Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bassett-Lowke08.jpg
Реклама из выпуска Radio Times от 28 декабря 1923 года

Bassett-Lowke - это компания по производству игрушек в Нортгемптоне , Англия, основанная Венманом Джозефом Бассет-Лоуке в 1898 или 1899 годах, которая специализировалась на моделях железных дорог , лодок и кораблей, а также на строительных наборах. Bassett-Lowke начинала как бизнес по доставке товаров по почте, хотя он проектировал и производил некоторые изделия.

Обзор [ править ]

Bassett-Lowke была торговой организацией, заключавшей контракт с такими производителями, как Twining Models и Winteringham Ltd , также из Нортгемптона. До Первой мировой войны компания также производила модели, сделанные Bing и Märklin .

Модели кораблей [ править ]

Сегодня имя Bassett-Lowke в основном ассоциируется с детализированными моделями поездов, но компания также имеет долгую историю привлечения квалифицированных мастеров для изготовления масштабных моделей военных и гражданских кораблей ватерлинии из дерева и проволоки. * Дерик Хед в своей работе «Модели кораблей ватерлинии Бассет-Лоук» заявляет, что до и во время Первой мировой войны был такой спрос на эти сделанные вручную модели деревянных кораблей ватерлинии, что компании пришлось заключить контракт с «небольшой компанией по литью металла. «поставлять больше моделей судов ватерлинии для удовлетворения спроса. Название компании по литью металла, о которой упоминается в книге г-на Хеда, было «Брайтон Мануфэкчуринг Компани Лтд.», 32 Грейт Сент-Хеленс, Лондон, Англия. Эта компания по литью металла находилась в нескольких минутах ходьбы от видных стеклянных витрин магазина Bassett-Lowke, расположенного на High Holborn St.В Лондоне. Модели металлических кораблей, поставляемые этой небольшой компанией, в торговой литературе Bassett-Lowke упоминались просто как «BMC». В результате сотрудничества Bassett-Lowke и BMC были созданы первые из когда-либо созданных металлических кораблей в едином масштабе.

Эти модели BMC были предшественниками всех масштабных моделей распознавания металла, выпущенных компаниями в более поздние годы, такими как Tremo, Viking и Authenticast. В результате в каталоге Bassett-Lowke были найдены металлические модели кораблей всех классов британского военно-морского флота, которые в то время находились в эксплуатации по состоянию на 1914 год. В коллекции представлены модели до дредноутов Royal Sovereign начала 1882 года, некоторые из них которые были оставлены флотом в качестве бомбардировочных кораблей с помощью новейших супердредноутов класса Revenge, которые только что поступили на вооружение. Каталог Bassett-Lowke 1917 года утверждает, что «практически все корабли военно-морского флота были смоделированы, включая супердредноуты, линкоры, боевые крейсеры, броненосные крейсеры, легкие крейсеры, эсминцы, торпедные катера, подводные лодки, минные заградители, тральщики и т. Д. Военные корабли, транспорты,Вооруженные лайнеры и все вспомогательные суда ». Модели были сформированы из свинца с залитыми в корпуса проволочными мачтами в масштабе один дюйм, равный 150 футам или 1/1800. Они были окрашены и выпущены в пронумерованных коробках, бумажные флаги поставлялись с каждый набор должен быть вырезан и прикреплен к мачтам и кормовым стойкам.

Каждый класс судов был легко узнаваем по воронкам, пушкам и мачтам. Будучи элементарным по более поздним стандартам, BMC, производившая более 101 различных отливок, была первой из когда-либо созданных масштабных моделей кораблей из металла и создала прецедент для всех последующих масштабных моделей кораблей для распознавания металла. Помимо моделей кораблей, BMC изготовила форт с передвижными орудиями, четыре маяка и игру с большой раскладной картой канала Дарданеллы с фортами и минными полями. В игру было включено пятнадцать металлических моделей кораблей, включая два тральщика и две подводные лодки.

Модели кораблей BMC часто выставляются на продажу на интернет-аукционах и выставках игрушек. Много раз на этих распродажах модели BMC встречаются вместе с копиями, сделанными двумя более поздними компаниями. Модели BMC можно отличить от копий, так как только модели BMC имеют полноразмерные тросовые мачты, залитые в корпуса. Первый тип копий - это 26 моделей, изготовленных «Minifigs». Они отлиты из твердого свинца, не имеют проволочных мачт и имеют большие номера, нанесенные на дно. Второй тип копий - это группа из четырех моделей компании Crescent, отлитых в горшковом металле. У них есть номера возле кормы правого борта с номерами B.1, B.2, B.3 или B.4. Любопытно, что эти модели из металлической посуды сохраняют ту же систему нумерации, которая используется в корпусах четырех моделей BMC, от которых они были получены.

