Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МЕТРО Красная ветка
Кедр RedLineLogo.png
Обзор
СистемаМЕТРО
ОператорМетро Транзит
Средство передвиженияАвтобус Nova LFX 40 '
СтатусОперативный
Началась служба22 июня 2013 г. [1]
Маршрут
Тип маршрутаСкоростной автобусный транспорт
Locale( Округ Хеннепин )
Блумингтон, Миннесота
( округ Дакота )
Иган, Миннесота
Бернсвилл, Миннесота
Эппл-Вэлли, Миннесота
Роузмаунт, Миннесота (запланировано)
Фармингтон, Миннесота (запланировано)
Лейквилл, Миннесота (запланировано)
НачинатьТорговый центр Америки
Через MN 77 (Сидар Авеню)
КонецЯблочная долина
Станции5 (запланировано 7)
Услуга
УровеньЕжедневно
ЧастотаКаждые 20 минут
Частота выходныхКаждые 30 минут
Время путешествий20 минут
Работает4:00 - 12:00
Карта маршрута

Легенда
 Линия D 
Торговый центр Mall of America Blue Line
Мост Сидар-Авеню
над рекой Миннесота
Cedar Grove
Клифф-роуд
(2020-2025)
 И-35Э
Паломино Хиллз
(2020-2025)
140-я улица
147-я улица
Транзитный центр Apple Valley
161-я улица
(после 2040 г.)
Ледниковый путь
(после 2040 г.)
Lakeville Cedar
(2040)
195-я улица
(после 2040 г.)
215-я улица
(2040)
 
Операционная
Запланировано [2]
Паркуйся и катайся
все станции
доступный
Эта диаграмма:
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}} {{{next_line}}} →

Красная линия МЕТРО - это линия скоростного автобусного сообщения между пригородами городов-побратимов Блумингтона, штат Миннесота, и Эппл-Вэлли, штат Миннесота . Красная линия проходит в основном по шоссе 77 штата Миннесота и Сидар-авеню от станции Apple Valley в Эппл-Вэлли на север через Иган, штат Миннесота , до станции Mall of America в Блумингтоне, где она соединяется с синей веткой метро . На линии есть элементы скоростного автобусного сообщения, включая полосы только для автобусов , автомобили с особыми брендами, приоритет транзитных сигналов., и выделенные станции.

Линия была спроектирована так, чтобы уменьшить заторы движения по коридору Сидар-авеню. Во время планирования проект назывался Cedar Avenue Bus Rapid Transitway, пока в 2011 году он не был переименован в Red Line как часть регионального бренда системы METRO . После нескольких срывов графика строительства линия стоимостью 113 миллионов долларов официально начала работу 22 июня 2013 года. Еще 15 миллионов долларов было потрачено на строительство улучшенной пассажирской станции, которая больше не требует выезда автобусов с шоссе и позволяет сэкономить 10 минут на поездке туда и обратно. . Линия эксплуатировалась Управлением транзита долины Миннесоты в соответствии с контрактом с Столичным советом до 5 декабря 2020 года, когда Metro Transit взяла на себя операции.

Расширение Лейквилля планируется с открытием в 2040 году.

Описание маршрута [ править ]

Северная конечная остановка Red Line - это станция Mall of America в торговом центре Mall of America в Блумингтоне. На станции есть соединения с восьмым автобусным маршрутом и синей веткой метро . От торгового центра Mall of America маршрут проходит по автомагистрали штата Миннесота 77 и обслуживает транзитную станцию ​​Сидар-Гроув, у которой есть автобусные остановки в середине шоссе с внутренним переходом к парковке, прилегающей к шоссе рядом с Твином. Торговый центр Cities Premium Outlets. Маршрут проходит через межштатную автомагистраль 35E и обслуживает две станции на 140-й и 147-й улицах. Конечная остановка - транзитная станция Apple Valley . [3]

Обслуживание и эксплуатация [ править ]

Красная линия нацелена на 975 ежедневных поездок в первый год своего существования. [4] В то время как в первый год работы Red Line количество пассажиров MVTA достигло рекордных уровней, [5] количество пассажиров на линии в первые несколько лет было ниже, чем ожидалось. [6] Наездники достигли только 85% запланированных поездок в первый год. [7] По оценкам, к 2017 году количество пассажиров достигнет 1600 человек в день. [8]

