Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мемориальный мост округа Хэмпден
Мемориальный мост, Спрингфилд, Массачусетс. Jpg
Мемориальный мост
Координаты42 ° 05′56 ″ с.ш. 72 ° 35′42 ″ з.д. / 42.09889°N 72.59500°W / 42.09889; -72.59500 Координаты: 42 ° 05′56 ″ с.ш. 72 ° 35′42 ″ з.д.  / 42.09889°N 72.59500°W / 42.09889; -72.59500
Несетпешеходное и автомобильное движение
( Маршрут 147 )
КрестыРека Коннектикут , Амтрак
LocaleСпрингфилд, штат Массачусетс , в Вест-Спрингфилд, штат Массачусетс
ПоддерживаетсяДепартамент шоссе Массачусетса
Характеристики
Дизайнжелезобетонный арочный мост
Общая длина1515 футов (462 м)
Ширина82,5 футов (25,1 м)
Самый длинный промежуток209 футов (64 м)
История
АрхитекторХейвен и Хойт [1]
ДизайнерФэй, Споффорд и Торндайк [1]
Инженерное проектированиеСыновья Дэниела О'Коннелла
Адам и Бакстон Конструктор. Ко
Джордж У. Хайден [1]
ПостроенHP Converse & Co., Подрядчики [1]
Начало строительства1920 г.
Открыт1922, 1996
Место расположения

Мемориальный мост Хампден (иногда упоминается как Springfield Memorial Bridge ) является железобетонный арочный мост , который охватывает реки Коннектикут между Спрингфилд, штат Массачусетс и Вест - Спрингфилд, штат Массачусетс , построенный в 1922 году мост принадлежит Департамент Массачусетского шоссе и расположен на Массачусетском шоссе 147 . Его ширина составляет 209 футов (64 м), и он возвышается на 29,71 фута (9,06 м) над рекой.

Мост 1818 года, каким он был около 1908 года.

История и строительство моста [ править ]

Река Коннектикут была впервые переброшена в Спрингфилде в 1805 году открытым деревянным мостом, который, как говорят, был «в стиле дворняги». [2] Он рухнул в 1814 году и был заменен крытым деревянным мостом Burr с арочными фермами, построенным Исааком Дэймоном из Нортгемптона, штат Массачусетс . Частично перестроенный после весеннего паводка 1818 года, мост Деймона сохранился до 20 века и был структурой, на замену которой был построен нынешний бетонный арочный мост. 1814 мост может быть расположен в положении «Бридж - стрит» в обоих Спрингфилд и Вест - Спрингфилд, приблизительно 42.100131 ° N 72.596245 ° W .42°06′00″N 72°35′46″W /  / 42.100131; -72.596245

В 1915 году комиссары округа Хэмпден открыли слушания по обсуждению строительства нового моста, но только зимой 1918/19 года было окончательно согласовано местоположение и общий дизайн нынешнего бетонного арочного моста. Основной контракт на строительство (3 254 883 доллара (82 260 000 долларов США с учетом инфляции [3] )) был передан HP Converse 3 апреля 1920 года; завершенный мост был открыт для движения 3 августа 1922 года. [ необходима ссылка ] На церемониях, проведенных в тот день, мост был посвящен как памятник «тем, кто погиб как пионеры и солдаты в революционных, гражданских и иностранных войнах . "

Мост был спроектирован Фэй Споффорд и Торндайк совместно с архитекторами Haven & Hoyt. Когда в 1992 году мост был отремонтирован, снова были задействованы Фэй Споффорд и Торндайк.

