Metrotown | |
---|---|
Горизонт Метротауна, вид из Ричмонда, Британская Колумбия | |
Расположение Metrotown в Metro Vancouver | |
Координаты: 49.2255 ° N 123.0032 ° W Координаты : 49.2255 ° N 123.0032 ° W49 ° 13′32 ″ с.ш., 123 ° 00′12 ″ з.д. / 49°13′32″N 123°00′12″W / | |
Страна | Канада |
Провинция | британская Колумбия |
Область, край | Нижний Материк |
Областной округ | Метро Ванкувер |
Город | Бернаби |
Квадрант | Юго-запад |
Правительство | |
• Мэр | Майк Херли |
• Депутат (Фед.) | Джагмит Сингх ( ПНР ) |
• MLA (Пров.) | Энн Канг ( ПНР ) |
численность населения | |
• Общий | 24 889 |
Часовой пояс | UTC-8 ( PST ) |
• Лето ( DST ) | UTC-7 (PDT) |
Метротаун - центр города, обслуживающий юго-западный квадрант Бернаби , Британская Колумбия , Канада. Это один из четырех официально назначенных городских центров [2], а также один из региональных городских центров Метро Ванкувера . [3] Это центральный деловой район города Бернаби. [4]
Согласно официальному определению города Бернаби, центр города ограничен на западе Баундэри-роуд (включая Центральный парк ), на юге - Империал-стрит, на востоке - Ройал-Оук-авеню, а на севере - серией местные улицы (Thurston, Bond, Grange и Dover), [5] занимая площадь 2,97 км 2 (730 акров). [6] [7] Кингсвей образует центральную коммерческую магистраль района, и на юге к нему идут трассы SkyTrain, идущие вдоль Центрального бульвара.
Район обслуживается станциями SkyTrain Patterson и Metrotown , а станция Royal Oak находится сразу за юго-восточной границей района. Район характеризуется множеством высотных коммерческих и жилых зданий.
Происхождение имени [ править ]
Городской исследователь и экономист Р. У. Арчер выразил благодарность Балтиморскому региональному совету планирования (BRPC) за введение термина «мегаполис» в 1962 году. [8] BRPC рассматривал мегаполисы как «сплоченные городские застройки ... развернутые радиально и в виде ряда колец вокруг города». Город Балтимор », каждый из которых вмещает от 100 000 до 200 000 человек и имеет большую плотность, чем то, что было тогда обычным явлением в пригородных районах. [9] [10]
Арчер адаптировали термин в его статье из двух частей Из Нового Города в Metrotowns и региональных городов , которые появились в выпуске июля 1969 Американский журнал экономики и социологии , [11] , чтобы сослаться на «единицу для планового столичного развития» , состоящий с широким спектром землепользования и предлагая «значительную долю местных рабочих мест и городских услуг», но все же «в значительной степени взаимозависимые с остальной частью мегаполиса». [12] Он также предположил, что строительство соединенной серии мегагородов было наиболее экономически эффективным способом создания новых городских поселений, [11] и наблюдал за развитием событий вокруг Стокгольма, таких как Веллингби иHögdalen как примеры этого типа построенной формы. [13]
Впоследствии этот термин был принят муниципалитетом Бернаби в 1970-х годах, первоначально как имя нарицательное для обозначения типа городской застройки; со временем оно стало существительным собственным, относящимся исключительно к области вокруг пересечения улиц Кингсуэй и Сассекс-авеню. (См. Ниже .)
