Компания Miniature Railway Company на Бродвее в Манхэттене , Нью-Йорк , эксплуатировала свои миниатюрные железные дороги на четырех всемирных выставках около 1900 года и доставляла их во многие парки по всему миру.
История
Компания была основана в 1898 году Тимоти Кэгни и его братьями Дэвидом и Джоном после того, как в начале 1890-х годов они управляли компанией по продаже билетов, известной как Cagney Bros. [2] Они начали строить паровозы в 1894 году, и их популярные 15 дюймов ( 381 мм ) колеи 4-4-0 были грубой копией New York Central и Hudson River Railroad № 999 , первой в мире для путешествий. более 100 миль / ч (161 км / ч). [3] Они жили в Джерси-Сити , но их офис находился на Бродвее 301, 407 и, наконец, 74 в Нью-Йорке, пока его не перевели в Нью-Джерси . [1]
Локомотивы производились McGarigle Machine Company сначала в Ниагара-Фолс, Нью-Йорк, а затем в Джерси-Сити. [1] Эта компания принадлежала Томасу и Питеру МакГариглам, чья сестра Уинифред была замужем за Тимоти Кэгни. Две компании очень тесно сотрудничали в течение нескольких лет над различными проектами. [2] Их класс C был 12+5 / 8 в(321 мм) калибра, их класс D, который был обновлен в 1903 году, былв 15(381 мм) калибра и их класса Е, который был представлен в 1904 году, был1 фут 10 в(559 мм) калибра. [4]
К 1920-м годам Cagney Bros. поглотили миниатюрную железнодорожную часть McGarigle Machine Company под названием The Cagney Brothers 'Amusement Company Niagara Falls Plant. [2] Всего группа компаний построила около 1300 локомотивов самых разных размеров и колеи, прежде чем она прекратила свою деятельность в 1948 году. [3]
Ассортимент продукции
Специализацией компании было производство легких паровозов различных размеров и конструкций, различной колеи, широкой или узкой. Локомотивы были хорошо приспособлены для промышленных целей, где обычные локомотивы были непригодны или слишком дороги. Лесозаготовительные железные дороги компании Miniature Railway Co. использовались в южной части Атлантического океана и в странах Персидского залива, в северных озерных районах и на побережье Тихого океана. [5] Они экспортировались в Великобританию, Латинскую Америку, Россию, Южную Африку, Японию, Таиланд, Австралию и Новую Зеландию. [6]
Двумя наиболее важными инсталляциями Кэгни были два позолоченных поезда с паровозами, построенные для короля Сиама, и выставка « Путешествие вокруг света» на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года, стоимостью 200 000 долларов. [2] [7] Один локомотив был экспортирован в 1902 на Blakesley миниатюрной железной дороги в Нортхемптоншире в окрестностях Wenman Джозеф Бассет-Lowke компании с Миниатюрные железные дороги Великобритании Ltd в Northampton , которая началась в 1904 году изготовить свою собственную серию Локомотивы колеи 15 дюймов ( 381 мм ). [8] Одна модель локомотива шириной 15 дюймов (380 мм) и три вагона на 18 пассажиров были экспортированы в 1906 году в Австралию, чтобы ездить кругами по набережной Мэнли . [6]
Выставка Транс-Миссисипи
Компания Miniature Railway Company получила, вероятно, самый маленький локомотив, когда-либо изготовленный (в то время) для перевозки легковых автомобилей от Томаса Э. МакГаригла из Ниагарского водопада. Этот паровоз использовался с 1 июня по 1 ноября 1898 года на выставке Trans-Mississippi Exposition в Омахе, штат Небраска , и всего шесть локомотивов были заказаны компанией по одному контракту. [9]
Высота локомотива от поверхности рельса до вершины штабеля составляла 25 дюймов (635 мм), а колея - 12+1 / 2 в(318 мм). Цилиндры были 2 на 4 дюйма (51 мм × 102 мм). Котел был сделан из стали, вмещал 24 британских галлона (29 галлонов США; 110 л) воды, имел емкость 1+1 ⁄ 2 л.с. (1,1 кВт) и был протестирован при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм (21 бар). Топка была 10 на 10 дюймов (254 мм × 254 мм). Вес этого маленького двигателя + 1 / составлял около 600 фунтов (270 кг), и он работал на Рейка 3 ⁄ 4 квадратных дюйма (4,8 см 2 ). В качестве топлива использовался каменный уголь. Вместимость локомотива составляла 10 вагонов по два человека в каждой, или около 4000 фунтов (1800 кг). Локомотив был оборудован песочницей, колоколом и т. Д., Между машинистами имелся паровой тормоз. Один мужчина, сидевший на сиденье на крыше тендера, управлял двигателем. Масштаб, по которому был построен локомотив, был примерно в семь раз меньше, чем у одного из самых больших локомотивов New York Central, и, когда он стоял в цехе, он имел очень деловой вид. [9]
Панамериканская выставка
Братья Кэгни построили и эксплуатировали миниатюрную железную дорогу шириной 15 дюймов ( 381 мм ) на Панамериканской выставке, проходившей в Буффало, штат Нью-Йорк , США, с 1 мая по 2 ноября 1901 года. Пассажиры имели билет стоимостью 10 центов. мог садиться в небольшие открытые автомобили и ехать на шести участках до конца линии. [Примечания 2]