С 2013 по 2017 год половина бюджета Red Lines поступала из Окружного совета по улучшению транзита, а половина - из городского совета. После того, как Окружной совет по улучшению транзита был распущен, столичный совет полностью поддержал бюджет Red Line. [9] Доля бюджета Red Line округа Дакота в 2017 году составила 1,3 миллиона долларов. [10]MVTA управляла Красной линией по контракту с Столичным советом, и в 2020 году стоимость этой услуги составила 3,2 миллиона долларов. После первого обсуждения плана с MVTA в июле 2020 года Столичный совет объявил, что не будет продлевать свой операционный контракт с MVTA, вместо этого решив, что Metro Transit возьмет на себя операции, начиная с 5 декабря 2020 года. Планируется, что частота и часы работы будут остается неизменным. [9]

Поездка в 2019 году составила 242372 поездки при субсидии в размере 9,97 долларов на пассажира. Остальные два автобуса быстрые транзитные линии в системе метро, линия и C Line , имели субсидии в размере $ 3,85 на одного пассажира и легкой стоимость железнодорожных услуг $ 1,96 на одного пассажира. Субсидия на пригородные местные и пригородные автобусы-экспрессы для MVTA, которая является территорией, на которой работает Red Line, составила 12,10 и 6,07 долларов на пассажирскую поездку соответственно, что выше, чем субсидии региона городов-побратимов в размере 7,38 и 5,52 доллара на пассажирскую поездку соответственно. [11]

Автобусы Red Line ходят в основном по полосам, предназначенным только для автобусов, и имеют приоритет транзитных сигналов . [5] [12] Поездка в центр Миннеаполиса от станции Apple Valley, переходящая от красной линии к синей линии, занимает около часа по сравнению с 40-43 минутами на автобусе-экспрессе. [8]

Флот [ править ]

Красная линия работает с автобусами Nova Bus LFX 40 ' , первыми и единственными в городах-побратимах. Автобусы были выбраны для обеспечения ощущений от езды, близких к поездке в поезде, с большими окнами, внутренним пространством для велосипедов и внешним видом, похожим на легкорельсовый транспорт. Конструкция вокзала и автобуса позволяет пассажирам осуществлять посадку на одном уровне. Дизайн автомобиля был выбран из трех других конкурентов и был доступен на рынке в течение пяти лет, прежде чем был куплен Столичным советом. Семь купленных автобусов стоили от 450 000 до 550 000 долларов каждый. [13] Все автобусы были оборудованы системами предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждениями о столкновениях . [14]Через несколько месяцев после открытия оригинальные внутренние велосипедные крепления были заменены на внешние. [15]

Столичный совет в настоящее время готовится заменить флот. [9]

Станции и транзитные пути [ править ]

Сидар-авеню была реконструирована с новыми обочинами для автобусов, чтобы упростить поездку между центром Миннеаполиса и Лейквиллем. Транзитный путь начинается у торгового центра Mall of America и направляется в сторону Игана, Эппл-Вэлли и Лейквилля с полосами для автобусов по обе стороны от Сидар-авеню, что упрощает объезд движения. Станции были спроектированы с выемками для автобусов, чтобы автобусы могли проезжать мимо других автобусов, собирая и высаживая пассажиров. [ необходима цитата ] Автобусам по усиленным плечевым полосам длиной 12 футов (3,7 м) разрешено двигаться со скоростью до 15 миль в час (24 км / ч) быстрее, чем при обычном движении, если они находятся в пределах допустимой скорости. [8]

В Сидар-Гроув автобусы съезжали с шоссе, чтобы использовать транзитную станцию ​​Сидар-Гроув. Этот маршрут добавил около 10 минут в оба конца, что снизило пассажиропоток. [6] Срединно-центральная станция Сидар-Гроув, обслуживающая Красную ветку, открылась 20 мая 2017 года. Это сократило время в пути, поскольку автобусы больше не выезжают с автострады. 300-футовая дорожка с климат-контролем над Сидар-авеню соединяет новую станцию ​​с существующей транзитной станцией. [16] Пассажирская платформа и проход обошлись в 15 миллионов долларов, из которых 10,4 доллара поступило от Совета по улучшению транзитных перевозок округов , 3,3 доллара от штата Миннесота и 1,3 миллиона долларов от округа Дакота. [7]По оценкам, добавление станции добавит 40 000 поездок по Красной Линии в год и сэкономит 293 000 долларов на ежегодных эксплуатационных расходах. [17]

