Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

M.12 Ирокез
Miles m12 mohawk.jpg
Miles M.12 Mohawk, пилотируемый Чарльзом Линдбергом
РольГражданский туристический самолет, учебно-тренировочный
ПроизводительPhillips & Powis Aircraft
ДизайнерGH Miles
Первый полет22 августа 1936 г.
Вступление1 февраля 1937 г.
На пенсии1950
Положение делНа экране
Основные пользователиЧарльз Линдберг
Королевские ВВС
Количество построенных1

Miles M.12 ирокез был 1930 - х годов британский два-местный, тандем кабины моноплан построен Филиппом и Powis Aircraft (позже , чтобы стать Miles Aircraft ) в порядке Чарльза Линдберга в 1936 году После используется Линдберга в Европе он был поражен в Служба в Королевских ВВС в качестве самолета связи в 1941 году.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1936 году, после переезда Линдберга в Англию, он попросил Джорджа Герберта Майлза построить быструю машину дальнего действия для использования между различными столицами. В результате тесного сотрудничества пилота и конструктора был получен первоклассный дизайн. [1]

M.12 мохки следовали ранее Miles Найтхки и Майлз Hawcon проектируют и практику , имеющие низкое крыло моноплана конструкцию еловой структуры , покрытую фанера . Центральная секция не имела двугранного и постоянного сечения, а внешние секции имели двугранную и сужающуюся к вершине. Фюзеляж также имел еловую конструкцию с фанерным покрытием. M.12 был обычным хвостовым тягачом с фиксированными основными колесами, каждое из которых было заключено в аэродинамический обтекатель под крылом и имело хвостовое колесо. Как специально построенный самолет по спецификациям Линдберга и с американским 200-сильным Menasco BuccaneerДвигатель B6S соответствовал классической конфигурации Miles с низкорасположенным крылом [2], M.12 определенно был англо-американской машиной. [3] Второй комплект крыльев Miles M.12 использовался в гибриде M.7A. [4]

История операций [ править ]

Могавк Майлза в Музее Королевских ВВС в Лондоне.

M.12 был зарегистрирован как G-AEKW 17 июля 1936 года, но первый полет он совершил 22 августа 1936 года с испытательным серийным U8 . [5] Ирокез получил сертификат летной годности 28 января 1937 года и начал серию испытательных полетов, включая полеты Линдберга. [5] 1 февраля 1937 года самолет был официально передан Линдбергу на церемонии в Вудли. [5] Как только самолет был передан, Линдберг и его жена отправились на нем в путешествие в Индию. [5]В последующие несколько лет Линдберги управляли самолетом по всей Европе, пока Чарльз Линдберг не прилетел в Вудли 4 апреля 1939 года, поставив самолет на хранение, когда Линдберг вернулся в Соединенные Штаты. [5]

В августе 1939 года самолет был осмотрен Министерством авиации на предмет возможного поступления в армию. 31 октября 1941 года он был принят на вооружение Королевских ВВС и получил военный серийный номер HM503 . Самолет был доставлен RAF Turnhouse в Шотландии 8 ноября 1941 года. [5] После установки винта Fairey-Reed в мае 1943 года он был доставлен RAF Andover для использования Командованием технического обслуживания эскадрильей связи. [5] M.12 мало использовался из-за проблем с двигателем Menasco Buccaneer, и когда эскадрилья перебралась на ферму Бэбдаун, они покинули Mohawk в Андовере. [5]В феврале 1944 года самолет был доставлен в Цех технического обслуживания № 5 Королевских ВВС в Кембле на хранение и больше не использовался ВВС Великобритании. [5]

В мае 1946 года Mohawk был куплен компанией Southern Aircraft (Gatwick) Limited, и после ремонта был объявлен на продажу в июле 1947 года. [5] В августе 1947 года Mohawk занял второе место в авиагонках Folkstone Trophy со скоростью 138,5 миль / ч. [5] К октябрю 1949 года самолет принадлежал Бруно Пини, который вместе с Невиллом Браунингом отправил его в Северную Африку для участия в Международном ралли Оран. [5] 1 января 1950 года по пути домой они были вынуждены посадить самолет в Испании. Хотя у самолета были небольшие повреждения, он был брошен, и пара вернулась в Англию. Miles Mohawk больше не должен был летать. [5]

В 1973 году могавк Майлза был обнаружен на свалке недалеко от Севильи и был спасен Лью Кейси, хранителем Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики, и доставлен в Соединенные Штаты для реставрации. [5] После долгих переездов и медленной реставрации Кейси решил пожертвовать могавк Музею Королевских ВВС . [5] В октябре 2002 года самолет был отправлен в Соединенное Королевство, и музей начал восстанавливать его для статической демонстрации. [5] В августе 2008 года отреставрированный самолет был выставлен на выставке «Вехи полета» в музее ВВС Великобритании Хендон. [5]

Операторы [ править ]

 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы

Технические характеристики [ править ]

Данные из [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 25 футов 6 дюймов (7,77 м)
  • Размах крыльев: 35 футов (11 м)
  • Рост: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Площадь крыла: 182,75 кв.м (16,978 м 2 )
  • Пустой вес: 1605 фунтов (728 кг)
  • Полная масса: 2700 фунтов (1225 кг)
  • Силовая установка: 1 × Menasco Buccaneer B6S с перевернутым 6-цилиндровым рядным двигателем с воздушным охлаждением, 200 л.с. (150 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов) [7]
  • Крейсерская скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов) [7]

См. Также [ править ]

  • Чарльз Линдберг

Связанная разработка

  • Майлз Пустельга
  • Майлз Мартине

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Персиваль Чайка

Связанные списки

  • Список самолетов РАФ

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Berg 1998, p. 362.
  2. ^ Lukins и Russell 1945, стр. 40-41.
  3. ^ «Характеристики и технические характеристики Miles M 12 Mohawk». Сертифицированная база данных самолетов. Дата обращения: 30 мая 2013.
  4. Перейти ↑ Mosley 1976, p. 213.
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Амоса 2009, стр. 243-254.
  6. ↑ Рейс 5 ноября 1936 г., стр. 475.
  7. ^ а б Джексон 1988, стр. 266.

Библиография [ править ]

  • Амос, Питер. Самолет Майлза: Ранние годы Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2009. ISBN  978-0-85130-410-6 .
  • Амос, Питер и Дон Ламберт Браун. Самолет Майлза с 1925 года, Том 1 . Лондон: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 . 
  • Берг, А. Скотт. Линдберг . Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1998. ISBN 0-399-14449-8 . 
  • Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft с 1925 года . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 . 
  • Джексон, AJ Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III . Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-818-6 . 
  • Линдберг покупает у британцев: описание его новой мили - могавк: высокопроизводительный «Tourer», построенный по индивидуальному заказу . Полет , 5 ноября 1936 года. XXX, No. 1454. С. 473–475.
  • Лукинс, А.Х. и Д.А. Рассел. Книга миль Самолет. Лестер, Великобритания: Харборо, 1945.
  • Мосли, Леонард. Линдберг: Биография . Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1976. ISBN 978-0-385-09578-5 . 
  • Темпл, Джулиан С. Крылья над Вудли: история самолетов Miles и Adwest Group . Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Майлз Самолет