Метро Медельина ( испанский : Метро - де - Медельин ) является быстрой транзитной системой , которая пересекает Столичную область меделлинского с севера на юг и от центра к Западу. Впервые он открылся для обслуживания 30 ноября 1995 года. [4] Как одно из первых внедрений современного общественного транспорта в Колумбии и единственная система метро в стране, Метро Медельин является продуктом городского планирования департамента Антиокия в Колумбии. . Он является частью интегрированной транспортной системы долины Абурра ( Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá , SITVA ).
Обзор | |||
---|---|---|---|
Владелец | Департамент Антиокия, город Медельин | ||
Обслуживаемая площадь | |||
Locale | Столичная зона долины Абурра , Антиокия , Колумбия | ||
Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
Количество строк | 2 [1] | ||
Номер строки | (Никия-Ла-Эстрелла), (Сан-Антонио-Сан-Хавьер) | ||
Количество станций | 27 [2] | ||
Годовая гонка | 115 миллионов (2020) [3] | ||
Веб-сайт | Метро Медельин | ||
Операция | |||
Началась операция | 30 ноября 1995 г. [4] | ||
Оператор (ы) | Метро Медельин | ||
Персонаж | Аттестат и повышенный | ||
Кол-во автомобилей | 80 поездов (3 вагона на поезд) [2] | ||
Технический | |||
Длина системы | 31,3 км (19,4 миль) [2] | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
Электрификация | 1500 В постоянного тока накладные расходы | ||
|
Город Медельин и его городской комплекс (десять городов в долине Абурра ) пережили период относительно недавнего промышленного развития, который начался в 1930-х годах. Трамвай ( tranvía ) начала 20 века можно считать предшественником нынешнего метро Медельина. Компания, известная на испанском языке как Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda, была создана 31 мая 1979 года [4].
История
История железных дорог Колумбии и Антиокии была небезразлична к процессу индустриализации, который начался в конце 19 века и сдерживался только социальными и политическими конфликтами в этой южноамериканской стране.
Антиокия Департамент и Paisa области в целом, обязаны своим прогрессом в строительстве железных дорог , которые ставят их в непосредственном контакте с остальной частью страны (особенно в Боготе , Кали и колумбийского Карибского Литтораль).
Хотя знаменитая железная дорога Антиокии пришла в упадок и теперь о ней вспоминают только так называемые города поездов , городская железнодорожная система привлекла внимание региона. Так же, как железные дороги Антиокии столетие назад, метро Медельина стало важной социальной, культурной осью и осью развития в одном из самых важных городов Колумбии и Южной Америки.
Быстрый рост города, особенно с 1960-х годов, заполнил всю долину Абурра и заставил города коснуться ее границ: Белло , Копакабана , Хирардота , Барбоса , Энвигадо , Итагуи , Сан-Антонио-де-Прадо, Ла-Эстрелья , Сабанета и Калдас , среди других. . С ростом города Медельин стал одним из наиболее экономически важных городов страны, и местные лидеры были вынуждены рассматривать город как сложную городскую систему, сопоставимую с другими промышленно развитыми городами мира, а не как провинциальный город.
В том же смысле Медельину и его метрополии пришлось столкнуться с появлением картелей в 1970-х годах, которые породили серьезные проблемы городского насилия, усугубленные быстрым ростом городов и медленным удовлетворением потребностей окружающих сообществ. Город вырос за счет больших волн мигрантов, прибывающих из колумбийской сельской местности в поисках убежища от внутриполитического конфликта. Этот фон объясняет, почему молодой город столкнется с городским насилием с такой же интенсивностью, как и крупные мегаполисы, такие как Нью-Йорк , Мехико или Рио-де-Жанейро, и почему городу пришлось создавать городские проекты в ответ на его конфликты и рост. Метро Медельина было создано не только как массовое транспортное средство для рабочего класса жителей города, но и как важный культурный символ, который поможет развитию маргинализированных секторов. Метро изменит концепцию общественного пространства в городе, построенном для бизнеса и заводов, в котором систематически возникала проблема нехватки места для таких вещей, как туризм.
Как компания, Метро Медельин было создано для управления и эксплуатации системы метро. Он был основан при объединении муниципалитета Медельина и правительства Антиокии . В 1979 году компания Mott, Hay and Anderson Ltd. начала исследования экономических и технических возможностей .
В 1980 году проект был представлен национальному правительству, а в 1982 году он был одобрен Национальным советом по экономической и социальной политике. Он также дал компании внешний контракт на 100% необходимых ресурсов для работы. В 1984 году компания заключила договор с немецкими и испанскими фирмами.
30 ноября 1995 года [2] [4] 11:00 (по местному времени) началось первое путешествие между станциями Niquía и Poblado . Первая очередь сети метро была завершена в 1996 году.
