Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МЕТРО Оранжевая линия
Метро Миннесота logo.svg
Обзор
СистемаМЕТРО
ОператорМетро Транзит
Средство передвиженияТрехдверный 60-футовый сочлененный автобус
Положение делВ разработке
Началось обслуживаниеДекабрь 2021 г. [1]
Предшественники535
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
Locale( Округ Хеннепин )
Миннеаполис, Миннесота
Ричфилд, Миннесота
Блумингтон, Миннесота
( округ Дакота )
Бернсвилл, Миннесота
НачинатьЦентр города Миннеаполис
ЧерезИ-35Вт
КонецБернсвилл, Миннесота
Длина17 миль (27 км)
Станции12 (4 пары станций в центре) [2]
Служба
Время путешествий40 минут [3]
Верховая езда11 400 Est (2040) [4] [5]
Карта маршрута

Легенда
Маркетт-2-я авеню и 3-я улица
Маркетт-2-я авеню и 5-я улица
  Синяя линия
  Зеленая линия
Маркетт-2-я авеню и 7-я улица
Маркетт-2-я авеню и 11-я улица
Лимит тарифной зоны в центре города
 I-94
I-35W и Лейк-стрит
I-35W и 46-я улица
 MN 62
I-35W и 66-я улица
Нокс и 76-я улица
 I-494
Нокс и Американский бульвар
I-35W и 98-я улица
I-35W Мост через реку Миннесота
над рекой Миннесота
Бернсвилл - сердце города (остановка)
I-35W и Бернсвилл
 
В разработке
Станция работает
Паркуйся и катайся
все станции
доступный
Эта диаграмма:
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}} {{{next_line}}} →

METRO Orange Line является строящееся автобус быстрого транзита линии в побратимы, штат Миннесота. Линия будет работать в основном по межштатной автомагистрали 35W из центра Миннеаполиса через Ричфилд и Блумингтон, а затем завершится в Бернсвилле, штат Миннесота. Orange Line предоставит доступ к 198 000 рабочих мест, примерно четверть из которых находится за пределами центра Миннеаполиса. [6]Маршрут будет обслуживать смесь станций, расположенных в центре шоссе, станций возле съездов с шоссе и станций на улице. Линия будет иметь характеристики, типичные для систем скоростного автобусного сообщения с внебортовой оплатой проезда, сочлененные автобусы с дополнительными дверями, станции с улучшенными удобствами для пассажиров и полосы движения только для транзита на участках маршрута.

Автобусы-экспрессы в коридоре I-35W существуют с 1970-х годов, и усилия по улучшению транзита в коридоре с помощью скоростного трамвая или автобусного скоростного транспорта ведутся почти столько же. Скоростной автобусный транспорт был выбран для изучения в начале 2000-х годов, и к 2009 году за счет грантов федерального правительства было произведено несколько улучшений в коридоре. Этот проект был известен как Bus Rapid Transitway I-35W до июля 2011 года, когда столичный совет официально переименовал его в METRO Orange Line в рамках брендинга системы METRO. [7]Найти средства для улучшения транзитного пути было сложно, несмотря на то, что проект получил поддержку обеих партий. Полное финансирование проекта было обеспечено в 2018 году, и ожидается, что линия откроется в конце 2021 года. К 2040 году по Оранжевой линии будет совершено около 11400 поездок, а улучшение объектов вдоль коридора, финансируемое в рамках проекта, принесет пользу 26 500 поездкам в год. день. [4]

Описание маршрута [ править ]