История [ править ]
Поселение и промышленность [ править ]
По рекомендации полковника Ричарда Муди , то Royal Engineers построил след , связывающий колониальный капитал New Westminster и False Creek , чтобы облегчить движение войск между двумя точками. [14] [15] Тропа (которая позже стала Kingsway) открылась в 1860 году и пересекала полуостров Беррард по диагонали ; [14] земля была выделена в качестве военного резерва на плато вдоль дороги в районе современного Метрогородка. [14] [15] Дорога была улучшена после муниципальной инкорпорации Бернаби в 1892 году и параллельного междугородного Центрального парка линия, соединяющая Ванкувер и Нью-Вестминстер, открылась в прошлом году, что сделало этот район все более благоприятным для поселения. [14] Следовательно, провинциальное правительство установило ряд участков из военного резерва в 1890-х годах для размещения жителей рабочего класса. [14] [15] Участки были нарисованы под прямым углом к междугородной линии, которая шла с северо-запада на юго-восток, учитывая ориентацию улиц Метротауна. [15]
Во время Великой депрессии руководитель Бернаби Уильям Притчард учредил серию рабочих программ, чтобы заставить безработных работать, используя муниципальные фонды и ссуды. [15] Это стало тяжелым бременем для финансов Бернаби, и в 1932 году провинция вмешалась, приостановив функции правительства Бернаби и назначив комиссара для ведения муниципальных дел. [15] [16] Под контролем провинции Бернаби заключил сделку с Ford Motor Company о строительстве сборочного завода недалеко от Кингсвей и Маккей-авеню. [17] Завод открылся в 1938 году и использовался для производства военной техники во время Второй мировой войны ; [17]в какой-то момент после войны он стал производством Electrolier. [18] Оптовый бакалейщик Kelly-Douglas Company построила производственный завод и склад к востоку от завода Ford / Electrolier в 1946 году, а Simpsons-Sears открыла предприятие по каталожным продажам и дистрибуции к востоку от завода Kelly-Douglas в 1954 году. [17]
Участок междугородной линии Центрального парка через Бернаби и Нью-Вестминстер прекратил работу 23 октября 1953 года, прежде чем в следующем году будет закрыта остальная часть линии. [19]
Планирование "метрополитена" [ править ]
Основываясь на доклад 1964 года Совета по Нижнему материковому региональному планированию (предтеча в Greater Vancouver Regional District , GVRD), отдел планирования Барнаби подготовил доклад под названием Apartment Study , который был одобрен муниципальным советом в 1966 году [20] В этом документе Планировщики Бернаби предложили иерархическую структуру для совместного размещения жилья, коммерческой деятельности и других удобств с уровнем «центра города» в качестве наивысшего уровня. [21]Городские центры должны были служить «основным центром деятельности населения и сообщества», включать «полный спектр коммерческих объектов» и «полный спектр культурной и развлекательной деятельности», а также предоставлять жилые помещения «с легким доступом к колодцу. развитые промышленные районы и места работы ». [21] [22] Планировщики далее определили три участка вокруг муниципалитета в качестве кандидатов на развитие в городских центрах: Брентвуд , Лугид и область вокруг объекта Симпсонс-Сирс на Кингсвэй и Сассекс-авеню. [21]
Отдел планирования Бернаби дополнительно провел исследование местной структуры землепользования и в 1971 году опубликовал книгу в твердом переплете под названием « Городская структура» . Повторяя концепцию мегаполиса Арчера, книга рекомендовала создать «прерывистую сеть городских мегаполисов» в качестве лучшей альтернативы. различные формы городской застройки. [23] [24] Однако к 1974 г. планировщики решили вместо этого создать только один город-метро из опасения, что наличие нескольких таких застроек (как рекомендовано Urban Structure ) разделит фокус муниципалитета и истощит его ресурсы. [25]Брентвуд, Лугид и сайт Simpsons-Sears были оценены как кандидаты на место единственного метрополитена; Поскольку первые два местоположения уже тяготеют к модели развития, ориентированной на автомобили, проектировщики решили, что сайт Simpsons-Sears имеет наибольший потенциал, чтобы соответствовать их первоначальному видению мегаполиса. [25] Таким образом, в отчете рекомендовалось, чтобы «центр города Кингсуэй / Сассекс был обозначен как район развития Метротауна»; рекомендация была одобрена муниципальным советом в июле 1974 г. [26]