Дизайн [ править ]

Мемориальный мост представляет собой семипролетные арки с ребрами жесткости железобетонной палубы и девятипролетный виадук из железобетонных плит. Каждый из речных пролетов состоит из пяти двухшарнирных железобетонных арочных нервюр параболического профиля типа «мелан». [4]Длина самых длинных нервюр моста составляет 209 футов (64 м), а высота подъема - 29,71 футов (9,06 м); нервюры других пролетов варьируются от 176,5 до 121 футов (от 53,8 до 36,9 м) в длину, с подъемами от 29,2 до 19,1 футов (от 8,9 до 5,8 м). Три внутренних ребра в каждом пролете сгруппированы вместе около центра проезжей части, где изначально располагалась линия трамвая. Два внешних ребра расположены шире и несут тонкие бетонные облицовочные стенки, скрывающие конструкцию с открытой перемычкой. Железобетонные перемычки несут железобетонную проезжую часть. Виадук, пересекающий железнодорожную станцию, состоит из палубы из железобетонных плит, поддерживаемых поперечными изгибами из конструкционной стали с бетонным покрытием. Опоры - железобетонные, облицованные гранитом.

Над мостом с южной стороны находились две горгульи, которые были удалены, когда мост модернизировали несколько лет назад. [ необходима цитата ] Четыре мемориальные доски на центральных башнях чествуют первых колонистов и ветеранов американской войны за независимость, гражданской войны в Америке и Первой мировой войны [5]

Мемориальный мост 1922 года включает в себя самый длинный бетонный арочный пролет в Массачусетсе. Его самонесущие стальные ребристые арки представляют собой необычное усовершенствование первоначальной идеи Мелана - они делают стальные арки самонесущими и используют их для поддержки собственной нагрузки, а также веса опалубки и влажного бетона во время строительства, начального напряжения сжатия. был разработан в стали до схватывания бетона. Это предварительное напряжение стали позволило использовать гораздо более высокую долю ее предельной прочности, что, в свою очередь, позволило использовать меньшие и более легкие ребра арки и менее массивную опорную конструкцию. [ необходима ссылка ] [6]

Проект реабилитации 1996 года [ править ]

К 1990-м годам бетон над арками пострадал от повышенной щелочно-кремнеземной реактивности (ASR). В рамках проекта восстановления 1996 года была заменена вся система настила. Декоративные архитектурные элементы были заменены либо натуральным литым камнем, либо архитектурными репродукциями из стекловолокна. Виадук над железной дорогой был заменен смежными сборными / предварительно напряженными балками настила, сделанными непрерывными. [7]

Этот проект был завершен Sons Дэниел О'Коннелл в 1996 году [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Массачусетсе
  • Список переходов реки Коннектикут

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Посвящение Мемориального моста округа Хэмпден, четверг, 3 августа 1922 года . Округ Хэмпден (Массачусетс): Комиссары.
  2. ^ Король, Моисей, изд. (1884). Справочник короля Спрингфилда, Массачусетс . Бостон: Джеймс Д. Гилл; Франклин Пресс из Rand, Avery, & Company. п. 74. На этом путешествие по мосту закончилось; и вскоре его сняли, так как он слишком сильно пострадал от непогоды, чтобы выдержать более длительную службу. По стилю он был дворнягой: ход не проходил ни по низу, ни по верху пояса, а поднимался и опускался вместе с изгибом арок каждого пролета.
  3. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  4. ^ Arch Bridges на Waymarking.com: Memorial Bridge - Springfield / West Springfield, MA - Arch Bridges на Waymarking.com , дата обращения: 4 марта 2017 г.
  5. ^ Свифт, Эстер М .; Ассоциация наследия Вест-Спрингфилда (1969). Западный Спрингфилд Массачусетс: История города . Спрингфилд, Массачусетс: FA Bassette Company. п. 99. LCCN 77-96767 . 
  6. ^ https://www.flickr.com/photos/80651083@N00/237010468/
  7. ^ [1]

Внешние ссылки [ править ]

  • Данные о мостах Департамента автомобильных дорог штата Массачусетс
  • Мемориальный мост (1922 г.) в Structurae
  • Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № MA-114, « Мемориальный мост округа Хэмпден, охватывающий реку Коннектикут на Мемориал-драйв, Спрингфилд, графство Хэмпден, Массачусетс », 13 фотографий, 14 страниц данных, 1 страница с заголовками

 Эта статья содержит текст из MassDOT , в области общественной деятельности штата Массачусетс