| Милан, линия метро 1 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Вход на станцию Rho Fiera | |||
| Обзор | |||
| Статус | оперативный | ||
| Locale | Милан , Италия | ||
| Термини | Sesto 1º Maggio Rho Fiera / Bisceglie | ||
| Станции | 38 [1] | ||
| Услуга | |||
| Тип | Быстрый транзит | ||
| Система | Милан Метро | ||
| Оператор (ы) | Азиенда Траспорти Миланези | ||
| Депо (а) | Галларатский, прекотто | ||
| Подвижной состав | 63 поезда: [2] UdT (разные серии) AnsaldoBreda Meneghino | ||
| Ежедневная поездка | 500 000 [3] | ||
| История | |||
| Открыт | 1 ноября 1964 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 27 км (17 миль) [1] | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | ||
| Электрификация | Четвертый рельс 750 В постоянного тока / контактная сеть надземных депо | ||
| |||
| ооооооооооооооо | |||||||
     |  | Sesto I Maggio | |||||
| Сесто Рондо | ||||||
| Сесто Марелли | ||||||
| Вилла Сан-Джованни | ||||||
| Precotto | ||||||
| Горла | ||||||
| Turro | ||||||
| Роверето | ||||||
| Пастер | ||||||
 | | Лорето | |||||
| Лима | |||||||
| | Порта Венеция | ||||||
| Палестро | |||||||
| Сан-Бабила | |||||||
| Дуомо | |||||||
| Кордузио | |||||||
| Кайроли | |||||||
| Кадорна | |||||||
| Conciliazione | |||||||
| Пагано | |||||||
| Буонарроти | Вагнер | ||||||
| Амендола | Де Анджели | ||||||
| Лото | Гамбара | ||||||
| QT8 | Bande Nere | ||||||
| Lampugnano | Primaticcio | ||||||
| Уругвай | Inganni | ||||||
| Бонола | Бишелье | ||||||
| Сан Леонардо | |||||||
| Молино Дорино | |||||||
| Перо | |||||||
| RhoFiera | |||||||
Линия 1 ( по- итальянски Linea Uno ) - первая линия скоростного метро, построенная в Милане , Италия . Он является частью миланского метро и обслуживается банкоматом . Работы на линии начались в 1957 году, а первая часть была открыта 1 ноября 1964 года [4] [5], идущая от Sesto Marelli до станции Lotto. Линия также называется Красная линия ( по-итальянски Linea Rossa ), так как визуально обозначена красными знаками. Из-за того, что эта линия была премьер-министром, она придала красный цвет логотипу миланского метро.
Маршрут [ править ]
Линия проходит под землей от северного пригорода Сесто-Сан-Джованни до центра города, а затем до западного района с двумя разными ответвлениями: одно на северо-западе до Ро , другое на запад до Бишелье. Это 27 км (17 миль) в длину и обслуживает 38 станций метро. [6]
Ключевые точки, обслуживаемые линией: Дуомо , считающийся центром Милана; Кастелло Сфорцеско (со станцией Кайроли ); Кадорна , одна из самых загруженных станций Милана и Италии; Корсо Буэнос-Айрес (со станциями Порта Венеция , Лима и Лорето ), важная торговая улица; и Rho Fiera , один из крупнейших выставочных комплексов в мире. [7]
| Название станции | Перевод | Оценка | Ветка | Открытие |
|---|---|---|---|---|
| Sesto I Maggio | Метро | Основной маршрут | 28 сентября 1986 г. | |
| Сесто Рондо | Метро | Основной маршрут | 28 сентября 1986 г. | |
| Сесто Марелли | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Вилла Сан-Джованни | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Precotto | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Горла | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Turro | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Роверето | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Пастер | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Лорето | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Лима | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Порта Венеция | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Палестро | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Сан-Бабила | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Дуомо | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Кордузио | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Кайроли | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Кадорна | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Conciliazione | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Пагано | Метро | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
| Буонарроти | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 1 ноября 1964 г. | |
| Амендола | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 1 ноября 1964 г. | |
| Лото | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 1 ноября 1964 г. | |
| QT8 | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 8 ноября 1975 г. | |
| Lampugnano | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 12 апреля 1980 г. | |
| Уругвай | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 12 апреля 1980 г. | |
| Бонола | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 12 апреля 1980 г. | |
| Сан Леонардо | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 12 апреля 1980 г. | |
| Молино Дорино | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 28 сентября 1986 г. | |
| Перо | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 19 декабря 2005 г. | |
| Ро Фиерамилано | Метро | Филиал Ро Фиерамилано | 19 декабря 2005 г. | |
| Вагнер | Метро | Филиал Бишелье | 2 апреля 1966 г. | |
| Де Анджели | Метро | Филиал Бишелье | 2 апреля 1966 г. | |
| Гамбара | Метро | Филиал Бишелье | 2 апреля 1966 г. | |
| Bande Nere | Метро | Филиал Бишелье | 18 апреля 1975 г. | |
| Primaticcio | Метро | Филиал Бишелье | 18 апреля 1975 г. | |
| Inganni | Метро | Филиал Бишелье | 18 апреля 1975 г. | |
| Бишелье | Метро | Филиал Бишелье | 21 марта 1992 г. |
История [ править ]
6 апреля 1952 года городская администрация запросила проект системы метро, а 6 октября 1955 года была создана новая компания Metropolitana Milanese для управления строительством новой инфраструктуры. [8] Проект был профинансирован муниципалитетом в размере 500 миллионов фунтов стерлингов, а остальная часть - за счет кредита. Строительная площадка первой линии была открыта на улице Viale Monte Rosa 4 мая 1957 года. [8] Станции на новой линии были спроектированы архитектурной студией Franco Albini - Franca Helg . Боб Ноорда разработал знаменитую систему навигации и указателей. [8]
Первоначально станции проектировались без антресольного этажа. Однако они были добавлены к окончательному проекту, чтобы разрешить переход улиц и использование ворот для сбора билетов.