Эти копии Crescent имитируют отливки BMC из BI Duncan, B.II Swiftsure, B.III King Edward VII и B.IV Lord Nelson. Неизвестно, когда Bassett-Lowke прекратил производство металлических моделей кораблей BMC, но более крупные модели кораблей из дерева и проволоки в масштабе 1: 1200 продолжали производиться Bassett-Lowke как во время Первой, так и Второй мировой войны. Эти более крупные модели кораблей из дерева и проволоки в масштабе один дюйм, равный 1200 дюймам или 1: 1200, были коммерчески проданы населению и использовались военными для признания и военных целей. В отличие от свинцовых моделей BMC, которые представлены в масштабе 1/1800 и не видны большинству коллекционеров, эти более крупные деревянные модели кораблей пользуются спросом и имеют высокую цену.

Модель поезда [ править ]

Тепловоз колеи 15 дюймов (381 мм) Little Giant
Жесть электровоз

Компания Bassett-Lowke производила поезда от моделей острого пара колеи 15 дюймов (381 мм) до колеи 2 , 1 и 0 .

Первым 15-дюймовым паровозом, испытанным на железной дороге Итон-Холла в 1905 году, был Little Giant . В отличие от других локомотивов на линии, это была копия локомотивов магистральных линий, построенная для миниатюрной общественной железной дороги в Блэкпуле . Это был тендерный двигатель 4-4-2 «Атлантика» в масштабе четверти , но не точная копия какого-либо конкретного прототипа. Этот двигатель до сих пор находится в частной собственности.

В 1909 году, вместе с Генри Гринли , У. Дж. Бассет-Лоук основал и редактировал журнал « Модельные железные дороги и локомотивы» .

В 1914 году компания Bassett-Lowke произвела второй «Pacific» 4-6-2 любого размера, построенный в Великобритании (первым был GWR 111 The Great Bear ). Это был Джон Энтони , построенный для миниатюрной железной дороги в Стогтон-Мэнор, Кембриджшир . Он так и не был доставлен, но после хранения в Итон-холле во время Первой мировой войны был продан компании Ravenglass and Eskdale Railway и переименован в Colossus. Он был списан в 1927 году. Равенгласс и Эскдейл купили еще один Bassett Lowke Atlantic, Sans Pareil .

В 1920-х годах Bassett-Lowke представила изделия калибра 00 . Компания предоставила железные дороги, построенные по индивидуальному заказу, и одна такая схема колеи 1 сохранилась в модифицированном формате в Bekonscot Model Village в Англии.

В 1939 году Бассет-Lowke была поставлена задача получения рабочей модели Черчилля траншеи-рыть танка , известного как Культиватор № 6 . [1]

Спад Бассет-Лоука, начавшийся в конце 1950-х, можно объяснить как минимум двумя факторами: люди будут просматривать бесплатный каталог фирмы и покупать аналогичные или почти идентичные товары в другом месте по более низкой цене; интерес к техническим игрушкам упал в конце 1950-х, а в 1960-х - еще больше. Падение Bassett-Lowke было отражено его американскими коллегами, AC Gilbert Company и Lionel Corporation . В 1964 году компания прекратила розничные продажи и продала свои магазины, в том числе магазин в High Holborn в Лондоне, Beatties . Bassett-Lowke прекратил свою деятельность в 1965 году.

В 1966 году компанию приобрели господа Райли и Дерри. Примерно в 1969 году Иван Резерфорд Скотт, Аллен Л. Леви и Роланд Х. Фуллер, по-видимому, предприняли попытку возродить модельный железнодорожный бизнес. [2] В конце 1980-х Найджел Тернер, бизнесмен из Нортгемптона , купил бизнес и основал его рядом со своим бизнесом, Музыкальной каруселью Тернера, недалеко от Вуттона, Нортгемптоншир . В 1993 году это имя было возрождено за счет небольших выпусков моделей из белого металла. Они включали Burrell -типа тяги двигателя , Clayton undertype паровой вагон , Баррелл типа паровой ролик, и London В-типа шины. Название было приобретено в 1996 году компанией Corgi., который связал его с паровозами 0 колеи .

Основными конкурентами Бассет-Лоука были Хорнби и Эксли .

Хорнби приобрел Corgi в 2008 году и первоначально продолжал производить модели калибра 0, а затем прекратил их выпуск. Бренд был возрожден ими в 2020 году для ряда моделей стимпанк в масштабе 00, основанных на существующих инструментах Hornby.