Станции на 140-й и 147-й улице были включены для обслуживания местных предприятий и районов. Выборные должностные лица Apple Valley были обеспокоены отсутствием парковок на станциях и тем, что пассажиры будут парковаться у местных предприятий и переулков. После того, как прогнозы численности населения и занятости для коридора были сокращены во время Великой рецессии , конструкции станций сократились, а запланированные надземные переходы над Сидар-авеню были удалены из-за более низких прогнозов пассажиропотока. [18] Несмотря на давление со стороны города Эппл-Вэлли, Метрополитен и округ Дакота решили не строить наземные переходы, но разрешили спроектировать станцию ​​на 147-й улице, чтобы обеспечить возможность будущего соединения надземных переходов. [19]Apple Valley подала заявку на федеральное финансирование через Метрополитен на строительство 147-й эстакады в 2016, 2018 и 2020 годах. [20] [21] [22] Округ Дакота через тот же источник подал заявку на строительство пешеходного и велосипедного моста в 140-я улица в 2018 и 2020 годах. [23] [24]

Согласно оценкам, реконструкция станции Mall of America позволила сократить время в пути на 2-4 минуты. [4]

С момента открытия маршрута 22 июня 2013 года до 19 мая 2017 года автобусы Red Line, идущие на север, делали дополнительную остановку за пределами торгового центра Mall of America на станции 28th Avenue .

Станция [3]ID [25]ГородПодключения [3]ОткрытОсень 2019 г., будни Ridership [26]
Станция Mall of America56873Блумингтон5, 54, 444, 495, 515, 538, 539, 54022 июня 2013 г.375
Транзитная станция Cedar Grove56510, 56511Иган440, 444, 445, 47520 мая 2017 г.108
140-я улица48976, 48977Яблочная долина44022 июня 2013 г.23
147-я улица48179, 53494Яблочная долина44022 июня 2013 г.58
Станция Apple Valley56979, 56980Яблочная долина420, 440, 442, 475, 47722 июня 2013 г.177

История [ править ]

Логотип коридора с 2007 года

Планы скоростного автобусного сообщения по коридору были впервые начаты в 1999 году при государственном финансировании в размере 500 000 долларов США. Было рассмотрено расширение тогда еще находившегося в стадии разработки легкорельсового транспорта Hiawtha Avenue (Синяя линия), и планировалось, что к 2020 году оно привлечет наибольшее количество пассажиров - до 23 100 пассажиров. Эксклюзивные автобусные полосы для коридора будут стоить лишь часть стоимости расширения легкорельсового транспорта, но к 2020 году будет привлекать только до 18 400 пассажиров в день. Оба прогноза пассажиропотока зависели от плотной застройки коридора, ориентированной на транзит. [27] Исследования коридора были продлены до Лейквилля в 2003 году, и к 2025 году ожидается 12 900 пассажиров. [28] Скоростной автобусный транспорт был выбран в качестве предпочтительной альтернативы легкорельсовому транспорту в 2004 году. [8] Линия легкорельсового транспорта оценивалась в 650 миллионов долларов.[4] Согласно отчету за 2010 год, на Сидар-авеню ежедневно проезжают 150 000 автомобилей, и ожидается, что в течение 20 лет их объемы удвоятся. [29] К переходу через реку Миннесота по мосту Сидар-авеню проехало 90 000 автомобилей. Ожидалось, что заторы в коридоре увеличатся, и было запланировано строительство красной линии для облегчения заторов. Строительство по модернизации Сидар-авеню было начато в апреле 2009 года и включало модернизацию автобусов, расширение полосы движения для автомобилей и более широкие тротуары для пешеходов. [8] [1] Общая стоимость проекта составила 112 миллионов долларов. [7]

