Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Милан Метро
Логотип Metropolitane Italia.svg
Метрополитена Милана Вилла Сан-Джованни.JPG
Маршрут M1 на вилле Сан-Джованни
Обзор
Родное имяМетрополитана Милана
LocaleМилан , Ломбардия , Италия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк4 (плюс 1 в стадии строительства) [1]
Количество станций106 [1] (113 с пересчитанными станциями многократно)
Ежедневная поездка1,39 миллиона (средний будний день 2018 г.) [2]
1,57 миллиона (пик 2018 г.) [2]
Годовая гонка369 миллионов (2018) [3]
Интернет сайтБанкомат
Операция
Началась операция1 ноября 1964 г.
Оператор (ы)Азиенда Траспорти Миланези
Кол-во автомобилей1029 (2018) [3]
Технический
Длина системы96,8 км (60,1 миль) [4]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияЧетвертый рельс ( линия 1 )
Третий рельс ( линия 5 )
воздушная линия ( линия 2 и линия 3 )
Системная карта

Милан - mappa rete metropolitana (schematica) .svg

Метро Милана ( итальянский : Метрополитана ди Милано ) являются быстрой транзитной системой обслуживания Милана , Италия , эксплуатируемый Azienda Trasporti Миланези . Сеть состоит из 4 линий, обозначенных разными номерами и цветами, с общей длиной сети 96,8 км (60,1 мили) и в общей сложности 106 станций , в основном подземных. [1] Ежедневно он обслуживает около 1,4 миллиона пассажиров в будние дни. [2]

Первая линия, Линия 1 , открыта в 1964 году; [5] [6] Линия 2 открылась 5 годами позже в 1969 году, [6] Линия 3 в 1990 году, [6] и Линия 5 в 2013 году. [7] Пятая линия, Линия 4 , в настоящее время строится и будет введена в эксплуатацию между 2021 и 2023 годами. [8] Миланское метро в настоящее время является крупнейшей системой в Италии по протяженности, количеству станций и количеству пассажиров.

История [ править ]

Первый проект сети 1952 года.

Первые проекты линии метро в Милане были разработаны в 1914 и 1925 годах по образцу сетей подземного транспорта в других европейских городах, таких как Лондон и Париж . Планирование строительства системы из 7 линий продолжалось в 1938 году, но оно также было остановлено после начала Второй мировой войны и из-за нехватки средств. [9]

3 июля 1952 года городская администрация проголосовала за проект системы метро [10], а 6 октября 1955 года была создана новая компания Metropolitana Milanese для управления строительством новой инфраструктуры. [9] Проект был профинансирован муниципалитетом в размере 500 миллионов фунтов стерлингов, а остальная часть - за счет кредита. Строительная площадка первой линии была открыта на улице Viale Monte Rosa 4 мая 1957 года. [9] Станции на новой линии были спроектированы архитектурной студией Франко Альбини и Франки Хельг, а Боб Норда разработал вывески. [9] За этот проект Альбини-Хельг и Ноорда выиграли Compasso D'Oro. приз.

Первый участок от Lotto до Sesto Marelli (21 станция) был открыт 1 ноября 1964 года после 7 лет строительных работ. Два поезда, украшенные итальянскими флагами, отправились в 10.41 и прибыли на конечную станцию ​​Sesto Marelli в 11.15, где их приветствовали нотами государственного гимна и триумфальным маршем из оперы Джузеппе Верди «Аида». Трек составлял 12,5 км (7,8 мили) в длину, а среднее расстояние между станциями составляло 590 м (1940 футов). [11] В том же году, в апреле, начались работы на второй линии. Количество пассажиров в сети постоянно росло в течение первых лет службы, с 37 092 315 человек в 1965 году до 61 937 192 человек в 1969 году [11].

