Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ми-38
Ми-38-2 (38013) в Москве Жуковский.jpg
Ми-38 (ОП-3) на HeliRussia 2011
РольСредний транспортный вертолет
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительКазанский вертолетный завод
Дизайн-группаМосковский вертолетный завод им. М.Л. Миля
Первый полет22 декабря 2003 [1]
Вступление2 декабря 2019 г. (Ми-38Т) [2]
СтатусНа службе [2]
Количество построенных10 (4 тестовых и 6 серийных) [3] [2] [4] [5]

Миль Ми-38 является транспортный вертолет разработан Московский вертолетный завод и разрабатывается КВЗ . Первоначально предназначенный для замены Ми-8 и Ми-17 , он продается как в военной, так и в гражданской версиях. [6] Первый полет он совершил 22 декабря 2003 г. и был сертифицирован 30 декабря 2015 г. [7]

История [ править ]

Разработка Ми-38 велась Казанским вертолетным заводом с начала 1980-х годов [3], а его макет был впервые показан во время Парижского авиасалона 1989 года . [8] После распада Советского Союза в 1991 году Казанский вертолетный завод начал сотрудничество с Eurocopter , чтобы адаптировать Ми-38 для международного рынка. [8] В сентябре 1994 года было создано ЗАО «Евромил», и через месяц началось финансирование программы. [8] Sextant и Pratt & Whitney Canada также должны были участвовать в программе в качестве поставщиков авионики и силового оборудования Ми-38. [8]Первоначально вертолет должен был пройти первые летные испытания в 1999 году, но только 18 августа 1999 года был подписан контракт на достройку первого демонстратора. В 2001 году испытания лопастей несущего винта Ми-38 проводились на вертолете Ми-17. Первый демонстратор Ми-38 (ПТ-1) выполнил свой первый полет над Казанским вертолетным заводом 22 декабря 2003 года. [8] [1]

Второй прототип (OP-2), оснащенный двигателями Pratt & Whitney Canada PW127 / TS , совершил первый полет 2 декабря 2010 года. Прототип также оснащен авиационным комплексом IBKO-38 или IBKV-38, разработанным Transas Aviation. , реализующий концепцию стеклянной кабины вертолета Ми-38. [9] В том же месяце ОП-2 выполнила свой первый дальнемагистральный рейс из Казани в Москву, протяженностью более 800 км. [10]

В марте 2013 года Международная авиационная федерация подтвердила, что прототипы Ми-38 уже установили пять рекордов в классе E1h. Второй прототип самолета установил рекорд высоты, достигнув высоты 8620 метров (28 280 футов) без полезной нагрузки. Второй и третий рекорды были по скорости набора высоты; Ми-38 достиг высоты 3000 метров (9843 фута) за шесть минут, а затем достиг высоты 6000 метров (19 685 футов) за 10 минут и 52 секунды. Еще два рекорда были рекордами высоты: первый был установлен на высоте 7895 метров (25 902 фута) с полезной нагрузкой 1000 кг (2205 фунтов), второй - на высоте 7020 метров (23031 фут) с полезной нагрузкой 2000 кг (4 409 фунтов). . [11]

Третий прототип (ОП-3) начал свои летные испытания 17 декабря 2013 года. Вертолет оснащен парой российских турбовальных двигателей Климов ТВ7-117В [12], которые вырабатывают около 2100 кВт (2800 л.с.) против 1900 л.с. кВт (2500 л.с.) для Pratt & Whitney Canada PW127 / TS. [13]

Четвертый и последний опытный образец (ОП-4) впервые взлетел 16 октября 2014 года. Как и ОП-3, он оснащен двигателями Климова ТВ7-117В, но отличается от третьего прототипа ударопрочной топливной системой и увеличенными габаритами. иллюминаторы. [14]

30 декабря 2015 года Росавиация сертифицировала вертолет Ми-38, завершив программу испытаний и сертификации и позволив поставить первую серийную модель. Сертификация проводилась на основе третьего и четвертого летных опытных образцов с двигателями Климов ТВ7-117В мощностью 1900 кВт (2500 л.с.). [15]

В июле 2017 года был подписан контракт на поставку Министерству обороны России первых двух серийных Ми-38 . [4] Казанский вертолетный завод приступил к серийному производству вертолета 10 января 2018 года. Всего Минобороны России планировало закупить около 15 вертолетов до 2020 года. [16]

23 ноября 2018 года военный вариант Ми-38Т совершил первый полет. [17] [18] Новый вариант был разработан в соответствии с новыми требованиями Минобороны России к вертолету, и из-за международных санкций, введенных в отношении России, все его компоненты, включая двигатели и авионику, произведены в России. [13] Заместитель управляющего директора Казанского вертолетного завода Вадим Лигай заявил, что Ми-38 теперь может перевозить до 40 пассажиров. [ необходима цитата ] Министерство обороны России получило поставку первых двух серийных Ми-38 в декабре 2019 года. [2] [4] [ ненадежный источник? ]В январе 2020 года «Вертолеты России» объявили, что получили заказы от неуказанного экспортного покупателя (по сообщениям российских СМИ, что он находится на Ближнем Востоке) на Ми-38Т в «транспортной конфигурации с кабиной повышенной комфортности» с поставкой с 2021 по 2022. [19] В августе 2020 года Минобороны РФ заказало еще 2 Ми-38 с кабиной повышенной комфортности [20].