Северный конечный пункт Orange Line - это пара остановок на 3-й улице в центре Миннеаполиса. Первые четыре остановки на 3-й, 5-й, 7-й и 11-й улице расположены на парных улицах с односторонним движением, Маркетт-авеню и 2-я авеню. Обе улицы были перепроектированы для улучшения общественного транспорта в 2009 году в рамках Соглашения о городском партнерстве, которое принесло встречные автобусные полосы на улицу. Коридор Marq2 обслуживает 80% рейсов экспресс-автобусов в центр Миннеаполиса из регионального парка и аттракционов. [8] Из центра города автобусы подключаются непосредственно к полосам I-35W MnPASS на рампе, построенной только для транзитных транспортных средств, которые будут обслуживать 700 автобусных рейсов в будние дни. [9]Во время движения по полосам MnPASS маршрут обслуживает две остановки, расположенные в центре шоссе на Лейк-стрит и 46-й авеню. После прохождения шоссе штата Миннесота 62 автобусы выезжают с автострады, чтобы обслуживать остановки на 66-й улице, прежде чем арендовать автостраду. Маршрут проходит от автострады, чтобы обслуживать станции и парк, а также ездить на Нокс-авеню и 76-ю улицу рядом со штаб-квартирой Best Buy Richfield. Транзитный проезд по Нокс-авеню проходит по шоссе I-494 до станции American Blvd, расположенной недалеко от центра Сауттауна и американского района Пенсильвании в Блумингтоне. Маршрут снова входит в I-35W на короткое расстояние, а затем снова выходит на 98-ю улицу, чтобы обслуживать транзитный центр Южного Блумингтона и припарковаться и поехать. Маршрут пересекаетРека Миннесота и входит в Бернсвилл, чтобы обслужить последнюю пару остановок в петле. Станция Heart of the City расположена недалеко от шоссе штата Миннесота 13 и транзитной станции Бернсвилля . [10]

История [ править ]

Дополнительная информация о коридоре автострады: I-35W (Миннесота)

Коридор I-35W имеет долгую историю транзита, являясь первой автострадой в городах-побратимах с 1968 г. [11] 14 маршрутов использовали I-35W к 1972 г. [12] Измерение на рампе , разрешившее автобусы. Чтобы обойти задержку, коридор был введен в 1974 году. [13] Начиная с середины-конца 1980-х годов изучались легкорельсовый транспорт, но ничего не было сделано. Линия пригородной железной дороги, которая была предложена между Миннеаполисом и Нортфилдом, была остановлена ​​в 2002 году Законодательным собранием Миннесоты, запрещающим государственным деньгам идти на исследования линии. [14] Законодательный орган штата разрешил MnDOT исследовать скоростной автобусный проезд по коридору в 2003 году. [15] [16]

Справочная работа [ править ]

В январе 2005 года Министерство транспорта Миннесотыобнародовали свои планы по улучшению транзитного обслуживания коридора. Они решили, что лучшим вариантом будет BRT с использованием существующих и предложенных полос движения HOV. Это произошло всего через месяц после того, как Metro Transit провела полную реструктуризацию автобусных маршрутов I-35W, добавив улучшенное обслуживание коридора, включая новый маршрут 535, круглосуточный автобусный маршрут между центром Миннеаполиса и транзитным центром Южного Блумингтона. Планы Metro Transit на будущее в отчете о реструктуризации показывают возможное расширение услуг Route 535 с простых будних до повседневных, а также расширение маршрута до Университета Миннесоты и на юг до транзитной станции Burnsville. Лет 20–30 назад на мосту I-35W через Лейк-стрит была построена автобусная остановка. Секция Crosstown Commons автострады была реконструирована с 2007 по 2010 год.Проект расширил полосы HOV на север до 42-й улицы и добавил станцию, расположенную посередине автострады на 46-й улице. В будущем MNDOT и Metro Transit планируют переместить станцию ​​Lake St. Station на середину автострады.[17]

Соглашение о городском партнерстве между федеральным правительством и штатом в 2007 году на сумму 133,3 миллиона долларов, разработанное для уменьшения заторов в районе Миннеаполиса, позволило построить центральную полосу взимания платы с высокой загруженностью или обочинную полосу с динамичной ценой (для исключительного использования автобусов, высокая загруженность транспортных средств и водителей, желающих платить за проезд по динамической цене), курсирующей по I-35W от Лейквилля до центра Миннеаполиса - переулок, который можно использовать для запланированной линии BRT. [18] [19]

Разработка Orange Line [ править ]

Шоссе BRT на I-35W было включено в план транспортной политики на период до 2030 года в 2010 году. [16] В планах, опубликованных в 2012 году, предусматривалось, что Оранжевая ветка МЕТРО будет проходить от центра Миннеаполиса до «автономной» (внедорожной) транзитной станции Бернсвилл. , останавливаясь на «онлайн» (на шоссе) станциях на Лейк-стрит, 46-й улице и Американском бульваре, а также на «линейных» (немного в стороне от шоссе) станциях на 66-й и 98-й улице, с потенциальным продолжением до Кенрика. Ave Park and Ride [20] в Лейквилле, созданный на средства Соглашения о городском партнерстве.