Линия от Lotto до Sesto Marelli (21 станция) открылась 1 ноября 1964 года после семи лет строительных работ. [9]
Подвижной состав [ править ]
На линии курсируют 4 типа поездов: оригинальные поезда первой серии, обновленные оригинальные поезда, поезда AnsaldoBreda Meneghino и новый поезд Леонардо, представленный в 2015 году. Ширина колеи составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). 1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра . Вся линия электрифицирована с помощьютретьейиличетвертой шинына 750 В. [10]
Из 63 поездов, курсирующих на линии, 20 были введены в эксплуатацию в период с 1964 года (открытие линии) по 1970 год. Планируется, что в ближайшие несколько лет эти поезда будут заменены новыми поездами Meneghino. По состоянию на март 2012 года 17 поездов Meneghino уже работают. [2]
Расширение [ править ]
Расширение на север от Sesto Primo Maggio до Монца Беттола в настоящее время строится. Ожидается, что он будет завершен к 2023 году. [11] Новый участок будет иметь длину 1,9 км (1,2 мили) с 2 станциями ( Sesto Restellone и Monza Bettola ), полностью подземными. Общая стоимость составит 206 миллионов евро. [12]
| Название станции | Перевод | Оценка |
|---|---|---|
| Сесто Рестеллоне | Метро | |
| Монца Беттола | Метро |
Утверждено продление западной ветки от Бишелье в сторону городской черты. Новые станции будут расположены в Баджо , Виа Вальсезия и Квартьере Ольми. Национальное правительство предоставит 210 миллионов евро, а общая стоимость оценивается в 350 миллионов евро. [13]
| Название станции | Перевод | Оценка |
|---|---|---|
| Валезия | Метро | |
| Баджо | Метро | |
| Quartiere Olmi | Метро |
Галерея [ править ]
Туннель M1, показывающий электрическую систему питания
Внутри полностью обновленного поезда
Поезд на линии 1 миланского метро с контактным башмаком четвертого рельса.
Заметки [ править ]
- ^ a b "Метрополитана Милана - Милан М1" . Архивировано из оригинала на 2013-10-19 . Проверено 20 июля 2013 .
- ^ a b "Metrò rossa a rischio paralisi da cambiare un terzo dei treni" . la Repubblica . 8 марта 2012 года Архивировано из оригинала 11 марта 2012 года . Проверено 9 марта 2012 года .
- ^ "1964-2014, Milano festeggia 50 anni della linea 1 del metrò:" Così siamo diventati europei " " . la Repubblica. 1 ноября 2014 . Проверено 4 ноября 2014 года .
- ^ "Банкомат - Сториа" . Azienda Trasporti Milanesi . Проверено 5 октября 2011 года .
- ^ "Carta della mobilità 2011" (PDF) . Azienda Trasporti Milanesi. Архивировано из оригинального (PDF) 29 марта 2012 года . Проверено 5 октября 2011 года .
- ^ "Linea M1 di Milano: новый segnalamento entra in attività durante il ponte del 1 ° novembre" . I binari - CityRailways . 31 октября 2011 года Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Проверено 3 ноября 2011 года .
- ^ «О нас» . FieraMilano. Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 19 октября 2011 года .
- ^ a b c "История линии 1" . Метрополитана Миланезе Спа . Проверено 31 октября 2011 года .
- ↑ Милан открывает свой первый международный железнодорожный журнал метро,февраль 1965, стр.
- ^ "Миланское метро" . metrobits.org . Проверено 5 октября 2011 года .
- ^ Quattrone, Иларий (15 января 2021). «Метро M1 до Монцы, si sblocca il cantiere: ripartono i lavori a Sesto San Giovanni» (на итальянском языке). FanPage.it . Проверено 6 апреля 2021 года .
- ↑ Стелла, Армандо (14 марта 2011 г.). "Metrò per Monza, ad aprile primi cantieri" . Corriere della Sera . Архивировано из оригинального 21 июня 2011 года . Проверено 5 октября 2011 года .
- ^ Dazzi Зита (5 ноября 2019). «Сделать фонды для пролета M1 в Баджо: губернаторская станция 210 миллионов» . Repubblica . Проверено 19 декабря 2019 .
Ссылки [ править ]
- Карта метро Милана
- Новости и историческая информация о миланском метро и архитектуре
