случае логотип компании на двери является логотипом диспетчерской ассоциации. Владелец / водитель будет платить таксопарку ежемесячную плату; покупать и обслуживать собственное транспортное средство; и может, в свою очередь, сдавать смены другим водителям.

Пригородная компания такси может работать под несколькими разными названиями, обслуживая несколько соседних городов. Они часто предоставляют разные телефонные номера для каждого автопарка, но обычно все звонят в центральную диспетчерскую. У них могут быть дочерние предприятия такси, имеющие лицензии в каждом городе. Таксопарки также могут вести несколько предприятий, например, услуги по доставке автомобилей, услуги доставки и школьные автобусы, для получения дополнительных доходов, поскольку инфраструктура, необходимая для обслуживания, эксплуатации и диспетчеризации автопарка, может совместно использоваться.

Безопасность [ править ]

Вождение такси входит в десятку самых опасных профессий. ^[11] Одно исследование пришло к выводу, что у таксистов была пятая худшая работа в 2011 году. ^[12]

Новый Орлеан [ править ]

Безопасность [ править ]

Убийство таксиста Монье Джинди 4 января 2007 года в Марреро, штат Луизиана, не было единичным инцидентом. После урагана «Катрина» в 2005 году таксисты все чаще становятся жертвами преступников, терроризирующих столичный район Нового Орлеана. Президент United Cab отговаривает своих водителей от ношения огнестрельного оружия, вместо этого советует им разогнать машину и врезаться в фонарный столб или даже в полицейскую машину, если им угрожают огнестрельным оружием. ^[13]

Транспорт [ править ]

В июне 2015 года городской совет единогласно проголосовал за повышение тарифов на такси; это был первый раз за шесть лет, когда ставки выросли. В индустрии такси мнения об этом изменении были неоднозначными. Некоторые заявили, что это давно пора, а другие, в том числе президент United Cab Сайед Кзми, отметили, что это может повлиять на местное движение пассажиров. Отрасль уже испытала некоторую конкуренцию со стороны таких сервисов, как Uber, которые не подпадают под те же правила. ^[14]

Бостон [ править ]

В этом разделе есть несколько проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Этот раздел может нуждаться в реорганизации, чтобы соответствовать рекомендациям Википедии по макету . Пожалуйста, помогите, отредактировав статью, чтобы внести улучшения в общую структуру. ( Август 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. ( Август 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Тон или стиль этого раздела могут не отражать энциклопедический тон, используемый в Википедии . См. Рекомендации в руководстве Википедии по написанию лучших статей . ( Август 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Полицейское управление города Бостон (Массачусетс) выдает разрешения на перевозку в Хакни (такси). Подразделение BPD Hackney Carriage занимается регулированием 1825 городских такси с медальонами.

Чтобы стать одним из примерно 7000 лицензированных водителей экипажей Boston Hackney, нужно явиться в отделение Hackney Carriage при штаб-квартире полиции, расположенное рядом со станцией Ruggles T на оранжевой линии. Кандидат должен предоставить документы, подтверждающие, что он / она имеет законное право работать в Соединенных Штатах и ​​должны иметь водительские права штата Массачусетс не менее одного года. Кроме того, сотрудники Hackney Officers проведут проверку заявителя в судимости и реестре автомобилей штата Массачусетс.

Согласно исследованию, проведенному в апреле 2011 года Chicago Dispatcher , ежемесячной газетой индустрии такси в Чикаго, в Бостоне одни из самых высоких стандартных тарифов на услуги такси в стране: стоимость проезда в пять миль с пятиминутным временем ожидания составляет 18,53 доллара (по сравнению с тарифом на проезд в такси). оценивается в 14,57 долларов в Филадельфии и 14,10 долларов в Нью-Йорке).

Из-за различных ставок, устанавливаемых регулирующими органами каждого города, аренда такси на 12-часовую смену в Бостоне также может быть дороже, чем в Нью-Йорке. Исходя из данных Комиссии по такси и лимузинам Нью-Йорка и Отдела перевозки грузов Хакни Департамента полиции Бостона, фактическая стоимость гипотетической пятимильной поездки чикагской газеты с пятью минутами ожидания в Бостоне составляет 18,60 доллара. В Нью-Йорке одна и та же поездка может стоить 15, 15,50 или 16 долларов, в зависимости от времени суток, из-за различных надбавок и налога штата Нью-Йорк с продаж в размере 50 центов, добавляемого к каждому тарифу. ^[15]

Практически во всех отраслях закон спроса и предложения влияет на цены, взимаемые с потребителей, будь то товары или услуги. В случае с услугами такси, чем меньше количество жителей и туристов в городе, тем выше будут тарифы на проезд из-за меньшего использования. Нью-Йорк, крупнейший город США, может легко позволить себе более низкие тарифы на такси. Более 12 миллионов жителей и 8,25 миллиона посетителей создали оживленный город, в котором круглосуточно не останавливаются такси, в котором такси не могут оставаться пустыми надолго. Наибольшее количество поездок на такси обычно составляет менее трех миль, и именно там водители такси зарабатывают больше всего из-за «падения флажка» (начальная сумма в долларах, когда запускается счетчик) в некоторые из самых загруженных часов дня. .