Паровозы класса D с угольным обогревом имели ведущие колеса диаметром 16 дюймов (410 мм), вес 1000 фунтов (450 кг) и высоту 36 дюймов (0,91 м) от поверхности рельсового пути до рельсового пути. верх дымовой трубы. [10] У них был инжектор Кортлинга и специальный насос. Цилиндры были 2+1 ⁄ 4 на 4 дюйма (57 мм × 102 мм). Котел сделан самого лучшего качества. 1 / 4 дюйма (6,4 мм) толщиной стали, проведено 15 имперских галлонов (68 л) воды и был протестирован до 400 фунтов на квадратный дюйм (28 бар). Он имел диаметр 14 дюймов (0,36 м) и вмещал 15 британских галлонов (68 л) воды. Трубки имели длину 24 дюйма (0,61 м), а длина топки - 16 дюймов (0,41 м). [11]
Тендер был двухколесным грузовиком с колесами диаметром 6 дюймов (150 мм), длиной 3 фута 6 дюймов (1,07 м) и шириной 22 дюйма (0,56 м). Он был сделан из железа и укомплектован гаечным ключом, лопатой, очистителем дымохода и граблями. Он имел емкость 25 британских галлонов (110 л) и вес 200 фунтов (91 кг). Общая длина локотива и тендера составляла 9 футов 6 дюймов (2,90 м). [11]
Использовались два разных типа автомобилей для двух или восьми пассажиров. [11] Каждый из автомобилей большего размера имел длину 6 футов (1,8 м) и ширину 24 дюйма (0,61 м) и предоставлял 8 мест для взрослых, если два пассажира сидели рядом. [12]
Выставка Чарльстона
На выставке в Чарльстоне с 1 декабря 1901 года по 20 июня 1902 года лилипутские железные дороги, проложенные Miniature Railway Co., представляли собой одну из самых популярных достопримечательностей и самых высокооплачиваемых развлечений на территории. Маршруты касались всех достопримечательностей, от Затонувших садов и Дворцового двора до крутых танцполов в штаб-квартире. Посетители сочли эти детские поезда незаменимым удобством, а также радостной новинкой в способе передвижения. [5]
Экипировка состояла из локомотива и тендера общей длиной 9 футов 11 дюймов (3,02 м) и весом 1 200 фунтов (540 кг), а также вагонов длиной 6 футов (1,8 м) и шириной 24 дюйма (0,61 м). 125 фунтов (57 кг) каждый, все так же полно и деловито, как трансконтинентальный экспресс. Разница, и которая была в пользу лилипутов, заключалась в том, что в этой идеальной системе не было ни грузчиков, которые могли бы доставить кого-нибудь, ни носильщиков, которым нужно было давать чаевые, ни человека с голосом мегафона, который мог бы атаковать человека с журналами и образцами еды. жевательная резинка. [5]
Выставка покупок Луизианы
В 1903 году компания Cagney Bros. Co. построила миниатюрную железную дорогу длиной 8 миль (13 км) на территории Выставки закупок Луизианы и эксплуатировала ее с 30 апреля по 1 декабря 1904 года. Тимоти Кэгни был указан президентом, а Питер МакГаригл. в качестве главного инженера. [2] Они использовали двадцать 15 дюймов ( 381 мм ) колеи 4-4-0 и четыре 1 фут 10 дюймов ( 559 мм ) колеи 4-4-0 в качестве общественного транспорта на ярмарочной площади. [3]
Внешние ссылки
- Шорпи # 1
- Шорпи # 2
- Джефф Терри: сохранение в меньшем масштабе
- Джон Моркомб: Крошечные поезда, которые ходили кругами по набережной Мэнли. Manly Daily, 24 июня 2016 г.
- Центральная массовая ассоциация пара, газа и машиностроения
Сноски
- ↑ Конструкциякласса D Heavy с калибром 15 дюймов ( 381 мм ) была разработана перед покупкой в Луизиане в 1904 году. Две сломанные шпильки на верхней и левой стороне крышки дымовой камеры, прикрепленной к переднему концу котла, были, вероятно, перетянуты, когда ее снимали для очистки трубы. На тиснении изображено "MINIATURE RAILWAY CO. - 407 BROADWAY, NEW YORK, USA - 1904"
- ↑ Викискладе есть медиафайлы, связанные с панамериканской экспозицией миниатюрной железной дороги .
Рекомендации
- ^ a b c Cagney Bros.
- ^ a b c d e Все в семье.
- ^ a b c Джефф Терри: Наследие линии: Сохранение в меньшем масштабе.
- ^ Обновлен веб-сайт поезда парка развлечений.
- ^ a b c Миниатюрные железные дороги на выставке в Чарльстоне. В: Street Railway Review, Vol 12, 1902, p. 365. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
- ^ a b Джон Моркомб: Крошечные поезда, которые ходили кругами по набережной Мэнли. Manly Daily, 24 июня 2016 г.
- ^ Орбитальный: Чарльз Л. Кэгни. Billboard, 3 февраля 1945 г., стр. 33.
- ^ Локомотивные работы Кэгни. Факсимиле каталога 1901 г., август 1998 г.
- ^ Б Железнодорожное век, 1 июля 1898. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
- ^ Делая сковороду ...: Миниатюрная железнодорожная концессия.
- ^ a b c Линии, которыми управляет Панамериканская выставка Miniature Railroad Co., Буффало, штат Нью-Йорк.
- ^ Миниатюрная железная дорога. Street Railway Review, 15 июня 1901 г., Vol. 11, № 6, с. 388.
Внешние ссылки
Координаты :40 ° 42′55 ″ с.ш., 74 ° 00′29 ″ з.д. / 40.715257 ° с.ш. 74.0079741 ° з.д. / 40.715257; -74,0079741