Шкала O

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «Шкала О»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Шкала O
Австралийская модель железной дороги в масштабе O
Шкала	От 7 мм до 1 фута; От 6,35 мм (0,25 дюйма) до 1 фута
Коэффициент масштабирования	различные: от 1:48 до 1: 43,5
Модель датчика	30 мм ( 1,181 дюйма ) - 33 мм ( 1,3 дюйма )
Датчик прототипа	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Шкала O (или O-образная ) - это шкала, обычно используемая для моделирования игрушечных поездов и железнодорожного транспорта . Представленный немецким производителем игрушек Märklin около 1900 года, к 1930 -м годам трехрельсовый калибр переменного тока О-образной формы был наиболее распространенной моделью железнодорожных весов в Соединенных Штатах и ​​оставался таковым до начала 1960-х годов. В Европе его популярность снизилась перед Второй мировой войной из-за введения меньших масштабов.

Калибра O достигла своего расцвета, когда модели железных дорог считались игрушками, с большим упором на стоимость, долговечность и способность легко обращаться с ними и управлять ими руками юношеского возраста. Детали и реалистичность были в лучшем случае второстепенными. Он по-прежнему остается популярным выбором для тех энтузиастов, которым нравится управлять поездами больше, чем другие аспекты моделирования, но разработки последних лет позволили решить проблемы масштабных моделей железных дорог, что сделало шкалу O популярной среди разработчиков мелкомасштабных моделей, которые ценят детали, которые могут быть достигнутым.

Размер O больше, чем макеты OO / HO, и, таким образом, является фактором при принятии решения о создании макета датчика O.

Коллекционирование винтажных поездов с колеей O также популярно, и существует рынок как для репродукций, так и для винтажных моделей.

История [ править ]

Название для манометра O и шкалы O происходит от «0 [нулевого] ​​калибра» или «шкалы 0», которые меньше, чем калибр 1 и другие существующие стандарты. Он был создан отчасти потому, что производители поняли, что их самые продаваемые поезда были построены в меньших масштабах.

В Соединенных Штатах такие производители, как Ives Manufacturing Company , American Flyer и Lionel Corporation, использовали калибр O для своей бюджетной линейки, продавая либо калибр 1, либо «широкую колею» (также известную как «стандартная колея» ) в качестве своих поездов премиум-класса. Один из самых популярных поездов Lionel Corporation, бронированный локомотив 203, имел колею O и двигался по путям с рельсами, расположенными на расстоянии 1,25 дюйма друг от друга. Великая депрессия уничтожила спрос на дорогие большие поезда, а к 1932 году, о калибре был стандартным, почти по умолчанию.

Из-за упора на игровую ценность масштабы поездов с шириной колеи до Второй мировой войны варьировались. Спецификации Märklin предусматривали масштаб 1: 43,5. Однако многие дизайны были в масштабе 1:48 или 1:64. Ранние поезда Маркса и поезда начального уровня, обычно сделанные из литографированной оловянной пластины, вообще не масштабировались, делались причудливых размеров примерно той же длины, что и часть шкалы HO («половина O»), но примерно такой же ширины и высоты. кусок шкалы О. Тем не менее, все эти конструкции работали на одном и том же пути и, в зависимости от производителя (ов) вагонов, иногда могли быть соединены вместе и работать как часть одного поезда.

После Второй мировой войны производители стали уделять больше внимания масштабу, а послевоенные локомотивы и подвижной состав, как правило, были крупнее и реалистичнее, чем их более ранние аналоги. Это нашло отражение в изменении названия от O датчика к O шкалу : датчик описывает только расстояние между рельсами, в то время как шкала описывает отношение размера модели , поскольку это относится к его реальному миру прототипу .

С началом 1990 - х лет, производители O масштаб начали больше внимания уделять реализм, и масштаб пережила всплеск популярности, хотя она остается менее популярной , чем HO или N масштаб . Однако новые производители, включая MTH Electric Trains , Lionel, LLC , Atlas Model Railroad Co и Weavermodels ^[1] , делают очень точные модели поездов в масштабе 1:48 .

В Соединенном Королевстве доминирующего производитель калибра O до Второй мировой войны был Meccano Ltd . который с 1920 года производил ряд часовых механизмов и электрических моделей под маркой "Hornby".

Стандарты [ править ]

Различия в различных стандартах O-образного калибра и шкалы O могут сбивать с толку. Железнодорожные пути модели с колеей O обычно имеют рельсы, расположенные на расстоянии 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) друг от друга ^[2] со стандартом Национальной ассоциации модельных железных дорог США (NMRA), допускающим расстояния от 31,75 мм до 32,64 мм. ^[3]

Масштаб и калибр [ править ]

Масштаб относится к размеру модели относительно реального представляемого полноразмерного объекта, а датчик - это ширина дорожки модели. Большинство серийно выпускаемых моделей гусениц - это компромисс между внешним видом и безупречным покрытием.

Масштаб [ править ]

Масштаб - это отношение размера модели к измерению реальной жизни. Масштаб O в Великобритании обычно составляет 1: 43,5 или 7 мм до стопы, в континентальной Европе обычно 1:45, хотя 1: 43,5 также используется, в частности, во Франции ^[4] и в США 1:48. ^[3] Каждый регион стремится разрабатывать модели в собственном масштабе. ^{[ Править ]} АРЕМ и MOROP хранить подробные стандарты для различных масштабов к модели производителям помогают создавать совместимые модели. ^{[4] [5]}

Датчик [ править ]

Калибр - это расстояние между внутренними краями несущих рельсов. Различные размеры колеи существуют во всем мире и нормальной колеи вывода дорожки представляет собой стандартный датчик на 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма). «Калибр О» относится к дорожкам, которые находятся на расстоянии1,25дюйма(31,75 мм) друг от друга. ^[2] При использовании в качествеузкоколейки колеяO допускает масштаб 1:32, представляющий1000 мм(3 фута 3 дюйма). +3 / 8 ,  в) колеи. 1:20, что соответствует600 мм(1 фут  11+5 ⁄ 8  дюйма)узкоколейных железных дорог.

Региональные производители моделей конструируют свой подвижной состав с О-образной колеей с небольшими различиями в региональном масштабе - производители поддерживают свой подвижной состав гусеницами, изготовленными в тех же региональных масштабах, поэтому универсальной ширины для модели с О-образной колеей не существует. ^{[ необходима цитата ]} Модели могут представлять реальный стандартный шаг колеи в 1435 мм , выбирая различные расстояния, такие как 30 мм ( 1,181 дюйма ) в масштабе 1:48, 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) в масштабе 1: 45,2, 32 мм ( 1,26 дюйма ) при масштабе 1: 44,8, 32,96 мм ( 1,298 дюйма) при масштабе 7 мм: масштаб 1 фут и 33 мм (1,3 дюйма ) в масштабе 1: 43,5. Производители моделей выбирают свой масштаб, исходя из многих соображений, включая существующий рынок, эстетические соображения и совместимость с существующими моделями.

Широкая или узкоколейная колея [ править ]

Некоторые разработчики моделей O-шкалы предпочитают моделировать прототипы не со стандартной колеей и следуют за широкой колеей (также известной как ширококолейка ) или узкоколейными железными дорогами. Не существует стандарта для модельных путей с широкой или узкой колеей, и разработчики моделей, желающие изобразить такие железнодорожные пути, либо строят свои собственные, либо, как правило, признают недостатки соответственно более широкой или узкой колеи. 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), 12 мм ( 0,472 дюйма ) и 9 мм ( 0,354 дюйма ) - наиболее популярные значения ширины колеи, используемые энтузиастами в помещении, моделирующими узкую колею. Различия в региональных масштабах дают разную ширину колеи для прототипов.

Например, при использовании специально изготовленной гусеницы шириной 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) с масштабом 7 мм до подошвы (с соответствующим расположением шпал большего размера и т. Д.) Под ней:

1. Подвижной состав UK O (1: 43,5), он становится узкоколейной колеей длиной 2 фута 4 дюйма ( 711 мм ) и упоминается как «На 16,5» [модельеры изображают ширину колеи от 2 футов ( 610 мм ) до 3 футов ( 914 мм )].
2. Подвижной состав европейского масштаба O (1:45 или 1: 43,5 во Франции) становится узкоколейной колеей 750 мм ( 2 фута 5 дюймов). +1 ⁄ 2  дюйма) и обозначается как «Oe», изображая750-миллиметровыйпрототип.
3. Подвижной состав США в масштабе О (1:48) становится узкоколейной колеей длиной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) и обозначается как «On 2½» (или On30, как в 30 дюймах).

Калибр О-27 [ править ]

Калибр О-27 - вариант США, происхождение которого немного неясно. Некоторые историки связывают его создание с American Flyer компании AC Gilbert Company , но компания Ives Manufacturing Company использовала гусеницу O-27 в своих наборах начального уровня по крайней мере за десять лет до того, как Гилберт купил Flyer.

Однако современный стандарт для O-27 был формализован после 1938 года Гилбертом, который масштабировал локомотивы и подвижной состав в масштабе 1:64 . После Второй мировой войны эту практику продолжили Луи Маркс и компания , которые использовали ее во всей своей производственной линейке, и Лайонел , который использовал ее для своих поездов начального уровня. Гусеница O-27 имеет ту же ширину, что и обычная колея O, но немного короче по высоте и имеет более тонкие рельсы, чем традиционная колея O. Прокладка под гусеницей O-27 позволяет использовать гусеницы O и O-27 вместе.

Название O-27 происходит от размера изгибов дорожки. Круг, состоящий из восьми частей стандартной гусеницы с изогнутым под углом 45 градусов, будет иметь диаметр 31 дюйм (787 мм). Круг, состоящий из 8 частей гусеницы O-27 изогнутой под 45 градусов, меньше по размеру и имеет диаметр 27 дюймов (686 мм). Полноразмерным автомобилям O иногда трудно преодолевать более крутые повороты компоновки O-27.

Хотя меньшие по размеру автомобили с оловянной литографией от American Flyer, Marx и других предшествовали формальному стандарту O-27, их также часто называют O-27, потому что они также безупречно работают на трассе O-27. Маркс, возможно, посвятил всю свою линию 0–27, но Lionel Corporation остается производить рельсы и поезда О-27. Его трубчатый рельс - эталон эпохи белой жести.

Датчик Super-O [ править ]

"Super-O gauge" - это вариант, происхождение которого связано с желанием Лайонела создать более реалистично выглядящую трассу и улучшить падение продаж в конце 1950-х годов.

Стандарты точной шкалы [ править ]

Неудовлетворенность этими стандартами привела к созданию более точного стандарта для колес и гусениц под названием Proto: 48. Он дублирует в точном масштабе стандарты гусеницы и колес AAR . ^[6] В Великобритании существует аналогичная система ScaleSeven.

Ширина колеи обычно используется для 0 32 мм или около 1+1 ⁄ 4  дюйма для стандартного калибра ( 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)). +1 / 2 ,  в)) приблизительно эквивалентна5 футов(тысяча пятьсот двадцать четыре мм) в масштабе 1:48,4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) в 1:45 и4 фута  6+1 / 2  в(1384 мм) в1: 43,5. ^[7]

Возможно, из-за большого размера американских железнодорожных систем точное масштабное моделирование с использованием стандартной колеи O редко встречается в Соединенных Штатах, хотя моделирование с узкой колеей встречается гораздо чаще.

Существуют четыре общих узкоколейных стандарта, и различия между On3, On2, On30 и On18 часто вызывают путаницу. On3 точно-Scale 1:48 моделирование 3 фута ( 914 мм ) калибровочные прототипы, в то время как On30 является 1:48 моделированием 2 фута 6 в ( 762 мм ) калибровочных образцах, Вкл.2 является моделированием 1:48 2 фута ( 610 мм ), а On18 - моделирование в масштабе 1:48 прототипов калибра 18 дюймов ( 457 мм ). On30 также иногда называют On2½.

Поскольку ширина колеи On30 близка к ширине гусеницы HO, оборудование On30 обычно работает на стандартной гусенице шкалы HO. В то время как многие разработчики моделей On30 собирают свое оборудование с нуля , коммерческие предложения On30 довольно распространены и иногда очень недороги, причем Bachmann Industries является наиболее распространенным производителем.

Любители, которые предпочитают моделировать по любому из этих стандартов O-образного калибра, тем не менее, в конечном итоге строят большую часть, если не все, свое оборудование либо из наборов, либо с нуля.

Источник питания [ править ]

Модели, созданные в масштабе 1:43 , 7 мм: 1 фут (1: 43,5), 1:45 или 1:48, могут работать на реалистично выглядящих двухрельсовых путях, использующих постоянный ток (обычно известный как 2 -Rail O ), или на центральной третьей шине электропитания или системе подачи центральной шпильки. При моделировании такой системы можно использовать внешний третий рельс или дополнительный источник питания.

В то время как двухконтактный O традиционно был более популярен в Европе, а трехконтактный O с питанием от переменного тока более популярен в Соединенных Штатах, двухконтактный O в настоящее время переживает возрождение популярности в Соединенных Штатах из-за возросшей доступности готовых изделий. Беговые модели от нескольких производителей. Недавняя разработка систем питания с цифровым командным управлением (DCC) со встроенным звуком также увеличила популярность двух моделей с рельсовым O-масштабом.

Литые металлические модели, совместимые со шкалой O [ править ]

Многие производители производят литые под давлением модели грузовиков, легковых автомобилей, автобусов, строительной техники и других транспортных средств в масштабах, совместимых с моделями поездов в масштабе O или аналогичных им. Они доступны в масштабе 1:43 , 1:48 и 1:50 . Производители включают Conrad , NZG, Corgi , TWH Collectibles . Эртл и многие другие. Они популярны среди коллекционеров, и их легко найти.

Географическая зона [ править ]

Европейский (кроме Великобритании и бывшего СССР) [ править ]

Масштаб 0 - это один из масштабов, определенных NEM как масштаб 1:45. Однако по историческим причинам в качестве названия шкалы используется цифра «ноль», а не буква.

Ситуация, аналогичная британской, существует в континентальной Европе, хотя рынок вращается не столько вокруг комплектов, сколько вокруг дорогих металлических моделей ручной сборки для коллекционеров с глубокими карманами. Кроме того, в 1991 году компания Electric Train Systems из Чешской Республики начала производство и продажу поездов в масштабе 1:45 из олова с литографией, сославшись на преимущества O-образного калибра по сравнению с меньшими размерами для непостоянных напольных и наружных планировок. Испанская компания Paya производит небольшую линейку поездов из белой жести на основе конструкций, датируемых 1906 годом.

В Германии набор поезд узкоколейная производятся Флейшманом , работающее на 16,5 мм ( 0,65 в ) трек, эта шкала называется «0e» ( 750 мм ( 2 фута  -+1 ⁄ 2  дюйма) прототип). Поезда продаются как детские игрушечные поезда (Magic Train), но построены в точности по австрийским прототипам и значительно повысили интерес к созданию узкоколейных моделей в Германии и Австрии. С 2006 года снова доступны некоторые модели из пластика O-шкалы по разумной цене, произведенные разработчиком DCC Lenz.

В 1970-х годах оба итальянских филиала Rivarossi и Lima производили большое количество "0" моделей, в основном итальянских и немецких поездов, а позже - автобусов и вагонов из Швейцарии. В конце 1970-х годов модели «Восточного экспресса», сделанные вручную, можно было найти в нескольких немецких магазинах для хобби вместе с другими детализированными аксессуарами. Специальными брендами для высокой процессии были Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel & Lennartz, выпускавшие модели в небольших количествах.

Бывший Советский Союз [ править ]

Между 1951 и 1969 лет , было изготовлено ограниченное количество выходов калибровочных наборов поездов в Советском Союзе . Используя ту же колею и напряжение, что и их американские аналоги, красочные локомотивы и вагоны напоминали конструкции американских производителей Lionel и American Flyer до Второй мировой войны, а сцепные устройства были почти идентичны таковым на довоенных American Flyer. Некоторые различия в американском и советском железнодорожном транспорте были очевидны при сравнении советских комплектов с американскими, особенно в конструкции крытого вагона, который выглядел как крытый вагон American Flyer с добавленными окнами, отражая использование Советским Союзом крытых вагонов для перевозки скота, поскольку а также товар.

Как и их американские коллеги, советские поезда O-образной колеи были игрушками, а не точными масштабируемыми моделями.