Из-за сочетания его возраста, ранних пуританских корней и большого количества студентов колледжей, общественный транспорт Бостона закрывается в 1:00 на четыре часа обслуживания, а питейные заведения закрываются к 2:00.

Безопасность такси [ править ]

Нейтральность этого раздела оспаривается . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Не удаляйте это сообщение, пока не будут выполнены соответствующие условия . ( Апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Бостон ввел обязательную установку перегородок в 1970 году, вскоре после того, как Нью-Йорк ввел свое первое правило перегородки для автопарка. ^{[ необходима цитата ]}

• 1969: Первые правила кабины для обязательных перегородок. Стоимость: ок. 100 долларов США. Это требование изначально было реализовано специально для того, чтобы пуля нападавшего не попала в водителя такси. Регуляторы кабины ввели требование о перегородке, несмотря на яростные возражения водителей и владельцев такси. Их возражения были сочтены менее важными, чем предположения предполагаемого большинства водителей такси. Незначительное большинство опрошенных водителей такси заявили, что они поддерживают требование об обязательном перегородке в соответствии с требованиями регуляторов кабины. Водители ответили на почтовый опрос, проведенный BPDHD. ^{[ необходима цитата ]} Используемый материал был 1/4 "оргстекло и совсем не был пуленепробиваемым. Он также не был пуленепробиваемым. ^{[Необходимая цитата ]}Ничто не является пуленепробиваемым, но этот термин постоянно используется регуляторами кабины и средствами массовой информации при описании защитного характера перегородок.^{[ Нейтральность является спорным ]}
• 1981: Первое требование по кабине, касающееся металла, закрывающего спинку переднего сиденья. (нарушение Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств 201 доллар США). Стоимость: ок. 100 долларов США. Это требование было реализовано для того, чтобы снять озабоченность, высказанную некоторыми водителями такси, по поводу того, что спинка переднего сиденья уязвима для проникновения ножа. BPDHD стал молча апоплексический ^{[ нейтральность является спорной ]} , когда его спросили , что они могли бы сказать , если нападавший нанес удар пули дефлектора часть и или выстрел в резистентной части ножа.
• 1982: Первое требование по кабине для «ЛЕКСАН» и «ПЛЕКСИГЛАС». Ни «LEXAN», ни «PLEXIGLAS» не соответствуют Федеральному стандарту безопасности транспортных средств * 205. Стоимость: ок. 140,00 долларов США. Это требование «Lexan» было введено с целью снять озабоченность по поводу ответственности со стороны органа, наложившего санкции, или производителей перегородок за использование материала, который сильно фрагментировался. Врачи Бостонской городской больницы проинформировали полицию, что в результате нападения осколки акрилового стекла убили водителя, а не пуля. ^{[ необходима цитата ]} BPDHD признает в письме доктору Рональду Мальту, что они изменили требования к остеклению на Lexan после этой смерти. ^{[ необходима цитата ]}
• 1984: Первое требование правил кабины (неписаное) для замены ремня безопасности. ^{[ сомнительно - обсудить ]} (В целях соблюдения Федерального стандарта безопасности транспортных средств № 208 и части 579.2 и .3). Стоимость: ок. 150,00 долларов США

В 1984 году, на 14-й год введения требования о разделении такси, директор отдела по обеспечению безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США Фрэнк Армстронг направил официальное письмо с предупреждением по почте заказным письмом капитану Артуру Кадегану, командиру бостонской полиции. Департамент Hackney Carriage Division, сообщив Cadegan, что федеральные стандарты применимы к конструкции и характеристикам перегородок такси. ^{[ необходима цитата ]}

В настоящее время перегородки, используемые в такси повсюду в Соединенных Штатах, продаются и устанавливаются без прикрепленного ярлыка «сертификат соответствия». ^{[ необходима цитата ]} Весь рынок перегородок для такси на 100% насыщен незаконными перегородками. ^{[ Нейтральность является спорным ]}

Чикаго [ править ]

Такси в Чикаго , штат Иллинойс, эксплуатируются частными компаниями и имеют лицензию города. В черте города работает около семи тысяч лицензированных такси. ^[16] Лицензии можно получить путем покупки или аренды медальона такси, который затем прикрепляется к верхнему правому капоту автомобиля.

Каждый медальон имеет числовой код, который также отображается на видном месте в нескольких местах такси (и внутри). Медальон необходимо покупать в городе или у другого владельца медальона. Поставка медальонов строго контролируется, чтобы предотвратить избыток такси, а это означает, что медальоны продаются по высокой цене. В отличие от других городов, такси Чикаго может быть любого цвета, и водители не обязаны носить униформу.

Остановить такси довольно легко в большинстве городских районов, но часто бывает труднее в районах, где низкий спрос на такси. Водители обязаны забрать первого или ближайшего пассажира, которого они увидят, и не имеют права отказываться от платы за проезд в любом месте города.

