| Милтон Рубенфельд | |
|---|---|
 Рубенфельд в составе USAAF в 1942 году. | |
| Псевдоним (ы) | «Руби», Милт, «Сай» |
| Родившийся | 13 сентября 1919 г., Пикскилл, Нью-Йорк , США. |
| Умер | 21 февраля 2004 г. (84 года) Сарасота, Флорида , США |
| Верность | Соединенные Штаты |
| Сервис / филиал |  Королевские военно-воздушные силы США Военно-воздушные силы ВВС Израиля  |
| Годы службы | 1942–1948 |
| Классифицировать | Летный офицер |
| Награды | Медаль Победы во Второй мировой войне |
| Супруг (а) | Джуди (Розен) Рубенфельд |
| связи | Поль Рубенс , сын Эбби Рубенфельд , дочь Люка Рубенфельда, сын |
Милтон «Милт» Рубенфельд (13 сентября 1919 - 21 февраля 2004) был пилотом, который летал на Королевские ВВС и Армию США во время Второй мировой войны , позже стал одним из пяти пилотов-основателей ВВС Израиля в 1948 году. Арабо-израильская война . Принято считать, что Рубенфельд, остальные четыре пилота-добровольца и другие мачальникиизменил ход арабо-израильской войны 1948 года. Он был ранен и вернулся в Соединенные Штаты и поселился в штате Нью-Йорк, где он женился и владел местным бизнесом со своей женой Джуди. Позже он переехал с семьей в Сарасоту, штат Флорида, где он и его жена владели другим успешным бизнесом, пока он не вышел на пенсию. Он умер в 2004 году. Он был отцом актера / комика Пола Рубенса , который известен созданием и изображением персонажа Пи-Ви Германа .
Ранняя жизнь [ править ]
Рубенфельд родился в Пикскилле , четвертом из шести детей еврейских родителей, Гасси (Йормарк) и Луи Рубенфельда. [1] Рубенфельд был орел-скаутом, студентом Нью-Йоркского университета и Университета Нью-Мексико (где он также охотился на гремучих змей) [2] и преподавал высший пилотаж. [3]
Когда в Европе разразилась Вторая мировая война, он хотел выполнять боевые задачи; однако Соединенные Штаты еще не участвовали в войне. [2] Рубенфельд решил летать с Королевскими военно-воздушными силами в Англии в составе 420-й эскадрильи. [3] Когда Соединенные Штаты объявили войну Германии, Рубенфельд подписал контракт с армией США в качестве пилота. [2]
Полет в Израиль [ править ]
.png)
На земле военная ситуация была критической, а в воздухе египетские военно-воздушные силы были царем небес ... Они могли делать буквально все, что хотели. Его «Дакота» и «Спитфайры» бомбили Тель-Авив и лишь спорадически встречали зенитные обстрелы. Конечно, некогда было думать о мелочах, например о том, что [Avia S-199] ни разу не взлетали и даже не тестировались в полете, их детали не проверялись, никто не знал, работают ли их системы или нет. их пулеметы стреляли. Никто не был уверен , что их бомбы будут падать или что их крылья не будет. Эти вопросы пришлось отложить в сторону ... Мы вышли в море ... и устремились к египетской колонне. От этого зрелища у меня перехватило дыхание ... Между ним и Тель-Авивом стояло немногое ... Должен признаться, у меня было глубокое чувство выполнения великой миссии. [4]
В феврале 1948 года Хагана создала в Соединенных Штатах агентство во главе с Хайманом Шехтманом (позже Шамир), которому помогал Аль Швиммер , для набора ветеранов боевой авиации США, как летных, так и наземных экипажей, для «Воздушной службы» Хаганы. [5] Зная о боевом опыте Рубенфельда, Шамир подошел к Рубенфельду в начале 1948 года и спросил его, не хочет ли он лететь в новое государство Израиль, и Рубенфельд - «маленький смуглый бывший пилот ВВС США, такой дерзкий, что казался чванливым даже тогда, когда сидя » [6] - согласился. [3]
В начале 1948 года Рубенфельд совершал несколько вылетов на транспортных самолетах в Израиль и обратно, до начала мая, когда он прибыл в Ческе-Будеёвице в Чехословакии , где он и другие пилоты начали обучение на Avia S-199 , чешском самолете. на базе немецкого Messerschmitt Bf 109 . [3] После оценки результатов этого обучения израильским инструкторам стало ясно, что только пилоты с предыдущим опытом боевых пилотов - Милт Рубенфельд, Моди Алон , Эзер Вайцман , Лу Ленарт и Эдди Коэн - смогут это сделать. летайте на Avia S-199, по крайней мере, на начальном этапе. [7](Рубенфельд и Ленарт были двумя гражданами США в этой группе.) Эти пять пилотов закончили курс в Чехословакии и 20 мая 1948 года прибыли на свою базу на авиабазе Экрон (ныне авиабаза Тель-Ноф ) в Израиле. [3] На день независимости Израиля - 14 мая 1948 года - эти пять пилотов (и четыре S-199) составляли все ВВС Израиля.