Вскоре горожане приветствовали новую услугу, и ее социальное и культурное влияние было значительным. Метро Медельина вскоре стало символом города (это была первая и до сих пор единственная железнодорожная система метро в Колумбии), которая способствовала развитию туризма и развитию нового бизнеса в районах города. Сначала были гости из других регионов и городов Колумбии, а затем из-за рубежа. Важно отметить, что метро соединило ранее разрозненные бедные городские районы и богатые городские районы. Метро проходит через районы с самым разным социально-экономическим составом. Например, он проходит и через Ловайну, и через Побладо.
Пассажиры также заметили значительное сокращение времени в пути. Раньше рабочие из Белло тратили два часа на автобусе, направляясь в Энвигадо . Благодаря метро время в пути между этими двумя городами сократилось до 30 минут.
Сеть
Метро Медельина в настоящее время состоит из двух линий: линия A протяженностью 25,8 км (16,0 миль), обслуживающая 21 станцию, и линия B длиной 5,5 км (3,4 мили), обслуживающая 6 станций (плюс станция Сан-Антонио, пересадочная станция). станции с линией А). Есть также трамвайная линия: Линия TA ( Трамвай Ayacucho ). [2] [5]
Кроме того, антенна канатной дороги система, Метрокабле , который дополняет систему Metro, включает в себя пять линий: линия J с 3 станциями (плюс один передаточной станции с метро линия В), [1] [2] линия К с 3 - мя станциями (плюс один пересадочная станция с линией L), [2] [5] линия L с одной станцией (плюс одна пересадочная станция с линией K), линия H с двумя станциями (плюс одна пересадочная станция с линией TA) и линия M с двумя станциями (плюс одна пересадочная станция с линией TA). [5]
По состоянию на 2019 год в сети Медельина 27 станций метро, 15 станций Metrocable, 3 трамвайных остановки (+ 6 остановок), 20 станций BRT (+ 8 остановок для подающих автобусов), все они перечислены в следующей таблице; в общей сложности ок. 79 станций (14 остановок); станции пересадки выделены жирным шрифтом, а станция пересадки между линиями метро A и B выделена жирным курсивом:
Имя | Станции | Дата открытия / Начало коммерческого обслуживания | Флот | Коммерческая скорость | Вместимость (на автомобиль) | Вместимость (пассажиры / время-направление) | Время в пути за одну поездку | Максимальная частота (час пик) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Метро услуги | ||||||||
Линия А С севера на юг |
| 30 ноября 1995 г. | 80 трехвагонных поездов; всего 240 машин | 40 км / ч (25 миль / ч); Максимум. скорость 80 км / ч (50 миль / ч) | 300 пользователей на машину | 41 480 | 42 мин. | 3 минуты |
Линия B |
| 29 февраля 1996 г. | 16 231 | 10,5 минут | 3:50 минут | |||
Услуги метрокабеля | ||||||||
Линия K с |
| 7 августа 2004 г. | 93 полувагона | 18 км / ч (11 миль / ч) | 8 пользователей сидят, 2 стоят; всего 10 человек на гондолу | 3 000 | 9 минут | 0:12 минут |
Линия J с |
| 3 марта 2008 г. | 119 полувагонов | 12 минут | ||||
Линия L с |
| 9 февраля 2010 г. | 55 полувагонов | 1,200 | 15 минут | 0:14 минут | ||
Линия H с |
| 17 декабря 2016 г. | 44 полувагона | 1,800 | 5 минут | 0:13 минут | ||
Линия M с |
| 28 февраля 2019 г. | 49 гондол | 2,500 | 4 минуты | 0:09 минут | ||
Линия P С запада на северо-запад 2,7 км (1,7 мили) [2] 4 станции [5] |
| В разработке | 138 полувагонов (ожидается) | 19 км / ч (12 миль / ч) (ожидается) | 10 пользователей сидят, 2 стоят; всего 12 человек на гондолу (ожидается) | 40 000 (ожидается) | 10 минут (ожидается) | 0:11 минут (ожидается) |
Услуги BRT | ||||||||
Линия 1 с |
| 22 декабря 2011 г. | 30 газовых рабочих автобусов, 1 полностью электрический автобус; всего 31 сочлененный автобус | 16 км / ч (9,9 миль / ч); Максимум. скорость 60 км / ч (37 миль / ч) | 154 пользователя на автобус | 3 270 | 45 минут | 2:45 минут |
Строка 3 Юго-Запад / Юго-Восток | Южный коридор | В разработке | ||||||
Кормление автобусов | ||||||||
Линия 2 с |
| 22 апреля 2013 г. | 47 газовых автобусов | 13 км / ч (8,1 миль / ч); Максимум. скорость 60 км / ч (37 миль / ч) | 90 пользователей на автобус | 1,417 | 52 минуты | 4:17 минут |
Трамвайные услуги | ||||||||
Линия TA |
| 31 марта 2016 г. | 12 трамвайных вагонов | 19 км / ч (12 миль / ч); Максимум. скорость 70 км / ч (43 миль / ч) | 300 пользователей на? | 3 807 | 19 минут | 4:44 минуты |
Общее | ||||||||
79 станций (14 остановок) | Самый старый: 30 ноября 1995 г. Новейшие: 28 февраля 2019 г. в разработке | 240 автомобилей 498 полувагонов 31 сочлененный автобус 47 кормовых автобусов 12 трамвай | Самый быстрый: Максимум. скорость 80 км / ч (50 миль / ч) Самый медленный: 13 км / ч (8,1 миль / ч) | Максимальная вместимость: 300 пользователей на машину / трамвай Наименьшая емкость: 10 человек на гондолу | 81 705 | Самый быстрый путь: 4 минуты Самый медленный путь: 52 минуты | Наименьшее время ожидания: 0:09 минут Максимальное время ожидания: 4:44 минуты |
Расширения
Метрокабель
7 августа 2004 года [4] в городе была открыта новая линия, известная как «Кабель метро» (линия K). Линия начинается на станции Асеведо и идет в гористый район Санто-Доминго-Савио. [6] Это важное дополнение объединило новые дополнения к городу, которые с 1960-х годов ранее не считались частью «настоящего города».