Зеленая линия от Кайаццо до Кашина Гобба (7 станций) открылась пятью годами позже. В течение 1960-х и 1970-х годов была построена сеть из 2 линий, и обе линии имели 2 разных ответвления. В 1978 году линии были уже 17,6 км (10,9 миль) и 23 км (14 миль) соответственно, с 28 и 22 станциями. [11]

Первый участок третьей линии (желтый) с 5 станциями был открыт 3 мая 1990 года после почти 9 лет строительных работ. Линия открылась незадолго до чемпионата мира . Остальные 9 станций на линии 3 открылись на юго-восток в 1991 году и на северо-запад до станции Maciachini в 2004 году.

В марте 2005 года открылась станция Аббиатеграссо линии 2 (южная ветка от Фамагосты ) и линия 1 Ро Фиера . Промежуточная станция Перо открылась в декабре 2005 года. Северное продолжение линии 3 до Комасины (4 станции) и новая южная ветка на линии 2 до Ассаго (2 станции) открылись в начале 2011 года.

Развитие сети

Первый этап линии 5, охватывающий 4,1 км (2,5 мили) от Биньями до Зары, открылся 10 февраля 2013 года. [12] Второй этап длиной 1,9 км (1,2 мили), от Зары до Гарибальди , открылся 1 марта. 2014. [13] Третий 7-километровый (4,3 мили) этап от станции Гарибальди до стадиона Сан-Сиро открылся 29 апреля 2015 года, при этом некоторые промежуточные станции в то время не работали; [14] [15] По состоянию на ноябрь 2015 года все станции открыты.

Метро заменило несколько междугородных трамвайных маршрутов оригинальной трамвайной линии Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL). В частности, линия 2 до Гессате. Единственная оставшаяся линия пригородного трамвая до Лимбьяте сокращается до Комасины, конечной точки линии 3.

Хронология [ править ]

Хронология строительства миланского метро
Датасекция или станциялиния
1 ноября 1964 г.Лото - Сесто Марелли
2 апреля 1966 г.Пагано - Гамбара
27 сентября 1969 г.Кайаццо - Кашина Гобба
27 апреля 1970 г.Caiazzo - Centrale
12 июля 1971 г.Centrale - Porta Garibaldi
4 декабря 1972 г.Кашина Гобба - Горгонзола
18 апреля 1975 г.Гамбара - Инганни
8 ноября 1975 г.Лото - QT8
3 марта 1978 г.Порта Гарибальди - Кадорна
12 апреля 1980 г.QT8 - Сан-Леонардо
7 июня 1981 г.Cascina Gobba - Cologno Nord
30 октября 1983 г.Кадорна - Порта Генова
13 апреля 1985 г.Горгонзола - Джессате
Порта Генова - Ромоло
28 сентября 1986 г.Сан-Леонардо - Молино Дорино
Сесто Марелли - Сесто 1 ° Маджио FS
3 мая 1990 г.Centrale - Duomo
16 декабря 1990 г.Дуомо - Порта Романа
12 мая 1991 годаCentrale - Sondrio
Porta Romana - Сан-Донато
21 марта 1992 г.Inganni - Bisceglie
1 ноября 1994 г.Ромоло - Фамагоста
16 декабря 1995 г.Сондрио - Зара
8 декабря 2003 г.Зара - Мачакини
17 марта 2005 г.Фамагоста - Аббиатеграссо
19 декабря 2005 г.Молино Дорино - Ро Фиера
20 февраля 2011 г.Фамагоста - Форум Миланофиори
26 марта 2011 г.Maciachini - Comasina
10 февраля 2013 г.Зара - Бигнами
1 марта 2014 г.Зара - Порта Гарибальди
29 апреля 2015 г.Порта Гарибальди - стадион Сан-Сиро
6 июня 2015 г.Портелло
20 июня 2015 г.Cenisio
26 сентября 2015 г.Джерусалемме
11 октября 2015 г.Монументаль
14 ноября 2015 г.Tre Torri

Инфраструктура [ править ]

Линии [ править ]

См. Также: Список станций метро Милана
ЛинияТерминалыОткрыт [6] [7]Последнее
расширение		Длина (км)
[ необходима цитата ]		СтанцииСредн.
расстояние до станции (км)
Ро Фиера / БишельеSesto 1º Maggio1964 г.2005 г.26,9380,727
Форум Ассаго Миланофиори / АббиатеграссоCologno Nord / Gessate1969 г.2011 г.39,435 год1,159
КомасинаСан-Донато1990 г.2011 г.16,721 год0,835
Сан-Сиро СтадиоBignami20132015 г.12,9190,763

Карта сети [ править ]

Подробности [ править ]

Все линии проходят под землей, за исключением северной части линии 2 и ответвления линии 2 Ассаго.