Существование крошечных военно-воздушных сил держалось в секрете от арабских войск, которые вошли в Израиль после Дня независимости. Руководители Израиля знали, что в первый раз, когда они запустили четыре самолета (и заявили о своем присутствии), их цели должны были быть критическими. Изначально планировалось атаковать эскадрилью «Египетских Спитфайров» и «Дакот» в Эль-Арише, базе на северном побережье Синая. [4] Этот приказ был изменен «в последнюю минуту» из-за возрастающей опасности прямого наземного нападения на Тель-Авив. Четырем истребителям было приказано бомбить и атаковать колонну египетской бронетехники, которая продвигалась к Тель-Авиву. [6] : 31
Поскольку было пять пилотов и только четыре самолета, один пилот должен был остаться для первой миссии 29 мая 1948 года: это был Милт Рубенфельд. Однако на следующий день настала его очередь.
В первой же миссии они потеряли одного пилота: южноафриканца Эдди Коэна. Неизвестно, был ли он сбит или возникли технические проблемы. [4] : 61
Также во время этой миссии заклинили пушки Ленарта и Вейцмана. [8] Фактически, у Avia S-199 было много внутренних конструктивных и эксплуатационных дефектов, в том числе дефект, из-за которого орудия капота не синхронизировались с винтом, что привело к повреждению винта пулей (что, к счастью, первая группа пилотов не сделала). опыт). [7] : 46 У S-199 также была тенденция к замыканию на землю, что и произошло с самолетом Моди Алона при приземлении, что на время сделало его непригодным для полета. [4] : 62 Позже Вейцман прокомментировал, что основная проблема S-199 заключалась в «нагрузке на пилота. С самолетом так много пошло не так, что просто садиться в него было очень больно». [7] :78
Мнение Рубенфельда об Avia S-199, выраженное в интервью почти пятьдесят лет спустя: «Это был не очень хороший самолет». [3]
Однако первая миссия 29.05.1948 г. не была неудачной. Командующий египетскими сухопутными войсками был явно потрясен неожиданной встречей с израильскими истребителями: он приказал своим войскам удерживать позиции и сообщил Каиру, что он не продвигается в сторону Тель-Авива. «Это было настолько близко, насколько египтяне могли когда-либо подойти к Тель-Авиву. Одним рейдом военно-воздушные силы потенциально изменили ход войны». [8] : 131
Миссия Рубенфельда, 30 мая 1948 г. [ править ]
Чтобы поддержать давление на арабские силы, второй боевой вылет начался примерно через 12 часов после возвращения первого вылета. [3] В 05:30 30 мая 1948 года Милт Рубенфельд (Красный 2) и Эзер Вайцман (Красный 1) стартовали на двух оставшихся годных к полетам самолетах. Их задача заключалась в атаке позиций вокруг Тулькарма на восточном фронте.
По возвращении Рубенфельд был проинформирован. Записи человека, который допрашивал его, были сохранены Силами обороны Израиля (см. Врезку) [7] : 20
5-30-48
Взлетел .... должен был встретиться с Уейзманом (Красный 1), примерно облетел наш дром. [ sic] 10 'в поисках Реда 1, не смог его найти и вылетел в целевую зону, направился к берегу, проследовал по берегу до Натани (150 футов, видимость очень плохая) ... побежал к цели (с востока на юго-запад), открыл огонь на 400 ярдах в Данабе (0 футов) нанес хорошие удары по важным домам (один из них - башня) и сбросил одну бомбу примерно с 100 футов на Данабу, открыл огонь из пулеметов и пушек по полицейскому участку Тулькарма и сбросил вторую бомбу на полицию St ... Западнее Тулькарма (+ Rd) сделал поворот на 90 градусов к N атаковал 4 танка (легкие британцы (Alexander)) зарегистрировали попадания (трассирующие) по всем 4 из них (0 дистанция). Никаких зенитных ударов, пока не попадут 2 снаряда прямо над танками (50 ярдов), один в левом крыле и один в брюхо. Вышел из-под контроля (25 футов) и получил контроль над кондиционером после того, как лежал на спине. левое крыло смято. Поднялся над облаками. все инструменты пропали ...примерно над Кафр-эль-Лабой видел кондиционер Спита в первый раз .... Заметил, что неопознанный самолет Спит круто повернул налево, указывая своим носом прямо на меня, чуть выше основания облака. Я сделал крутой поворот к нему, открылся на расстоянии примерно 300 ярдов, увидел два больших куска (похожих на большие стулья), выпавших из кондиционера .... Я направился к берегу при (295 градусов) увидел, как дым вражеского кондиционера поднимается из него, двигаясь по курсу. для побережья. К тому времени я был в огне, левое крыло задымлено. Хотели пройти через аварийный люк, но возникли трудности [К тому времени я был в огне, левое крыло задымлено. Хотели пройти через аварийный люк, но возникли трудности [К тому времени я был в огне, левое крыло задымлено. Хотели пройти через аварийный люк, но возникли трудности [это был еще один недостаток конструкции S-199 [7] : 69 ] .... Наконец-то мне удалось выбраться. (1200 футов) приземлился в воде, выплыл на берег (люди из кибуцев все время стреляют) .... Когда-то на берегу люди из кибуца помогли мне отвезти меня в больницу (Натанья), у которой Хагана брала интервью, когда я был в кибуце .... Был отправлен обратно из больницы на такси до ТА [ Тель-Авив ]. Хагана была очень довольна набегом ...
