Миссисипи Aerial River Transit , или просто MART , был Подъемник транспортной системы , охватывающих реки Миссисипи в Новом Орлеане , штат Луизиана , США . Он был построен для Всемирной выставки Луизианы 1984 года . После ярмарки это служило вторым городским подъемником и первой системой пригородного сообщения гондольного подъемника в Соединенных Штатах [3], которая проработала всего год до закрытия.
MART Миссисипи Воздушный речной транзит | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Демонтирован в 1994 г. |
Место расположения | Жители Нового Орлеана |
Координаты | 29 ° 56′40 ″ с.ш., 90 ° 03′45 ″ з.д. / 29,94444 ° с.ш. 90,06250 ° з.д.Координаты : 29 ° 56′40 ″ с.ш., 90 ° 03′45 ″ з.д. / 29,94444 ° с.ш. 90,06250 ° з.д. |
Термини | Алжир, район складов Нового Орлеана (место проведения ярмарки) |
Кол- во станций | 2 |
Открыть | Апрель 1984 г. |
Закрыто | Апрель 1985 г. |
Операция | |
Кол- во перевозчиков | 53 |
Несущая способность | 6 [1] |
Верховая езда | (макс.) 2000 в час |
Время работы | 10:00 - 2:00 [1] |
Продолжительность поездки | 4 мин |
Плата за проезд | 3,50 доллара США туда и обратно [2] |
Технические особенности | |
Тип канатной дороги | гондольный подъемник |
Изготовлены по | Помагальский С.А. |
Длина линии | 2300 футов (701 м) |
Кол- во опорных башен | 2 |
Система включала 53 отдельных вагона, переправочный трос длиной 700 м (2300 футов), две стальные башни, поднимавшие трос на 61 м (200 футов) в воздух, два здания станции, бетонные столбы, закрепляющие трос, и две 358-футовые башни. (109 м) стальные башни. [4] Каждая из двух главных башен поддерживалась 12-дюймовыми (300 мм) стальными сваями, забитыми на 285 футов (87 м) в землю, при этом каждая башня весила 200 коротких тонн (180 т ). [4] Его башни-близнецы были самыми высокими из когда-либо построенных для гондольного подъемника в то время. [5] ( Авиакомпания Emirates Air Line в Лондоне, построенная почти три десятилетия спустя, превысит этот прежний рекорд на 50%.)
История
Планы гондолы были первоначально одобрены городом 6 мая 1982 года. [6] Она была разработана компанией Mississippi Aerial River Transit-Perez Inc., или MART-Perez, в которую входил известный местный архитектор Август Перес III . В 1983 году Банк де l'союз européenne из Парижа предусмотрено финансирование проекта за счет кредита $ 8 миллионов человек . [4] Предвещая будущие проблемы, с которыми гондола столкнется во время первого перехода, после благословения архиепископа Филиппа Ханнана поездка временно остановится. [7]
Поездка заняла четыре минуты и пересекла более 300 футов (91 м) над рекой Миссисипи с максимальной пропускной способностью 2000 пассажиров в час. [4] [7]
Во время ярмарки это было объявлено визитной карточкой выставки; однако в нем приняли участие всего 1,7 миллиона гонщиков, что вдвое меньше запланированного. Построенная для демонстрации экологически чистого пригородного транспорта, после ярмарки система была открыта для использования пассажирами, путешествующими из Алжира на Западном берегу Миссисипи в район складов через реку, где проходила ярмарка. К апрелю 1985 года система прекратит работу из-за низкой посещаемости. [8]
Позже в 1985 году Banque de l'union européennd подал иск против MART-Perez, когда они объявили дефолт по ссуде в 8 миллионов долларов. В результате невыплаты в 1986 году федеральный суд обязал MART выплатить банку 5 миллионов долларов плюс 1,2 миллиона долларов процентов и гонораров адвокатам. [9] Однако MART так и не произвел платеж, и в результате гондола была конфискована Службой маршалов США в июне 1989 года. [9] После изъятия система была выставлена на аукцион в августе с Нью-Йорком. бизнесмен Мой Сигал сделал выигрышную ставку в размере 1,6 миллиона долларов. [10]
Сигал намеревался разобрать систему и переместить ее в Корпус-Кристи , штат Техас . [11] Он был предназначен для перевозки туристов из основной зоны отеля в Аквариум штата Техас через канал корабля. [11] Из-за судебного разбирательства предложение о переносе системы в Техас было отклонено, и в 1990 году компания Segal передала свои права собственности 7349 Corp. [12]
После неудачного предложения переместить гондолу, система была местом нескольких заметных местных событий до ее сноса. 21 января 1993 года Кристофер Винсент дважды прыгнул с вершины башни Восточного берега. Он выполнил первый трюк примерно в 10:30 утра и снова во второй половине дня примерно в 14:30. Каждый раз ему удавалось приземлиться на дамбе реки Миссисипи . [13] (Примечание: на Восточном берегу дамбы нет; бетонная стена от наводнения существует, но она не подходит для приземления, так как ее толщина составляет всего около двух футов. На месте башни на Западном берегу есть дамба.)
