Линия Мэйтэцу Инуяма

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: «Meitetsu Inuyama Line» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( октябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Линия Мэйтэцу Инуяма
Электропоезд Meitetsu серии 1000 на мосту Инуяма
Обзор
Родное имя	名鉄犬山線
Владелец	Meitetsu
Locale	Aichi префектура , префектура Гифу
Термини	Симо- Отай ( перекресток Бивадзима ) Син-Унума
Станции	17
Интернет сайт	http://www.meitetsu.co.jp/
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Ежедневная поездка	57 443 ^[1] (2008 финансовый год)
История
Открыт	1910 г.
Технический
Длина линии	26,8 км (16,65 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	1500 В постоянного тока
Скорость работы	110 км / ч (68 миль / ч)

Линия Мэйтэцу Инуяма (名鉄犬山線, Мэйтэцу Инуяма-сен ) - это японская железнодорожная линия протяженностью 26,8 км, управляемая частной железнодорожной компанией Nagoya Railroad (Мэйтэцу), которая соединяет перекресток Бивадзима в Киёсу, Айти со станцией Син-Унума в Какамигахара, Гифу. . Вместе с линией Какамигахара эта линия образует альтернативный маршрут главной линии Нагоя между Хигаси-Бивадзима и Мейтэцу-Гифу.

Станции [ править ]

● Местный (普通, футсу ) (L)
● Полу-экспресс (準急, junkyū ) (S)
● Экспресс (急行, kyūk ) (E)
● Rapid Express (快速急行, kaisoku kyūkō ) (R)
● Limited Express (特急, tokkyū ) (LE)
● Rapid Limited Express (快速特急, kaisoku tokkyū ) (RL)
●μSKY Limited Express (ミュースカイ, myū sukai ) (MU)

Все поезда останавливаются на станциях с пометкой «●» и проезжают мимо станций с пометкой «|». Некоторые поезда останавливаются на "▲".

Станция	Японский	Расстояние (км)	L	S	E	р	LE	RL	MU	Переводы	Место расположения
Biwajima Junction	枇杷島分岐点	-	\|	\|	\|	\|	\|	\|	\|	■ Главная линия Мэйтэцу Нагоя	Киёсу	Айти
Шимо-Отай	下小田井	1.0	●	\|	▲	\|	\|	\|	\|		Киёсу
Нака-Отай	中小田井	2,4	●	\|	▲	\|	\|	\|	\|		Ниси-ку, Нагоя
Ками-Отай	上小田井	3.5	●	●	●	●	\|	\|	\|	Метро Нагоя : ■ Линия Цурумай (T01) Tokai Transport Service Johoku Line ( Отай )	Ниси-ку, Нагоя
Нишихару	西春	5.9	●	●	●	●	\|	\|	\|		Китанагоя
Токусигэ-Нагоя-Гейдай	徳重・名古屋芸大	7.3	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Китанагоя
Тайсандзи	大山寺	8.1	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Ивакура
Ивакура	岩倉	9,7	●	●	●	●	●	●	●
Ишиботоке	石仏	11,8	●	●	\|	\|	\|	\|	\|
Хотей	布袋	14,2	●	●	●	●	\|	\|	\|		Kōnan
Kōnan	江南	16,2	●	●	●	●	●	●	●		Kōnan
Касивамори	柏森	19.0	●	●	●	●	●	●	▲		Fusō
Fusō	扶桑	21,2	●	●	●	●	\|	\|	\|
Kotsuysui	木津用水	22,6	●	●	\|	\|	\|	\|	\|
Инуямагути	犬山口	24,0	●	●	\|	\|	\|	\|	\|		Инуяма
Инуяма	犬山	24,9	●	●	●	●	●	●	●	■ Линия Мэйтэцу Комаки ■ Линия Мэйтэцу Хироми
Инуяма-Юэн	犬山遊園	26,1	●	●	●	●	●	●	●
Шин-Унума	新鵜沼	26,8	●	●	●	●	●	●	●	■ Линия Мэйтэцу Какамигахара Основная линия Такаяма	Какамигахара	Гифу

История [ править ]

В этом разделе не процитировать любые источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . ( Октябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Комбинированный железнодорожно-автомобильный мост Кисогава в 1996 году

Нагояская электрическая железная дорога (позже Мэйтэцу) открыла участок Бивадзима - Ивакура в качестве междугороднего электрифицированного на 600 В постоянного тока в 1910 году. Линия была продлена до Инуямы в 1912 году, построена с двойными путями. В 1922 году участок Бивадзима - Ивакура был двухпутным, а в 1926 году линия была продлена как двухпутная до Син-Унума, включая комбинированный железнодорожно-автомобильный мост через Кисогава.

В 1948 году напряжение было увеличено до 1500 В постоянного тока, а в 1993 году началось обслуживание на линии Цурумай метрополитена Нагоя . Дорога по железнодорожному мосту Кисогава была переведена на собственный мост в 2000 году, что положило конец последнему использованию такого комбинированного моста в Японии.

Бывшие соединительные линии [ править ]

Станция Ивакура: Нагойская электрическая железная дорога открыла 7-километровую линию с электрификацией 600 В постоянного тока до Ичиномии на главной линии в 1913 году. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1948 году, и линия была закрыта в 1965 году. 6-километровая линия, электрифицированная на 600 В постоянного тока до Комаки на линии Комаки в 1920 году. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1955 году, и линия была закрыта в 1964 году.

Ссылки [ править ]

^ 各鉄軌道会社のご案内(Отчет). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии . Проверено 19 декабря 2010 года .

[ministry_of_transportation_etc-1] 各鉄軌道会社のご案内(Отчет). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии . Проверено 19 декабря 2010 года .

[1]