После того, как боец Rubenfeld был подбит, он успел летать на территорию Израиля, выручая на 1200 футов над Средиземным морем недалеко от мошава из Кфар Виткин . Его парашют не раскрылся полностью, пока он не упал в воду в нескольких милях от берега, и он получил три сломанных ребра, несколько порезов и травму паха. [3] Он начал доплывать до берега, но сдался «через пару часов». Он встал, «и вода была только до моих колен. Я плавал в воде часами, я мог бы встать в любое время. Я не осознавал этого, потому что был так далеко. Фермеры ... ... стреляли в меня, когда я выходил из воды. Они думали, что я арабский пилот ". [3]
Проблема для Рубенфельда заключалась в том, что израильские ВВС были секретом не только для египтян, но и для израильских граждан. Таким образом, мошавники Кфара Виткина предположили, что Рубенфельд был арабским летчиком. Рубенфельд не знал иврита и очень мало знал идиш, поэтому, чтобы убедить их, что он еврей, он, как сообщается, выкрикнул единственное, что мог вспомнить: «Шаббат, гефилте рыба! Шаббат, гефилте рыба!» [3] [4] : 63 [6] : 34 [8] : 136 [9]
Несмотря на то, что о ней широко сообщалось, эта версия событий могла быть легендой, которая в свое время просто «стала вирусной». В интервью почти 50 лет спустя Рубенфельд сказал, что не может вспомнить, что кричал, но что мошавники действительно стреляли в него. [3] Логично предположить, что он сказал им что-то, чтобы убедить их не причинять ему вреда, но это могло быть менее (или более) красочно, чем то, о чем сообщалось.
Воздействие [ править ]
Как уже отмечалось, действия Рубенфельда и других четырех первых пилотов оказали глубокое влияние на ведение войны. Очевидно, противник был настолько удивлен присутствием небольшой авиации, что остановил продвижение к Тель-Авиву, что дало возможность остальным силам Израиля (у которых был большой контингент иностранных истребителей или мачальников ) лучше организоваться. .
Кроме того, миссия Милта Рубенфельда принесла немедленную пользу мошавникам Кфара Виткина. Им удалось спасти и установить орудия сбитого истребителя Рубенфельда, которые они использовали для своей защиты. [3]
Рубенфельд вернулся в Соединенные Штаты вскоре после этой миссии, чтобы получить дополнительную медицинскую помощь. [3] Он женился несколько лет спустя; у него и его жены Джуди (Розен) было трое детей, и его семья жила сначала в Онеонте, штат Нью-Йорк, затем в Сарасоте, штат Флорида. Спустя сорок лет после его миссии Милт и Джуди были брошены в роли «атмосферных персонажей» (статистов) в фильме их сына Пола Рубенса 1988 года « Big Top Pee-wee» . Милт Рубенфельд умер в Сарасоте 21 февраля 2004 года в возрасте 84 лет.
Ссылки [ править ]
- ^ «Рубенфельд, достопочтенный Леонард (некролог)» . Журнал Новости . Нижняя долина Гудзона. 12 декабря 2009 года Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года.
- ^ a b c "Милтон Рубенфельд (некролог)" (PDF) . Американские ветераны Израиля. Зима 2004 года . Проверено 20 января 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Nyveen, Лоуренс. «Пилоты и др. 101-й эскадрильи (Милтон Рубенфельд)» . Проверено 1 августа 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b c d e Вейцман, Эзер (1976). На орлиных крыльях: личная история главнокомандующего ВВС Израиля . Нью-Йорк: Медальон Беркли. С. 60–61.
- ^ Саймон, Смоки. «Хагана» . Мир Machal: добровольцы из-за границы в Силах обороны Израиля . Проверено 7 августа 2011 года .
- ^ a b c Йонай, Эхуд (1993). Нет права на ошибку: создание ВВС Израиля . Нью-Йорк: Пантеон. п. 4 .
- ^ a b c d e Нивин, Лоуренс; Йофе, Алекс (2007). Avia S-199 на службе ВВС Израиля 1948–1950 . Сан-Хосе, Калифорния: Белая ворона. п. 4.
- ^ a b c Вайс, Джеффри; Вайс, Крейг (1998). Я сторож своему брату: американские добровольцы в войне Израиля за независимость . Атглен, Пенсильвания: Шиффер. С. 60–61.
- ^ Ливингстон, Гарольд (1994). Ни трофея, ни меча: американский доброволец в ВВС во время Войны за независимость 1948 года . Чикаго: Q, Inc. стр. 130.