Пассажир должен заплатить сумму, указанную на таксометре, плюс любые дополнительные сборы или сборы. Первоначальный взнос, иногда называемый «падение метра» или «снятие флажка», составляет 3,25 доллара независимо от пройденного расстояния. Каждая дополнительная часть платы за милю составляет 0,20 доллара за каждую дополнительную 1/9 мили. Кроме того, каждые 36 секунд истекшего времени, известные как «время ожидания», составляют 0,20 доллара США. Эта плата используется для обеспечения того, чтобы водитель по-прежнему зарабатывал деньги, если кабина застряла в плохом движении. Существует фиксированная плата в размере 1 доллара США за первого дополнительного пассажира и еще 0,5 доллара США за каждого дополнительного пассажира после этого, если только этот пассажир не моложе 12 или старше 65 лет.

Дополнительная плата в размере 4 долларов США добавляется к общей стоимости каждой поездки из аэропортов О'Хара или Мидуэй в соответствии с Постановлением об отправлении аэропорта штата Иллинойс Metropolitan Pier и Exposition Authority (MPEA). Налог должен отображаться на счетчике как «надбавка». За использование кредитной карты взимается дополнительная плата в размере 0,50 доллара США, а чаевые не являются обязательными, но поощряются в размере 10% от общей стоимости проезда по таксометру.

Такси города Чикаго должны принимать кредитные карты, за исключением случаев, когда такси принадлежит и управляется независимо, то есть такси не принадлежит какой-либо аффилированной компании. По логотипу на внешней двери кабины можно сказать, что кабина принадлежит к принадлежности. Еще один способ узнать, является ли такси, в котором вы едете, собственным такси, и поэтому на него не распространяется требование принимать кредитные карты, - это наличие в такси «перегородки» между пассажирским салоном и водителем. Перегородки обязательны для всех такси, кроме такси, находящихся в независимом владении и эксплуатации. ^[17] Применение и соблюдение правила раздела имеет противоречивую историю в Чикаго. Однако перегородка больше не требуется, если в кабине есть система видеонаблюдения. ^{[цитата необходима ]}

«Требования к использованию» перегородок привели к травмам и смертям в результате столкновений с перегородками, как и в других городах, таких как Нью-Йорк и Бостон. ^{[ необходима цитата ]}

Ниже приведены некоторые ориентировочные цены на такси из штата и Мэдисона , нулевой точки в центре города.

• От штата и Мэдисона до аэропорта О'Хара : 38–45 долларов.
• Штат и Мэдисон до аэропорта Мидуэй : 27-32 доллара.
• Стейт и Мэдисон в Объединенный центр : 10–12 долларов.

Исследование, проведенное в апреле 2011 года диспетчерской службой Chicago Dispatcher, показало, что в Чикаго одни из самых низких стандартных тарифов на проезд в такси в стране, несмотря на более высокие цены на бензин в городе. Такси в Чикаго берут примерно 12,72 доллара за расстояние в пять миль и пять минут ожидания, что ниже, чем примерно 14,10 доллара в Нью-Йорке и 18,48 доллара в Лос-Анджелесе. ^[15]

Тарифы из Чикаго, за исключением аэропортов О'Хара и Мидуэй, составляют прямой метр до городской черты плюс метр и половина от городской черты до пункта назначения.

Тарифы на проезд по прямым счетчикам применяются ко всем рейсам с вылетом из аэропортов Мидуэй или О'Хара в следующие пригороды. (Все остальные поездки оплачиваются в полтора раза дешевле от городской черты Чикаго до пригородов.)

Даллас [ править ]

Даллас, штат Техас , столичная область такси промышленность насчитывает около 1500 таксомоторов, которые работают восемь компаний такси. Это Dallas Yellow Cab, Cowboy Cab, Golden Cab, Executive Cab, Starcab, Alamo Cab, Taxi Dallas и Ambassador Cab. Из восьми Dallas Yellow Cab является самым большим с примерно 1000 такси. Такси Dallas Yellow Cab легко узнать по равномерному желтому цвету. Транспортные средства других компаний такси окрашены в различные цвета, включая синий (Alamo Cab), черный / серебристый (Executive Cab), серый / белый (Cowboy Cab) и бордовый (Starcab). ^{[ необходима цитата ]}

Такси в Далласе регулируются Управлением общественных работ и транспорта города Далласа ^[18] (PWT). Правила PWT регулируют множество функций такси, а также разрешения водителей. В частности, правила PWT определяют счетчик такси, размер надписей на транспортных средствах и цвет. Офицеры PWT также дважды в год проводят проверки каждого такси, чтобы убедиться, что оно находится в надлежащем рабочем состоянии. Элементы осмотрены включают: дворник, рог, ремни безопасность, тепло / AC, фары, тормоза, огнетушитель, шину и т.д. ^{[ править ]}

В 2000 году городской совет Далласа принял постановление, согласно которому ни одно транспортное средство не может использоваться в качестве такси в черте города по истечении пяти лет с даты изготовления. Совсем недавно мэр Далласа Том Лепперт начал переводить все такси в Далласе на сжатый природный газ (CNG). Утверждалось, что стремление к такси, работающему на КПГ, является следствием коррумпированной сделки между политиками Далласа и крупными энергетическими интересами, которые доминируют в деловых и гражданских кругах города. Например, Clean Energy, LP, крупнейший розничный дистрибьютор природного газа в Северном Техасе, контрольный пакет акций которого принадлежит Т. Буну Пикенсу, как полагают, окажется в очереди на получение непредвиденных доходов, если использование такси на КПГ станет обязательным. ^{[ необходима цитата ]}