19 августа 1993 года четырем активистам Гринпис удалось повесить на системе плакат с надписью «Разорвать круг яда » в знак протеста против перевозки токсичных пестицидов через порт Нового Орлеана . [14]
К концу января 1993 года береговая охрана США потребовала снести систему, если она не будет использоваться. В ноябре 1993 года городской совет Нового Орлеана одобрил снос системы [15], и ее снос был завершен к февралю 1994 года. [16] Перед сносом несколько автомобилей были проданы и повторно использованы в других местах. Некоторые из этих повторных использований включали рыбацкие хижины, стойку для оленей и переоборудование в приют для автобусной остановки. В частности, The Olde N'Awlins Cookery ненадолго использовала пять автомобилей в качестве ресторанных киосков. [17]
Станции
- Станция на Восточном берегу (Миссисипи) - складской район, преобразованный в выставочную площадку - была расположена у подножия улицы Джулия, рядом с тем, что после ярмарки стало Конференц-центром Эрнеста Н. Мориала .
- Станция на Западном берегу была расположена на улице Teche Street, рядом с местом, где находится Mardi Gras World в Алжире.
Компании, задействованные в его строительстве
- MART-Perez, Inc. - разработчик [4]
- Hewitt Washington & Associates - архитектор [4]
- Perez Associates / Studio Three - консультант по дизайну [4]
- Landis Construction - генеральный подрядчик [4]
- Помагальский С.А. - производство опор и гондол [4]
- Jenlynn International - консультант по трамваям [4]
- Alpha Associates - консультант по трамваям [4]
- Морфи, Макофски и Массон - фундаменты башен и строительные конструкции [4]
- Группа инженерного планирования - электротехника и машиностроение [4]
- John F. Beasley Construction - установка башни [4]
- Banque de l'Union européenne - финансирование [4]
В популярной культуре
- Привлекательность показана в фильме 1985 действий French Quarter Тайного , [18] , в том числе быть заметно показано на его кино плакаты.
Рекомендации
- ^ a b Управление туризма Луизианы (1982). Луизиана: состояние возбуждения (PDF) . Департамент культуры, отдыха и туризма. п. 72.
- ^ Коттер, Билл (2009). Всемирная выставка в Новом Орлеане 1984 года . Издательство Аркадия. п. 34. ISBN 978-1-4396-4217-7.
- ^ Рузвельт Остров Трамваи , которыйоткрыт в 1976 году в НьюЙорке, были канатная дорога система не является системой Подъемника как MART были. Смотрите также «Воздушные гондолы, запланированные для транзита через Новый Орлеан». Инженерные новости-запись . 12 мая 1983. С. 17, Новости.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «Скоростной трамвай через реку». Инженерные новости-запись . 3 мая 1984 г., стр. 25, Features.
- ^ ПОМА. «Группа ПОМА: История» . Архивировано из оригинала 6 ноября 2002 года . Проверено 17 октября 2006 года .
- ^ Публичная библиотека Нового Орлеана. «Планы застройки Нового Орлеана - названия улиц, начинающиеся с буквы C» . Архивировано из оригинала на 2006-10-03 . Проверено 17 октября 2006 .
- ^ а б Дженсен, Линн; Брюс Эгглер (15 января 1994 г.). «Прощай, гондола: это конец пути». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . С. A1.
- ^ AP Reports (25 августа 1986 г.). «Гондола не будет работать, когда откроется Речная набережная». Адвокат . стр. B2.
- ^ а б Каннисаро, Стив (2 июня 1989 г.). «Гондола может снова открыться, быть продана в другой город». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . стр. B1.
- ^ Гиан-младший, Джо (11 августа 1989 г.). «Приобретена гондола на реке Миссисипи». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . стр. B3.
- ^ а б Каннисаро, Стив (4 октября 1989 г.). «Вероятно движение гондолы». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . стр. B1.
- ^ Гиан-младший, Джо (19 августа 1992 г.). «Суд считает, что строитель поплавка не вмешивался в продажу полувагонов». Адвокат . стр. B7.
- ^ Ли, Винсент (29 января 1993 г.). «Пойманные звезды: бейсджамперы получают высокий уровень адреналина». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . С. A1.
- ^ Metro Reports (20 августа 1993 г.). «Висячие жесткие». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . стр. B4.
- ^ Эгглер, Брюс (6 ноября 1993 г.). «Гондола наконец-то получила цель: снос». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . стр. B1.
- ^ Отчеты персонала (22 января 1994 г.). «Снятие гондольной башни отложено». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . стр. A25.
- ^ Грэди, Билл (15 ноября 1993 г.). «Господь спас машины, но гондола поедет». Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн . стр. B4.
- ^ IMDb