Согласно планам на 2014 год, через вокзал Лейк-стрит должно было проезжать 100 автобусов в час. [21] Финансирование проекта стоимостью 150 миллионов долларов было определено из средств местного, государственного, федерального и городского совета, включая 30% средств Совета по улучшению транзитных перевозок графств . Утверждение на разработку проекта инженерных и экологических работ было получено FTA в 2014 году, и к 2016 году ожидалось решение о дополнительном финансировании в размере 64 миллионов долларов. В 2014 году в коридоре было 14 000 пассажиров, а к 2030 году - примерно 20 000. [22] Маршрутизация Оранжевая линия, проходящая через район Сауттаун-Центр, создала проблемы во время планов по изменению зонирования и реконструкции в 2015 году. [23]Дата открытия 2019 года все еще ожидалась в 2015 году с обновленными оценками количества пассажиров, показывающими 11400 поездок по Orange Line и 26 500 поездок по коридорам к 2040 году. [24] Были опасения по поводу окончательного маршрута в Бернсвилле и относительно того, будет ли поездка с I-35W для обслуживания сердца города. Город добавил бы слишком много времени для пассажиров, если сравнивать с красной веткой метро и транзитной станцией Cedar Grove . Дополнительное время в пути было бы особенно проблемой, если бы в будущем маршрут был продлен до парка Кенрик-авеню и станции Райд в Лейквилле. [25] В конечном итоге две станции в Бернсвилле, обслуживаемые в кольцевой сети, были одобрены, и проект развеял опасения комиссара округа Дакота. [26]

После того, как округ Дакота вышел из CTIB, что привело к его роспуску и неспособности обеспечить финансирование от штата во время законодательной сессии 2016 года, были поставлены под сомнение опасения по поводу финансовой жизнеспособности линии. [27] Ожидалось, что 45 миллионов долларов на проект поступит от CTIB и 12 миллионов долларов от государства. [28] [29] Линия получила поддержку двух партий со стороны городов и выборных должностных лиц, отчасти из-за более низких затрат по сравнению с проектами легкорельсового транспорта, такими как Southwest LRT . [30] CTIB сократил свой вклад, что потребовало от округа Дакота, округа Хеннепин и городского совета восполнить пробел. [31]В конечном итоге CTIB внесла всего 8,6 миллиона долларов, а округ Хеннепин, округ Дакота, и их региональные железнодорожные власти покрыли этот пробел. [32]

К ноябрю 2016 года эскизные проекты станций были завершены и открыты для общественного обсуждения. [33] С одобрения FTA строительство Orange Line началось в 2017 году, несмотря на отсутствие выделенного федерального финансирования. [34] Строительство началось как часть более крупного проекта строительства дороги от центра города до Кросстауна Министерства транспорта Миннесоты на I-35W. [35] В ноябре 2018 года Orange Line получила федеральное финансирование в размере 74 миллионов долларов. [6] [34] Это была последняя часть финансирования, которую необходимо было обеспечить для проекта стоимостью 150,7 миллиона долларов. [35] Церемония закладки фундамента для строительства состоялась в июле 2019 года. [36] Оранжевая линия должна начать работу в 2021 году. [34][35]

Особенности [ править ]

Сочлененный автобус в ливрее METRO, похожий на будущий автобус Orange Line.

Orange Line имеет множество функций скоростного автобусного сообщения, хотя в ней отсутствуют некоторые функции, которые считаются необходимыми для настоящей системы скоростного автобусного сообщения, такие как выделенные полосы на всей территории. Из центра Миннеаполиса Orange Line работает в коридоре Marq2, который имеет встречные автобусные полосы. [8] Пандус, предназначенный только для транзита, обеспечивает прямое соединение с 12-й улицы в центре города на полосы I-35W MnPASS. [10] Во время путешествия через Миннеаполис Orange Line работает по полосам MnPASS, которые являются ГОРЯЧИМИ полосами.которые гарантируют постоянное время в пути по коридору за счет динамического ценообразования. Станции на Lake St и 46th St обслуживаются в центре шоссе, что избавляет от необходимости выезжать и снова выезжать на шоссе. Обслуживая станции на 76-й улице и Американском бульваре, линия проходит по туннелю только для транзита под I-494, который обеспечивает прямой путь между двумя центрами активности в Ричфилде и Блумингтоне. [10]