Чтобы работать водителем такси в городе Даллас, человек должен иметь не более пяти нарушений или аварий при движении за предыдущие 36 месяцев. Кроме того, они должны быть гражданином или иным образом иметь разрешение на работу в Соединенных Штатах, не иметь судимости за уголовные преступления и быть не моложе 23 лет. Если человек соответствует этим требованиям, он или она может получить разрешение водителя такси, выполнив следующие действия: 1) Выберите компанию такси, которую он или она хочет водить, 2) Получите заявление водителя такси и договор с компанией такси. и 3) Посетите офис Управления по регулированию транспорта для проверки биографических данных и прохождения курсов по разрешению водителя такси. ^{[ необходима цитата ]}

Стоимость такси в Далласе по сравнению с другими крупными городами США очень разумная. Стоимость метра составляет 2,25 доллара плюс 20 центов за каждые 1/9 мили. Дополнительные пассажиры или домашние животные (за исключением служебных) оплачиваются дополнительно в размере 2 долларов США за каждого. Кроме того, тарифы на проезд от и до двух основных аэропортов (международный аэропорт DFW и Даллас Лав Филд) до центра Далласа и района Далласского рынка установлены по фиксированной ставке. Эти расценки составляют: 41 доллар за DFW в центр Далласа или из него, 18 долларов в или из Даллас Лав Филд в центр города и 32 доллара за рейс из DFW International в Далласский рынок. Имейте в виду: топливный сбор также может быть добавлен к тарифам, если цены на газ достигают 2,50 долларов за галлон или более в течение трех недель подряд. В исследовании, проведенном в апреле 2011 г. Chicago Dispatcher,Такси в Далласе берут около 12,75 доллара за расстояние в пять миль с пятью минутами ожидания. ^[15] Чаевые не требуются, но это хороший жест, если водитель хорошо обслуживает вас. ^{[ необходима цитата ]}

Денвер [ править ]

Такси в Денвере , штат Колорадо , лицензированы Комиссией по коммунальным предприятиям (PUC), которая регулирует количество такси, счетчики и другие правила и нормы.

Metro Transportation имеет лицензию PUC на 492 такси, Yellow имеет лицензию на 300, а Freedom - на 250.

Расценки счетчиков:

Существует фиксированная ставка «падения флага»: 2,60 доллара для Metro и 2,50 доллара для желтого. Попав в машину, действуют две нормы: пробег и время. Оба считаются с шагом 0,25 доллара, а разделительная линия между ними составляет 15 миль в час. Можно оценить их поездку в 2,25 доллара за милю для Metro Taxi, 1,80 доллара за милю для Freedom Cab и 2,25 доллара за милю для Yellow Cab, и примерно 0,25 доллара за каждый красный свет в этой поездке, плюс процент сбрасывания.

PUC устанавливает три отключения с фиксированной ставкой:

• Из центра Денвера в международный аэропорт Денвера или из DIA в DT: 51 доллар
• Денверский технический центр в DIA или DIA в DTC: 57 долларов
• Где угодно в пределах города от Боулдера до DIA или от DIA до Боулдера: $ 84.

Другие тарифы варьируются в зависимости от компании и включают в себя тарифы на человека, обработку багажа и домашних животных. Известно также, что отдельные водители устанавливают свои собственные тарифы на случай посторонних обстоятельств, таких как наличие жидкостей организма в машине или курение с некурящим водителем, и местная полиция поможет водителю при необходимости.

Транспортные средства, как правило, принадлежат, проверяются и обслуживаются таксомоторной компанией и сдают в аренду водителям. В некоторых компаниях есть «водители-владельцы», которые являются водителями, которые владеют собственным транспортным средством, платят меньшую еженедельную аренду и должны платить за техническое обслуживание транспортного средства.

Гонолулу [ править ]

Услуги такси в Гонолулу, Гавайи , регулируются городом и графством Гонолулу . Чтобы получить лицензию, водители должны иметь действующие права, пройти письменные тесты и тесты по месту жительства, проверку биографических данных из Департамента полиции Гонолулу , медицинский осмотр и чистую водительскую карту. Затем на стороне переднего пассажира размещается белая табличка с фотографией и информацией, а наклейка с указанием номера размещается на наклейке на заднем бампере. В 2012 году более 1632 транспортных средств в Гонолулу были зарегистрированы для работы в качестве поставщиков такси. ^[19]

Двумя крупнейшими поставщиками такси в Гонолулу являются TheCab (игра слов в местном автобусном сообщении, TheBus ) и Charley's Taxi. Другой оператор, EcoCab, использует экологически чистые автомобили. Остров обслуживают также независимые операторы, в том числе аффилированные с TheCab или Charley's. Окружная паратранзитная служба TheHandi-Van имеет партнерские отношения с компаниями по предоставлению такси для оказания услуг клиентам в районах, недоступных для автобусов или фургонов. Операторам с наклейкой с логотипом Министерства обороны на лобовом стекле разрешается входить в военные объекты . Некоторые туристические агентства распространяют наклейки, помогающие туристам узнавать водителей, которые дружелюбны к туристам и говорят на нескольких языках.

