| M5 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Станция Гарибальди FS | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Locale | Милан , Италия | ||
| Термини | Bignami San Siro Stadio | ||
| Станции | 19 | ||
| Служба | |||
| Тип | Легкое метро [1] | ||
| Система | Милан Метро | ||
| Оператор (ы) | Азиенда Траспорти Миланези | ||
| Ежедневная поездка | 130 000 (октябрь 2015 г.) [2] | ||
| История | |||
| Открыт | 10 февраля 2013 [3] | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 12,8 км (8,0 миль) [4] [5] | ||
| Количество треков | 2 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Третий рельс 750 В постоянного тока | ||
| Скорость работы | 30 км / ч (в среднем) 80 км / ч (максимум) | ||
| |||
Строка 5 представляет собой 12,8-километровая (8,0 мили) [4] подземный свет метро [1] линии в Милане , Италия . Линия является частью миланского метро и обслуживает северо-восточную часть города. Линия 5 открывалась поэтапно с 2013 по 2015 год [3] [6] [5] [7]
Линия работает на транспортных средствах без водителя AnsaldoBreda , которые используются в метро Копенгагена . [8] [9]
Маршрут [ править ]
Линия протяженностью 12,8 км (8,0 миль) с 19 станциями проходит от Сан-Сиро-Стадио до Биньями менее чем за 26 минут. [10]
| Название станции | Передача | Оценка | Открытие |
|---|---|---|---|
| Bignami | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Понале | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Бикокка | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Ca 'Granda | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Истрия | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Марке | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Зара | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Изола | Под землей | 1 марта 2014 г. | |
| Гарибальди Ф.С. |
| Под землей | 1 марта 2014 г. |
| Монументаль | Под землей | 11 октября 2015 [11] | |
| Cenisio | Под землей | 20 июня 2015 [12] | |
| Джерусалемме | Под землей | 26 сентября 2015 [11] | |
| Домодоссола | Под землей | 29 апреля 2015 г. | |
| Tre Torri | Под землей | 14 ноября 2015 г. | |
| Портелло | Под землей | 6 июня 2015 [12] | |
| Лото | Под землей | 29 апреля 2015 г. | |
| Сегеста | Под землей | 29 апреля 2015 г. | |
| Сан-Сиро-Ипподромо | Под землей | 29 апреля 2015 г. | |
| Сан-Сиро Стадио | Под землей | 29 апреля 2015 г. |
Карта [ править ]
Операция [ править ]
Metro 5 SpA [ править ]
Компания, ответственная за строительные работы и эксплуатацию - Metro 5 SpA , консорциум, состоящий из: [13]
- Ансальдо СТС (24,6%)
- Астальди (23,3%)
- Азиенда Траспорти Миланези (20,0%)
- Торно Глобал Контрактинг (15,4%)
- Alstom (9,4%)
- Ансальдо Бреда (7,3%)
Метро 5 покроет 40% мировых затрат на строительство и будет эксплуатировать линию в течение 27 лет с момента открытия. [13]
Подвижной состав [ править ]
Линия использует 21-четыре автомобиля сочлененного Driverless поезда из Ansaldobreda , [14] часть системы Ansaldobreda Driverless метро.
Классифицированные серии 5500, они были разработаны Джуджаро , и имеют длину около 50 метров (160 футов), [1] 2,65 метра (8 футов 8 дюймов) в ширину, вмещают 96 пассажиров и имеют максимальную вместимость 536 пассажиров. [15]
Системы контролируются полностью автоматизированной компьютерной системой, расположенной в центре управления и обслуживания.
Будущие расширения [ править ]
В настоящее время рассматривается расширение северного направления от Биньями до Монцы . [16]
См. Также [ править ]
- Система железнодорожного транспорта средней грузоподъемности
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Милан, линия 5 Пурпурная линия, соединяющая Гарибальди и Монцу" . Metropolitana Milanese SpA . Дата обращения 7 августа 2015 .
- ^ "Delrio sulla M5:" Esempio virtuoso di infrastruttura " " . Милан сегодня. 26 октября 2015 . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ a b «Открыта первая линия метро Милана без водителя» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 6 февраля 2013 . Дата обращения 6 июня 2015 .
- ^ a b "Sostenibilità" [Устойчивое развитие] (на итальянском языке). Метро 5 SpA . Дата обращения 6 июня 2015 .
- ^ a b Сэдлер, Кэти (1 мая 2015 г.). «Расширение линии 5 миланского метро начало работу без водителя» . Евротранспорт . Дата обращения 6 июня 2015 .
- ^ "Милан расширяет линию M5 без водителя" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 марта 2014 . Дата обращения 6 июня 2015 .
- ^ Chiandoni, Marco (1 мая 2015). «Открытие линии 5 в Милане» . Международный железнодорожный журнал . Дата обращения 6 июня 2015 .
- ^ "Миланское метро" . Железнодорожный век . Март 2007 . Проверено 17 ноября 2009 года .
- ^ "Сделка по итальянскому метро за 500 миллионов евро" . Международный железнодорожный журнал . Апрель 2006 . Проверено 17 ноября 2009 года .
- ^ "Connessione in corso: stiamo mettendo Milano in linea con il futuro" . Metro5 SpA Архивировано из оригинала на 1 января 2012 года . Проверено 24 декабря 2011 года .
- ^ a b «Милан откроет с вечеринкой станцию метро Monumentale» . Требуется в Милане . 9 октября 2015 . Проверено 11 октября 2015 года .
- ^ a b «В ближайшее время откроются две новые станции M5» . Требуется в Милане . 28 мая 2015 . Дата обращения 7 августа 2015 .
- ^ a b "Азиенда" [Компания] (на итальянском языке). Метро 5 SpA . Дата обращения 6 июня 2015 .
- ^ "Подписан контракт на продление метро M5 Милана" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 февраля 2011 . Проверено 13 декабря 2014 .
- ^ "Metro Milano Linea 5 без водителя" . AnsaldoBreda . Проверено 13 декабря 2014 .
- ^ "Метро, в 2012 году, все сразу: ферма в Монце" . Кармин Раньери Гуарино . Проверено 30 декабря 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 5 линии миланского метро . |
- Metro5 - официальный сайт
- Азиенда Траспорти Миланези
- Новости о миланском метро 5