Автобусы Orange Line будут иметь три двери и более широкие проходы. Маркировка автобусов будет соответствовать системе METRO. [16]

Ожидается, что обслуживание на маршруте будет осуществляться каждые 10 минут в часы пик и каждые 15 минут в непиковое время с большим интервалом в начале утра и поздним вечером. [16]

Станции [ править ]

Предварительный проект станций был завершен к ноябрю 2016 года. Все станции будут доступны ADA и будут иметь более высокие бордюры, чтобы облегчить посадку на автобус. Хотя станции не будут иметь полностью ровную посадку, более высокие платформы уменьшат разрыв по сравнению с обычными автобусными остановками. Удобства на станциях будут включать в себя стоянку для велосипедов, скамейки, информацию о прибытии автобусов в реальном времени, отопление, мусорные корзины и мусорные баки, маркер станции и информационный киоск. Конструкции требуют использования энергоэффективного светодиодного освещения на каждой станции. В некоторых местах будут добавлены новые тротуары, чтобы лучше связывать станции с окружающими районами. [33]

Станция [37]Я БЫГородПодключения [37]Открыт [34] [35]Будние дни
3-я станцияИдентификатор станции будет определенМиннеаполисКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
5-я станцияИдентификатор станции будет определенМиннеаполисКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
7-я станцияИдентификатор станции будет определенМиннеаполисКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
11-я станцияИдентификатор станции будет определенМиннеаполисКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
I-35W и станция Лейк-СтритИдентификатор станции будет определенМиннеаполис21, 27, 53, линия метро BКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
I-35W и станция 46th Street53542, 53543Миннеаполис11, 46Конец 2021 г.Рейдерство будет определено
I-35W и станция 66th StreetИдентификатор станции будет определенRichfieldКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
76-я улицаИдентификатор станции будет определенRichfieldКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
Станция Американский бульварИдентификатор станции будет определенБлумингтонКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
I-35W и станция 98-й улицыИдентификатор станции будет определенБлумингтонКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
Станция Burnsville Heart of the CityИдентификатор станции будет определенBurnsvilleКонец 2021 г.Рейдерство будет определено
Станция Burnsville PkwyИдентификатор станции будет определенBurnsvilleКонец 2021 г.Рейдерство будет определено