Тарифы регулируются счетчиками, которые контролируются городом и графством Гонолулу. В 2017 г. ^{[Обновить]}, начало в базовой ставке $ 3.10 США за первый ¹ / ₈ мили (200 м), затем $ 0.45 за каждый дополнительный ¹ / ₈ мили и $ 0.45 на каждые 45 секунд времени ожидания. ^[20]

Лас-Вегас [ править ]

Надзор за такси в Лас-Вегасе осуществляется государственным агентством, известным как Nevada Taxicab Authority, которое было основано 1 июля 1969 года. Управление регулирует деятельность 16 таксопарков, более 3000 такси, более 10000 водителей такси с пассажиропотоком примерно 60000000 пассажиров на каждого. год. В Управлении работает около 29 присяжных полицейских, называемых следователями по вопросам соблюдения / правоприменения, которые круглосуточно и без выходных обеспечивают полицейские услуги для предприятий такси. Лас-Вегас - единственная юрисдикция в Соединенных Штатах, которая использует собственную полицию специально для решения вопросов, связанных с использованием такси. Управление финансируется самофинансированием, и ему выплачивается 0,20 доллара с каждой поездки на такси. Базовый тариф в Лас-Вегасе составляет 3,50 доллара. ^[21]

Лос-Анджелес [ править ]

Такси в Лос-Анджелесе , штат Калифорния , заказываются Советом комиссаров такси, который, в свою очередь, напрямую консультирует Департамент транспорта Лос-Анджелеса . Комитет проводит регулярные встречи в мэрии Лос-Анджелеса, посвященные общей практике и правилам в отношении зарегистрированных такси, работающих в пределах города. ^[22]

В Лос-Анджелесе девять франчайзинговых операторов такси, которые обслуживают более 2300 такси. По состоянию на 2011 год девять зарегистрированных франшиз: United Independent Taxi, Independent Taxi, United Taxi of San Fernando Valley, Yellow Cab, Checker Cab, United Checker Cab, Bell Cab, City Cab и Beverly Hills Cab Company. Хотя модель, цвет и наклейки могут сильно различаться, все официально лицензированные такси должны иметь официальную печать такси Лос-Анджелеса. ^[23] Хотя использование такси, как и других видов общественного транспорта, снизилось, в то время как Лос-Анджелес охватил автомобильную культуру в середине 1900-х годов, использование такси, а также легкорельсового транспорта и уже популярных автобусных систем в последнее время стало популярным. раз. ^[24]

Текущие тарифы составляют 2,85 доллара за спуск флага (первая 1/9 мили), 30 долларов за каждую дополнительную 1/9 милю (2,70 доллара за милю) и 30 долларов за каждые 37 секунд ожидания и задержки (29,19 доллара в час). ^[25] Фиксированная плата за проезд в размере 46,50 долларов обязательна для всех поездок из международного аэропорта Лос-Анджелеса в центр Лос-Анджелеса . Кроме того, для всех поездок из Лос-Анджелеса требуется дополнительная плата в размере 4 долларов США и минимум 15 долларов США.

Департамент транспорта Лос-Анджелеса неоднократно публиковал бюллетени, предупреждающие пассажиров не нанимать «бандитские такси» или такси без надлежащей регистрации или даже лицензированных водителей. Незарегистрированные такси широко известны завсегдатаям мошенников и в некоторых случаях могут быть опасными. Инцидент в 1999 году, во время которого нелицензионное такси, которым управлял человек с приостановленной лицензией, врезалось в приближающийся поезд, убив всех, кто находился на борту, побудил Министерство транспорта и Департамент полиции Лос-Анджелеса расправиться с этими «бандитскими такси». ^[26]

Майами [ править ]

Такси в Майами, Флориде и округе Майами-Дейд регулируются Департаментом потребительских услуг округа Майами-Дейд, в котором водители такси должны получить водительские права. ^[27] Такси должны иметь наклейку или номер лицензии на самом транспортном средстве, а также иметь в кабине удостоверение личности с фотографией и регистрационный номер водителя. Все лицензированные такси используют транспондеры SunPass для электронного сбора платы за проезд , добавляемой к тарифам для пассажиров. ^[28] Большинство такси в Майами окрашены в желтый цвет, хотя некоторые небольшие компании используют вместо них черные автомобили, а автомобили, отправляющиеся на короткие расстояния из аэропорта, синие.

Такси популярны в городских кварталах Майами , таких как Даунтаун Майами , Брикелл и Майами-Бич , причем наиболее популярными маршрутами являются маршруты из Даунтауна Майами до Саут-Бич , района Дизайна Майами или Коконат-Гроув . Поскольку многие жители центра города предпочитают не пользоваться автомобилями, такси также популярны для поездок в районах города, особенно после полуночи, когда поезда Metromover перестают ходить. Такси можно остановить на улице, по телефону или на стоянках такси . ^[29]

Central Cab of Miami Beach (South Beach) - единственная компания такси, получившая «Ключ к городу» за выдающееся обслуживание жителей и гостей Майами-Бич. ^{[30] [31]}