ООО "Узкоколейные железные дороги" [ править ]

В 1912 году В. Дж. Бассет-Лоук, Роберт Проктор-Митчелл и Джон Уиллс основали компанию Narrow Gauge Railways Ltd (NGR) для продвижения и управления железными дорогами диаметром 15 дюймов (380 мм). Более ранняя компания Miniature Railways of Great Britain Ltd была добровольно ликвидирована в 1912 году. Первая железная дорога NGR открылась в 1912 году в Луна-парке в парке О-Вив , Женева , Швейцария. В Великобритании была захвачена железная дорога Равенгласс и Эскдейл , преобразована в 15-дюймовую (380 мм) колею и вновь открыта в 1915 году. В 1916 году последовала железная дорога Фэрборн .

Локомотивы [ править ]

Локомотивы Bassett-Lowke часто переименовывались при перемещении на другие железные дороги, иногда создавая неуверенность в том, новый локомотив или старый с новым именем. Список (вероятно, неполный) не является окончательным. Большинство локомотивов Bassett-Lowke было разработано Генри Гринли, который был автором журнала Model Engineer . [3]

Класс 10 Атлантик [ править ]

  • Little Giant для Блэкпула
  • Mighty Atom для миниатюрной железной дороги Саттона
  • Entente Cordiale для Международной выставки 1909 года в Нанси
  • Красный дракон для Имперской международной выставки 1909 года в Уайт-Сити, Лондон
  • Зеленый дракон для Имперской международной выставки 1909 года в Уайт-Сити, Лондон
  • Король Эдуард на Международной и универсальной выставке 1910 года в Брюсселе , Бельгия
  • Король Альберт на Международной и универсальной выставке 1910 года в Брюсселе , Бельгия
  • Король Леопольд на Международной универсальной выставке 1910 года в Брюсселе , Бельгия
  • Георгий Пятый за миниатюрную железную дорогу на берегу озера
  • Венгрия (№ 19), построенная в 1912 году первоначально для Луна-парка в Женеве , Швейцария, затем перевезена в Видампарк (Парк развлечений), Будапешт, Венгрия в 1914 году. Котел изменен в 1952 году, снят в 1974 году, отправлен на свалку, но спасен Транспортным средством. Музей. В настоящее время отображается на вокзале Zánkafürd, Венгрия.

Класс 20 Атлантик [ править ]

  • Принц Эдуард Уэльский для железной дороги Фэрборн
  • Принц Уэльский для миниатюрной железной дороги на берегу озера

Класс 30 Атлантик [ править ]

  • Synolda для миниатюрной железной дороги Sand Hutton , затем в Belle Vue, Манчестер , позже в Саутенд-он-Си , в настоящее время Ravenglass и Eskdale Railway .
  • Sans Pareil до Луна-парка, Женева , Швейцария, затем до Равенгласса и железной дороги Эскдейл.
  • Граф Луи для графа Луи Зборовски , затем до Фэрборнской железной дороги . затем до легкорельсового транспорта Evesham Vale, а теперь (2019 г.) совершает поездку по железным дорогам Великобритании.

Класс 60 Pacific [ править ]

  • Джон Энтони для JEP Howey, затем (переименованный в Colossus ) в Ravenglass and Eskdale Railway .

У классов 10 и 20 были узкие топки. Класс 30 и класс 60 имели широкие топки.

См. Также [ править ]

  • Журнал Model Engineer
  • Миниатюрная железная дорога

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Newman 1956 , p. 21.
  2. ↑ Они написали вступление к ограниченному выпуску альбома под названием «Bassett-Lowke: A Commemorative Edition» (1969). Том был посвящентурне Flying Scotsman по США в том же году, в котором участвовал Бассет-Лоук. Во введении авторы заявили, что бизнес по производству промышленных моделей и моделирование железных дорог были разделены, причем первое продолжало свое существование как Bassett-Lowke Limited в Нортгемптоне, а второе как Bassett-Lowke (Rlys) Limited на 59 Cadogan Street. , Лондон, разделяя пространство с Steam Age. В книге показаны продукты, которые они намерены вывести на рынок.
  3. ↑ Журнал Model Engineer 3810 (1987)
  • Дерик Хед «Модели кораблей ватерлинии Бассетт-Лоук», New Cavendish Books; ISBN  1872727727
  • Фуллер, Роланд; Леви Аллен "The Бассет-Lowke Story", Нью - Кавендиш, ISBN 0-904568-34-2 / 9780904568349 
  • Мосли, Д. и ван Зеллер, П. (1986) Железные дороги шириной 15 дюймов: их история, оборудование и работа , Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз, ISBN 0-7153-8694-8 
  • Ньюман, Бернард (17 марта 1956). «Забытый монстр Черчилля». Пост с картинками . Халтон. 70 (11): 21–23, 52.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Bassett Lowke.co.uk
  • Общество Бассетта-Лоука
  • Сохраненные железнодорожные ресурсы Lickey Incline
  • Acetrains.co.uk
  • Коллекция Бассет-Лоука, Брайтонский музей игрушек и моделей