Параллельно с планированием на муниципальном уровне GVRD также работал над рассмотрением моделей роста на региональном уровне, и в 1975 году выпустил The Livable Region 1976/1986 , в котором предлагалось создать «региональные городские центры» (RTC) в нескольких местах вокруг Большого Ванкувера. Такие центры задумывались как центры занятости, развлечений и культурных услуг, обслуживающие местное население, чтобы сократить поездки в город Ванкувер. [27] Центральное расположение Бернаби в мегаполисе рассматривалось как преимущество перед размещением RTC в муниципалитете, [28]и поскольку процесс планирования развития Metrotown в Kingsway / Sussex уже начался, GVRD ожидал, что определение Metrotown как RTC обеспечит наиболее легкую реализацию концепции и станет примером для будущих RTC, которые будут созданы в Surrey и Coquitlam . [29] [30] Расположение участка вдоль заброшенного Центрального парка междугородних районов также было сочтено благоприятным, поскольку GVRD предлагало построить транспортную систему легкорельсового транспорта (которая в конечном итоге стала SkyTrain ) вдоль этой полосы отвода. [31] Таким образом, предложение рекомендовало, чтобы RTC был «немедленно запущен в районе Центрального парка Бернаби» (а также в центре Нью-Вестминстера).[30]
Бернаби и GVRD впоследствии начали совместное исследование RTC Metrotown [28], а отдел планирования муниципалитета в 1977 году выпустил план развития Metrotown, в котором были сформулированы концепция и стратегия развития района. [26] [32]
Возникает неопределенность [ править ]
Рецессии 1970-х и начала 1980-х годов , наряду с изменением политического ландшафта после муниципальных выборов 1979 года, вызвали неопределенность в отношении развития Метротауна [32] [33], при этом мэр Дэйв Мерсье в 1981 году предложил пересмотреть планы Метротауна. [34] Между тем, когда «Метрогород» воспринимался местными жителями как «бесплодное название», не указывающее на его окрестности, в 1982 году был проведен конкурс имен, чтобы переименовать район Кингсуэй / Сассекс. [35] «Орчард-парк» был ведущим кандидатом до тех пор, пока мэр Билл Льюарн не отменил конкурс, сославшись на расходы, связанные с обновлением уже напечатанной литературы, которая продвигала этот район как Метротаун. [35]
К тому моменту Daon Development Corporation стала основным застройщиком участка Келли-Дуглас в Метротауне с предложениями по строительству комплекса универмагов, офисов и жилых башен. [36] [37] Однако кризисная среда и финансовые проблемы компании продолжали тормозить развитие. [36] Еще больше усложняло ситуацию предложение Triple Five Group (застройщики West Edmonton Mall и Mall of America ) построить большой торговый центр и развлекательный центр на углу Lougheed Highway и Boundary Road. [38]Опасаясь, что это предложение отвлечет деятельность от Метрограда, муниципальный совет подтвердил в 1984 году, что Метрэтаун останется коммерческим ядром Бернаби [38], а мэр Льюарн заявил, что совет не будет повторно зонировать участок Лугид / Граница для предложения Тройной Пятерки. [39] Поскольку провинциальное правительство отказалось вмешаться, [40] предложение Triple Five было отклонено. Тем не менее, пока это предложение находилось в стадии реализации, застройка Metrotown испытывала задержки с поиском якорных арендаторов, что еще больше ухудшало финансовое положение Daon. [39] Daon прекратил разработку в 1985 году, прежде чем прекратить работу в следующем году; участок Келли-Дуглас впоследствии был приобретен торговыми центрами Кембриджа (ныне Айвенго Кембридж). [41]
Продолжение разработки [ править ]
Развитие в Metrotown начало набирать обороты в середине 1980-х годов, в тандеме с запуском в конце 1985 года системы SkyTrain (включая станцию Metrotown ), которая следует за выравниванием бывшего междугородного сообщения через область. Однако в форме застройки преобладали торговые комплексы, что заметно отличалось от первоначального видения Metrotown как пешеходно-ориентированного многофункционального узла. [42]
Cal Investments получила финансовую поддержку от Manulife Financial для разработки сайта Simpsons-Sears [43] с открытием в августе 1985 года и завершением работ на осень 1986 года; [44] Sears должен был оставаться якорным арендатором в новом центре Metrotown, к которому в этой роли присоединился Вудворд . [44] Сайт Electrolier стал Станционной площадью, открытой в 1988 году компанией Wesbild Enterprises. В день открытия в 1988 году часть парковочной площадки на крыше якорного арендатора Save-on-Foods обрушилась , в результате чего 21 человек был ранен, но никто не погиб. [45] Торговый центр закрылся в 2012 году и в настоящее время проходит реконструкцию. Также называемыйПривокзальная площадь , на ней будет пять башен кондоминиума . Кембридж превратил площадку Келли-Дуглас в Центр Итон (названный в честь его ведущего ), который открылся в 1989 году; [46] торговый центр был переименован в Метрополис после распада сети Eaton в 1999 году.