Тарифы на проезд в международный аэропорт Майами (MIA) и популярные направления основаны на системе зон, которая охватывает Ки-Бискейн, Майами-Бич и другие населенные пункты к востоку от Берегового пути в округе Майами-Дейд, Корал-Гейблс и порту Майами, а также а также короткие поездки в окрестностях аэропорта. Например, поездка из МВД до Саут-Бич (примерно 11 миль ^[32] ) будет стоить пассажирам фиксированную плату за проезд в размере 32 долларов (по состоянию на июнь 2009 г.), включая дорожные сборы и временные топливные сборы, которые увеличиваются и уменьшаются вместе с расходами на топливо. ^[33] Исследование, проведенное в апреле 2011 г. компанией Chicago Dispatcher.показал, что такси в Майами имеют умеренно высокие тарифы, взимая около 16,10 доллара за расстояние в пять миль и пять минут ожидания (по сравнению с примерно 14,30 доллара в округе Хиллсборо, Флорида и 18,20 доллара в округе Палм-Бич, штат Флорида ). ^[15] Стоимость проезда за пределами этих зон (включая Форт-Лодердейл и округ Бровард ) измеряется; первая 1/6 мили стоит 2,50 доллара, каждая дополнительная 1/6 мили стоит 0,40 доллара (без учета дорожных сборов). Дополнительная надбавка в размере 2 долларов США (автоматически включается в тарифы зоны) применяется при поездках в МВД или морской порт. Например, поездка от МВД до торгового центра Dolphin Mall , расстояние примерно 9,2 мили ^[34]будет стоить пассажиру 27,25 доллара (по состоянию на июнь 2009 года, включая 0,75 доллара за проезд и доплату в 2 доллара). Топливный сбор также может быть добавлен к тарифам, если цены на газ достигают 3,50 долларов за галлон или более в течение трех недель подряд. Чаевые не требуются, но их ожидают большинство водителей такси Майами. ^[28]

Нью-Йорк [ править ]

Желтые такси [ править ]

Такси Нью-Йорка с их характерной желтой краской ^[35] являются широко признанным символом города. ^[36] В городе работает более 13 000 такси, а также более 40 000 автомобилей, которые можно взять напрокат. ^[37] Такси управляются частными компаниями и лицензированы Комиссией по такси и лимузинам (TLC), правительственным агентством Нью-Йорка .

Исторически сложилось так, что только «медальонные такси», окрашенные в характерную желтую краску и регулируемые TLC, могут забирать пассажиров в ответ на уличный град. TLC также регулирует и выдает лицензии на аренду транспортных средств, известных как « автосервис », которым запрещено собирать уличный град (хотя это реже соблюдается в районах за пределами Манхэттена), и предполагается, что он принимает только тех клиентов, которые звонили. диспетчер автосервиса и запросил машину. В 2011 году в Нью-Йорке был принят закон, разрешающий городу выдавать разрешения на « боро-такси », то есть такси, которым разрешено забирать пассажиров с улиц в отдаленных районах и в северной части Манхэттена, хотя пункты назначения пассажиров могут находиться в любой точке города. . ^[38]

Такси с медальонами названы в честь официального медальона, выпущенного TLC и прикрепленного к капоту такси. Медальон можно купить в городе на нечастых аукционах или у другого владельца медальона. Из-за высокой цены медальоны (и большинство такси) принадлежат инвестиционным компаниям и сдают в аренду водителям («хакеры»). В 2006 году прошел аукцион, на котором было продано 308 новых медальонов. На аукционе 2006 года все медальоны были обозначены либо как гибриды (254), либо как такси для инвалидов (54).

Желтые такси часто сосредоточены в районе Манхэттена, но патрулируют все пять районов Нью-Йорка, и их можно остановить, подняв руку или стоя на стоянке такси. Наличие кабины обозначается световыми индикаторами в верхней части автомобиля. Когда горит только центральный свет, показывающий номер медальона, кабина пуста и свободна. Когда горят надписи OFF DUTY по обе стороны от номера медальона, кабина находится в нерабочем состоянии и не принимает пассажиров.

По состоянию на июнь 2006 года тарифы начинаются с 2,50 доллара США (3 доллара США после 20:00 и 3,50 доллара США в часы пиковых будних дней с 16:00 до 20:00) и увеличиваются в зависимости от пройденного расстояния и времени, проведенного в условиях низкой загруженности дорог (40 центов. за каждую пятую мили или 60 секунд бездействия или движения со скоростью менее 12 миль в час). Пассажир также должен платить за проезд всякий раз, когда такси проезжает через пункт взимания платы за проезд. Такси должно иметь бирку E-ZPass , и пассажиры оплачивают проезд по льготной ставке E-ZPass. ^[39] Согласно исследованию Chicago Dispatcher , проведенному в апреле 2011 года , такси Нью-Йорка имеют относительно низкие стандартные тарифы: стоимость проезда составляет примерно 14,10 доллара за расстояние в пять миль и время ожидания в пять минут (по сравнению с примерно 18,48 доллара в Западном Голливуде. CAи $ 12,87 в Хьюстоне, штат Техас ). ^[15] Водителям такси не разрешается пользоваться мобильными телефонами при перевозке пассажиров, даже если они используют гарнитуру громкой связи.