3 марта 2008 г. [4] была открыта вторая линия «Метро канатная» (линия J). Линия начинается на вокзале Сан-Хавьер и проходит через Хуан XXIII и Вальехуэлос до района Ла-Аврора. [6] Эта новая линия принесет пользу примерно 150 000 новых пользователей.
Новая линия Metrocable (линия L) была открыта в 2009 году [4] с пересадочной станцией на станции Санто-Доминго-Савио. Эта линия продолжается дальше в гору к Эль-Тамбо [6] в парке Арви недалеко от Гуарне . Причина строительства этой линии заключается в том, что город хочет продвигать туризм в сельской местности возле озера Гуарне. Подъем на Эль-Тамбо занимает 14 минут, промежуточных станций нет.
Расширение линии А
Линия А была расширена от Итагуи до Ла-Эстрелья на юге столичного региона. Новая промежуточная станция Sabaneta , построенная около 67-й Южной улицы, была открыта 5 августа 2012 года [7], а конечная станция, La Estrella , была построена около 77-й Южной улицы и открылась 17 сентября 2012 года. [8]
Линия поезда
В феврале 2020 года было объявлено, что Медельин возобновит работу железнодорожной линии между Белло и Калдасом. [9]
Подвижной состав
Изначально было 42 трехвагонных поезда от производителя MAN, с 2009 года у CAF было закуплено 38 трехвагонных поездов, и в настоящее время в системе 80 поездов. [10] [11]
Карта сети
Викимедиа | © OpenStreetMap
Смотрите также
- Список латиноамериканских систем железнодорожного транспорта по количеству пассажиров
- Список систем метро
Рекомендации
- ^ a b "Mapa esquemático" [Схема карты] (pdf) (на испанском языке). Метро Медельин . Проверено 10 марта 2019 г. - через https://www.metrodemedellin.gov.co/en/travelwithus/maps .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д р "Datos del sistema" [Системные данные] (jpg) (на испанском языке). Метро Медельин. Архивировано 11 марта 2019 года . Проверено 10 марта 2019 г. - через https://www.metrodemedellin.gov.co/en/travelwithus/maps .
- ^ "Boletín Técnico Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) Cuarto trimestre de 2020" . п. 13.
- ^ Б с д е е г "Historia" [История] (на испанском языке). Метро Медельин. 4 января 2016 . Проверено 15 января +2016 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Mapa Esquematico Trazado 2019» (PDF) . Метро Медельин . 24 июня 2019.
- ^ а б в «Метрокабель - линии Метрокабель» . Метро Медельин. 15 ноября 2013 года Архивировано из оригинала на 2015-06-10 . Проверено 16 ноября 2013 года .
- ^ "ESTE DOMINGO 5 DE AGOSTO INICIA LA OPERACIÓN COMERCIAL HASTA LA NUEVA ESTACIN SABANETA" (на испанском языке) . Проверено 5 января 2013 года .
- ^ "ESTE LUNES 17 DE SEPTIEMBRE EL METRO INAUGURARÁ LA EXTENSIÓN AL SUR" (на испанском языке) . Проверено 5 января 2013 года .
- ^ Эль Коломбиано. "Antioquia Definió el primer tramo para reactivar su ferrocarril" . Проверено 22 февраля 2020 года .
- ^ «Медельин заказывает поезда метро CAF» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 4 декабря 2009 . Проверено 15 января +2016 .
- ^ «Метро Медельина заказывает больше машин CAF» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 июля 2015 . Проверено 15 января +2016 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с метро Медельина на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Civica - официальная веб-страница AFC Metro de Medellín (на испанском языке)
- Метро Медельин на urbanrail.net