Комплекс Crystal Mall открылся на Kingsway и Willingdon Avenue в период с 1999 по 2000 год [47], включая торговый центр в азиатском стиле, жилые и коммерческие здания и отель Hilton . Айвенго Кембридж приобрела Metrotown Center в 2002 году [15] [48], который был объединен с Metropolis в единый торговый центр (Metropolis at Metrotown) в 2005 году, [49] создав третий по величине закрытый торговый центр в Канаде по общей торговой площади. [3] [50]
Особенности и удобства [ править ]
Центральный парк находится на западной окраине Метротауна и включает в себя такие удобства, как теннисные корты, открытый бассейн, поле для гольфа и стадион Свангард в его северо-западном углу. [51] Небольшие парки в этом районе включают парк Кинни, парк Мэйвуд и парк Олд-Орчард. Область также обслуживается комплексом отдыха Bonsor [52] и филиалом Боба Притти Metrotown публичной библиотеки Бернаби . [53]
Начальная школа Мальборо и общественная школа Мэйвуд (K-7) находятся в пределах границ Метротауна, а элементарная школа Чаффи-Берк расположена к северу. Ближайшие средние школы, обслуживающие Metrotown, - это средняя школа Москроп на Уиллингдон-авеню и Москроп-стрит, а также средняя школа Бернаби-Саут рядом с Роял-Оук-авеню и Рамбл-стрит. Все вышеупомянутые школы находятся в ведении школьного округа Бернаби .
В центре города также находится торговый центр Old Orchard, торговый центр на пересечении Kingsway и Willingdon Avenue, который предшествует торговым центрам вдоль южной стороны Kingsway, построенным с 1980-х годов.
Демография [ править ]
Население [ править ]
Год | Поп. | ±% |
---|---|---|
2001 г. | 24 518 | - |
2006 г. | 25 540 | + 4,2% |
2011 г. | 27 970 | + 9,5% |
2016 г. | 29 009 | + 3,7% |
Источник: Статистическое управление Канады [54]. |
По состоянию на 2006 год в Метрограде проживало 25 540 человек, что на 4% больше, чем в 2001 году. [55] Между 1991 и 2001 годами население центра города увеличилось на 43,9%. [56] В 2006 г. в центре города было занято около 22 900 человек, что составляет 20% занятости в Бернаби. [57]
Согласно переписи 2006 года, 53% жителей переписного участка непосредственно к югу от станции метро Metrotown SkyTrain ездили на работу общественным транспортом, что является самым высоким показателем среди переписных участков в метро Ванкувера ; [58] доля общественного транспорта в работе для всего района Метротауна составляла около 42%. [59]
Этническая принадлежность [ править ]
Этнические группы в Metrotown (2016) Источник: [1] [2] [3] [4] [5] [6] | численность населения | % | |
---|---|---|---|
Этническая группа | Восточная Азия | 13 760 | 47,6% |
Европейский | 7 720 | 26,7% | |
Юго восточный азиат | 2 695 | 9,3% | |
Южная Азия | 1 805 | 6,2% | |
Ближневосточный | 1,220 | 4,2% | |
Латиноамериканская | 615 | 2,1% | |
Абориген | 395 | 1,4% | |
Чернить | 390 | 1,3% | |
Другой | 625 | 2,2% | |
Всего населения | 29 009 | 100% |
Язык [ править ]
На каких языках говорят в Metrotown (2016) Источник: [7] [8] [9] [10] [11] [12] | % | |
---|---|---|
Язык | английский | 30,5% |
Мандаринский | 25,3% | |
Кантонский | 11% | |
Тагальский | 4,6% | |
Корейский | 4,3% | |
русский | 2,7% | |
Персидский | 2,6% | |
испанский | 2,3% | |
Пенджаби | 2,1% | |
хинди | 1,8% | |
сербский | 1,7% | |
арабский | 1,6% | |
португальский | 1,2% | |
Другой | 9,2% | |
Общий % | 100% |
Ссылки [ править ]
- Сноски
- ^ "Основные моменты Metrotown" (PDF) . Город Бернаби . Проверено 9 сентября 2017 года .