Есть 7 пересадочных станций, каждая с 2 линиями: Centrale (линии 2 и 3), а также главный железнодорожный вокзал Милана ; Дуомо (линии 1 и 3), считается центром города; Лорето (строки 1 и 2); Кадорна (линии 1 и 2), конечная остановка пригородных и региональных железных дорог северного направления ; Zara (строки 3 и 5); Гарибальди (линии 2 и 5), также крупный железнодорожный вокзал ; Лото (строки 1 и 5).

Линии проходят в Милане на 80% общей протяженности (93 станции). [16] Однако обслуживаются еще 12 муниципалитетов: Ассаго , Буссеро , Кассина-де-Печки , Чернуско-суль-Навильо , Колоньо-Монцезе , Гессате , Горгонзола , Перо , Ро , Сан-Донато-Миланезе , Сесто-Сан-Джованни , Вимодроне . Сеть покрывает около 20% общей площади Милана. [16]

Сеть метро также связана с пригородным железнодорожным сообщением с 12 пересадочными станциями: Affori FN, Cadorna FN, Domodossola, Garibaldi FS, Lambrate FS, Lodi TIBB (с близлежащей станцией Porta Romana), Porta Venezia, Repubblica, Rho Fiera, Рогоредо Ф. С., Ромоло, Сесто 1º Маджо, [17]

Ширина колеи для всех линий составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  1 ⁄ 2  дюйма) стандартного калибра . Большая часть сети не имеетэкранных дверей платформы, за исключением новейшей линии 5, где двери-экрана присутствуют на всех станциях и некоторых станциях на линии 1.

Источник питания [ править ]

Поезд M1 с одной из контактных колодок четвертого рельса

Линии 2 и 3 используют воздушные линии для подачи электрического тока на поезд и электрифицированы при 1500 В постоянного тока. Линия 1, электрифицированная напряжением 750 В постоянного тока, использует четвертую рельсовую систему, хотя эта же линия также поддерживает воздушные линии на некоторых участках и депо; это позволяет поездам линий 2 и 3 использовать пути линии 1 для достижения депо, размещенного на линии. Поезда линии 5 питаются от третьей железнодорожной системы с напряжением 750 В постоянного тока, и эта же система будет использоваться на будущей линии 4.

Сигнализация [ править ]

Основная статья: Сигнализация миланского метро

Информация о пассажирах [ править ]

Светодиодный экран M3, информирующий о времени ожидания
Остановка Cascina Burrona на ветке M2 Gessate, пример наземной пригородной остановки

На большинстве станций установлены светодиодные экраны с указанием места назначения и времени ожидания прибывающих поездов. На каждой станции записанный голос объявляет направление каждого приближающегося поезда, а на платформе - название станции. В то время как в старых поездах нет информации о поезде, новые поезда Meneghino и Leonardo и поезда без машиниста на линии 5 оснащены дисплеями и записанными объявлениями на итальянском и английском языках.

Покрытие мобильного телефона [ править ]

С декабря 2009 года все станции и поезда миланского метро имеют полное соединение UMTS и HSDPA . [18] Операторы мобильной связи TIM и Vodafone также предоставляют возможность подключения LTE на всех линиях.

Подвижной состав [ править ]

Внутри поезда M1 Leonardo

Первые 3 линии - это линии интенсивного скоростного транспорта с 6-вагонными поездами, длиной около 105 м. Линия 5 - это легкая ветка метро с 4-мя вагонами, протяженностью около 50 м. [19] Линия 5 оборудована поездами без машинистов.

