Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автомобили Мессье
Мессье 1929.JPG
ПромышленностьПроизводство
Основан1925 (как производитель автомобилей)
Несуществующий1931 г.
Штаб-квартира
Монруж , Париж
,
Франция
Ключевые людиДжордж Мессье
ПродуктыАвтомобили, пневматика
(впоследствии) шасси самолетов

Мессье был французским производителем автомобилей, базирующимся в Монруже , на южной окраине Парижа , с 1925 по 1931 год. [1] [2] [3] [4]

Истоки [ править ]

Джордж Мессье владел заводом по производству «пневматического оборудования» по крайней мере в начале 1920 года. Он также разработал тип пневматической подвески для автомобилей. В 1920 году он создал компанию Messier Automobiles и начал продавать пневматическую подвеску. С 1925 года [5] он самостоятельно производил автомобили, используя имя Мессье . В 1931 году Мессье отказался от производства автомобилей, чтобы сконцентрироваться в первую очередь на шасси самолетов, после того, как построил и пилотировал моноплан Messier Monoplace Laboratorie , чтобы испытать убирающееся шасси велосипедного типа.

По крайней мере, один источник утверждает, что пневмоподвеска Мессье была основой революционной гидропневматической подвески более поздних моделей Citroën, включая, в первую очередь, DS 1955 года . [1] Изобретатель гидропневматической подвески, Поль Мажес , родился в 1908 году, [6] поэтому вполне возможно, что слышали о системе Мессье , но он использовал масло, а не воздух в качестве пружинного механизма.

Машины [ править ]

Примечательной особенностью автомобилей была их пневмоподвеска . Двигатели были куплены у специализированных производителей двигателей. Первые автомобили использовали 4-цилиндровый двигатель от CIME . Была гоночная модель, оснащенная верхним распределительным валом объемом 1494 куб. См (91,2 куб. Дюйма), в то время как четырехцилиндровые автомобили с кузовом Touring и Limousine были оснащены верхним распределительным валом объемом 1598 куб. См (97,5 куб. Дюймов). В октябре 1924 года производитель занял стенд на 19-м Парижском автосалоне , готовясь выпустить на рынок свои малолитражки 1925 модельного года. Их рекламировали как «voitures sans ressorts» (автомобили без рессор) , подчеркивая нетрадиционную пневматическую подвеску. [5]Вместо рессор автомобили имели над каждым передним колесом пневматические трубки сжатого воздуха, каждая диаметром 6 см (2,4 дюйма). Аналогичные трубы были закреплены на месте задней подвески, они были короче, чем трубы спереди, но также немного толще, каждая имела диаметр 7 см (2,8 дюйма). [7]

К октябрю 1928 года по автомобилям, выставленным на стенде Мессье на 22-м Парижском автосалоне , стало ясно, что производитель «изменил класс». [8] Были 6-цилиндровые автомобили с объемом двигателя 2770 куб. См (169 куб. Дюймов) и 3310 куб. См (202 куб. Дюймов), а также 8-цилиндровые модели объемом 3692 куб. ) и 4850 куб.см (296 куб. дюймов), производя 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.). [8] Самые крупные двигатели пришли Lycoming Engines в Пенсильвании , [8] в то время как двигатели от других американских поставщиков также были использованы.

8-цилиндровый "Messier Type H" предлагался с двумя альтернативными вариантами длины колесной базы: соответственно 3,4 м (130 дюймов) и 3,6 м (140 дюймов). [8] Многие из 50 построенных были оборудованы кузовами скорой помощи .

Внешние ссылки [ править ]

Список для чтения [ править ]

  • Харальд Линц, Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN  978-3-8032-9876-8 . (Немецкий)
  • Джордж Ник Георгано (Chefredakteur): Автомобильная энциклопедия Болье. Том 3: P – Z. Издатели Фицрой Дирборн , Чикаго, 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Английский) 
  • Джордж Ник Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (французский)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Георгано, Ник (1968). Полная энциклопедия автомобилей 1885-1968 гг . Лондон: George Rainbird Ltd для Ebury Press Limited. п. 383.
  2. ^ Linz, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  3. ^ Georgano: Beaulieu Энциклопедия автомобилей.
  4. ^ Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours.
  5. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1925 (салон [Париж, октябрь] 1924 года) . № 72. Париж: История и коллекции. 2005. с. 73.
  6. ^ http://paulmages.com
  7. ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (салон [Париж, октябрь] 1926 г.) . № 78. Париж: История и коллекции. 2006. с. 73.
  8. ^ a b c d "Автомобилиа". Toutes les voitures françaises 1929 (салон [Париж, октябрь] 1928 года) . № 84. Париж: История и коллекции. 2006. с. 72.