В 1999 году в нью-йоркских такси ездил 241 миллион пассажиров. Средняя стоимость проезда в такси в 2000 году составляла 6 долларов; В этом году было оплачено в общей сложности более 1 миллиарда долларов за проезд. ^[40]

Мэр Нью-Йорка Блумберг заявил, что город выберет свой тип такси в течение следующих десяти лет. Nissan NV200 выиграл конкурс на такси завтрашнего дня . С 2013 года в Нью-Йорк будет доставлено около 13 000 новых такси этого типа.

Автосервис [ править ]

Автосервис, также известный как транспортное средство с ливреей , используется для обозначения типа транспортного средства для перевозки в аренду. Он отличается от службы желтого такси тем, что термин «такси» используется исключительно для обозначения медальонных такси, которые могут быть остановлены на улице по требованию. Напротив, автосервис - это услуги, которые нанимаются только по предварительной записи по телефону и отправляются по радио водителю (таким же образом можно нанять такси). Автосервис отличается от более высококлассных услуг лимузина, которые обычно зарезервированы для особых случаев или деловых целей.

Автосервисы особенно популярны в некоторых частях Нью-Йорка, таких как Статен-Айленд, а также в некоторых частях Квинса и Бруклина , где не так часто курсируют такси. Автомобили автосервиса похожи не на такси, а на обычные седаны разных цветов, обычно отмеченные логотипом компании на двери. Автосервис также отличается от услуги такси тем, что стоимость проезда в такси определяется счетчиками, тогда как стоимость автосервиса определяется расстоянием и обычно сообщается водителю по внутренней радиосвязи. В местной терминологии, когда человек пользуется таким транспортным средством, считается, что он «пользуется услугами автосервиса».

Такси Боро [ править ]

Такси Боро (или кабины боро ) - это особый тип транспортных средств с ливреей, которым разрешено забирать пассажиров с улиц во внешних районах ( Бронкс , Бруклин , Куинс и Стейтен-Айленд ) и к северу от 96-й Восточной и 110-й улиц. Манхэттена, за исключением аэропортов, но их можно высадить где угодно. Такси боро имеют стандартную маркировку и наклейки, похожие на желтые такси, но они окрашены в «яблочно-зеленый» цвет, чтобы отличать их от желтых такси.

Транспортные средства оснащены GPS, считывателем дебетовых / кредитных карт, счетчиком, фонарем на крыше и камерой или перегородкой так же, как и в желтых кабинах. Тарифы на проезд по счетчику для уличных поездок такие же, как и в желтых такси. ^[41] Такси Боро по-прежнему считаются автосервисом, поэтому клиенты могут звонить на свои базы для заранее оговоренных поездок так же, как они обычно делают с другими автосервисами. Предварительно организованные поездки могут забирать пассажиров во внешних районах, включая аэропорты и северный Манхэттен, но им по-прежнему запрещено забирать пассажиров ниже Восточной 96-й и Западной 110-й улиц. ^[42]

Пенсильвания [ править ]

Страна амишей [ править ]

Нелицензированные такси встречаются среди амишей в сельской Пенсильвании . Амиши старого порядка не водят машину, но нанимают фургон или такси для поездок, в которых они не могут использовать свои традиционные лошади или повозки. ^[43] Согласно исследованию, проведенному в апреле 2011 года компанией Chicago Dispatcher , такси в Пенсильвании имеют относительно низкие стандартные тарифы: стоимость проезда составляет около 13,30 долларов за расстояние в пять миль при пяти минутах ожидания. Тарифы на билеты в Филадельфии , однако, немного выше и составляют примерно 14,57 долларов США с такими же квалификациями. ^[15]

Питтсбург [ править ]

Yellow Cab of Pittsburgh - основная компания такси в Питтсбурге, имеющая в своем парке более 300 автомобилей, все более поздние модели седанов и фургонов в хорошем состоянии, прошедшем проверку PUC, в соответствии с требованиями Комиссии по коммунальным предприятиям Пенсильвании. Большинство кабин арендуются водителями, но очень небольшое количество машин находится в ведении владельцев. В дополнение к типичным автомобилям Yellow Cab, есть Green Cab (экологически зеленый), несколько Pink Cab (для повышения осведомленности о раке груди), Red Cab (для здоровья сердца) и пара Blue Cab (для улучшения здоровья простаты). ). Кабины с надписью «METRO» на хвостовой части обозначают водителей такси с испытательным сроком, которые должны управлять Metros, пока не пройдет не менее одного месяца с момента окончания их обучения; фактическое количество времени до того, как новый водитель сможет проехать «желтый»определяется в индивидуальном порядке. Основное различие между «желтым» и «метро» заключается в том, что водителям метро рекомендуется научиться работать в городе, поскольку им не разрешают находиться в аэропорту.

Компания Yellow Cab в Питтсбурге работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Стоянки такси есть на улицах Даунтауна и в большинстве крупных отелей, казино и аэропортов. Такси можно вызвать в Даунтауне, Окленде, Саут-Сайде, Северном берегу и районе Стрип, но за проезд за пределами этих районов, скорее всего, потребуется звонок диспетчеру, который затем попытается отправить ближайшее такси. У всех водителей такси сняли отпечатки пальцев, проверили на наличие судимостей на уровне штата и на местном уровне и получили разрешения на жестокое обращение с детьми в соответствии с законом штата. Водители проходят примерно 40 часов обучения перед вождением такси, начиная с «Метро», как указано выше. Водители такси в Питтсбурге в основном сдают свои машины в аренду на одну из двух смен: 24-часовой период, в течение которого они могут работать, когда захотят, илиработает 10-часовая смена, а затем такси возвращается в гараж.

