Midland Scottish

Бывший Midland Scottish 1980 Leyland Leopard / Alexander Y-type, в Музее шотландских старинных автобусов в 2013 году.

Midland Scottish Omnibuses Ltd была автобусной дочерней компанией Scottish Transport Group, образованной в июне 1985 года из части W. Alexander & Sons (Midland) Ltd, и действовала до 1991 года, когда она была переименована в Midland Bluebird Ltd.

Операция [ править ]

С головным офисом в Camelon (позже Larbert ), Midland шотландский был крупнейший оператор автобуса в Stirling , Clackmannanshire и Фолкерк районов и отвечала за городских, сельских и междугородних услуг и вокруг Стирлинга , в Trossachs , Alloa , Фолкерка и Линлитго , а также части Аргайлшира . Услуги из этих мест распространились на Глазго, Эдинбург и Перт. Компания также предоставила автобусы для экспресс- перевозок в Шотландии , в основном на северо-запад и центральную часть Шотландии.в другие города Шотландии и Англии .

История [ править ]

Его предшественник, W Alexander & Sons , ведет свою историю с 1923 года и был разделен на три более мелкие компании в 1961 году. Самая крупная из них, Midland, впоследствии переименованная в Midland Scottish, имела операционную территорию, простирающуюся от Глазго и Бо'несса в на юге до Обана и Питлохри на севере. В 1970 году депо и услуги Обана были переданы компании Highland Omnibuses , но операционная зона по-прежнему оставалась большой и разнообразной. В рамках подготовки к дерегулированию автобусной отрасли и возможной приватизацииScottish Bus Group реорганизовала свои дочерние компании в 1985 году, чтобы создать более мелкие операционные единицы, которые больше соответствовали границам местных органов власти и которые уменьшили количество совместно управляемых услуг. С этой целью Александр (Midland) депо в пределах Стратклайде области (т.е. Камбернолд , Kilsyth , Kirkintilloch , Milngavie и Stepps ) были переданы новой компании Кельвина шотландский омнибусы , в то время как те , в Тейсайда области (т.е. Крифф , Перт и Питлочри ) прошел в другую новую компанию Strathtay Scottish Omnibuses. Центральные производственные мощности компании, примыкающие к депо Ларберта, также перешли к другому новому дочернему предприятию SBG, SBG Engineering.

Остальная часть города Александер (Мидленд) была переименована в шотландские омнибусы Мидленда и состояла из складов Центрального региона в Аллоа , Балфроне , Баннокберне , Калландере , Грейнджмауте и Ларберте . К этому было добавлено бывшее депо шотландских омнибусов в Линлитгоу в Западном Лотиане , чтобы передать полную ответственность Midland Scottish за ранее совместно управляемый Эдинбург службам Стерлинга / Фолкерка. Также в Midland Scottish были переведены операции SBG в Аргайлшире из Обана (бывшие Highland Omnibusesно первоначально это депо Александра), Ardrishaig (бывший Western SMT, но первоначально David MacBrayne ) и Bridgend, Islay (также бывший Western SMT).

Традиционная для Александра ливрея лазурно- синего и цвета слоновой кости была сохранена для флота Мидленда в Шотландии, а некоторые автобусы и автомобили двойного назначения продолжали носить логотип Bluebird , который долгое время использовался тренерскими операциями Александра. Название Bluebird также возродилось как маркетинговое название для служб экспресс-доставки в Глазго и Эдинбург, а также для автобусного парка.

По сравнению с некоторыми другими дочерними предприятиями SBG деятельность Midland Scottish в основном не изменилась из-за дерегулирования. Компания не конкурировала с городскими операторами в Глазго или Эдинбурге, которые находились на окраинах ее территории, а в центральном районе Стерлинга и Фолкерка она сталкивалась лишь с легкой конкуренцией со стороны небольших независимых фирм. В результате Midland стала одной из самых успешных дочерних компаний Scottish Bus Group и второй по прибыльности после Fife Scottish .

Операции в Аргайлшире были отделены от остальной части компании, но в 1985 году были переданы компании Midland Scottish, поскольку это была ближайшая дочерняя компания с частично сельским хозяйством. Они считались слишком маленькими, чтобы стать самостоятельной компанией, слишком далекими от Инвернесса, чтобы ими могла управлять Highland Scottish , и слишком непохожими на в основном городскую сеть Kelvin Scottish вокруг Глазго. Тем не менее они были второстепенными в деятельности Midland, и вскоре компания начала их избавляться. Операции на острове Айлей были переданы местному независимому предприятию, а склад Ardrishaig был продан компании West Coast Motors из Кэмпбелтауна в 1987 году.

В 1988 году SBG Engineering закрыла завод Ларберта, и компания Midland Scottish стала головным офисом. В 1990 году, когда компания готовилась к приватизации, она начала торговаться как Midland Bluebird. Она стала второй дочерней компанией SBG, которая была приватизирована, когда в сентябре 1990 года была продана за 8,5 млн фунтов стерлингов компании GRT Group , одному из предшественников FirstGroup . Вскоре после этого компания изменила свое юридическое название на Midland Bluebird. В 1992 году депо Обан было продано компании Oban & District , завершив вывод из Аргайлшира.

В сентябре 1992 года компания объявила о запрете курения на всех своих услугах с 12 октября после того, как широко разрекламированное общественное обсуждение показало, что 91% респондентов хотели бы запретить курение на ее услугах. ^[1]

Бывшие предприятия Midland Scottish сегодня являются частью First Scotland East , торгующейся просто как First, после слияния с соседними дочерними компаниями First SMT ( Восточная Шотландия ) и Lowland .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Первый сайт в Эдинбурге