Сервис [ править ]

Интерьер поезда М3

Билеты [ править ]

Бывшие городские билеты Милана от Trenord (вверху слева) и банкомата (внизу слева). Itinero смарт - карта, с именем, фото и номер карты накрыты (справа).

Стандартный билет стоит 2 евро и действителен в течение 90 минут с момента его подтверждения в метро, трамвае , автобусе, троллейбусе и пригородных маршрутах в пределах Милана и 21 приграничного муниципалитета. [20] Также доступны другие билеты, такие как дневные, еженедельные, месячные, годовые, студенческие и старшие. Дополнительные тарифы требуются для поездок за пределы Милана и 21 приграничного муниципалитета. [21]

Бумажные билеты можно заменить на бесконтактную оплату банковскими картами, если поездка начинается в метро, ​​нажав на оранжевые ворота, установленные на каждой станции метро. [22] Этот способ оплаты недоступен на пригородных сообщениях; на трамваях и автобусах планировалось внедрить с конца 2019 г .; [23] в конечном итоге он был введен в декабре 2020 года на трех городских автобусных маршрутах, с планами по охвату всей сети к 2023 году. [24]

В период с 2004 по 2007 год банкомат представил смарт-карту Itinero , бесконтактную карту, по которой можно оплачивать абонементные билеты , заменив бумагу для этого типа билетов. В начале 2010 года была представлена ​​новая смарт-карта RicaricaMi . Новая карта может быть пополнена с помощью кредита и может использоваться для путешествий [25] вместо магнитных бумажных билетов по образцу лондонской карты Oyster . [26]

Линии метро Милана доступны также с региональным интегрированным билетом «Io viaggio ovunque в Ломбардии», а также с билетами на срок от 1 до 7 дней или более длительной подпиской с использованием смарт-карты «Io Viaggio».

Часы работы [ править ]

Служба начинается примерно в 5:40 и заканчивается примерно в 0:30. По воскресеньям и праздникам служба обычно начинается позже и заканчивается позже, в зависимости от случая. [27]

Интервал движения в часы пик варьируется от 2 минут на линии 1 (центральная часть) до 3 минут на линии 3. На железнодорожных ветках (линий 1 и 2) интервал обычно двойной. [27]

Ночное обслуживание [ править ]

Ночной сервис работает с 2015 года на автобусах. Автобусы следуют по тому же маршруту и ​​останавливаются на тех же станциях метро. Услуга покрывает все линии 1 и 3, а также городской участок линии 2 (Abbiategrasso-Cascina Gobba).

Сеть будущего [ править ]

См. Также: 4-я линия миланского метро

Метро в настоящее время расширяется. Расширение линии 1 от Sesto 1º Maggio до Монца Беттола в направлении города Монца в настоящее время находится в стадии строительства. Трасса будет иметь длину 2 километра (1,2 мили) с промежуточной станцией в Сесто Рестеллоне . Завершение строительства откладывалось несколько раз и теперь намечено на 2021 год. Есть предложение о продлении линии 1 на запад еще на 3 км.

Планируется продление линии 2 от Cologno Nord до Vimercate . Участок будет иметь длину 10,8 км (6,7 миль) с 6 станциями (Бругерио, Каругате, Аграте Коллеони, Конкореццо, Вимеркате Торри Бьянке, Вимеркате). Трасса будет в основном подземной (83%). [28]

Линию 3 планируется продлить на юго-восток от Сан-Донато до Полло : 14,8 км (9,2 мили) с промежуточными станциями в городе Сан-Донато, Пескьера-Борромео , Медилья , Калеппио Черка, Полло и Полло Восток, первые 3 находясь под землей, а другой - на поверхности. [28] Проект в настоящее время приостановлен.