- ^ "Центры города" . Город Бернаби . Проверено 21 декабря 2012 .
- ^ a b "Центр города Метротаун" . Метро Ванкувера. Архивировано из оригинала на 2013-01-06 . Проверено 21 декабря 2012 .
- ^ "План города Метротауна" . Город Бернаби . Проверено 30 сентября 2019 .
- ^ Perkins (1992), с.159
- ↑ Burnaby Planning Department (1977), стр.14.
- ^ "Общая карта землепользования Metrotown" (PDF) . Город Бернаби . Проверено 21 декабря 2012 .
- Перейти ↑ Pereira (2011), p.15
- ^ Совет регионального планирования Балтимора; Департамент планирования штата Мэриленд (1962 г.). Метрогорода в регионе Балтимор: появляется закономерность (Отчет). С. 2–3.
- ^ О'Брайан, Дерик; МакЭвой, Рассел Л. (1966). Пороховой водопад Мэриленд: использование водных ресурсов сегодня и завтра . Геологическая служба США. п. 64.
- ^ a b Перейра (2011), стр.14
- ^ RW Арчер (1969). «От новых городов до мегагородов и региональных городов, I». Американский журнал экономики и социологии . 28 (3): 257–269. DOI : 10.1111 / j.1536-7150.1969.tb03223.x .
- ^ RW Арчер (1969). «От новых городов к мегагородам и региональным городам, II». Американский журнал экономики и социологии . 28 (3): 385–398. DOI : 10.1111 / j.1536-7150.1969.tb03104.x .
- ^ Б с д е Бизли (1976), pp.106-107
- ^ Б с д е е г Главином, Терри (2006). «Затерянные города» . Обзор Ванкувера. Архивировано из оригинала на 2013-04-11 . Проверено 21 декабря 2012 .
- ^ "Молодой Бернаби: 1911-1943" (PDF) . Город Бернаби . Проверено 21 декабря 2012 .
- ^ a b c "Бурна-Бум 1925 - 1954" . Наследие Бернаби. Архивировано из оригинала на 2012-10-11 . Проверено 21 декабря 2012 .
- ^ Отдел Барнаби планирования (1977), с.18
- ^ Эверт, Генри (январь – февраль 2010 г.). "Британская Колумбийская электрическая железная дорога" (PDF) . Канадские железные дороги (534): 9 . Проверено 1 января 2013 .
- Перейти ↑ Pereira (2011), p.34
- ^ a b c Перейра (2011), стр.35
- ^ Парр, AL; Отдел планирования Бернаби (1966). Квартира кабинет (отчет). С. 2–3.
- Перейти ↑ Pereira (2011), p.45
- ^ Бизли (1976), pp.35-37
- ^ a b Перейра, Дэвид. «Модель центра города: Часть 3» . Проверено 25 декабря 2012 .
- ^ a b Отдел планирования Бернаби (1977), стр.7
- ^ GVRD (1975), с.18
- ^ а б ГВРД (1975), стр.32
- ^ Perkins (1992), стр.48
- ^ а б ГВРД (1975), стр.20
- ^ GVRD (1975), pp.20, 21, 24
- ^ a b Перейра, Дэвид. «Метрогород» . Проверено 25 декабря 2012 .
- ^ Pereira (2011), pp.88-91.
- ^ Макки, Ллойд (1981-09-16). «Бурнавью». Бернаби сегодня .
- ^ a b "Название Метрогорода остается". Бернаби сегодня . 1982-10-20.
- ^ a b «Метрогород не просыпается рано». Бернаби сегодня . 1982-09-08.
- ^ "Даон планирует огромный проект". Бернаби сейчас . 1983-12-12.
- ^ a b "Закулисная сделка благоприятствует торговому центру; политическая вовлеченность резко упала" Бернаби сейчас . 1985-02-04.
- ^ a b «Прощай, поцелуй в Метрогороде?». Бернаби сейчас . 1985-02-25.