Операторы [ править ]

 Россия

Технические характеристики (Ми-38) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 2000–01 [21]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Грузоподъемность: макс.30 / 5000 кг (11000 фунтов) внутренней полезной нагрузки / 6000 кг (13000 фунтов) внешней полезной нагрузки
  • Длина: 19,95 м (65 футов 5 дюймов) без роторов
  • Высота: 5,2 м (17 футов 1 дюйм) до верха головки ротора
  • Полная масса: 14200 кг (31306 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 15 600 кг (34 392 фунта)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Климов ТВА-3000 мощностью 1838 кВт (2465 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 21,1 м (69 футов 3 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 349,67 м 2 (3763,8 кв. Футов)

Представление

  • Максимальная скорость: 275 км / ч (171 миль / ч, 148 узлов)
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Дальность: 325 км (175 миль) - полезная нагрузка 5000 кг (11000 фунтов) с запасом хода 30 минут
530 км (330 миль; 290 миль) - полезная нагрузка 4500 кг (9900 фунтов) (30 пассажиров с багажом) с 30-минутным резервом
1300 км (810 миль; 700 миль) - 1800 кг (4000 фунтов) полезной нагрузки с 30-минутным резервом и вспомогательным топливом
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)
  • Потолок наведения НГЭ: 2500 м (8200 футов)
  • Загрузка диска: 44,6 кг / м 2 (9,1 фунт / кв. Фут) макс.
  • Мощность / масса : 0,1675 кВт / кг (0,1019 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland AW101
  • Сикорский S-92
  • Чанхэ Z-18
  • Вертолет средней грузоподъемности HAL

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Коллаборация Ми-38 Евромил совершает первый полет» . Flight Global . 6 января 2004 . Проверено 11 января 2020 года .
  2. ^ a b c d "Минобороны получило первый вертолет Ми-38Т" . ria.ru . 2 декабря 2019 . Проверено 16 декабря 2019 .
  3. ^ a b "Прототип нового российского многоцелевого вертолета Ми-38 отправлен на летные испытания" . ТАСС . 20 октября 2014 . Проверено 16 декабря 2019 .
  4. ^ a b c "Директору обороны России поставлен второй вертолет Ми-38Т" . bmpd.livejournal.com . 3 января 2020 . Дата обращения 3 января 2020 .
  5. ^ http://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/march/6000-rostec-delivers-the-first-serial-produced-mi-38-to-a-client.html
  6. ^ "Второй прототип Ми-38 начинает испытания" . Архивировано 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  7. ^ "В преддверии HeliRussia 2013" . Архивировано 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  8. ^ a b c d e «Ми-38» . aviastar.org . Проверено 11 января 2020 года .
  9. ^ "Второй прототип Ми-38 начинает испытания" . Архивировано 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  10. ^ "Транспортный грузовой медицинский вертолет Ми-38 описание информации о технических характеристиках технических характеристик" . armyrecognition.com/ . 2 декабря 2010 . Проверено 11 января 2020 года .
  11. ^ «Ротор и крыло» . Aviationtoday.com . 26 марта 2013. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  12. ^ "Состоялся первый полет нового вертолета Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В" . Вертолеты России . 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Проверено 11 января 2020 года .
  13. ^ а б «Ми-38» . Military-today.com . Проверено 11 января 2020 года .
  14. ^ «Предсерийный прототип Ми-38 производства« Вертолетов России »совершил первый полет» . Вертолеты России . 20 октябрь 2014. Архивированы из оригинала 14 ноября 2018 года . Проверено 11 января 2020 года .
  15. ↑ Перри, Доминик (4 января 2016 г.). «Россия сертифицирует новый вертолет Ми-38» . Лондон: Flightglobal . Архивировано 26 января 2016 года . Проверено 4 января +2016 .
  16. ^ "Серийное производство пяти средних Ми-38 запущено в Казани" . Интерфакс . 10 января 2018. Архивировано 22 февраля 2018 года . Проверено 16 декабря 2019 .
  17. ^ "Первый полет опытного вертолета Ми-38Т для Министерства обороны России" . bmpd.livejournal.com . 24 ноября 2018 . Проверено 14 декабря 2018 .
  18. ^ "Архивная копия" . 27 ноября 2018. Архивировано из оригинала 28 ноября 2018 года.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  19. ^ Butowski Петр (апрель 2020). «Русское обозрение: шквал экспортных заказов для российской промышленности». Air International . Vol. 98 нет. 4. п. 62. ISSN 0306-5634 . 
  20. ^ https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0826/095559333/detail.shtml
  21. ^ Джексон, Пол, изд. (2000). Джейн - все самолеты мира 2000–01 (91-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 431–432. ISBN 978-0710620118.

Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт