Управление транзита долины Миннесоты , также известное под аббревиатурой MVTA , — это агентство общественного транспорта , которое обслуживает семь населенных пунктов в южной части агломерации Миннеаполис-Сент-Пол . Агентство обеспечивает фиксированный маршрут и транзит в зависимости от спроса в пределах зоны обслуживания населенных пунктов, а также в отдельных пунктах назначения в регионе.
MVTA было одним из нескольких транзитных агентств, созданных пригородными сообществами в городах-побратимах, которые решили «отказаться» от транзитной системы регулярных маршрутов, которой управляет предшественник Metro Transit , MTC. Пригородные города решили отказаться из-за споров по поводу стоимости транзитных услуг, которые они получали, по сравнению с суммой налогов на имущество, которые они платили. Первоначальная зона обслуживания состояла из шести пригородов, но теперь выросла до семи пригородов, расположенных к югу от центральных городов Миннеаполиса и Сент-Пола. Название агентства относится к долине реки Миннесота в этом регионе.
Агентство предлагает местные автобусы через населенные пункты и в некоторые пункты назначения к северу от зоны обслуживания агентства, а также экспресс-автобусы до центра Миннеаполиса, Сент-Пола и Университета Миннесоты . Транзитные услуги в ответ на спрос также предлагаются в отдельных населенных пунктах зоны обслуживания. Две региональные транзитные магистрали, Оранжевая линия метро и Красная линия метро , простираются в зону обслуживания MVTA, но обслуживаются компанией Metro Transit. В 2022 году количество пассажиров в системе составило 911 100 человек, или около 3400 пассажиров в будние дни по состоянию на третий квартал 2023 года.
Шесть городов Эппл-Вэлли, Бернсвилл, Иган, Прайор-Лейк, Роузмаунт и Сэвидж проголосовали за выход из зоны обслуживания MTC в 1989 году. транзитные услуги взамен. Отказавшись от системы MTC, им было разрешено тратить 90% налогов на транзитную недвижимость, получаемых в их сообществах, на транзитные услуги в своих городах. Изначально целью было добавить дополнительные поездки на маршруты с одной поездкой, чтобы на каждом маршруте было не менее 3 поездок, и создать услугу вызова по телефону. [4] В марте 1990 года MVTA запросила тендер на управление своим автобусным сообщением, [5] а в январе 1991 года маршруты начали работать под брендом MVTA, хотя по-прежнему обслуживались по контракту с MTC. Сначала не было установлено никаких изменений времени поездки или изменения маршрута, но рассматривались некоторые изменения на весну или лето. В то время существовало три маршрута в Сент-Пол и шесть маршрутов в Миннеаполис. [6] Всего через шесть недель работы MVTA вместе с другими шестью сообществами, отказавшимися от участия, сплотились против сокращения бюджета, влияющего на их транзитные системы. Сокращение бюджета было вызвано сокращением бюджета всего штата на 3% и передано через Региональный транзитный совет, который курировал все транзитные операции в городах-побратимах. Сокращение бюджета повлияло на все транзитные операции в городах-побратимах: отказавшиеся от участия сообщества потеряли 185 000 долларов, или примерно 5% от общей суммы сокращенных денег. В то время большинство организаций, отказывающихся от участия, действовали в рамках бюджетов, которые собирали менее 90% доступных налогов на транзитную недвижимость. [7] После консультации с адвокатом Регионального транзитного совета, сокращение бюджета было предложено при том понимании, что Региональный транзитный совет превысил свои полномочия по сокращению бюджета и посягал на независимость сообществ, отказавшихся от участия. [8]