В июле 2011 года Столичный совет официально обозначил линию BRT на Сидар-авеню красной линией. Это часть более широкой схемы обозначения линий общественного транспорта по цвету. Соответствующие линии в системе включают синюю линию , зеленую линию и находящуюся в стадии разработки оранжевую линию BRT вдоль межштатной автомагистрали 35W. [30] Комиссары округа Дакота не были довольны решением о дизайне бренда и стремились создать более «яркий» логотип и дизайн отдельно от скоростного трамвая и обычных автобусов. [31] Уже весной 2012 года ожидалось открытие в ноябре 2012 года, но в конечном итоге линия открылась 22 июня 2013 года с бесплатными поездками в течение первой недели. [32]

Городские власти считают, что «Красная линия» учитывала решения некоторых застройщиков о разработке проектов стоимостью 273 миллиона долларов в коридоре 0,5 мили (800 м). [33] Обновленный план реализации транзитного пути на Сидар-авеню 2015 года содержит планы для дополнительных станций и расширения до Лейквилля, штат Миннесота. Расширение Лейквилля не планируется открывать до 2040 года. [34]

См. Также [ править ]

  • Метро Транзит
  • МЕТРО Синяя ветка
  • МЕТРО Оранжевая линия

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Блейк, Лори (11 июня 2013 г.). «Хотите узнать о новом Cedar BRT? Прокатитесь бесплатно». Звездная трибуна . п. B3.
  2. ^ «Обновление плана реализации транзитного пути Сидар-авеню» (PDF) . Округ Дакота, MVTA, Столичный совет. Декабрь 2015 . Проверено 29 декабря 2020 года .
  3. ^ a b c "Карта маршрута красной линии" (PDF) . Метро Транзит. 5 декабря 2020 . Проверено 23 декабря 2020 года .
  4. ^ a b c Ван Беркель, Джесси (28 декабря 2014 г.). «Неуверенный старт для скоростного автобуса». Звездная трибуна . п. В1, В7.
  5. ^ a b Ферраро, Ник (15 января 2015 г.). «Линия скоростного транспорта округа Дакота увеличивает пассажиропоток MVTA 2013 года» . TwinCities.com . Пионер Пресс . Проверено 14 июля, 2016 .
  6. ^ a b Ван Беркель, Джесси (20 июня 2015 г.). «Краткосрочные и долгосрочные изменения запланированы на Red Line BRT» . Звездная трибуна . Проверено 28 декабря 2020 .
  7. ^ a b c Мур, Джанет (28 апреля 2016 г.). «Автобусы Red Line, соединяющие MOA с южными пригородами, требуют настройки за 15 миллионов долларов» . Звездная трибуна . Проверено 29 декабря 2020 года .
  8. ^ a b c d e Блейк, Лори (16 июня 2013 г.). «РЖД готов покинуть станцию». Звездная трибуна . п. N1, N3-4.
  9. ^ a b c Харлоу, Тим (6 октября 2020 г.). «Метро Транзит возьмет на себя работу скоростной автобусной линии Красной Линии» . Звездная трибуна . Дата обращения 7 октября 2020 .
  10. Рианна Каллаган, Питер (31 мая 2017 г.). «Совет по финансированию транзита городов-побратимов инициирует распад. На этот раз, как будто по-настоящему» . Минпост . Проверено 29 декабря 2020 года .
  11. ^ «АНАЛИЗ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ РЕГИОНАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ 2019» . Митрополичий совет. Ноябрь 2020 . Проверено 30 декабря 2020 .
  12. Рианна Харлоу, Тим (14 октября 2018 г.). «Маршрут 2 Metro Transit переоборудован для повышения скорости» . Звездная трибуна . Проверено 29 декабря 2020 года .
  13. ↑ Хамфри, Кэти (20 ноября 2011 г.). «Скоростной транзит All Aboard - Bus основан на элегантных современных автобусах. Что касается Сидар-авеню, эти автобусы были обнаружены». Звездная трибуна . С. N1, N4.
  14. Рианна Харлоу, Тим (13 февраля 2015 г.). «Грант в размере 1,8 миллиона долларов направляется в путь MVTA» . Звездная трибуна . Проверено 28 декабря 2020 .