- ^ "Виктория" вне "драки в торговом центре". Бернаби сейчас . 1985-02-11.
- ^ "Даон из Метрогорода". Бернаби сейчас . 1985-10-16.
- ^ Pereira (2011), с.91
- ^ "Metrotown делает его большим". Бернаби сейчас . 1985-04-01.
- ^ a b «Бульдозеры знаменуют начало Метрогорода». Бернаби сейчас . 1985-09-02.
- ^ Фельд, Джейкоб; Карпер, Кеннет Л. (1996). Провал строительства . Джон Вили и сыновья. С. 193–194. ISBN 9780471574774.
- ^ Константино, Брюс (1987-02-25). «Разработчики подали на Бернаби в суд». Ванкуверское солнце .
- ^ «О нас» . Хрустальный торговый центр. Архивировано из оригинала на 2013-01-03 . Проверено 29 декабря 2012 .
- ^ "Айвенго Кэнмбридж покупает Центр Метротауна" . Журнал Лэксперт . Проверено 4 декабря 2020 .
- ^ Отчет о деятельности за 2005 год (PDF) (Отчет). Айвенго Кембридж. 2005 . Проверено 4 декабря 2020 .
- ^ "Путеводитель посетителя Бернаби" (PDF) . Город Бернаби . Проверено 29 декабря 2012 .
- ^ "Центральный парк" . Город Бернаби . Проверено 27 декабря 2012 .
- ^ "Рекреационный комплекс Бонсор" . Город Бернаби . Проверено 27 декабря 2012 .
- ^ "Боб Притти Метротаун: Публичная библиотека Бернаби" . Публичная библиотека Бернаби . Проверено 27 декабря 2012 .
- ^ «Справочные карты участка переписи, по метрополиям переписи или агломерациям переписи» (PDF) .
- ^ Бюллетень переписи 2006 г. № 1: Подсчет населения и жилищ (PDF) (Отчет). Район Большого Ванкувера. Март 2007. с. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2010 года . Проверено 29 декабря 2012 .
- ^ Департамент политики и планирования GVRD (2002). Годовой отчет за 2002 год: Стратегический план пригодного для жизни региона (PDF) (Отчет). Район Большого Ванкувера. п. 19 . Проверено 29 декабря 2012 . [ постоянная мертвая ссылка ]
- Перейти ↑ Tate (2009), p.15
- ^ Скелтон, Чад (2012-03-01). «Метрогород - самый удобный для общественного транспорта район в регионе» . Ванкуверское солнце . Проверено 29 декабря 2012 .
- ^ Pereira (2011), pp.75, 144
- Библиография
- Бисли, Ларри (1976). Пробное сравнение регионального и муниципального отношения к региональным городским центрам: тематическое исследование в Бернаби, Британская Колумбия (магистерская диссертация). Университет Британской Колумбии . Проверено 23 декабря 2012 .
- Отдел планирования Бернаби; Norman Hotson Architects (июнь 1977 г.). Burnaby Metrotown: план развития (PDF) (Отчет). Город Бернаби. С. 7, 14, 18 . Проверено 21 декабря 2012 .
- Район Большого Ванкувера (1975-03-26). Жилая область 1976/1986 (Отчет). С. 18, 20, 21, 24, 32.
- Перейра, Дэвид (2011). Пересечение городского планирования и политики: альтернативное развитие во внутреннем пригородном муниципалитете в районе Метро Ванкувера (диплом M.Urb.). Университет Саймона Фрейзера . Архивировано из оригинала на 2013-02-19 . Проверено 23 декабря 2012 .
- Перкинс, Ральф А. (1992). Политика городских центров Большого Ванкувера в сравнительной перспективе (диплом магистра по планированию). Университет Британской Колумбии . Проверено 1 января 2013 .
- Тейт, Лаура Эллен (2009). Коммуникативный регионализм и результаты управления ростом мегаполиса: тематическое исследование трех узлов занятости в Бернаби - внутреннем пригороде Большого Ванкувера (диплом магистра (планирование)). Университет Британской Колумбии . Проверено 31 декабря 2012 .
Внешние ссылки [ править ]
- Метро Ванкувер: Центр города Метротун
- DavidPereira.ca: Metrotown - История развития Metrotown