Географическая карта текущей сети и строящихся линий
Строящиеся или планируемые расширения метро Милана
ЛинияМаршрут или станция [29]Фаза [29]Запланированное открытие [29]ДлинаНовые станции
Сесто 1 ° Маджио - Монца БеттолаВ разработке2021 г.1.9 км2
Бишелье- БаджоУтверждено (ожидаемое начало работ: 2019 г.)2022 год3 км3
Cologno Nord –VimercateДизайн-9,7 км5
Gessate -Trezzo суль'АддаДизайн-8 км4
Сан-Донато – Паулло ЭстДизайн-14,8 км6
Аэропорт Линате - Форланини FSВ разработке31 января 2021 г. [30]3,9 км3
Форланини Ф.С. - ДатеоВ разработке30 июня 2022 г. [30]1,8 км3
Датео - Сан-БабилаВ разработкеДекабрь 2022 г. [30]1,6 км2
Сан-Бабила - Сан-Кристофоро FSВ разработке31 июля 2023 г. [30]7,7 км13
Бигнами -MonzaУтверждено (ожидаемое начало работ: 2021 г.)2027 г.13,2 км12
Сан-Сиро-Стадио - Сеттимо МиланезеДизайн-4.5 км4
Строящаяся станция Forlanini FS на линии 4 в 2016 году

Новая линия 4 будет проходить от западного пригорода Лорентеджио к восточной части города до аэропорта Линате и, как ожидается, откроется в 2022 году. [31] Линия была одобрена итальянским правительством в марте 2006 года и профинансирована в Ноябрь 2009 года. Предварительные изыскания начались в середине 2010 года, а строительство началось в конце 2011 года. Строительство всей линии было одобрено городом Миланом в ноябре 2014 года. [32] Поезда линии 4 будут полностью автоматическими и беспилотными с использованием AnsaldoBreda. Поезда метро без водителя, как на линии 5.

Строка 4, который будет проходить параллельно линии 5, будут представлены пересадочных станций с другими М линиями на Амвросия (линия 2), [33] Сфорца / Поликлиника (с подземным переходом на линии 3 через Missori или Crocetta ), [34 ] Сан-Бабила (линия 1), [35] и с пригородными линиями в Сан-Кристофоро FS , [36] Датео [37] и Форланини FS . [38]

См. Также [ править ]

  • Сигнализация миланского метро
  • Транспорт в Милане
  • Азиенда Траспорти Миланези
  • Милан S Lines
  • Список систем метро
  • Списки систем скоростного транспорта