Стоимость желтого такси в Питтсбурге по состоянию на сентябрь 2011 года составляет 3,35 доллара плюс 0,25 доллара за 1/7 мили, плюс 0,25 доллара за каждую минуту ожидания. В поездках на расстояние более 20 миль счетчик автоматически начнет рассчитывать расстояние после начальных 20 миль по цене 0,50 доллара за 1/7 мили. Ко всем тарифам на поездки в международный аэропорт Питтсбурга и из него, а также на поездки по воскресеньям или в праздничные дни добавляется дополнительная плата в размере 1,00 доллара США. Чаевые не требуются, но ожидаются большинством водителей такси Питтсбурга.

В Питтсбурге , маршрутка относится к нелицензионного такси . Их много в сообществах с низкими доходами, где не хватает регулярных такси. Поскольку правоприменительная практика неэффективна, водители автобуса даже создали кооперативы, чтобы поддерживать друг друга и устанавливать пункты назначения. Известно, что они собираются на стоянках продуктовых магазинов в малообеспеченных районах. Некоторые водители jitney принимают запросы на обслуживание по телефону от своих постоянных клиентов. ^[44]

Вопрос о том , чтобы узаконить маршрутные такси было рассмотрен несколько раз Пенсильвания Комиссии Общественной Utilitiy «s, по крайней мере , 1975. Доводы предложения заключается в том , что маршрутное такси часто зоны обслуживания регулярные водителей Yellow Cab не будут идти, таким образом , подбирая слабину транспортных потребностей . ^[45] Знаменитый питтсбургский драматург Август Уилсон написал пьесу « Джитни» , которая была опубликована в 1982 году.

Сакраменто [ править ]

В Сакраменто , столице Калифорнии, по оценкам, есть 500 такси и система оплаты проезда на основе счетчиков. Большинство таксомоторных компаний взимают 4 доллара за опускание флага, 3 доллара за каждую дополнительную милю и 28 долларов за час ожидания. В Сакраменто действует 9 ассоциаций такси: Sta, Capital Cab Association, Yellow Cab, Sacramento Taxi Yellow Cab ^[46] и Americab. ^[47]

Дэвис [ править ]

Дэвис - город к западу от Сакраменто в Калифорнии, где, по оценкам, имеется 50 такси и система оплаты проезда по счетчику. Большинство таксомоторных компаний взимают 4 доллара за опускание флага, 3 доллара за каждую дополнительную милю и 28 долларов за час ожидания. В Дэвисе есть 6 служб такси: такси дана, дружелюбное такси, деревенское такси, такси колледжа, такси a & b и желтое такси. ^[48]

Вашингтон, округ Колумбия [ править ]

Фактическая точность этого раздела может быть нарушена из-за устаревшей информации . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Август 2012 г. )

Такси в Вашингтоне, округ Колумбия , регулируются Департаментом по аренде транспортных средств (DFHV), ранее - Комиссией по такси округа Колумбия (DCTC). В 2008 году такси округа Колумбия перешли с зональной системы оплаты проезда на обычную систему оплаты проезда по счетчику. ^[49] Начиная с 2013 года ^{[Обновить]}, новые правила такси обязывали использовать согласованную схему окраски и плафоны для модернизации кабин. ^[50] По состоянию на 2017 год в ^{[Обновить]}округе Колумбия зарегистрировано около 6500 такси.

Эффективный декабрь 2014, тарифы начинаются от базовой ставки $ 3,25 для первой ¹ / ₈ мили (0,20 км), а затем $ 0.27 за каждую дополнительный ¹ / ₈ мили. Существует также тариф на время ожидания в размере 35 долларов в час (около 0,70 доллара за минуту) и доплата 0,25 доллара за пассажира плюс 1 доллар за дополнительных пассажиров. Могут применяться и другие сборы, например, за телефонную рассылку, сборы в аэропортах, дорожные сборы, межштатные поездки и объявленные чрезвычайные ситуации, связанные со снегом . ^[51] Согласно исследованию, проведенному в апреле 2011 г. службой Chicago Dispatcher.Такси в Вашингтоне, округ Колумбия, имеют одни из самых низких стандартных тарифов в стране: стоимость проезда составляет около 11,50 долларов за расстояние в пять миль с пятью минутами ожидания (по сравнению с примерно 14,61 доллара в округе Фэрфакс, штат Вирджиния и 20,40 доллара в Сан-Диего, Калифорния ) . ^[15]

Arlington County , как часть Вашингтон Metropolitan Area , увидел первый отрицательный углерод , все-гибридные такси флота. ^{[ требуется разъяснение ]} Ее основатель и генеральный директор Ханс Хесс стал победителем в 2008 году в категории «Провидец» премии Greater Washington Green Business Awards, организованной Washington Business Journal и Торговым советом Большого Вашингтона . ^{[52] [53]}

Количество такси по городам [ править ]

См. Также [ править ]

• Такси по странам

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

Источники [ править ]