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Оранжевая ветка МЕТРО» . www.co.dakota.mn.us . Округ Дакота . Проверено 22 октября 2019 года .
  2. ^ "МЕТРО Оранжевой линии скоростного автобуса" (PDF) . www.transit.dot.gov . Федеральное управление транзита . Проверено 22 октября 2019 года .
  3. ^ «Соединение автобусного сообщения - метро» . www.metrotransit.org . Дата обращения 12 февраля 2020 .
  4. ^ a b «Приложение K - Моделирование райдеров Orange Line 2015» (PDF) . Округ Дакота, Метрополитен, MVTA. 24 мая 2016 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  5. ^ "Исследование скоростного транспорта автобуса 35 Вт" (PDF) . dot.state.mn.us . URS . Проверено 18 июня 2014 .
  6. ^ а б Чанен, Дэвид; Олсон, Рошель (29 ноября 2018 г.). «Федералы финансируют Orange Line вдоль 35W». Звездная трибуна .
  7. ^ «Метеорологический совет утверждает названия цветов линий для развивающейся транспортной системы региона» . Митрополичий совет . Июль 2011. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2011 года . Проверено 31 августа 2011 года .
  8. ^ a b «Маркетт и 2-я авеню - Метро Транзит» . Метро Транзит . Проверено 24 декабря 2020 года .
  9. ^ «Пандус 12-й улицы - Метро Транзит» . Метро Транзит . Проверено 24 декабря 2020 года .
  10. ^ a b c "Станции оранжевой линии - транзит метро" . Метро Транзит . Проверено 24 декабря 2020 года .
  11. ^ "Автобусы-экспрессы Блумингтон-Центр города, чтобы начать понедельник". The Minneapolis Tribune . 10 апреля 1968 г.
  12. ^ Wascoe младший, Дэн (12 декабря 1972). «Новых экспрессов много, а пассажиров мало». The Minneapolis Tribune .
  13. ^ "Представляем новый I-35W". The Minneapolis Tribune . 9 апреля 1974 г.
  14. ^ «Законы сессии Миннесоты - 82-я законодательная сессия (2001–2002)» . Палата представителей Миннесоты. 2002 . Проверено 4 мая 2008 года .
  15. ^ «HF 5 1-е участие 83-го Законодательного собрания Миннесоты, 2003 1-я специальная сессия» . Законодательное собрание Миннесоты. 2003 . Проверено 23 декабря 2020 года .
  16. ^ a b c d "Часто задаваемые вопросы по Orange Line" . Метро Транзит . Проверено 24 декабря 2020 года .
  17. ^ "Исследование скоростного транспорта автобуса 35 Вт" (PDF) . MnDOT. Январь 2005 . Проверено 24 декабря 2020 года .
  18. ^ «О соглашении о городском партнерстве» . MnDOT. Архивировано из оригинального 22 сентября 2008 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  19. ^ "Соглашение о городском партнерстве Миннеаполиса" . US FHWA. Архивировано из оригинального 27 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  20. ^ "Консультативная информация транспортного комитета" . Митрополичий совет . Сентябрь 2012 . Проверено 29 марта 2013 года .
  21. ↑ Блейк, Лори (16 апреля 2014 г.). «Вторая линия BRT в разработке». Звездная трибуна .
  22. ↑ Ван Беркель, Джесси (22 ноября 2014 г.). «Федералы ок, скоростной транзит на I-35W». Звездная трибуна .
  23. ^ Reinan, Джон (24 января 2015). «Судьба Сауттауна связана с автобусным маршрутом». Звездная трибуна .
  24. ^ Pheifer, в патенте (5 июля, 2015). «Скоростной автобусный транспорт до центра города все еще идет». Звездная трибуна .
  25. ↑ Ван Беркель, Джесси (23 августа 2015 г.). «Станция BRT вызывает споры». Звездная трибуна .
  26. ↑ Нельсон, Эмма (19 февраля 2016 г.). «Планы по строительству двух станций Burnsville Orange Line снимают беспокойство» . Звездная трибуна . Проверено 24 декабря 2020 года .
  27. ^ Нельсон, Эмма; Мур, Джанет (22 июня 2016 г.). «Поскольку округ Дакота меняет картину финансирования транзита, BRT Orange Line может оказаться в опасности» . Звездная трибуна . Проверено 24 декабря 2020 года .
  28. ↑ Мур, Джанет (12 августа 2016 г.). «Несмотря на поддержку из городов и пригородов, Orange Line необходимо обеспечить финансирование» . Звездная трибуна . Проверено 24 декабря 2020 года .
  29. ↑ Мур, Джанет (21 июля 2016 г.). «Транзитный табло метро карабкается вслед за уходом из округа Дакота» . Звездная трибуна . Проверено 24 декабря 2020 года .
  30. Рианна Крокетт, Ким (16 августа 2016 г.). «Оранжевая линия - идея, которую должен ценить каждый». Звездная трибуна .
  31. Рианна Нельсон, Эмма (25 сентября 2016 г.). «Финансирование Orange Line снова сокращается, поскольку транзитный развод становится беспорядочным». Звездная трибуна .
  32. ^ "Проект быстрого транзита автобусов Orange Line" (PDF) . Метро Транзит. 1 июля 2019 . Проверено 24 декабря 2020 года .
  33. ^ a b Борнхофт, Уильям (15 ноября 2016 г.). «Метро транзит привлекает внимание общественности на станциях оранжевой линии» . Патч . Проверено 9 февраля 2019 .
  34. ^ a b c d Остуни, Аманда (28 ноября 2018 г.). «Проект Orange Line получил федеральный грант в размере 74 млн долларов» . Бизнес городов-побратимов . Проверено 9 февраля 2019 .
  35. ^ a b c d Моррис, Уильям (28 ноября 2018 г.). «ФРС одобряют окончательное финансирование Orange Line» . Финансы и коммерция . Проверено 9 февраля 2019 .
  36. ↑ Мур, Джанет (17 июля 2019 г.). «Сторонники продвигают проект легкорельсового транспорта Bottineau Blue Line» . Звездная трибуна .
  37. ^ a b "Станции оранжевой линии" . Метро Транзит . Проверено 23 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Официальный сайт Metro Orange Line