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "L'opera che ha fatto di Milano una grande metropoli" [Работа, которая сделала Милан великим мегаполисом] (на итальянском языке). Metropolitane Milanesi SpA . Проверено 20 июня 2015 года .
  2. ^ а б в https://medium.com/lineadiretta/atm-record-di-passeggeri-e-centomila-multe-in-pi%C3%B9-b3e218743f3d
  3. ^ a b "Bilancio Consolidato del Gruppo ATM e Bilancio di Esercizio di ATM SpA 2018" (PDF) (на итальянском языке). Azienda Trasporti Milanesi (ATM) SpA . Апрель 2019. с. III . Проверено 24 августа 2019 .
  4. ^ https://www.atm.it/it/IlGruppo/ChiSiamo/Pagine/Numeri.aspx
  5. ↑ Милан открывает свой первый международный железнодорожный журнал МетроФевраль 1965, стр. 22
  6. ^ a b c d "История банкоматов" . Банкомат . Проверено 9 ноября 2013 года .
  7. ^ a b "La Storia" [История] (на итальянском языке). Банкомат . Проверено 9 ноября 2013 года .
  8. ^ Anastasio, Джамбаттиста (26 мая 2019). «Метро M4, через дорогу до станции Линате» . Il Giorno (на итальянском) . Дата обращения 9 февраля 2020 .
  9. ^ a b c d "История линии 1" . Metropolitana Milanese Spa . Проверено 31 октября 2011 года .
  10. ^ Ogliari Франческо (2006). Милан в трамвае: история миланского общественного транспорта . Милан: Ульрико Хёпли. ISBN 978-88-203-3719-3.
  11. ^ a b c "La cronistoria della metropolitana di Milano" . Городские дороги. Архивировано из оригинального 20 марта 2012 года . Проверено 8 ноября 2011 года .
  12. ^ «Открыта первая линия метро Милана без водителя» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 6 февраля 2013 . Дата обращения 6 июня 2015 .
  13. ^ "Милан расширяет линию M5 без водителя" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 марта 2014 . Дата обращения 6 июня 2015 .
  14. ↑ Сэдлер, Кэти (1 мая 2015 г.). «Расширение линии 5 миланского метро начало работу без водителя» . Евротранспорт . Дата обращения 6 июня 2015 .
  15. ^ Chiandoni, Marco (1 мая 2015). «Открытие линии 5 в Милане» . Международный железнодорожный журнал . Дата обращения 6 июня 2015 .
  16. ^ a b "Метрополитен в Милане - L'opera che ha fatto di Milano una grande metropoli" . Metropolitana Milanese . Проверено 10 февраля 2012 года .
  17. ^ см. Список станций метро Милана .
  18. ^ "Telefonini in metrò: copertura al 100%" . Azienda Trasporti Milanesi . Проверено 26 февраля 2012 года .
  19. ^ "Милан Линия 5 Фиолетовая линия, соединяющая Гарибальди и Монцу" . Metropolitana Milanese SpA . Дата обращения 7 августа 2015 .
  20. ^ "Biglietto Atm за 2 евро: cosa cambia? Nuove tariffe, sconti, abbonamenti e zone di Milano" . MilanoToday (на итальянском) . Проверено 19 января 2020 года .
  21. ^ "Biglietto Atm: новые цены, рестораны, зона, тарифы и абонементы на метро. Guida Complete" . MilanoToday (на итальянском) . Дата обращения 2 августа 2019 .
  22. ^ "Бесконтактный банкомат Viaggia con la carta bancaria, Azienda Trasporti Milanesi" . www.atm.it . Дата обращения 2 августа 2019 .
  23. ^ " " Addio "ai biglietti Atm: anche su bus e tram si paga con la carta, ecco come funziona. Видео" . MilanoToday (на итальянском) . Дата обращения 7 ноября 2019 .
  24. ↑ Анастасио, Джамбаттиста (7 декабря 2020 г.). "Il biglietto si fa direttamente sull'autobus: basta avvicinare la carta alle Obliteratrici" . Il Giorno (на итальянском) . Дата обращения 15 декабря 2020 .
  25. ^ «Где остановиться в Милане» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 17 февраля 2015 года .
  26. ^ "ANCHE MILANO HA LA SUA OYSTER CARD: ITINERO RICARICAMI" . Партодамилано. Архивировано из оригинального 25 апреля 2012 года . Проверено 2 октября 2011 года .
  27. ^ a b "Банкомат Orari e Calendario" . Azienda Trasporti Milanesi . Проверено 2 ноября 2011 года .
  28. ^ a b "Prolungamento linee Metropolitane e Nodo Interscambio Fiera" . Comune di Milano . Проверено 2 октября 2011 года .
  29. ^ a b c "Метрополитана Миланезе" . Metropolitana Milanese. Архивировано из оригинального 26 октября 2011 года . Проверено 11 октября 2018 года .
  30. ^ a b c d «A GENNAIO 2021 LA PRIMA TRATTA, DEFINITE LE NUOVE OPERE FINO AL TERMINE LAVORI – Metro 4 – La linea Blu di Milano» . www.metro4milano.it . Проверено 8 апреля 2019 .
  31. ^ http://www.metro4milano.it/progetto/tracciato/
  32. ^ "La Giunta Approva delibera per M4" . Comune di Milano. Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года . Проверено 16 декабря 2014 .
  33. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-s-ambrogio/
  34. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-sforza-policlinico/
  35. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-san-babila/
  36. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-san-cristoforo/
  37. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-dateo/
  38. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-forlanini-fs/

Внешние ссылки [ править ]

  • Банкомат - Транспортная компания Милана
  • Metropolitana Milanese SpA - компания, построившая метро
  • Карта метро Милана на Google Earth с геолокацией