  15. Рианна Харлоу, Тим (25 сентября 2013 г.). «Передние велосипедные стойки прибывают на Красную Линию». Звездная трибуна . п. B3.
  16. ^ Уильям, Bornhoft (2 июня 2017). «В Южном метро открылась новая транзитная станция Cedar Grove» . Патч: Apple Valley-Rosemount . Проверено 16 января 2021 года .
  17. ↑ Ван Беркель, Джесси (20 ноября 2014 г.). «Решение за 10 миллионов долларов». Звездная трибуна . п. В1, В5.
  18. ↑ Адамс, Джим (20 ноября 2011 г.). «Все на борт. Две автобусные станции для нового BRT не имеют парковок, что беспокоит некоторых в Apple Valley». Звездная трибуна . С. N1, N4.
  19. ↑ Хамфри, Кэти (29 апреля 2012 г.). «Дебаты о Skyway могут привести к остановке автобуса». Звездная трибуна . п. N1, N3.
  20. ^ Саам, Мэтью (15 июля 2016). «05399 - Apple Valley Red Line BRT, 147-я станция Skyway» . Город Apple Valley через Столичный совет . Проверено 30 декабря 2020 .
  21. ^ Саам, Мэтью (13 июля 2018). «10918 - Apple Valley Red Line BRT Skyway» . Город Apple Valley через Столичный совет . Проверено 30 декабря 2020 .
  22. ^ Саам, Мэтью (15 мая 2020). "14084 - Apple Valley Red Line BRT 147th St. Station Skyway" . Город Apple Valley через Столичный совет . Проверено 30 декабря 2020 .
  23. ↑ Андерсон, Холли (13 июля 2020 г.). «10963 - CSAH 23 (Сидар-авеню) и пешеходный мост на 140-й улице, метро Red Line BRT» . Округ Дакота через Столичный совет . Проверено 30 декабря 2020 .
  24. ^ Morneau, Джозеф (14 мая 2020). «14078 - Пешеходный мост Сидар-авеню на 140-й улице - Яблочная долина» . Округ Дакота через Столичный совет . Проверено 30 декабря 2020 .
  25. ^ "Интерактивная карта красной линии" . Метро Транзит . Проверено 23 декабря 2020 года .
  26. ^ «Транзитные остановки, посадки и высадки» (XML) . gisdata.mn.gov . Митрополичий совет. 4 января 2020 . Проверено 23 декабря 2020 года . Примечание. В метаданных эта информация предназначена только для просмотра пассажиропотока на уровне остановки и не может использоваться для общего количества пассажиров на уровне маршрута.
  27. ↑ Блейк, Лори (16 ноября 2000 г.). «Яблочная долина: следующая остановка скоростного трамвая?». Звездная трибуна .
  28. ^ Блейк, Лори. «План автобуса Сидар-авеню растет». Star Tribune (3 августа 2003 г.). п. B3.
  29. ↑ Ван Беркель, Джесси (31 января 2015 г.). «Жители округа Дакота рассмотрят транзит на Сидар-авеню» . Звездная трибуна . Проверено 28 декабря 2020 .
  30. ^ «Метеорологический совет утверждает названия цветов линий для развивающейся транспортной системы региона» . Митрополичий совет . Июль 2011. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2011 года . Проверено 31 августа 2011 года .
  31. ↑ Дойл, Пэт (12 февраля 2012 г.). «Нет согласования по цветовой схеме BRT». Звездная трибуна . п. B3.
  32. ↑ Блейк, Лори (20 июня 2013 г.). "Ограничения на парковку в районе вблизи линии Cedar BRT". Звездная трибуна . п. N1, N2.
  33. ↑ Ван Беркель, Джесси (19 ноября 2015 г.). «Развитие появляется на скоростном автобусе Red Line в Игане, Эппл-Вэлли» . Звездная трибуна . Проверено 28 декабря 2020 .
  34. ^ «Обновление плана реализации транзитного пути Сидар-авеню» (PDF) . Округ Дакота, MVTA, Столичный совет. Декабрь 2015 . Проверено 29 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Официальная домашняя страница Metro Red Line
  • Официальная информационная страница Red Line округа Дакота
  • Страница ресурсов округа Дакота для красной линии, карты коридора и перечисленных документов
  • Сайт митрополичьего совета о проекте