Характеристики

• масштаб: 1:48 ^{[ необходима ссылка ]}
• калибр: 32 мм
• колея прототипа: 1524 мм ( 5 футов ) ^{[ необходима ссылка ]}

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве O-образное оборудование производится в масштабе 1: 43,5, что составляет 7 мм до фута (с использованием общепринятой британской практики моделирования в метрических прототипах, первоначально изготовленных с использованием британских мер). По этой причине его часто называют масштабом 7 мм .

Хотя игрушечные поезда исторически производились в таком масштабе, популярность калибра O во всей Европе снизилась после Второй мировой войны, и этот стандарт встречается реже, чем в Соединенных Штатах. Фактически, моделирование в O-образном масштабе почти прекратилось в Великобритании, но возродилось в 1990-х годах, когда моделисты по-новому оценили уровень точной детализации, возможной в этом масштабе. Некоторые готовые к запуску модели производятся в этом масштабе, но большинство доступно только в виде комплектов для сборки моделистом или профессиональным конструктором моделей. Калибр O считается дорогостоящим масштабом для моделирования, хотя неизбежно меньший объем крупномасштабной компоновки в некоторой степени смягчает это. Два доминирующих британских производителя, Bassett-Lowke и Hornby, прекратила производство поездов с шириной колеи в 1965 и 1969 годах соответственно. Тем не менее, ACE Trains и на некоторое время возрожденный Bassett-Lowke снова производят комплекты O-образного калибра из белой жести, многие из которых являются копиями классических конструкций Hornby и Bassett-Lowke, и Heljan также недавно присоединился к рынку, производящему дизельные локомотивы O- образного калибра.

Существует точная версия британского калибра O 7 мм под названием ScaleSeven (S7), который использует калибр 33 мм для представления британского стандартного калибра в масштабе 1: 43,5.

Британский железнодорожный масштаб 1: 43,5 породил серию литых под давлением вагонов и моделей коммерческого транспорта того же масштаба, популярность которых постепенно росла и распространилась во Франции, остальной Европе и Северной Америке, в то время как рельсовые модели становились все более популярными. менее популярный.

Масштаб 7 мм также популярен для моделирования узкоколейных железных дорог - этого хобби поддерживает Ассоциация узкоколейки 7 мм .

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах размер O определен как 1:48 (0,25 дюйма до фута, «четверть дюйма шкалы», 1/4 дюйма равняется одному футу). Это также обычная шкала кукольного домика , дающая больше возможностей для строений, фигур и аксессуаров. Многие макеты O-образного калибра также дополняются моделями автомобилей в масштабе 1: 43,5 .

В то время как 1:48 - очень удобный масштаб для моделирования с использованием британской системы мер (четверть дюйма равняется одному футу шкалы), несоответствие между калибром O в США и калибром O в Европе объясняется тем, что Лайонел неверно истолковал исходные спецификации Märklin.

Хотя Lionel - самая устойчивая марка поездов с колеей O, разные производители выпускают поезда такого масштаба. До Первой мировой войны большая часть игрушечных поездов, продаваемых в США, была импортирована из Германии компаниями Märklin, Bing , Fandor и другими. Первая мировая война остановила этот немецкий импорт, а защитные пошлины после войны затруднили им конкуренцию.

В период между двумя мировыми войнами компании с более коротким сроком существования , такие как Dorfan , Hafner , Ives и Joy Line, конкурировали с Lionel, Louis Marx and Company , American Flyer и Hornby . Многие из этих довоенных поездов работали от часового механизма или от батарей и были сделаны из литографированного олова. Размеры автомобилей сильно различались, так как стандарт для колеи O в значительной степени игнорировался. Дорфан обанкротился в 1934 году, Айвз был куплен Лайонелом, а Хафнер и Джой Лайн были куплены Марксом. Hornby ушел с рынка США в 1930 году после продажи своего завода в США компании AC Gilbert .

As early as 1938, the survivors Lionel, Marx, and American Flyer faced competition from Sakai, a Tokyo-based Japanese toy company who sold trains priced at the low end of the market. The product designs most closely resembled Lionel, but with Märklin-like couplers and detail parts that appeared to be copied from Ives. "Seki", another Japanese company, was an entirely different and independent company.

Between 1946 and 1976, the primary U.S. manufacturers of O gauge trains were Lionel and Marx, with American Flyer switching to the more-realistic S scale and the rest of the companies out of business.

Toy maker Unique Art produced a line of inexpensive O gauge trains from 1949 to 1951, but found itself unable to compete with Marx. Marx continued to make clockwork and battery-powered trains and lithographed cars into the 1970s, along with more realistic offerings that were sometimes difficult to distinguish from Lionel.

Sakai re-entered the U.S. market after World War II, selling trains that were often nearly identical to Marx designs and sometimes undercutting Marx's prices, from 1946 to 1969.

A company called American Model Toys brought out a line of realistic, detailed cars beginning in 1948. In 1953 it released a budget line. It ran into financial difficulty, reorganized under the name Auburn Model Trains, and ended up selling its line to Nashville, Tennessee-based Kusan, a plastics company who continued its production until 1961. The tooling was then sold to a small company run by Andrew (Andy) Kriswalus in Endicott, New York, who operated as Kris Model Trains, or KMT. Andy Kriswalus only produced the box, stock, and refrigerator cars from the Kusan dies, and on some of these cars he mounted die-cast trucks from the Kusan tooling. After Kriswalus' death, the tooling was sold to K-Line and Williams Electric Trains, who continued to use it to produce parts of their budget lines.

From O gauge's beginnings up until the mid-1970s, the various manufacturers' trackside accessories would interoperate with one another, but the train cars themselves used couplers of differing designs, often making it difficult or impossible to use different manufacturers' cars together. The post-War consolidation did little to improve matters: Marx used three different standards, depending on the product line, and Lionel used two, so frequently the companies' own entry-level products were incompatible with their high-end products, let alone with the competition. Hobbyists who wanted differing standards to interoperate had to resort to replacing couplers.

After Marx went out of business in 1978, K-Line bought much of Marx's tooling and entered the marketplace. K-Line's early offerings changed little from the old Marx designs, other than a new brand name and a Lionel-compatible coupler, making K-Line's offerings completely interoperable with Lionel.

As O gauge regained popularity in the 1990s it also started to regain manufacturers, and as of late 2003, no fewer than six companies market O gauge locomotives and/or cars, all theoretically interoperable with one another.

Lionel equipment retains a large collector following. Equipment from shorter-lived manufacturers prior to World War II is also highly sought after, while American Flyer and Marx are less so. Post-War Marx is gaining in popularity after years of being derided by serious collectors. There is little collector interest in Sakai today, possibly because of difficulty identifying the equipment and because the brand is much less widely known than its U.S. counterparts.

In the recent years there has been a movement called 3-Rail Scale. It is three-rail trains on high-rail track, but with scale couplers and other more prototypical details, like fixed pilots and scale wheels. Most 3-Rail scale modelers use Kadee brand scale couplers.

The biggest makers of American O scale trains today are Lionel, LLC, MTH Electric Trains, Atlas O, and Weaver Models.

In popular culture[edit]

This scale and gauge was used to model the Skarloey Railway locomotives and rolling stock for series 4 of Thomas the Tank Engine & Friends. However, the construction of the engines resulted in difficulties during filming. Series 5 introduced new models of the engines and rolling stock, which were bigger than the gauge 1 standard gauge engines and stock but still ran on O gauge track. They were used up until series 12 before the move to CGI animation. The small scale models occasionally still appeared, usually when interacting with gauge 1 standard gauge engines in series 5, 7 (stock footage), 9 and 10 and Calling All Engines!.

See also[edit]

• 3 ft gauge rail modelling – representing 3 ft (914 mm) narrow gauge
• On2 gauge - representing 2 ft (610 mm) narrow gauge
• On30 gauge – narrow gauge modeling in O Scale using H0 scale track
• OO gauge
• Rail transport modelling scales
• SE scale

References[edit]

External links[edit]

Wikimedia Commons has media related to O scale.

• The Gauge 0 Guild, the main British society
• "About Gauge" guide from Lionel discussing O versus O27 gauge
• O Scale Trains
• Lionel Super-O Track An Historical Perspective
• Lionel Super "O" Track